Перейти к содержанию

Полуось моста.


iva.gena

Рекомендуемые сообщения

2
Автомобиль: Jeep Liberty Sport 2.4L 2002г
Город: Cанкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Даа,печально :(  iva.gena случайно не помните какие подшипники заказывали из Штатов? А номерок Timkena?

5
Автомобиль: JEEP Liberty
2002 г.
2
4 л.
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

номерок точно такой как в каталоге крайслера, честно, уже непомню, помню что один в один соответствует. мопар запичатывает тимкен и продает дороже. тимкен выпускае подшипники на все авто США и 80% Европа.

 

Да, проблема то совсем оказалась проста. стука больше нет, УРА!!!

Болт салйентблока поставили наоборот, лень было козлам глушак отодвинуть и вся проблема. САМ ПЕРЕДЕЛАЛ.

  • 3 месяца спустя...
5
Автомобиль: JEEP Liberty
2002 г.
2
4 л.
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Ребята!!!!

Кирдык опять подшипникам. Осевой люфт офигенный.

2 года. бемс и нету.

что за хрень???!!!!

Может полуось еще и в редукторе должна крепится? Кто знает, у кого есть чертежик моста с подробностями?

Попробую еще сам разобраться.

  • 2 недели спустя...
5
Автомобиль: JEEP Liberty
2002 г.
2
4 л.
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Подскажите же кто где взять подробную инфу на мост DANA М35/194ММ??????

Хочу сам разобраться. Думаю не в подшипниках проблема. Кривые руки сервиса довели бедный мост.

Со свитом ремня разобрался (все читайте, столкнетесь и уже знать будете что делать и чем сервесника бить по голове), хочу с мотом сам разобраться. Просто так разбирать и тупо на него смотреть нет времени, нужно подготовится.

238
Автомобиль: Jeep 2
5 CRD Manual KJ RENEGADE 2003
KIA SPORTAGE. I (JA)-АКПП.+ Полуджип Suzuki Ignis
Город: Daugavpils-Двинск-Борисоглебск-Динабург
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Может полуось еще и в редукторе должна крепится?

посмотри с 8мин 30 сек - не оно ?

 

здесь тоже поучительно дамочка демонстрирует 

Изменено пользователем Кот_ученый
949
Автомобиль: KJ'03 Limited 3.7 - был 7 лет. Сейчас: Toyota Camry XV50 2.5 (181HP) Prestige
Город: Волгодонск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Инфа по мостам для общего развития: http://avtokosmos.ru/forum/showthread.php?t=3722

Изменено пользователем Arny-xxl
949
Автомобиль: KJ'03 Limited 3.7 - был 7 лет. Сейчас: Toyota Camry XV50 2.5 (181HP) Prestige
Город: Волгодонск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

А вот эта схема Даны похоже с клипсами (см. прямоугольник с сателлитами в центре): http://www.jeep4x4center.com/jeep-axle-differential-parts/dana35-rear-liberty-kj.htm и позицию 31

Изменено пользователем Arny-xxl
5
Автомобиль: JEEP Liberty
2002 г.
2
4 л.
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Спасибо.

Вот это http://www.jeep4x4ce...-liberty-kj.htm похоже на мой.

Плохо видно как в редукторе зацепляются полуоси и есть ли какие регулировки шайбами (или типа того). Плохо пока понимаю. Еще мосты не ковырял, только так теорию изучаю.

Нужно конечно собраться духом, стать и разобрать полностью мост. Наморщить репу. Не боги горшки обжигали.

Изменено пользователем iva.gena
238
Автомобиль: Jeep 2
5 CRD Manual KJ RENEGADE 2003
KIA SPORTAGE. I (JA)-АКПП.+ Полуджип Suzuki Ignis
Город: Daugavpils-Двинск-Борисоглебск-Динабург
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Плохо видно как в редукторе зацепляются полуоси

 

 


и разобрать полностью мост.

бог в помощь...

  • 2 недели спустя...
42
Автомобиль: KJ 2.8 CRD 2006г.
Город: Щёлково, МО
Опубликовано
Опубликовано

На днях снимал тут тормозные задние суппорта и заодно решил проверить на люфты колёса. Когда дергаешь колесо влево-вправо, вверх-вниз (один край  колеса от себя, другой на себя), то люфтов нет. А вот когда  на себя - от себя за оба края колеса - есть люфт, при том одинаковый на обоих колёсах. Пробег 93000 км, неужели уже разбились полуоси? Или это норма? Когда подвёл колодки нажатием на педаль тормоза, то люфт конечно же  исчез.

949
Автомобиль: KJ'03 Limited 3.7 - был 7 лет. Сейчас: Toyota Camry XV50 2.5 (181HP) Prestige
Город: Волгодонск
Опубликовано
Опубликовано

 

 


на себя - от себя за оба края колеса - есть люфт
- это нормально, так у всех
30
Автомобиль: Jeep Libery Sport 2.8 CRD 2005г
Город: Чайковский Пермский край
Опубликовано
Опубликовано

Без этого люфта будет крайне сложно снять прикипевшие тормозные диски.Проверено на собственном опыте пару недель назад.Ручник вот не настроить,видимо придется протачивать поверхность внутри диска,ржавчиной покоцано изрядно.

  • 10 месяцев спустя...
7
Автомобиль: Jeep Cherokee (KJ) Lim 2.8 CRD
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Помогите определить какой мост Дана 35 или Крайслер 8.25.

Jeep Cherokee CRD 2.8 2007 г.

VIN 1J8G6E8587W686833.

