Перейти к содержанию

Сайлентблоки нижних рычагов передней подвески


Рекомендуемые сообщения

5
Автомобиль: WK2
Город: МСК
Опубликовано
Опубликовано

Поставил полиуретановый сайленблок передний подвески, нижнего рычага, задний (левый, правый). Производитель : точка опоры. Сколько пройдут посмотрим. По результатам отпишусь.

  • 4 недели спустя...
0
Автомобиль: Grand Cherocee 3.6 lim
Город: екатеринбург
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Всем привет, накатав 45000 км на гранде 3,6 2013 года, решил поменять стойки и пружины, поставил Бильштайн и H&R. Покатался пару тысяч, загудел передний подшипник ступицы и застучал передний правый нижний рычаг. Видимо от более жесткой подвески поплыла вся подвеска. Подшипник в сборе со ступицей поменял, а вот с рычагом сложнее, в наличии нет и ценник просто ядерный. Скажите люди добрые, возможно ли заменить отдельно сайлентблоки? Или придется заказывать рычаг в сборе.

 

 

 

 

Темы объединены, изучаем.

Nordicus

Изменено пользователем Nordicus
п.2.1 Правил
Опубликовано

Поставил полиуретановый сайленблок передний подвески, нижнего рычага, задний (левый, правый). Производитель : точка опоры. Сколько пройдут посмотрим. По результатам отпишусь.

Жестче не стало? А номера деталей какие?

1 379
Автомобиль: Glk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

ALLIGATOR

Ох не стал бы я такие эксперименты ставить...

Лем нормально ходит? Ща себе менять буду :)

Изменено пользователем Max99
5
Автомобиль: WK2
Город: МСК
Опубликовано
Опубликовано

@Max99,fo уже поставлен. Кончатся - поменяю на Лем или рычаги новые закажу.

73
Автомобиль: cherok 2 - 2012г.
Город: мацкве
Опубликовано
Опубликовано

Уменя лежат рычаги в гарпже почти новые. В свое время по дурости крутанули на замену новых. А на тех тыщ 10 откатал. Продам за 30р.

Опубликовано

 

 


накатав 45000 км на гранде 3,6 2013 года, решил поменять стойки и пружины, поставил Бильштайн и H&R. Покатался пару тысяч, загудел передний подшипник ступицы и застучал передний правый нижний рычаг. Видимо от более жесткой подвески поплыла вся подвеска.

получается не в тему немного....

да вы что?, с трудом верится, тоже накатал после установки комплекта пару тысяч, доволен до соплей, изменений нет, как было сразу после установки, так и осталось, может у вас дороги не ахти или стиль езды такой, или подвеска поплыла ещё до установки? в общем-то не сильно важно, удачи в ремонте.

0
Автомобиль: Grand Cherocee 3.6 lim
Город: екатеринбург
Опубликовано
Опубликовано

Дороги у нас как после бомбежки) асфальт сходит вместе со снегом. Видимо все в куче дали плачевный результат. Где можно найти номера сайлентблоков ЛЕМ для гранда WK2.

1 379
Автомобиль: Glk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

В этой теме, последние страницы.

http://jeep4x4club.ru/forums/topic/33907-sailentbloki-nizhnikh-rychagov-perednei-podveski/page-10

С сайлентблоком аморика только нюанс на один см

1 379
Автомобиль: Glk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Не все готовы на нюансы :)

  • 2 недели спустя...
5
Автомобиль: WK2
Город: МСК
Опубликовано
Опубликовано

А кто не готов, тот может купить оригинал))))

  • 2 месяца спустя...
95
Автомобиль: Еще один WK2 )))
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

немного не в тему..., кто какие "косточки" ставил не оригинальные на перед...?, Интернет дает чета жуткое типа  Vtr,,и МВ Партс, прямо и не знаю, что делать, может есть еще чего-нибудь по-лучше и проверенное?

