Перейти к содержимому
Открыть в приложении

Удобный способ просмотра. Узнать больше.

JEEP4X4CLUB

Полноэкранное приложение на главном экране с push-уведомлениями, медалями и многим другим.

Чтобы установить это приложение на iOS и iPadOS
  1. Нажмите иконку «Поделиться» в Safari
  2. Прокрутите меню и нажмите На экран «Домой».
  3. Нажмите Добавить в правом верхнем углу.
Чтобы установить это приложение на Android
  1. Нажмите меню из трёх точек (⋮) в правом верхнем углу браузера.
  2. Нажмите Добавить на главный экран или Установить приложение.
  3. Подтвердите, нажав Установить.
JEEP4X4CLUB в VK и VKVIDEO - подпишитесь!

Зарегистрируйтесь или авторизуйтесь

Зарегистрируйтесь или авторизуйтесь, чтобы получить полный доступ к ресурсам.

uConnect походу накрылся

Итак, ситуация следующая: имеется Laredo 3,0 Большой Юконнект. Пробег страшно сказать 3ткм) Пару дней назад неожиданно пропала чёткость изображения, как-будто в глазах двоится)))) но в глазах не двоилось)))) чуть позжее новые симптомы, к расплывчатости изображения добавилась искаженная цветопередача белый цвет стал нежносиреневым, плюс при включении камеры заднего вида всё изображение на сиреневом фоне и тоже рябит, стоит отметить, что камеру ставил НЕОКАР типа в подарок)))

Съездил вчера в неокар, посмотрели, послушали, потёрли, все прошивки типа новьё - пригвор предварительный - замена головного устройства в сборе. Но как-то есть у меня сомнения на эту тему, тк кроме цветопередачи и четкости изображения, весь функционал работает чётко, проблем нет, может кто посоветует что-нить из продвинутых спецов? А то ожидание в месяц минимум (неокар) новой головы ну совсем не внушает оптимизм, а мультфильмы такие на головном устройстве подбешивают...

ЛУУУУНТИИИИК, что делать?)))))

Изменено пользователем Фед82

Важные ответы

Кроме камеры больше ничего не доустанавливали? Нави там или линии парковки активные? Вин в личку

  • Автор
, если речь о разметке, которая за рулем движется, при включенной камере, то они есть и линии эти работают нормально и с цветопередачей и четкостью именно линий все ок) нави не ставили. Вин отправлен)

Т.е. изображение с камеры паршивое, а линии чёткие? Странно всё это.

Фотку с изображением и с линиями приложи сюда.

  • Автор

вот примерно так это выглядит, белый почти везде стал сиреневым))


вот ещё

post-24488-0-40944100-1397892090_thumb.jpg

post-24488-0-08203500-1397892106_thumb.jpg

post-24488-0-67689400-1397892205_thumb.jpg

@Фед82, а у меня в камере разметка совсем другая
  • Автор

@rf-13, надеюсь, и цвета не такие красочные)))) а так, камеру дилер ставил допом, чо они там наподключали хз, но камера вроде родная мопар. Когда был в неокаре с этой проблемой, отдельно попросил проверить, не может ли быть глюк вызван их камерой и соответствующим модулем в голове, они пошуршали и сказали, что камера не есть причина происходящего.

@Фед82, вот поэтому мне нравятся уже заводские комплектации а не допы установленные в мастерских, хоть и дилеров... Пусть теперь переделывает.... А цвета да, конечно не такие, нормальные себе живые цвета у меня, приятные... И разметка динамическая, куда руль крутишь туда и разметка.
  • Автор

@rf-13, эта разметка тоже за рулём движется, по опыту других машин, думаю, эти линии возможно еще програмно поднимать повыше, хотя лично мне вообще без них проще было бы)))

@Фед82, ну тогда нужно дилера мучить пусть чинит по гарантии что сломалось

Хочу отметить, что у меня дизельный оверленд. В прошлую субботу ездил к Рольфу на перепрошивку мозгов по ТСБ, заодно обновили мультимедиа. Так вот, начал замечать, что при включении камеры заднего вида картинка начинает рябить на экране, изображения расплывается, иногда идут помехи. До обновления головы все было нормально.

@Apoxer, ну значит больше в рольф не обращайся

@Apoxer, Согласен, камера иногда с новой прошивкой ( 14.05.3) стала работать хуже. Часто как-то дергается изображение, связываю только с новой прошивкой.


