Перейти к содержанию

Датчик давления в шинах на WK2 - выбор/обсуждение


l_4120

Рекомендуемые сообщения

1 112
Автомобиль: Liberty 2.0 CRD
RAM 2500 6.7 тоже дизель
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Lobsterman  узнал в чем разница. Вот цитатка :

Клонирование датчиков давления в шинах.

Система контроля давления в шинах отличает датчики, установленные на один автомобиль, от датчиков аналогичного соседнего автомобиля по уникальным идентификаторам (ID Code). Каждый датчик имеет свой уникальный код (адрес в системе) который указан на корпусе датчика.  Если требуется эксплуатировать автомобиль с двумя комплектами сезонных колес (резина и диски), то необходимо, чтобы оба комплекта были оснащены датчиками давления в шинах.

Если автомобиль имеет функцию автопривязки датчиков давления в шине, то эксплуатация двух комплектов колес безпроблемна, но если автомобиль не поддерживает автопривязку, то возникают проблемы с постоянной перепропиской на СТО. Если на таком автомобиле эксплуатировать два комплекта сезонных колес с оригинальными датчиками, то каждую сезонную переобувку потребуется перепривязка каждого из комплектов. У оффициального дилера данная операция стоит от 1000 до 5000 рублей за операцию, которую необходимо выполнять каждую смену колес. Решением данной проблемы может стать покупка «датчиков-клонов» вместо оригинальных или их аналогов.

Для изготовления датчиков клонов необходимо предоставить нам их идентификаторы (ID), уже прописанных в автомобиль. Узнать эти коды можно двумя способами. Первый вариант - это сделать фотографию каждого датчика. Идентификатор написан на корпусе датчика. Второй вариант получить идентификаторы - подключить компьютерную диагностику к автомобилю и считать ID из памяти автомобиля. Также возможно считывание идентификаторов непосредственно с колес автомобиля беспроводным образом, не разбирая их, но для этого требуется специальное оборудование. Полученные идентификаторы прописываются в программируемые датчики давления шин. Автомобиль не видит разницы между оригиналами и клонами. Более ничего перепрописывать не придется.

Использование «датчиков клонов» оправдано на автомобилях, где в память можно прописать только один комплект датчиков.

 

  • 5 недель спустя...
0
Автомобиль: jeep grand cherokee overland diesel рестайл
Город: Казань
Опубликовано
Опубликовано

День добрый, столкнулся с аналогичной проблемой, летняя резина с датчиками шла с машиной, наступила зима, прикупил колеса в сборе, установил, думал предупреждение на нервы капать не будет, накапало всёже )), прикупил на алиэшке датчики, установили в колеса, сами не прописались, заехал в сервис, залезли в мозги - нашли датчики но вот засада нужны ID датчиков, получается снова надо разбортировать и с каждого срисовать  ID ??? кстати в мозгах почему то не отобразились ID летних колес.

76
Автомобиль: Jeep WK2 5
7 HEMI
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано

У меня опять трабл с датчиками. Купил на ебее комплект датчиков на свой третий комплект шин. Продавец божился что датчики рабочие.

Смонтировал датчики, поставил колеса на машину - но датчики не распознались. У меня заранее все номера были переписаны, сфотографированы - поехал к дилеру, прописывать. Дилеры 960руб. взяли, типа прописали, но давление в шинах на дисплее как не было - так и нет. Дилеры только руками развели - ничего не знаем, покатайтесь пока. Вот думаю - правомерно они 960р. взяли? Это или мастера у нас такие косорукие, или датчики не подходящие.

  • 2 недели спустя...
2
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Столкнулся с броблемой считывания датчиков, купив б/у диски с другой машины. У меня Гранд 2014 года. Диски взял с датчиками с более свежей машины. Не определились и автоматически не прописались. Дилер тоже прописать не смог. Говорит код выдают 8-мизначный, а должны выдавать 7-ми. По ВИНу пробили нужный каталожный номер  68241067АВ. Если у кого работоспособные датчики с таким номером без дела завалялись, готов приобрести. 

Изменено пользователем Vladimir x2
Опечатка
  • Партнёр клуба
7 570
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

от 16 года на 11/15 работать не будут

  • 1 месяц спустя...
328
Автомобиль: Mercedes-Benz X-class 350d 4matic
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Из строя вышел всего один датчик - имеет смысл менять весь комплект? или в целях экономии средств, можно поменять только один (естественно оригинальный)? 

  • Партнёр клуба
7 570
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

можно... без проблем...

Опубликовано

А вообще я этой системой приятно удивлен. Датчики работают долго, показывают четко. Вон вчера вечером заметил медленно падающее давление в заднем правом. И да, сцуко БОЛТ поймал, с шайбой :blink: А так бы утром развлекался со спущенным колесом...

328
Автомобиль: Mercedes-Benz X-class 350d 4matic
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
19 минут назад, ALLIGATOR сказал:

А вообще я этой системой приятно удивлен. Датчики работают долго, показывают четко. Вон вчера вечером заметил медленно падающее давление в заднем правом. И да, сцуко БОЛТ поймал, с шайбой :blink: А так бы утром развлекался со спущенным колесом...