1 649
Автомобиль: Jeep GC 3.6 5АКПП
Город: Москва - Коломна
Опубликовано
Опубликовано
@vvv001, по моим изысканиям только moog может представлять что то нормальное, но мне не горело и я заказал оригинал через емех тaxfree.
95
Автомобиль: Еще один WK2 )))
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

муг и райбестос уже сильно дорого - близко к оригиналу уже :huh: , жаба душит 3500 за штуку отдавать... :lol:

  • 2 месяца спустя...
1 649
Автомобиль: Jeep GC 3.6 5АКПП
Город: Москва - Коломна
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

В продолжение темы, внезапно появились щелчки/скрипы по центру авто, осмотр выявил только уставшие задние сайленты нижних передних рычагов, закуплены шести штук лемфердер и приступили:

 

задний сайлент (был уставший, требовал замены) - 3591901 всё ок, один в один;

312385.jpg

 

амортизатора сайлент (с надрывами, требовал замены) - 3592101 (по мерину A1643330314) длиннее того, что стоит ровно на 1см. (родной 72мм, этот 82мм.) перед по ходу движения выставляется как родной остальное остаётся позади (напутствие Олега "ALLIGATOR", зачито спасибо :hi: ), и тоже всё ок, но последующие изыскания наткнули на номер A1663330100 который, я предполагаю имеет размер как родной (если у кого то есть возможность проверить было бы неплохо);

3592101.jpg

 

 

передний сайлент (неустанавливал) - 3592201 лемфердер - неподходит ни в мои рычаги ни в GL, мерсо рычаг лежал на столе, сайленты там теже, что и у нас! НО, номер на коробке лемфердера заявленный по мерину не соответствует тому, что лежит внутри  (в коробке лежал A1663330200 а на коробке было написано A1643330414). лемовский сайлент несколько другой и встаёт в рычаг со смещением, что тянет за собой и смещение положение рычаг вперёд, если он вообще влезет в установочные проушины, можно конечно  шлифануть ребро кольца и запихать его дальше, но как он будет служить хз, и зачем если можно приобрести идентичный тому, что стоит, свои соответственно менять не стал, но и по виду они в порядке были.

 

так выглядит не подходящий передний лемфердер  312442.jpg

 

а так тот, что стоит в рычаге (передний)  78861d96f074t.jpg

 

рычаг GL, передний сайлент (наш выглядит также)   7a51873afe7ct.jpg

 

передний сайлент лем (тот что не подходит) на рычаге 67f7bf736e9ft.jpg
 

 

P.S. Спасибо всем первопроходцам, изыскателям и за консультации, а так же Валентину (vvv001) и Андрею за проделанную работу.

Изменено пользователем Артемий
95
Автомобиль: Еще один WK2 )))
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

А, что сейчас по ощущениям, как работает все?

1 649
Автомобиль: Jeep GC 3.6 5АКПП
Город: Москва - Коломна
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@vvv001, Кардинальный изменений нет, субъективно поплотнее работает. передняя подвеска, но я сейчас аккуратничаю, кроме скрипа у меня еще стучок металлический присутствовал, надеялся что он тоже уйдет но не ушел, проявление участилось, ну ничего, скоро загляну ))

Изменено пользователем Артемий
4
Автомобиль: Гранд Чероки 2011
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Господа, прочитав всю ветку, так и не до конца понял, какой лучше неоригинал поставить на наши нижние рычаги, и какой сайлент не совсем подходит. Те кто ставил - сколько пробежали и как ощущения ?

0
Автомобиль: гранд чероки wk 2 2012г.
Город: омск
Опубликовано
Опубликовано

Артемий,а где сейчас можно заказать этот набор из шести сайлентов.А то у меня тоже сильный скрип как у не смазанной телеги.

113
Автомобиль: WK2 3.0 CRD Overland
Город: Уренгой
Опубликовано
Опубликовано

Втулки стаба меняли?

1 649
Автомобиль: Jeep GC 3.6 5АКПП
Город: Москва - Коломна
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@stas070, Я в экзисте заказывал, только если внимательно посмотреть, передние не подошли, и я их сдал, ну может их менять и лишние на вид и усилие они в полном порядке, но ведь пока не снимешь не узнаешь, задние и амортизатора у меня оказались обязательны к замене, ну и как выше упомянули надо диагностировать откель скрип. может и втулки переднего стаба, но это другая тема, мои пока в норме, хотя мне его ещё по гарантии на каком то пробеге меняли.