Делал т.о. не в ролфе, а в мажоре.

Изменено пользователем дима66

@дима66, я вчера поставил эту же прошивку в мажоре, пока ничего не дергается, значит дело не в прошивке.

@rf-13, эта разметка тоже за рулём движется, по опыту других машин, думаю, эти линии возможно еще програмно поднимать повыше, хотя лично мне вообще без них проще было бы)))

замена мафона

 

А я ставлю корейские камеры, правда линии не динамические. Зато изображение нормуль.

, да, изображение конечно же главнее, иначе зачем камера)

,

Можете дать консультацию где самостоятельно скачать актуальную версию ПО на Uconnect и как это ПО установить. Стоит сейчас 13,31,2.

У од. Если не беспокоит, не шейте.

Уважаемый Фед82, магнитола на Ваш автомобиль заказана, отправлен запрос на ускорение. т.е. она придет самым быстрым способом, который только возможен. Но мы не волшебники, и т.к. магнитола отсутствует на центральном складе, эта процедура скорее всего займет около месяца. Если вдруг случится чудо и она придет раньше, в тот же день мы пригласим Вас на замену детали.

Пока можем только извинится за доставленные неудобства и посоветовать набраться терпения.

  • Автор

, Иван, есть ещё вопрос, господа из НЕОКАРа рассказывают, что автомобиль джип уникален в своей конструкции, и этот чудесный монитор изготавливается игдивидуально под каждую машину, и соответсвенно новый будут опять-таки изготавливать и программировать под мой авто. Я конечно не технарь, но это уже похоже на какую-то ересь, вопрос собственно в следующем, возможно ли для сокращения сроков замены, использовать аналогичный мультимедийный комплекс с другого гранда? 

@Фед82, Вам заказали монитор в самой последней версии, которая, мы надеемся, лишена недостатков предыдущих модификаций. Для информации, это уже 10 (десятая!) замена номера детали. По гарантии установить устаревшую версию мы не имеем права, да и в любом случае, монитора в старой версии все равно нет в наличии, поэтому нет возможности установить его Вам.

Изготавливают его не конкретно под Ваш автомобиль, но после замены требуется программирование именно под Вашу машину.

, Иван, есть ещё вопрос, господа из НЕОКАРа рассказывают, что автомобиль джип уникален в своей конструкции, и этот чудесный монитор изготавливается игдивидуально под каждую машину, и соответсвенно новый будут опять-таки изготавливать и программировать под мой авто. Я конечно не технарь, но это уже похоже на какую-то ересь, вопрос собственно в следующем, возможно ли для сокращения сроков замены, использовать аналогичный мультимедийный комплекс с другого гранда? 

конечно уникален :)

она конечно не изготавливается конкретно под машину, но привозится по определённым правилам.

С другого гранда, а зачем? к вам приедет новенькая магнитолка с нормальным софтом и с определёнными доработками, Ваш дефект не настолько критичен, что бы сейчас пороть "горячку" и искать мафон от другой тачки.

лучше дождитесь новенького, поменяете и будете наслаждаться.

после замены требуется программирование именно под Вашу машину.

интересна сия процедура, можно в личку :rolleyes:

  • Автор

,  Горячку пороть не хочется совсем, но реально подбешивало, когда внятных ответов никто не давал))) монику кстати плохеет по-тихоньку, жду когда погаснет))))) За консультацию спасибо, будем ждать новенький)))

  • 7 месяцев спустя...

конечно уникален :)

она конечно не изготавливается конкретно под машину, но привозится по определённым правилам.

С другого гранда, а зачем? к вам приедет новенькая магнитолка с нормальным софтом и с определёнными доработками, Ваш дефект не настолько критичен, что бы сейчас пороть "горячку" и искать мафон от другой тачки.

лучше дождитесь новенького, поменяете и будете наслаждаться.

 

интересна сия процедура, можно в личку :rolleyes:

У меня уже второй раз накрылся Моник . Буду продавать. Не нужен ни кому?

За год пять месяцев без музыки это круто.

Поставил крест на амер косовских тачках.

@tsn556677,

Продаешь "моник" или машину?

@tsn556677,

Продаешь "моник" или машину?

тачку конечно. Вот только Моник дождусь у офицалов

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.

Гость
Ответить в теме...

Сейчас в сети (Полный список)

  • Нет пользователей в сети в данный момент.

