Перейти к содержанию

Свечи зажигания


Рекомендуемые сообщения

1
Автомобиль: Jeep Compass
Город: Vaasa
Опубликовано
Опубликовано

Какие свечи лучше всего ставить на Jeep Compass 2.0 бензин 2011?

  • Партнёр клуба
7 574
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

SP0ZFR5F11

1
Автомобиль: Jeep Compass
Город: Vaasa
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо. А что думаешь по-поводу Denso K16TT?

1
Автомобиль: Jeep Compass
Город: Vaasa
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо за ссылку. Весьма полезный сайт. Буду штудировать.

  • Партнёр клуба
7 574
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

Вы бы ВИН написали, чтобы совсем точно свечки подобрать...

  • 2 недели спустя...
20
Автомобиль: jeep Compass 2012
Город: Урай
Опубликовано
Опубликовано
@up6,@up6,Добрый день. 1C4NJDCB5CD655372 назрела необходимость замены свечей, подскажите что-нибудь.
  • Партнёр клуба
7 574
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

SP0ZFR5F11 в Москве не проблема, если надо, пишите, вышлем...

20
Автомобиль: jeep Compass 2012
Город: Урай
Опубликовано
Опубликовано
@up6,спасибо, уже взял NGK" ZFR5F арт 5165
  • 4 недели спустя...
1
Автомобиль: Jeep Compass
Город: Волгодонск
Опубликовано
Опубликовано

Ставьте иридиевые

  • 1 месяц спустя...
13
Автомобиль: Компас
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Кто-нибудь менял сам своими руками свечи на компасе 2011? Достижимо или сверхдостижимо?  :D  :D

  • 7 месяцев спустя...
13
Автомобиль: Компас
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@k_a,а мы поменяли - все ок 

  • 1 год спустя...
0
Автомобиль: JEEP Compass
Город: Kazan
Опубликовано
Опубликовано

Поменял сегодня свечи, троить стали... Пробег 31000. Поменял на иридиевые. Замена требует шестигранник и свечной ключ на 16, ну и 10 минут времени...

post-27483-0-17717100-1458997019_thumb.jpeg

  • 3 недели спустя...
156
Автомобиль: Compass 2014 г.в.
был во владении 6 лет
Город: Калуга
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

свечи... свечи. 72,0 тыс. едем на ТО (официалы), по мануалу - замена свечей в независимости от состояния (последняя замена на 36,0).

приёмщик: мы свечи посмотрим, если состояние нормальное - менять не будем,

я: по мануалу - замена,

п: хорошо, поменяем, цена свечи (называется цена по mopar) + работа, итого около 3000 руб.

я: (думая, что mopar, - это очень хорошо), ОК, - меняем

не знаю, что там у них не срослось, но по приёму автомобиля

п: свечи посмотрели, очень хорошее состояние, менять не стали

 

пробег 74,5 тыс., меня терзают сомнения по сроку замену свечей, штудируя ИНЕТ, магазины, покупаю NGK 2262 (ZFR5F-11) аж по 180 руб. за шт.

меняем, выкрутив первую же свечу картина маслом: выкручена та же NGK, на юбке следы пробоя (как на фото выше), т.е. 2,5 тыс. км назад она не могла быть в идеале...

далее думаю: а где же те, которые мне вернули на последней замене? а, вот коробочка mopar, открываем: те же NGK.

мысль работает про фразы о недобросовестном сервисе, который оригинальные свечи зажимаем, лезу на

canada-motors.ru, в разделе свечи вижу: morar SPZFR6F11Z, а на картиночке тот же NGK, правда ценою раза в три меньше, чем на сервисе.

Собственно вопрос: что это? чудеса маркетинга или я что-то не понимаю?

 

да, и к верхнему посту: катушку держит винт не шестигранник, а звёздочка

Изменено пользователем Dachnik_Miha
373
Автомобиль: Jeep Compass Limited 2013
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Маркетинг в чистом виде и не более того.

