Перейти к содержанию

Снимаем ксенон и что ставим ???


Рекомендуемые сообщения

65
Автомобиль: Pajero Sport 2.5TD; Grand 4L Quadra
Город: Ухта, Респ.Коми
Опубликовано
Опубликовано

Одно НО! Отправлять на тюнинг фары и на чем ездить? smile Может есть у них готовые комплекты?

  • Ответов 87
  • Создана
  • Последний ответ

Топ авторов темы

  • Vovanoid

    11

  • simedia

    8

  • rakitsky

    7

  • PPR1

    7

Топ авторов темы

26
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 5.7 Overland
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано

Вообще мне сделали все за один день. Справедливости ради должен сказать, что есть и другие фирмы и частники, кто делает подобное, просто рассказываю про тех, у кого делался сам. А по оформлению - у третьего поколения Грандов штатного линзованного ксенона полно, а у второго его не было никогда. Вопросы могут возникать

  • 2 недели спустя...
0
Автомобиль: Гранд Черокии Wj 2004 4.7 Ho Overla
Город: Волгоград
Опубликовано
Опубликовано
HANS, Не бывает больше света из ничего. Больше света = больше температура= плавится фара.
11
Автомобиль: Jeep KJ
Город: Минск
Опубликовано
Опубликовано

Quote (Psyho)
HANS, Не бывает больше света из ничего. Больше света = больше температура= плавится фара.

теоретически можно предположить, что для неких галогеновых ламп сделали более узкий спектр, не задевающий ИК, и мегаэффективный теплоотвод от колбы, но в целом, "больше света при одинаковом потреблении" - это маркетинговая шутка для малограмотных.

1
Автомобиль: Audi 200 turbo quattro
Город: Брянск
Опубликовано
Опубликовано
Vovanoid - цена 16 тыров. Это про 3G модули. Я недавно нарыл http://chinaok.ru/product_info.php?products_id=1714 Цена интересная. По внешнему виду очень похоже на 1G http://bihalogen.ru/page.php?31
114
Автомобиль: Mitsubishi Pajero Sport 2.5 turbo Honda CRV 2.4i
Город: Мосальск
Опубликовано
Опубликовано

А кто ставил на WJ аля тюнинговые фары (http://www.akademkuzov.ru/?m=1&car=10&model=443&item=8891) поделитесь опытом, а то после снятия ксенона и возврата родных ламп ездить нет сил ( да и фары уже менять надо так как уже и полировка не спасает, сам пластик мутный) cry

1
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 2002г.в. 2.7 CDI
Город: МСК
Опубликовано
Опубликовано

Тоже хотел такие поставить, но кажется будет хуже светить чем стоковые.

А че ТаМ ценник такой АдСкИй???

Они по 7500 везде.

114
Автомобиль: Mitsubishi Pajero Sport 2.5 turbo Honda CRV 2.4i
Город: Мосальск
Опубликовано
Опубликовано
simedia скинь ссылочку где 7500, я не видел cool
31
Автомобиль: WJ "01; Getz 1
Wrangler-4 JL (2018-2026)
Город: Kolomna
Опубликовано
Опубликовано
rakitsky, Сдаедся мне что там линзы стоят галогеновые
114
Автомобиль: Mitsubishi Pajero Sport 2.5 turbo Honda CRV 2.4i
Город: Мосальск
Опубликовано
Опубликовано

Да там ближний линзованый но под галоген на WJ нет ни орегинала нианалогов под ксенон. cry

1
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 2002г.в. 2.7 CDI
Город: МСК
Опубликовано
Опубликовано

Quote (rakitsky)
simedia скинь ссылочку где 7500, я не видел cool

Помоему ЭтИ позачетнее смотрятся

CS145-B0WCW.jpg

Если нужны будут такие

tovar_1286285236.jpg

обращайся помогу взять по 7500р.

114
Автомобиль: Mitsubishi Pajero Sport 2.5 turbo Honda CRV 2.4i
Город: Мосальск
Опубликовано
Опубликовано

Quote (simedia)
обращайся помогу взять по 7500р.

Я думаю на темной машине хром (нижние) более лучше будут смотреться, я в конце месяца буду в Москве, или если не жалко на хром скинь ссылку чтобы не беспокоить cool

114
Автомобиль: Mitsubishi Pajero Sport 2.5 turbo Honda CRV 2.4i
Город: Мосальск
Опубликовано
Опубликовано
simedia Спасибо за ссылку только там нет в наличии surprised
26
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 5.7 Overland
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано

да, в таких фарах линзы под галоген, причем это видно не только по маркировке, но и "невооруженным глазом" -по форме светового пучка. Под ксенон - "с полочкой", а под галоген -"с галочкой"

хотя, линзованный галоген, имхо, по качеству света - между родным галогеном в родном рефлекторе и ксеноном, аккурат посередине smile Знаю много людей, которые выбрали именно такой вариант

1
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 2002г.в. 2.7 CDI
Город: МСК
Опубликовано
Опубликовано

Quote (rakitsky)
simedia Спасибо за ссылку только там нет в наличии surprised

Их пока нигде нет в наличии, поэтому и сказал обращайся помогу ))).