Бортжурналы

  1. TRS Motors

    Блог пользователя TRS Motors в General
    • 308 Записей
    • 27 Комментариев
    • 191317 Просмотров

    Мы сеть клубных автосервисов ТРС Моторс в Москве и Санкт-Петербурге.

    🏅Рейтинг 5 на Яндексе с 2018 по 2026 год, получили награду «Особенно Хорошее место». С 2026 года эту награду вручают организациям, которые 5 раз подряд становились «Хорошим местом».
    🤘Работаем с 2011 года
    🔧У нас есть дилерский сканер и 4 профильных диагноста-электрика. И поэтому мы точно ставим диагноз по Jeep, Dodge, Chrysler, RAM
    🔧Гарантия 1 год на работы и запчасти
    🛢️Используем оригинальное масло Shell и Pennzoil. Каждая бочка с маслом проходит проверку в лаборатории МИЦ ГСМ на оригинальность и соответствие присадкам
    ⚙️Свой склад запчастей из Америки, готовы отремонтировать ваш автомобиль день в день
    🤝Работаем с физическими и юридическими лицами, предоставляем полный комплект закрывающих документов

     

    У нас 2 профильных автосервиса по Jeep: 1 в Москве и 1 в Питере, в общей сумме 13 подъёмников. Специализируемся исключительно на автомобилями концерна FCA: Jeep, Dodge, Chrysler, RAM. Работаем с 2011 года.

    TRS Motors

    Копеечная деталь, к которой не подобраться при собранном мотоцикле отсеке

    Антифриз хлестал из-под турбины на дизельном Jeep Grand Cherokee (WK2) 2013 года, мотор 3.0 EXF, пробег почти 270 тысяч. Уровень в бачке уходил, а лужи под машиной владелец не находил.

    Течь шла из патрубка охлаждения турбины. Он сидит в глубине моторного отсека, между двигателем и моторным щитом, снаружи почти не виден, и подлезть к нему без снятия силового агрегата невозможно.

    Почему рвётся патрубок контура охлаждения турбины

    Турбина дизеля раскаляется до сотен градусов, и часть тепла с неё снимает антифриз по отдельному небольшому контуру.

    Патрубок этого контура годами работает на постоянных циклах нагрева и остывания, постепенно теряет эластичность и в итоге даёт трещину под давлением. На пробеге под три сотни для 3-литрового дизеля это рядовой износ, а не редкий случай.

    Мотор наружу ради одного шланга

    Двигатель с подрамником, трансмиссией и частью подвески мы у нас в ТРС-Моторс отсоединили от кузова, а кузов подняли вверх. Только в таком положении к патрубку появляется доступ, поэтому ради недорогой детали пришлось идти на полную разборку.

    Патрубок заменили, контур заполнили и проверили на герметичность под давлением. Как выглядит трещина и подтёки по задней стенке двигателя, показали на видео.

    Пока мотор был снят, взялись за свечи накала: по двум wiTECH держал ошибку, они не грелись. Три свечи вывернули, остальные закисли, в этом направлении продолжаем работать. Тем же заходом устранили мелочи по подвеске.

    Антифриз убывает, а на асфальте после стоянки чисто

    Смотрите уровень в расширительном бачке чаще, чем принято, на американских машинах разумно проверять каждую тысячу километров.

    Если жидкость уходит, но лужи под машиной нет, осмотрите заднюю стенку двигателя со стороны моторного щита. Свежие подтёки и засохшие разводы в этом районе прямо указывают на контур охлаждения турбины.

    Найденная заранее течь ничего не меняет по объёму работ, мотор снимать всё равно придётся, зато турбина не останется без охлаждения в дороге и не уйдёт в перегрев.

    Контакты

    ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

    Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

    СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

    Последние записи

  2. Обзоры и статьи о машинах.

    Блог пользователя AG в General
    • 20 Записей
    • 20 Комментариев
    • 30111 Просмотров

    В этом бортжурнале рассказываем и показываем машины, которые есть/были на нашей стоянке.

