Звук при включенном кондиционере

[Гость]

Вот и я поменял радиатор. Правда из-за того, что потекло масло АКПП. Причем у меня есть ощущение, что масло совсем почуть сопливило очень давно, ибо я видел легкий налет масла на патрубках и резонаторе и раньше. Но тут что-то прям масляные следы начал оставлять. Поставил TYC, посмотрим, как себя покажет. Говорят, что вполне адекватные они. 

 

Звуки кондиционера прошли, хотя я уже грешил на клапан кондея, честно говоря. Может радиатор газ подспускал, а может из-за того, что старый был весь в масле и грязи - не знаю. Но сейчас всё хорошо

[nos710]

Номер TYC напиши какой поставил. Трубки коробки хорошо в нем держатся?

[Гость]

TYC 606JP2019

 

Ребята не жаловались при установке. Единственное - колечки уплотнительные для трубок кондея искать им пришлось. Но нашли  А мопаровские колечки стоят конски...

[Гость]

15 минут назад, flashflash777 сказал:

Что за звуки, клапан?

Шипение при работе кондея. Мне этот клапан когда-то еще в рамках гарантии меняли.

[Artem_123]

В 31.05.2018 в 19:23, ALLIGATOR сказал:

TYC 606JP2019

 

Ребята не жаловались при установке. Единственное - колечки уплотнительные для трубок кондея искать им пришлось. Но нашли  А мопаровские колечки стоят конски...

Спасибо.

[Ivanko]

Как добраться до ТРВ, мать его?))) Кто знает? WK2

[up6]

снять панель дворников и щитки моторного щита, насколько я помню

[Ivanko]

Так просто!? Панель разбирать не придётся?

[Jacob]

Начались и у моего жипа какие-то не понятные звуки, как будто тяжелое дыхание в противогазе. Появляются на пару сукунд, в момент включения компрессора кондиционера. Что это? И какой то неприятный запах из воздухододов, пылью что ли. Дезинфекцию проводил уже раза 3 за последний месяц, не помогает.  

Изменено 20 июня, 2018 пользователем Jacob

[Ivanko]

Писал в другой ветке про шипящие и свистящие), переношу сюда, может кому нибудь будет полезно. Забегая вперёд, хочу сказать, после всего проделанного, езжу неделю, полет нормальный.

Хочу внести свои «пять копеек». С наступлением тепла и включением кондиционера появилось шипение из под панели и из воздуховодов. Посетил ОД. Диагноз был поставлен: нехватка фриона и масла, фриона 450 вместо 624, масла 1 вместо 5. Произвели вакуумацию, закачку системы: фрион 650, масло 5, плюс краситель, для определения утечки. Утечку в двигательном отсеке не нашли, под панель(испаритель и ТРВ) не залезть, нюхалки не оказалось, посоветовали поездить, посмотреть как будет, может краситель покажет со временем. Езжу неделю, шипение никуда не делось, опять к ОД. Замеряют фрион, вместо 650, 240!!! Утечек, опять же не найдено, маячит  перспектива разбирать панель и климатическую установку, смотреть испаритель и ТРВ. Чтобы не делать лишних движений, решил обратиться в специализированный сервис, чтобы они газодетектором подтвердили, что утечка под панелью. Заправляю систему и еду в сервис. Там делаю замер, давление в обеих контурах в норме, газоанализатор утечек не находит. Мастер продувает сжатым воздухом конденсор( радиатор кондиционера), от туда вылетает густое облако пыли, песка и ещё много чего, принимается решение промывать радиаторы водой под давление и с пеной. Промыли на четыре раза, вымыли кучу песка. Результат: вентирятор стал включаться реже и только на первой скорости. Трубка из испарителя заметно похолодела, а трубка подачи в испаритель стала менее горячей, шипение стало еле различимо, воздух стал более холодный. Объяснение мастера: из-за забитого конденсора, фрион перегревался и закипал, что вызывало резкое повышение давления в системе, вместо жидкого, парообразный фрион поступал через ТРВ в испаритель, образовывая жуткие звуки, из-за избыточного давления фрион выходил из системы в газообразном состоянии, возможно через уплотнительные колечки, а возможно и через аварийный клапан на компрессоре, не оставляя следов. Стравливание фриона через аварийный клапан объясняет большую утечку за короткий срок. Вот как то так. На улице не жарко, испытать систему по полной возможности пока нет, но предварительный результат на лицо. Надеюсь разбирать панель не придется?.

