Перейти к содержанию

Подтек под турбиной


Gunsloveswow

Рекомендуемые сообщения

24
Автомобиль: Grand Cherokee 3.0 дизель
Город: Нижний Новгород и город Котлас
Опубликовано
Опубликовано

Не знаю мужики,у меня лично красный стоит и ни чего не не сопливит и не подтекает.

6
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK 2008 CRD GDE Hot Tune
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@E_Gun, подскажите, пожалуйста, код маленького сальника. Буду очень признателен. 

Изменено пользователем fisher
5
Автомобиль: Grand Cherokee 06 3.0 CRD;
Город: Салават
Опубликовано
Опубликовано

@fisherномер малого оранжевого сальника по каталогу Мерса : A 642 094 05 80 -   на патрубке картерных газов 

  • 1 месяц спустя...
6
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK 2008 CRD GDE Hot Tune
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Точно! А6420940480 - наш!

A6420940180 - который для GL-ки - другой!attachicon.gifDSCN2239.jpgattachicon.gifDSCN2238.jpg

 

Поделюсь опытом. Установил я сальник А6420940480. Так вот, результата нет, не помогло. С него прямо течет, а не сопливит. Он оказался хуже старого! Так что ставить прийдется весь патрубок целиком в сборе, с черным уплотнителем.

  • 3 недели спустя...
8
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3.0 CRD 2008
Город: Барнаул
Опубликовано
Опубликовано

Ребят! Проверено мной и моими знакомыми на 150 раз))- замена старого уп. кольца на новое (красного цвета) ничего не дает. Официалами выявлена проблема - материал кольца не приспособлен к рабочей температуре турбины! Не зря же мопаровцы сделали патрубок воздуховода турбины "нового образца" (он так и называется), который с кольцом черного цвета. Я взял в Новосибе на Кирова за 5 600 (со скидкой) вот здесь http://jeep54.ru, поставил сам - заняло минут 10-15. Проверял несколько раз - всё сухо. Теперь езжу и голова не болит за СВИРЛ - ВСЁ СУХО. Раз потратиться и голову не греть! ИМХО Удачи!

1 247
Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Я взял в Новосибе на Кирова за 5 600 (со скидкой)

Повезло.я вот в Москве дешевле 6500 не видел

26
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3.6 Laredo
Hyundai Solaris 2014
Baw Fenix 1044
Город: Красноярск
Опубликовано
Опубликовано

Вопрос к обладателям чёрного сальника на патрубке - может кто-нибудь его посмотреть, есть ли на нём номер? А то мой совсем в негодность пришёл (чёрный), и он был виновником поломки турбины. Так бы чёрный заказать, а то пока красный поставил от безысходности. 

352
Автомобиль: БЫЛ WH 3.0 CRD 2005 Superlift 4"
теперь Pajero 2 в процессе подготовки
Город: Н.Новгород
Опубликовано
Опубликовано

Вопрос к обладателям чёрного сальника на патрубке - может кто-нибудь его посмотреть, есть ли на нём номер? А то мой совсем в негодность пришёл (чёрный), и он был виновником поломки турбины. Так бы чёрный заказать, а то пока красный поставил от безысходности. 

А патрубок у вас был ранее был заменен на патрубок нового образца вместе с черным сальником?

732
Автомобиль: Jeep Commander CRD
BMW X5 F15 xDrive 40d
Город: RB-Sweden
Опубликовано
Опубликовано

Тема обсуждалась много раз, заказывать надо весь патрубок в сборе (53013672АЕ), отдельно черный сальник не меняется, там другая конструкция пластикового патрубка!

352
Автомобиль: БЫЛ WH 3.0 CRD 2005 Superlift 4"
теперь Pajero 2 в процессе подготовки
Город: Н.Новгород
Опубликовано
Опубликовано

Тема обсуждалась много раз, заказывать надо весь патрубок в сборе (53013672АЕ), отдельно черный сальник не меняется, там другая конструкция пластикового патрубка!

Ну может у него в новом патрубке сальник и износился.

Опубликовано

Вопрос к обладателям чёрного сальника на патрубке - может кто-нибудь его посмотреть, есть ли на нём номер? А то мой совсем в негодность пришёл (чёрный), и он был виновником поломки турбины. Так бы чёрный заказать, а то пока красный поставил от безысходности. 

Только вчера ставил себе этот патрубок, на "черном сальнике" номеров нет. 