    JEEP4X4CLUB MOTORS +7-999-912-87-47

    AG

    Для каждого преданного фаната марки Jeep звук и характер моторов V6 Pentastar и классических V8 Hemi — это не просто технические характеристики. Это характер машины, её надежность, проверенная годами на тяжелом бездорожье, и та самая уверенность, за которую мы любим американский бренд. Уход больших атмосферников в историю многие из нас встречают с искренним сожалением и долей скепсиса.Концерн Stellantis подготовил замену, к которой стоит присмотреться без предубеждений. Новый 2.0-литровый четырехцилиндровый двигатель Hurricane 4 Turbo (внутренний индекс GME-T4 Evo) создан не для того, чтобы обесценить старую школу, а для того, чтобы сохранить динамику и тягу Jeep в эпоху жестких экологических стандартов.Давайте разберем, какие технологии инженеры внедрили в этот мотор, чтобы он мог достойно принять эстафету у наших любимых «шестерок».

    Технологии на службе тяги: как устроена новинка?

    Главное опасение любого джипера при виде малообъемного мотора — «будет ли он ехать снизу и не развалится ли под нагрузкой?». Чтобы решить эту задачу, инженеры обратились к технологиям из мира высоких достижений и внедрили систему TJI (Turbulent Jet Ignition). Это форкамерно-факельное зажигание, концепция которого используется в современных болидах Формулы-1.Мягкое сгорание: Топливная смесь сначала поджигается в крошечной отдельной камере (предкамере), а затем направленными струями пламени равномерно воспламеняет основной объем топлива в цилиндре.Защита от нагрузок: Такой способ сгорания полностью устраняет детонацию. Это критически важно, когда машина идет в натяг по песку или тащит тяжелый прицеп.Эффективный наддув: Турбина с изменяемой геометрией (VGT) работает под давлением до 2,4 бара. Она настроена так, чтобы имитировать эластичность объемного атмосферника — подхват происходит плавно и практически с самых низов.Полноценно работая по экономичному циклу Миллера, этот скромный по объему мотор выдает внушительные 324 л.с. и 451 Нм крутящего момента. Для сравнения, пиковая тяга здесь доступна в очень широком диапазоне (от 2600 до 5600 об/мин), что делает характер мотора очень эластичным.

    Модельный ряд: где появится Hurricane 4?

    Новый силовой агрегат постепенно становится основным сердцем для ключевых моделей марки:Jeep Grand Cherokee (и Grand Cherokee L): Мотор приходит на смену базовым версиям V6 Pentastar. Разработчики сохранили все грузовые возможности: обновленный внедорожник по-прежнему готов буксировать прицепы весом до 2,8 тонны, не теряя уверенности на трассе.Jeep Wrangler: Здесь Hurricane 4 раскрывается в двух ипостасях — как самостоятельный бензиновый мотор и как основа для гибридных модификаций 4xe. В связке с электрической частью суммарная отдача достигает 375–380 л.с., позволяя дозировать тягу на камнях буквально по миллиметру.

    Взгляд со стороны Клуба

    Мы прекрасно понимаем, что доверие к новому мотору нужно заслужить годами беспроблемной эксплуатации. Hurricane 4 получился сложным и технологичным. Он потребует качественного сервиса: хорошего синтетического масла, чистоты радиаторов охлаждения и проверенного топлива.Атмосферные V6 и V8 навсегда останутся золотой эрой Jeep. Но автомобильный мир меняется, и радует то, что инженеры Jeep не просто сократили объемы, а попытались дать нам максимум современных технологий для сохранения привычного драйва.

    Последние записи

  3. CX27 - ремонт и обслуживание Jeep

    Блог пользователя Илья_СХ27 в General
    • 52 Записи
    • 105 Комментариев
    • 434395 Просмотров
    Илья_СХ27

    В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

    Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

    Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

    Горе ремонтники.jpg

    Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

    2 Компрессии нет.png

    Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

    3 Открывается один клапаан.png

    Снимем клапанную крышку.

    И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

    4 Остатки рокеров.png

    Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

    5 Снимаем ГБЦ.png

    Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

    6 Биение клапанов.png

    Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

    7 Распредвалы ржавые.png

    Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

    8 Клапана болтаются.png

    Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

    9 Направляющие втулки клапанов.png

    С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

    10 Распредвалы бу.png

    Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

    11 Завели после ремонта.png

    Последние записи

Background Picker

Аккаунт

Навигация

Поиск

Поиск

Настроить push-уведомления браузера

Chrome (Android)
  1. Нажмите на иконку замка рядом с адресной строкой.
  2. Нажмите Права доступа -> Уведомления.
  3. Измените свои настройки.
Chrome (компьютер)
  1. Нажмите на иконку замка в адресной строке.
  2. Выберите Настройки сайта.
  3. Найдите Уведомления и измените свои настройки.