Изменено 21 июня, 2018 пользователем Ivanko

[Artem_123]

4 часа назад, Ivanko сказал:

фриона 450 вместо 624, масла 1 вместо 5.

а какое масло заливается в систему кондиционирования?

Изменено 21 июня, 2018 пользователем Artem_123

[up6]

специальное... кондейшики знают, самому покупать смысла нет

[Ivanko]

2 часа назад, Artem_123 сказал:

а какое масло заливается в систему кондиционирования?

Все делается через спец.установку, в ней уже все имеется и фрион, и масло необходимой марки, и краситель, если необходимо определить утечку. Она откачивает фрион, масло измеряет их остаток, вакуумирует систему( проверка герметичности), закачивает фрион и масло согласно техническим указаниям( веса указаны на табличке под капотом или на компрессоре, или в каталоге по модели машины. И тип хладагента и марка масла тоже зависит от модели. Установки бывают разные. На новых моделях машин идёт крутой хладагент марки 1234, стоимостью для одной заправки(полной) в 15 тыс!!! У джипов это новый чироки, к примеру. На грандах, слава богу, идёт простой фрион, цена зависит от массы заправленного в систему. На гранде, полная заправка у ОД, 2500₽. Если частичная, повесу заправленного. Например: 2500₽:624гр=4₽за грам, это приблизительно, так как необходимо учесть стоимость масла за 5 грамм. Как то так?

Изменено 21 июня, 2018 пользователем Ivanko

[Гость]

6 часов назад, Ivanko сказал:

Объяснение мастера: из-за забитого конденсора, фрион перегревался и закипал, что вызывало резкое повышение давления в системе, вместо жидкого, парообразный фрион поступал через ТРВ в испаритель, образовывая жуткие звуки, из-за избыточного давления фрион выходил из системы в газообразном состоянии, возможно через уплотнительные колечки, а возможно и через аварийный клапан на компрессоре, не оставляя следов. Стравливание фриона через аварийный клапан объясняет большую утечку за короткий срок. Вот как то так. На улице не жарко, испытать систему по полной возможности пока нет, но предварительный результат на лицо.

Вот и у меня, видимо, было такое. Когда потекла секция радиатора АКПП, весь радиатор стал грязным. Хотя давление было в норме. Поменяли на новый, перезаправили - звуки ушли.

[vvv001]

поставил месяц назад SAT радиатор, идет без колечек ни для коробочных трубопроводов, ни для  для кондейных, при вскрытии пломбы - винт с резиновой пробкой от производителя, радиатор выдал характерный звук - пшшш, это воздух проник внутрь - типа значит вакуум был в нем..., значит небракованный, гнезда для патрубков коробки держат хорошо, подтеков нет, фреон держит, езжу уже месяц, зима покажет как этот SAT себя поведет, разбирая морду рекомендую снять и вымыть радиатор охлаждения ДВС, если просто смотреть через неснятую решетку, то можно не увидеть среднюю часть которая закрыта усислителем бампера - там забивается весьма интенсивно, почти как в нижней части  - просто воздухом не удаляется - спрессованная застывшая грязь...

у меня кстати родной протек от попавшего камня - обнаружили когда морду разобрали, ну и воспользовались моментом сетку поставили...

[Ivanko]

Окончательно решил проблему с шипением и бульканьем за панелью при включении кондея. Отписался в другой теме, вот ссылка 

 

[deferre]

На шильдике под капотом указаны два объёма фреона, для одинарной системы и двойной. В какой комплектации используется два кондея? И правильно ли я перезаправил 623 гр а не 900?

[up6]

на Дюранго бывает два кондея и на версиях для Эмиратов иногда...