8
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WH Overland 07 CRD
Город: Челябинск
Опубликовано
Опубликовано

Только вчера ставил себе этот патрубок, на "черном сальнике" номеров нет. 

Всем привет. Номер есть. Но пробить его не смог.

post-21302-0-15380700-1413190773_thumb.jpg

Опубликовано

Это и имелось ввиду. Судя по формированию цифр в номере не хватает 2 или 3 цифры спереди. И скажем так... даже если вы найдете реальный номер этой резинки заказать её отдельно не получится. Так что готовим очередные сто баксов.

352
Автомобиль: БЫЛ WH 3.0 CRD 2005 Superlift 4"
теперь Pajero 2 в процессе подготовки
Город: Н.Новгород
Опубликовано
Опубликовано

Это и имелось ввиду. Судя по формированию цифр в номере не хватает 2 или 3 цифры спереди. И скажем так... даже если вы найдете реальный номер этой резинки заказать её отдельно не получится. Так что готовим очередные сто баксов.

100 это еще по божески, я брал за 130.

26
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3.6 Laredo
Hyundai Solaris 2014
Baw Fenix 1044
Город: Красноярск
Опубликовано
Опубликовано

У меня уже стоял с чёрным кольцом... именно оно и разрушилось. Ладно, будем продолжать поиски.

  • 2 недели спустя...
762
Автомобиль: Overland WH 3.0 CRD 2008
Лифт ОМЕ 2" МD + чиптюн
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Тема обсуждалась много раз, заказывать надо весь патрубок в сборе (53013672АЕ), отдельно черный сальник не меняется, там другая конструкция пластикового патрубка!

 

Это НЕВЕРНО !

 

Сегодня вынул чёрный сальник из нового патрубка(сломал его при снятии) и поставил его в старый патрубок.Затем установил на авто. Всё ОК.

 

Единственно надо лишь слегка подточить надфилем или  расширить ножом прорези на патрубке для т.чт.ушки сальника(те , что сверху на фото сальника в посте 42) встали на место. Заняло пару минут.

 

Так что если найдётся чёрный сальник отдельно , то его можно смело ставить в старый патрубок.

 

Может нарыл кто номерок чёрного ?

Изменено пользователем олегТТ
352
Автомобиль: БЫЛ WH 3.0 CRD 2005 Superlift 4"
теперь Pajero 2 в процессе подготовки
Город: Н.Новгород
Опубликовано
Опубликовано

Это НЕВЕРНО !

 

Сегодня вынул чёрный сальник из нового патрубка(сломал его при снятии) и поставил его в старый патрубок.Затем установил на авто. Всё ОК.

 

Единственно надо лишь слегка подточить надфилем или  расширить ножом прорези на патрубке для т.чт.ушки сальника(те , что сверху на фото сальника в посте 42) встали на место. Заняло пару минут.

 

Так что если найдётся чёрный сальник отдельно , то его можно смело ставить в старый патрубок.

 

Может нарыл кто номерок чёрного ?

Ну удачи вам.

762
Автомобиль: Overland WH 3.0 CRD 2008
Лифт ОМЕ 2" МD + чиптюн
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Ну удачи вам.

 

Да не ... нас не много. Я один. 

 

Непонятна причина сарказма.Если есть , что сказать по конкретному вопросу(желательно с личным опытом) , готов послушать. 

Изменено пользователем олегТТ
352
Автомобиль: БЫЛ WH 3.0 CRD 2005 Superlift 4"
теперь Pajero 2 в процессе подготовки
Город: Н.Новгород
Опубликовано
Опубликовано

Да не ... нас не много. Я один. 

 

Непонятна причина сарказма.Если есть , что сказать по конкретному вопросу(желательно с личным опытом) , готов послушать. 

По теме, менял патрубок целиком, теперь все чисто сухо.

24
Автомобиль: WK2
3.0
Оверленд
2011
ранее JGC 2008
оверленд 3.0 дизелюга
Влад-Спрингс. (1.5")
Город: Вологда (35)
Опубликовано
Опубликовано

По теме, менял патрубок целиком, теперь все чисто сухо.