1
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 2002г.в. 2.7 CDI
Город: МСК
Опубликовано
Опубликовано

Quote (Vovanoid)
да, в таких фарах линзы под галоген, причем это видно не только по маркировке, но и "невооруженным глазом" -по форме светового пучка. Под ксенон - "с полочкой", а под галоген -"с галочкой"

хотя, линзованный галоген, имхо, по качеству света - между родным галогеном в родном рефлекторе и ксеноном, аккурат посередине smile Знаю много людей, которые выбрали именно такой вариант

Млин фотки бы посмотреть как светит линза и сток без линзы для сравнения.

Я сейчас катаюсь на стоке с ксеноном, светят обалденно. Если какчесто освещения будет такое же в тайване с линзой, то возьму себе такие же.

Менты тормозили уже раз 5, ни разу не спросили про ксенон, да и про тонировку тоже.

114
Автомобиль: Mitsubishi Pajero Sport 2.5 turbo Honda CRV 2.4i
Город: Мосальск
Опубликовано
Опубликовано

simedia

ближе к прибытию в Москву кликну wink

  • 3 недели спустя...
985
Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано
Опубликовано

Ну, это не альтернатива...

CatZ и KOITO лампы хорошие, повышенная светоотдача только живут они меньше обычных. Нить у них (вроде) тоньше, перекаленные они.

  • Основатель Клуба
96 084
Автомобиль: Grand Cherokee -5 WL (2022-2025)
Город: Москва, МО
Опубликовано
Опубликовано

Темы соединены

1
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE LIMITED 265л.с
Город: спб
Опубликовано
Опубликовано

может действительно купить фары с линзой и воткнуть туда гал.лампу +30% желтую.

18
Автомобиль: Grand Cherokee WG лифт 2"
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано

Я просто оставил ксенон.Техосмотр прошел.Никто не придрался.

1
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE LIMITED 265л.с
Город: спб
Опубликовано
Опубликовано
Quote (sirantony)
Я просто оставил ксенон.Техосмотр прошел.Никто не придрался.

Ну раз на раз не приходится да и гайцы на дороге нервы потрепят= время отнимут

174
Автомобиль: Grand Cherokee 2
7CRD 2002г. лифт +3 см
Город: Москва ЮВАО
Опубликовано
Опубликовано

Quote (NEW)
CatZ и KOITO лампы хорошие, повышенная светоотдача только живут они меньше обычных

не знаю как KOITO а Gatz полный отстой! зря выброшенные деньги.в рабочую авоську поставил лампы ксенон,светят гавно! в WG ближний--Getz HB4 4300 к --- полный отстой. светят красиво,да но кроме красоты больше ничего. не покупайте ребята эти гетсы! wacko

1
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE LIMITED 265л.с
Город: спб
Опубликовано
Опубликовано

да похоже все мы жертвы рекламы)) надо ставить обычный осрам +30%

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 4х4
Город: Минск
Опубликовано
Опубликовано

В моем Гранде 2002г установлен нештатный ксенон, таким брал. Как можно на время установить обычные лампы для техосмотра?

26
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 5.7 Overland
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано

если свет американский, то смысла нет, ибо техосмотр все равно не пройти. Тогда уж ищите сразу европейские фары на техосмотр smile

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 4х4
Город: Минск
Опубликовано
Опубликовано

Фары европейские. Можно ли просто заменить лампочки, или надо как-то отключать блок розжига?

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   2 пользователя, 0 анонимных, 501 гость (Посмотреть всех)

    • Алфизик
    • Сергей_
  • Бортжурналы

    1. Ошибка полного привода на WK2, которую не убрала замена моторчика

      Jeep Grand Cherokee (WK2) 2018 года с пробегом 120 тысяч приехал с ошибкой по полному приводу. До этого машина уже была в другом сервисе: там приговорили моторчик раздатки и поставили новый, но ошибка никуда не делась.

      В ТРС-Моторс подключили MDP и подняли данные в wiTECH. Раз замена моторчика ничего не изменила, стало ясно: дело не в нём. Дальше стали смотреть, что на самом деле творится в системе.

      Почему полный привод не работает без сигнала с датчиков колёс

      По логам нашлись сразу две проблемы. Блок управления раздаткой не отрабатывал команды, а блок ABS не получал данные о скорости вращения колёс: сигнала с датчиков просто не было.

      Причина по датчикам оказалась в проводке. На WK2 после сотни тысяч жгут вдоль днища перетирается о подрамник, изоляция трескается, контакт пропадает. Без данных о скорости колёс полный привод остаётся не у дел, потому что алгоритм управления муфтой опирается именно на эти цифры. Моторчик в первом сервисе поменяли зря: причина была совсем не там.

      Что сделали и с чего стоило начинать

      Блок управления раздаткой поставили новый, уже стоявший чужой моторчик не трогали. Потом взялись за жгут от блока ABS к датчикам: сняли, нашли перетёртые участки изоляции, восстановили и прозвонили цепь до каждого датчика, чтобы убедиться в сигнале. После сборки опросили блоки и сбросили ошибки.

      Если на приборке загорелась ошибка полного привода, не спешите менять моторчик раздатки. На WK2 после 100 тысяч куда чаще виновата проводка вдоль днища или сам блок управления. Без сканера причину не увидеть, а замена деталей наугад — это деньги на ветер.

      На этом же пробеге имеет смысл заодно проверить кардан и сайлентблоки подрамника: вибрации в трансмиссии нередко маскируют электрические проблемы.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

    2. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    3. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 101493
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

×
×
  • Создать...