главное при перебортировке не перепутать датчики местами :D я минут 30 голову чесал, сдувал и надувал 4 колеса по кругу, проверяя все дополнительным манометром :censored:

Опубликовано

fhmKO у меня таких нет проблем :) Зимние и летние у меня в сборе, да и датчики сами своё место находят при замене колес :)

328
Автомобиль: Mercedes-Benz X-class 350d 4matic
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

ALLIGATOR хм...у меня сами не перепрописались...заднее левое на компьютере показывалось как переднее правое...

а колеса в сборе это правильное решение) но никак не могу до него дойти)

Опубликовано
2 минуты назад, fhmKO сказал:

а колеса в сборе это правильное решение) но никак не могу до него дойти)

А я сразу так сделал. Комплект 18" с датчиками вышел лишь чуть дороже, чем резина на 20" :) 

12
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 2014 OVERLAND 3.0 TD V6
Город: Иваново
Опубликовано
Опубликовано
В 14.03.2018 в 13:35, up6 сказал:

можно... без проблем...

Доброго здоровья, Андрей!

Невезуха...

Только разобрался с датчиками парковки, так сегодня загорелся красным задний правый датчик давления воздуха :facepalm:Надо заказывать.

Помогите, пжл., узнать какой у меня стоит датчик?

Vin: 1C4RJFCM4EC250689     Машина 2013 г.в.

Спасибо, заранее :rolleyes:

  • Партнёр клуба
7 570
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

Мопар-плюс... стыдно... стыдно товарищи... этот номер устарел года два назад... мягко буду троллить вас по таким поводам...

 

Игорь, для Вас идет датчик 68241067AB - 4800 в наличии... 

Mps
553
Автомобиль: WK2
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано
1 минуту назад, up6 сказал:

Мопар-плюс... стыдно... стыдно товарищи... этот номер устарел года два назад... 

 

 

т.е. он не подходит?

  • Партнёр клуба
7 570
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

я этого не писал... хотите меня подловить? гыыыыы...

 

просто в запчасти идет 067... и уже давно...

Mps
553
Автомобиль: WK2
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

up6 я видел, не раскрыл ветку хистори

  • Партнёр клуба
7 570
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

уууу.... 

 

supersedence наше все!!!

0
Автомобиль: WK2 Laredo был
Wrangler JL есть
Опубликовано
Опубликовано
В 12.12.2017 в 10:36, up6 сказал:

видимо учитывая пожелания трудящихся красйслер уронил цену на датчики для 16+ года... -:)))...

А подскажите уронил цену до какого уровня?

У меня laredo vin 1C4RJFA87GC506686

На зимний комплект колёс, начитавшись форума, заказал на ebay датчики 56029398AB/68241067AB, поставил, сами они не прописались, поехал к партнеру клуба, заплатил 2500, id датчиков считываются, т.е. датчики работают, куда-то их там прописали, но вся зима с прочерком давления, и значком проверьте давление в шинах

  • Партнёр клуба
7 570
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

Вы не первый... кто такое сделал... печально, но работать это не будет...

 

ответил в личку

  • 2 недели спустя...
0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Здравствуйте, помогите пожалуйста заказать датчики давления в шинах.

Хочу поставить 20 радиус, диски MAC, сейчас 18 стоят...

VIN: 1C4RJFBG4FC626238

 

Заранее благодарен.

 

  • Партнёр клуба
7 570
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

личные сообщения проверьте

23
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland
Grand Cherokee WK2 3
6 Overland
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Немного не в тему.

На предыдущем Гранде два комплекта колес с датчиками прослужили 10 лет безотказно.

Вот теперь задумался, покупать диски под второй комплект колес, если такой геморрой. :facepalm:

  • Партнёр клуба
7 570
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

купите родные датчики и все гуд будет

144
Автомобиль: Grand Cherokee -4 WK2 (2010-2021)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
8 часов назад, up6 сказал:

купите родные датчики и все гуд будет

А сколько стоит сейчас оригинал на WK2 3.6 2012 ?

Изменено пользователем BlindBird
  • Партнёр клуба
7 570
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

4600/4700

  • 2 недели спустя...
1
Автомобиль: нет
Город: Королёв
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Наелся датчик в летнем колесе. Или может его нет там. Так как при покупке авто не один не опознавался и не работал. На зиму брал диски с датчиками. И они работали. За зиму видать летние набрались смелости и сегодня после замены колёс один из них стал возбухать.)) Пока отключил. Но вот в чём вопрос? Почём сие чудо? Машина июнь 2012года выпуска дизель. И скорей всего нужно все четыре, ибо потресканые сильно резинки.

 

Изменено пользователем Duck74
  • Партнёр клуба
7 570
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

если хотите сразу и чтобы заработало, то только Мопар...

10
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Limited 3.0 AT (238 л.с.) 4×4
Город: Липецк
Опубликовано
Опубликовано

Всем доброго утра. Ни кто не покупал здесь http://jeep-part.ru/katalog/datchiki-davleniya-shin?yclid=1860794017375066126

датчики давления?

В 10.04.2018 в 21:54, up6 сказал:

если хотите сразу и чтобы заработало, то только Мопар...

Сколько сейчас стоит на модель 2015г

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   6 пользователей, 0 анонимных, 162 гостя (Посмотреть всех)

    • Schv
    • ales1988
    • porokin
    • Димон1173
    • kapitalist
    • ВладимирII
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 19948
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...