Перейти к содержанию

Масло мобил 5/50 в CRD 3.0


carbers

Рекомендуемые сообщения

11
Автомобиль: GC CRD 3.0
Город: Мск
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет)
вопрос таков можно ли и каково оно ) Если залить масло в двс мобил 5/50 в CRD 3.0 машина диллерская заливали кастрюль 5/40
Но т.к. имеется много 5/50 мобила подумываю залить его
кто нить лил в машины
И можно ли это делать во обще)
Кто что скажет

25
Автомобиль: Jeep Crand Cherokee WK2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
@carbers, рекомендовано 5w30...зачем экспериментировать.
11
Автомобиль: GC CRD 3.0
Город: Мск
Опубликовано
Опубликовано

@rf-13,
Эксперементировать и не хочу ,по этому спрашиваю)
просто имеется бочка 208 литров....
как грится зачем платить когда есть свое)

25
Автомобиль: Jeep Crand Cherokee WK2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
@carbers, ну если бочка, согласен))
11
Автомобиль: GC CRD 3.0
Город: Мск
Опубликовано
Опубликовано

@rf-13,
Вот ислодя из этих соображений хочу понять можно ли лить подобное масло в наши движки)
или оставлю все это добро для второго монстрика "субару")

25
Автомобиль: Jeep Crand Cherokee WK2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Это общие понятия, не для наших/не наших. То есть есть классификация маслел по разным параметрам -зимнее, летнее, всесезонное, по вязкости и пр. Такое масло 5w50 на мой взгляд можно применять летом, но зимой оно может не обеспечить пуск двигателя при низких температурах.

11
Автомобиль: GC CRD 3.0
Город: Мск
Опубликовано
Опубликовано

@rf-13,
Это все понятно) просто понять по допускам оно не много для других моторов,но вопрос в том то - лил ли кто в дизиляку подобное масло,про зиму и т.п. это все в курсе)
просто залили в целях так скать эксперемента другу в дизельного крузака,так этот трактор стал намного тише работать и чадит меньше.... и мотор крутиться веселее!
вот отсюда и вопрос)

25
Автомобиль: Jeep Crand Cherokee WK2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
@carbers, я не лил) но вполне возможно что тише стал работать
11
Автомобиль: GC CRD 3.0
Город: Мск
Опубликовано
Опубликовано

@rf-13,
по своему мотору могу сказать ,он и так достаточно тихо работает) на кастрюле 5/40
даже в сравнении с субой на "ковке" - поршня и т.п.
так что фиг знает пробовать или нет.

25
Автомобиль: Jeep Crand Cherokee WK2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
@carbers, а ты просто зайди к людям грамотным, которые масла продают, они посмотрят по каталогам, и посоветуют... А так да, зачем бочке то пропадать, если такое масло можно и лить
11
Автомобиль: GC CRD 3.0
Город: Мск
Опубликовано
Опубликовано

@rf-13,
Дык, уже спрашивал в разных магазинах.
и все говорят разное!
а это печально чо у нас такой спец народ.....
бум "гуглить" дальше)

25
Автомобиль: Jeep Crand Cherokee WK2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
@carbers, этож русские, они асегда все делали сами и эксперементировали
11
Автомобиль: GC CRD 3.0
Город: Мск
Опубликовано
Опубликовано

это точно) а вось пронесет))))))
 

25
Автомобиль: Jeep Crand Cherokee WK2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
@carbers, так лей тогда, потом расскажешь как оно)
11
Автомобиль: GC CRD 3.0
Город: Мск
Опубликовано
Опубликовано

ахахах))) как то дораха эксперемет\нты могут выйти)))))

667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Чем больше вязкость масла, тем хуже его прокачиваемость... Так что решать вам.

11
Автомобиль: GC CRD 3.0
Город: Мск
Опубликовано
Опубликовано

@EmerA,
я это прекрасно понимаю .
вопрос тогда по применяемости, просто кастрюль достаточно горючее масло после которого откладывается много смол и шлака,а мобил он с более большим количеством моющих присадок....
так повторю вопрос к народу)
применял ли кто масла мобил 5/40 - 5/50 для подобных моторов?

291
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WG 4.7 HO Overland 04
Город: Калуга
Опубликовано
Опубликовано
@carbers, Заливай, не майся. Если масло на паленое, разницы не заметишь не ты, не двигатель.
25
Автомобиль: Jeep Crand Cherokee WK2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
@Den40, говорит сто лил товарищу и как раз разницу заметил правда в лучшую сторону
11
Автомобиль: GC CRD 3.0
Город: Мск
Опубликовано
Опубликовано

Тада попробуем, но блин как то ссыкатно))))
собственно ручно загубить движитель!)
такое бывало только на субе,и то из за топлива (Аи102), ...