Стопорное кольцо + подшипник с внутренней обоймой 05012 824AA

или

С-шайба + подшипник без внутренней обоймы 03507 898AB.

 

При повороте и некоторое время после поворота появляется переменный гул, вой.

Причем независимо от того куда поворачиваю.

Спецы покачали колеса и сказали, что есть люфт в подшипниках задних полуосей.

Надо менять.

Я вообще-то грешил на передние ступицы.

Изменено пользователем ArtGal
965
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Помогите определить какой мост Дана 35 или Крайслер 8.25.

По ВИНу : Corporate 8.25 Rear Axle 

7
Автомобиль: Jeep Cherokee (KJ) Lim 2.8 CRD
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо.

Уже легче. Греть не надо, пресс не нужен.

965
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Уже легче.

А вот это хрен его знает , коллега ...

Внутренней дорожкой подшипника у нас является поверхность самой полуоси . Если после установки нового подшипника люфт (речь же про радиальный ? некоторый осевой - допустим) останется - придется менять полуось .

Изменено пользователем tracker99
  • 9 месяцев спустя...
1
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ (2006 г.в.
2.8дизель
акпп)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Хочешь все точно узнать про свой мост - расшифруй свой ВИН - там будут указаны "Sales Codes", типа таких:

[DME]=Axle Ratio - 3.73

[DMF]=Axle Ratio - 4.10

[DRA]=Axle - Rear,Corporate 8.25

[DSA]=Axle - Anti-Spin Differential

С этими кодами и нужно подбирать запчасти

Доброго! А визуально полуоси как можно различить? мосты дана и крайслер... У меня дизельный кощей 2.8 ,2006г.в.
965
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

 

 


У меня дизельный кощей 2.8 ,2006г.в.

Скорее всего Corporate 8.25 Rear Axle с 3.73 , без всяких Anti-Spin Differential . У Вас же кнопочка на рулевой колонке есть ? 

1
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ (2006 г.в.
2.8дизель
акпп)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Скорее всего Corporate 8.25 Rear Axle с 3.73 , без всяких Anti-Spin Differential . У Вас же кнопочка на рулевой колонке есть ?

а что за кнопка такая?? есть круиз и магнитолу регулировать...
965
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

 

 


есть круиз и магнитолу регулировать...

Это на баранке , а я про колонку . Ну в смысле , за баранкой сверху на кожухе колонки .

Впрочем , проще проверить все данные по VIN . 

1
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ (2006 г.в.
2.8дизель
акпп)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Это на баранке , а я про колонку . Ну в смысле , за баранкой сверху на кожухе колонки .

Впрочем , проще проверить все данные по VIN .

а по этой кнопке выдает инфу?
965
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

 

 


а по этой кнопке выдает инфу?

А по наличию этой кнопки понятно , что есть ESP , т.е. в стоке блокировок нет .  ;)

1
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ (2006 г.в.
2.8дизель
акпп)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

просто сегодня ночью фурой с Белоруссии привозят полуось заднюю правую. А я вот хз как узреть подходит мне она, или надувают... Помогите плиз!! Сервис говорит у меня дана мост.

1J8G6E8547W514380

2006г.в., 2.8 турбодизель, раздатка хз...

А по наличию этой кнопки понятно , что есть ESP , т.е. в стоке блокировок нет . ;)

аа, есп есть, регулярно отключаю и вкл ее)
  • Партнёр клуба
7 517
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

DRA Corporate 8.25 Rear Axle

965
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

Corporate 8.25 Rear Axle

 

 

Ага , вот подробнее про машину https://www.chrysler.com/webselfservice/BuildSheetServlet?vin=1J8G6E8547W514380

 

 

А я вот хз как узреть подходит мне она

 

А что везут-то ? От какого VIN ?

1
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ (2006 г.в.
2.8дизель
акпп)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

сказали: «все ок будет, точно от как твоя машина...»

Вот потому и хз чего везут.

Значит у меня Крайслеровский мост?

Спасибо огромное!!!!!)

1
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ (2006 г.в.
2.8дизель
акпп)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

по вину крайслер мост, но в сервисе мастер говорит дана (мастер толковый, в сервисе ,,шеви-клана,, американские авто знает, да и сам джипер заядлый - боевой танк уаз призовой и т.д. стоят личные...) = могли мост переставить на моем авто (брал с рук б/у понятное дело...)??

965
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

 

 


могли мост переставить на моем авто (брал с рук б/у понятное дело...)??

Десять лет машине , если на ней злобили нешуточно , то уже все что угодно поменяно может быть .

На Крайслеровском мосте полуоси за шестерни сателлитов держатся , т.е. присутствует некоторый продольный люфт . У Даны (ЕМНИП) такого быть не должно .

1
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ (2006 г.в.
2.8дизель
акпп)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Десять лет машине , если на ней злобили нешуточно , то уже все что угодно поменяно может быть .

На Крайслеровском мосте полуоси за шестерни сателлитов держатся , т.е. присутствует некоторый продольный люфт . У Даны (ЕМНИП) такого быть не должно .

О, там не то что люфтит сейчас, ходуном ходит(( потому и заменить надо. Вот только проблема теперь на что заменить(
965
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

 

 


там не то что люфтит сейчас, ходуном ходит

Если люфтит вдоль , а не поперек , то менять нужно не ось .

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   8 пользователей, 0 анонимных, 191 гость (Посмотреть всех)

    • OWK
    • s650mb
    • Karabas_il
    • AntKos
    • ZAGAN
    • up6
    • Землянин
    • Игорь 77
  • Бортжурналы


    1. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.