Изменено пользователем Артемий
0
Автомобиль: гранд чероки wk 2 2012г.
Город: омск
Опубликовано
Опубликовано

Артемий,спасибо.Вы правы.Сначала надо выяснить откуда скрип.После дождя или мойки-тишина.Зато как подсохнет,скрип сильный при тихой езде по двору по кочкам и ямкам.По ровной поверхности и большей скорости скрип не слышен.Стуков нет,только сильный раздражающий скрип не смазанной телеги.Думаете сначала посмотреть втулки стаба?

Втулки стаба меняли?

Нет.Не менял.Думаете они скрипят?Про сайлентов понял,а где заказать втулки стаба и какие у них номера.Заранее благодарен.

113
Автомобиль: WK2 3.0 CRD Overland
Город: Уренгой
Опубликовано
Опубликовано

Меняется в сборе, если цена не устроит, есть тема по переделке

32
Автомобиль: Jeep grand cherokee 3.6
Город: Сургут
Опубликовано
Опубликовано

Артемий,спасибо.Вы правы.Сначала надо выяснить откуда скрип.После дождя или мойки-тишина.Зато как подсохнет,скрип сильный при тихой езде по двору по кочкам и ямкам.По ровной поверхности и большей скорости скрип не слышен.Стуков нет,только сильный раздражающий скрип не смазанной телеги.Думаете сначала посмотреть втулки стаба?

 

Нет.Не менял.Думаете они скрипят?Про сайлентов понял,а где заказать

Для определения они-не они, когда сухо и скрипит, полей водой из бутылки прямо на втулки, их под капотом видно, модно дотянуться, я так определил. Полил, перестало, как высохли снова заскрипели, еще раз полил, снова тишина.
1 649
Автомобиль: Jeep GC 3.6 5АКПП
Город: Москва - Коломна
Опубликовано
Опубликовано

 

 


где заказать втулки стаба и какие у них номера.Заранее благодарен

Тут http://jeep4x4club.ru/forums/topic/28269-zamena-vtulok-perednego-stabilizatora/?p=1273096  почитайте, сам не менял, как я понял разрезные брать нельзя,, надо желтые производитель "точка опоры" и скобы, насчет ограничителей хз, в общем если у Вас втулки, а на них по описанию больше похоже, чем на сайленты Вам туда.

0
Автомобиль: гранд чероки wk 2 2012г.
Город: омск
Опубликовано
Опубликовано

Для определения они-не они, когда сухо и скрипит, полей водой из бутылки прямо на втулки, их под капотом видно, модно дотянуться, я так определил. Полил, перестало, как высохли снова заскрипели, еще раз полил, снова тишина.

Спасибо за совет.Попробую.

https://www.drive2.ru/l/6402979/

Тут посмотри, я у себя менял.

Спасибо.

Тут http://jeep4x4club.ru/forums/topic/28269-zamena-vtulok-perednego-stabilizatora/?p=1273096  почитайте, сам не менял, как я понял разрезные брать нельзя,, надо желтые производитель "точка опоры" и скобы, насчет ограничителей хз, в общем если у Вас втулки, а на них по описанию больше похоже, чем на сайленты Вам туда.

Спасибо.Посмотрю.Потом отпишусь.

  • 1 месяц спустя...
5
Автомобиль: WK2
Город: МСК
Опубликовано
Опубликовано

Отписываюсь по полеуретановыи сайлентблокам. Прошли тысяч 30. Полет нормальный. Езжу дальше.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   6 пользователей, 0 анонимных, 142 гостя (Посмотреть всех)

    • digital-as
    • Rus174
    • Дёма0903
    • Архаровец
    • MishaS
    • Maxigal
  • Бортжурналы


    1. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      BMW X5 G05 рестайлинг 2025 vs Jeep Grand Cherokee WL 4xE Summit Reserve

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...