1 247
Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

применял ли кто масла мобил 5/40 - 5/50 для подобных моторов?

 

Перешёл с кастрола на это.из США вроде как оно, в квартах.

это не реклама.

 Mob5W40esp.jpg

Mobil 1 ESP Formula M 5W-40 представляет собой синтетическое моторное масло с улучшенными характеристиками, предназначенное для обеспечения исключительной чистоты, защиты от износа и повышения общих характеристик двигателя. Масло Mobil 1 ESP Formula M 5W-40разработано для продления срока службы и поддержания эффективности систем снижения токсичности выхлопных газов в автомобилях с дизельными и бензиновыми двигателями, для которых необходимо масло, соответствующие спецификациям Daimler Chrysler MB 229.51.

 

Особенности и преимущества: Масло Mobil 1 ESP Formula M 5W-40 производится из патентованной смеси высококачественных компонентов, состав которых полностью совместим с фильтрами для твердых частиц в дизельных выхлопных газах и каталитическими дожигателями выхлопных газов бензиновых двигателей. 

Mobil 1 ESP Formula M 5W-40 предназначено для обеспечения превосходных рабочих характеристик и защиты. 

 

Основные свойства и преимущества:

- Низкое содержание золы способствует снижению образования твердых частиц в фильтрах для твердых частиц в дизельных выхлопах.

- Низкое содержание серы и фосфора cпособствует снижению загрязнения каталитических дожигателей выхлопных газов бензиновых двигателей.

- Активные очищающие средства cнижают образование нагара и углеродистых отложений, что способствует очищению и продлению срока службы двигателя.

- Превосходная термоустойчивость и стойкость к окислению замедляет старение масла, что обеспечивает защиту при увеличении времени между заменами масла.

- Низкий расход масла. 

- Уменьшение загрязнений углеводородом.

- Отличные свойства при низких температурах.

- Быстрый запуск при холодной погоде и сверхбыстрая защита.

- Также способствует продлению срока службы двигателя и электрической системы.

 

Спецификации, классификации и допуски:

MB-Approval 229.51/229.31

 

Пока типо промывочное на 5000.потом на постоянку с заменой на10000.вроде движок по тише работать стал.а и ещё у меня сажевый стоит.поэтому с таким допуском

Изменено пользователем murey
25
Автомобиль: Jeep Crand Cherokee WK2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

5w-30 мобил 1 применял, нормально

11
Автомобиль: GC CRD 3.0
Город: Мск
Опубликовано
Опубликовано

Воооо вот это уже более конкретная инфа)
спасибо)

1 247
Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


вот это уже более конкретная инфа) спасибо)

 

Ты про что?

11
Автомобиль: GC CRD 3.0
Город: Мск
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Спецификации, классификации и допуски:
К

Как раз про твое сообщение)
просто твой наиболее развернутый ответ ,дал повод на обдумывание)
ведь могу заказать себе такое масло как в твоем варианте) и бедет мне так скать шАстье)))

1 247
Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


ведь могу заказать себе такое масло как в твоем варианте) и бедет мне так скать шАстье)))

 

Интересна цена у тебя.я брал по 400 руб.за банку.но оно типо американское

11
Автомобиль: GC CRD 3.0
Город: Мск
Опубликовано
Опубликовано

@murey,
У меня есть возможно взять с представительсва мобил по входу ..
думаю цена и качество должно быть гуд.
т.к. все остально что у меня было (машины) ездили и ездят на мобиле, и товарищи на кочах на нем же катаются)

1 247
Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@carbers,

 

Так узнай по чём то что я себе взял.и отпиши в личку.спасибо заранее :hi:  

 

 


ведь могу заказать себе такое масло как в твоем варианте) и бедет мне так скать шАстье)))

 

хотелось бы.чтоб и мне оно было.если цена ниже  :secret:

Изменено пользователем murey
11
Автомобиль: GC CRD 3.0
Город: Мск
Опубликовано
Опубликовано

На днях узнаю бюджет напишу тебе)
сегодня они выходные,пока курим так скать бамбук)

667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Воооо вот это уже более конкретная инфа)

спасибо)

Так 5-40 лей на здоровье...., я тебе про 5-50 отвечал - это для гоночных машин, кто на 7000об. катает... А на гражданском авто, тем более дизеле, оно нахрен не надо...., лишняя нагрузка на двигатель. Что просто так завод рекомендует 5-30 лить?

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   8 пользователей, 0 анонимных, 161 гость (Посмотреть всех)

    • diman416
    • dodin
    • mixelson
    • Prohodimec
    • Зелёный Patriot
    • Dizel Man
    • filimon
    • xmo97
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 815
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...