у меня тоже было мокро у турбины. Так вот я снял патрубок, расширил прорези на конце патрубка ножом (те, что под хомутом) и поставил на место, стянул старым хомутом. Еще поменял резинку на трубке сапуна, (новая a6420940580 188 рублей) Вставилась плотно. Неделю отъездил, пока сухо)

3
Автомобиль: grand crd 08
Город: питер
Опубликовано
Опубликовано

а вот кстати, во время смены патрубка, никто не мыл это масло под турбиной? может очистителем тормозов попшикать? попротирать там ветошью какой-нибудь 

732
Автомобиль: Jeep Commander CRD
BMW X5 F15 xDrive 40d
Город: RB-Sweden
Опубликовано
Опубликовано

Очень даже мыл. Только доступ там совсем не очень. Пришлось порядком поизголятся и кисточкой с бензином, и ветошью, но немного получилось. Помню очень сильно пластиковый короб с проводкой мешал. А мыл в первую очередь для того, чтобы дальше наблюдать за патрубком турбины.

352
Автомобиль: БЫЛ WH 3.0 CRD 2005 Superlift 4"
теперь Pajero 2 в процессе подготовки
Город: Н.Новгород
Опубликовано
Опубликовано

Очень даже мыл. Только доступ там совсем не очень. Пришлось порядком поизголятся и кисточкой с бензином, и ветошью, но немного получилось. Помню очень сильно пластиковый короб с проводкой мешал. А мыл в первую очередь для того, чтобы дальше наблюдать за патрубком турбины.

Мойка керхером с химией отмывает все до блеска))))

732
Автомобиль: Jeep Commander CRD
BMW X5 F15 xDrive 40d
Город: RB-Sweden
Опубликовано
Опубликовано

Керхер свой в гараже, но двигатель пару лет назад приятелю помыли.... . Еще дешево отвертелись, замена блока управления двигателем и его прошивка Старсканом к родному иммобилайзеру. Ну и почти месяц простоя, пока новый блок из Европы везли!

Кстати он очень "удачно" расположен на наших авто, прям внизу под аккумулятором и имеет вентиляционное отверстие, короче хлебнуть водички может на раз! :D

352
Автомобиль: БЫЛ WH 3.0 CRD 2005 Superlift 4"
теперь Pajero 2 в процессе подготовки
Город: Н.Новгород
Опубликовано
Опубликовано

Керхер свой в гараже, но двигатель пару лет назад приятелю помыли.... . Еще дешево отвертелись, замена блока управления двигателем и его прошивка Старсканом к родному иммобилайзеру. Ну и почти месяц простоя, пока новый блок из Европы везли!

Кстати он очень "удачно" расположен на наших авто, прям внизу под аккумулятором и имеет вентиляционное отверстие, короче хлебнуть водички может на раз! :D

Закройте полиэтиленом, раз так страшно ))

1
Автомобиль: Grand Cherokee WH 2008 3.0 crd overland
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Керхер свой в гараже, но двигатель пару лет назад приятелю помыли.... . Еще дешево отвертелись, замена блока управления двигателем и его прошивка Старсканом к родному иммобилайзеру. Ну и почти месяц простоя, пока новый блок из Европы везли!

Кстати он очень "удачно" расположен на наших авто, прям внизу под аккумулятором и имеет вентиляционное отверстие, короче хлебнуть водички может на раз! :D

ага так же и я хлебнул

Опубликовано

Мойте моторный отсек карбклинерами и потом обезжиривателем сверху пройтись.
Но эт как говорится "знал бы прикуп"

22
Автомобиль: Grand Cherokee 3
0 CRD Overland 2008
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

А зачем вы его вообще моете? Может, я учился плохо... :)

  • 1 месяц спустя...
21
Автомобиль: JEEP COMMANDER 3.0 CDR 2007
Город: Орел
Опубликовано
Опубликовано

Вопрос: у меня вот такая беда. Менять весь патрубок целиком? Или достаточно вставить мерсовский красный сальник? И вроде в патрубке их два, и сопливят, кажется, оба.

 

во первых проверь PCV клапан. скорее всего порван.

21
Автомобиль: JEEP COMMANDER 3.0 CDR 2007
Город: Орел
Опубликовано
Опубликовано

Поделюсь опытом. Установил я сальник А6420940480. Так вот, результата нет, не помогло. С него прямо течет, а не сопливит. Он оказался хуже старого! Так что ставить прийдется весь патрубок целиком в сборе, с черным уплотнителем.