  • 11 месяцев спустя...
9
Автомобиль: JEEP Compas 2011
Город: Иваново
Опубликовано
Опубликовано

Compass 2011 год, первый раз поменял свечи в 65000 пробега, просто поменял, посчитал, что у каждой детали есть свой срок службы, ничего не беспокоило, стояли с новья NGK, поставил такие же, в 100000 пробега опять черт дернул их поменять, поставил DENSO, узнал, что NGK стали шлепать в Индии и есть нарекания на них, результат опять такой же, разницы в работе двигателя и расхода топлива, абсолютно никакой, для себя сделал вывод, незаморачиваться со свечами, пока не начнет троить и тому подобное, а по сему решать Вам  :hi:

  • 1 год спустя...
373
Автомобиль: Jeep Compass Limited 2013
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Мои свечи отходили 43500 км (на прошлом ТО при пробеге 31500, посчитал что менять рано, решил либо по необходимости, либо на следующем ТО).

Мотор не троил, запуск без неожиданностей, внешне выглядели даже лучше чем на фото с пробегом 31000.

179
Автомобиль: Jeep Compass 2.4 170 лс
Город: Москва, Зеленоград, иногда Ярославль
Опубликовано
Опубликовано

А у меня вопросик назрел... Кто нибудь заморачивался с моментом затяжки, али все так, на глазок? 

 

Я если честно никогда с этим не парился )))) 

373
Автомобиль: Jeep Compass Limited 2013
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Alex-Nefras , там на коробочке всё нарисовано - четверть оборота по-моему.

69
Автомобиль: Jeep Cherokee Sport
Город: Хабаровск
Опубликовано
Опубликовано
39 минут назад, Alex-Nefras сказал:

А у меня вопросик назрел... Кто нибудь заморачивался с моментом затяжки, али все так, на глазок? 

 

Я если честно никогда с этим не парился )))) 

В описании всё есть например:

Screenshot_2018-03-15-16-33-05.jpg

Screenshot_20180523-155703.jpg

373
Автомобиль: Jeep Compass Limited 2013
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Alex-Nefras , про коробочку я имел ввиду оригинал Mopar SP0ZFR5F11.

335
Автомобиль: Jeep Compass 2014
Город: Надмосковье
Опубликовано
Опубликовано
В 26.03.2016 в 15:57, virusik сказал:

Поменял сегодня свечи, троить стали... Пробег 31000. Поменял на иридиевые. Замена требует шестигранник и свечной ключ на 16, ну и 10 минут времени...

post-27483-0-17717100-1458997019_thumb.jpeg

Свечной ключ есть, а шестигранник для чего, и легко ли снимается накладка на двигатель?

373
Автомобиль: Jeep Compass Limited 2013
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Там не шестигранник, а звездочка - держит катушку. Накладка снимается легко, ничего откручивать не нужно

просто потянуть вверх с боков.

156
Автомобиль: Compass 2014 г.в.
был во владении 6 лет
Город: Калуга
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

выше ответили 

Изменено пользователем Dachnik_Miha
647
Автомобиль: Jeep Compass 2012
Город: Арзамас
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Привет всем,

 

сразу скажу, что никого убеждать не буду,  себе поставил иридий NGK 2477 (ZFR5F IX 11)

помимо увеличенного срока службы получил еще и более бодрое раскручивание мотора с низов

примерно как при переходе с 92-го бензина на 95-й или даже слегка получше

(если кто не чувствует разницы на 95-м бензине, им, наверное неактуально :-))

 

правильная затяжка считаю очень важна, в идеале делается моментным ключом, а так, смотрим что

нарисовано на коробке, в моем случае (НОВЫЕ СВЕЧИ !!!):

1. закрутили и подтянули чутка от руки

2. довернули ключом на 1/2 - 3/4 оборота, НЕ БОЛЬШЕ !!!

 

Всего наилучшего.

Изменено пользователем Voldemarych
  • 9 месяцев спустя...
0
Автомобиль: Джип Компас
Опубликовано
Опубликовано

Подходят свечи на джип компас NJK 4589

  • Партнёр клуба
7 574
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

купите оригинал... стоит вполне адекватно

  • 4 месяца спустя...
179
Автомобиль: Jeep Compass 2.4 170 лс
Город: Москва, Зеленоград, иногда Ярославль
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

решился я тут на эксперименты )))) Попробую иридиевые, как заберу, поставлю, попробую отпишусь какие... сразу скажу по цене более чем :D

Изменено пользователем Alex-Nefras
21
Автомобиль: Jeep Compass 2012
Город: Королев
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

NGK иридиевые откатали 50 тыс. на ура. Недавно поставил второй комплект. Есть еще DENSO подороже, но смысла не вижу. 