 

Ребят, все дело в установке. Сальник нормальный.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   2 пользователя, 0 анонимных, 179 гостей (Посмотреть всех)

    • Диммонн
    • Антон Рафаилевич
  • Бортжурналы

    1. Необычный пациент: Jeep Renegade с характерной проблемой

      К нам в сервис TRS Motors поступил Jeep Renegade 2016 года в красивом кремовом цвете. Пробег автомобиля составлял 131 000 км, и под капотом у него — распространённый для этой модели бензиновый двигатель 2.4 литра. Однако, несмотря на привлекательный внешний вид, у машины был явный 'характер', проявившийся в серии взаимосвязанных неисправностей. Владелец жаловался на загоревшуюся лампу Check Engine на приборной панели, одновременное появление индикации 4WD и, что самое главное, — полную потерю функциональности полного привода. Такой 'пакет' симптомов — классический пример того, как одна неисправность в сложной электронной системе современного внедорожника может привести к каскадному отказу нескольких функций. Это ярко иллюстрирует, насколько важна комплексная диагностика в современных автомобилях, особенно в таких как Jeep, где системы тесно интегрированы между собой. Подобные случаи мы регулярно разбираем в нашем разделе, посвящённом Jeep.

      Связь между ABS, полным приводом и Check Engine: как электроника управляет внедорожником

      На первый взгляд, связь между антиблокировочной системой тормозов (ABS), полным приводом и сигнальной лампой двигателя может быть неочевидной. Однако в архитектуре Jeep Renegade, как и во многих современных кроссоверах, эти системы глубоко взаимосвязаны. Блок управления полным приводом (4WD) для корректной работы постоянно получает данные о скорости вращения каждого колеса. Эти данные поступают именно с датчиков, которые обслуживаются блоком ABS. Если главный электронный мозг автомобиля перестаёт 'видеть' блок ABS (то есть теряется связь по диагностической шине), это влечёт за собой сразу несколько последствий. Во-первых, система полного привода, лишившись критически важных данных, аварийно отключается и сигнализирует об этом водителю индикацией 4WD. Во-вторых, общая диагностическая система автомобиля фиксирует потерю связи с одним из важных модулей и зажигает универсальный сигнал неисправности — Check Engine. Таким образом, корень проблемы часто кроется не в двигателе и не в механике привода, а в электронном модуле ABS или подходящих к нему коммуникациях.

      Поэтапная диагностика: от проводки к блоку управления

      Столкнувшись с такой проблемой, наши мастера в TRS Motors действуют по чёткому алгоритму, который позволяет найти причину максимально эффективно и без лишних затрат для клиента. Первый и самый важный этап — это тщательная проверка всей проводки и разъёмов, идущих к блоку ABS. Опыт показывает, что в более чем половине случаев виной всему являются окисленные контакты, перетёртые или повреждённые провода, плохая 'масса' или разболтавшийся разъём. Вибрации, перепады температур, воздействие реагентов — всё это постепенно ухудшает качество электрических соединений. Мы проверяем целостность каждой линии, напряжение питания и качество контакта 'массы'. Если на этом этапе обнаруживается проблема (например, обрыв или коррозия), она устраняется, после чего система перепроверяется — часто этого бывает достаточно для полного восстановления работоспособности. Если же проводка в идеальном порядке, диагностика углубляется. Следующим шагом является проверка самого модуля ABS: его 'мозгов' на предмет программных сбоев и физической 'начинки'. Иногда помогает перепрошивка блока, но в случае аппаратной поломки может потребоваться его замена. Такой системный подход исключает замену дорогостоящих узлов наугад.

      К чему может привести игнорирование подобных ошибок?

      Многие владельцы, видя горящий Check Engine и сохраняющуюся возможность ехать 'на передних', откладывают визит в сервис. Однако игнорирование сигналов о потере связи с блоком ABS чревато не только отсутствием полного привода. Прежде всего, вы полностью теряете антиблокировочную систему тормозов и систему курсовой устойчивости (ESP). Это напрямую влияет на безопасность, особенно на скользкой или мокрой дороге, увеличивая риск заноса при экстренном торможении или манёвре. Кроме того, неисправный модуль или плохой контакт могут со временем привести к повреждению других связанных электронных компонентов. Постоянная попытка системы восстановить связь создаёт нагрузку на бортовую сеть. В самых запущенных случаях проблема может 'поплыть' дальше, затронув другие узлы. Своевременная диагностика и ремонт в специализированном сервисе, таком как TRS Motors, — это не только восстановление комфорта и полной функциональности вашего Jeep Renegade, но и вклад в вашу безопасность на дороге. Регулярное обслуживание и оперативная реакция на любые сигналы приборной панели помогают избежать более сложных и дорогих ремонтов в будущем.

    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.