Изменено пользователем gretc
179
Автомобиль: Jeep Compass 2.4 170 лс
Город: Москва, Зеленоград, иногда Ярославль
Опубликовано
Опубликовано

@gretc Про цену согласен, смысла никакого))) 

но когда цена более чем, я думаю можно и попробовать. Наткнулся на нах случайно. По отзывам вроде все ок! Сегодня даже с российским представительством консультировался)))) 

Цена комплекта ~650 руб.

вот они... 

 

FABEEE30-2AB5-43B7-9A73-9B41F5A92A86.jpeg

18EA5933-08B6-4AD6-B2C8-F0945CA6D06F.jpeg

46D44B09-ACD7-469B-BCA8-68DAA12B375E.jpeg

3905AEE2-21A4-476D-B490-F905446B36BC.jpeg

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   4 пользователя, 0 анонимных, 99 гостей (Посмотреть всех)

    • Игорь 77
    • Maxigal
    • Wally
    • tracker99
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 85194
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Grand Cherokee WL с мотором 3.6 приехал на большое ТО

      Машину купили без внятной истории обслуживания и сразу пригнали в ТРС-Моторс с простой задачей: обновить все технические жидкости. Пробег 101 тысяча, мотор 3.6 Pentastar.

      Раз историю предыдущего владельца проверить нельзя, поменяли всё разом: масло в двигателе, переднем и заднем редукторах, раздатке и АКПП, плюс антифриз. Заодно заглянули в свечи и проверили блоки управления, и там нашлись позиции, которые лучше закрыть в этот же визит.

      Зазор на свечах ушёл за допуск, а вспомогательная батарея села

      Свечи к этому пробегу были в плохом состоянии. На первом и четвёртом цилиндрах зазор дорос до 1.4 мм при допуске 1.1 мм. Зазор растёт по мере выгорания электродов: чем он больше, тем труднее искре пробить промежуток. Отсюда пропуски и неровная работа, особенно на холодном пуске. Свечи заменили.

      Отдельно сыпал ошибками аккумулятор системы старт-стоп. Эта батарея работает независимо от основной и питает потребители при повторном пуске двигателя после остановки на светофоре. Запуски она отрабатывает постоянно, поэтому исчерпывает ресурс раньше основного аккумулятора. К сотне тысяч она своё отработала, поставили новую.

      Прошивки блоков на WL и замена масла по узлам

      Прошивки на WL заливаются только дилерским сканером. Штатное крайслеровское оборудование на новых машинах с шиной CAN FD при подключении просто требует MDP и дальше не пускает: ни ошибку прочитать, ни прошить. Через MDP обновили блоки управления.

      Полную замену жидкостей при покупке делаем не просто так. Масло в редукторах, раздатке и коробке могло не меняться ни разу, а накопившаяся в нём металлическая фракция ускоряет износ. Проще обновить всё сразу и дальше вести машину по нормальному регламенту.

      После новой вспомогательной батареи ошибки по старт-стопу ушли, свечи свежие, жидкости обновлены по всем узлам, блоки прошиты. Машину отдали владельцу.

      На что смотреть на Grand Cherokee 3.6 к сотне тысяч

      Неровная работа на холодном пуске и пропуски — повод проверить свечи. Их ресурс на 3.6 около 80 тысяч, к сотне зазор уходит за допуск. На покупаемой машине с пробегом под 100 тысяч свечи стоит смотреть в первую очередь.

      Ошибки по аккумулятору на приборке после пары лет работы старт-стопа означают, что вспомогательная батарея на исходе. При покупке с неизвестной историей не верьте формулировке «масло залито на весь срок»: масло в АКПП по нашему регламенту меняется каждые 60 тысяч, иначе срок службы коротким. Заодно проверьте масло в редукторах и раздатке — на больших пробегах оно темнеет и набирает металлическую фракцию.

      Если к этому добавляется вой из редукторов под нагрузкой или вибрация на разгоне, причина уже в другом узле и требует отдельной диагностики.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...