Перейти к содержанию

Конкуренты Jeep Cherokee 2014 (KL) ?


Рекомендуемые сообщения

  • Основатель Клуба
96 047
Автомобиль: Grand Cherokee -4 WK2 (2010-2021)
Город: Москва, МО
Опубликовано

Предлагаю порассуждать на тему, какие автомобили у других производителей являются наиболее близкими конкурентами Jeep Cherokee KL ?

Ссылка на комментарий

Моё мнение,что по покорению бездорожья это Гранд-Витара, и Саньёнг-рекстон! А по понтам-тут список гораздо больше,начиня от Хёндаи-Сантафе и заканчивая, Л.Р.-Эвок! Ну это моё ИМХО.

Ссылка на комментарий
  • 2 месяца спустя...
  • 1 месяц спустя...
14
Автомобиль: jeep
Город: С-Пб
Опубликовано

 

 


А на мой взгляд это Subaru Forester или Freelannder 2.

 

Абсолютно согласен.

А вот Volvo XC60  хоть модель и престижная, не сможет составить конкуренцию Cherokee по геометрической проходимости.

Ссылка на комментарий
  • 4 недели спустя...
  • 4 недели спустя...
0

по цене новый чероки стоит столько же как и вольво хс60 а по качеству сборки и уровню отденки салона две большие разницы!!!!! ОН должен в максималке стоить на сегодня не более 1650000.0 (то есть цена раф4 в максимуме плюс 150тыс за понижайку)

Ссылка на комментарий
  • 4 месяца спустя...
14
Автомобиль: jeep
Город: С-Пб
Опубликовано

После недавнего посещения салона в Питере во мне твердо укоренилось мнения, что у Jeep Cherokee KL на сегодня конкурентов НЕТ!!!  Его не с кем сравнивать. Объясняю.

 

 

К  логистической политике FIAT-Chrysler в России у меня возникает все больше вопросов, чем ответов.

 

 

 

Ну, например:

 

 

Комплектация Limited  3.2 / 272 л.с. AWD -  массовый продукт? Если я скажу «ДА» то кто мне поверит? Почему не поставить 3.0 как на Grande??? Да. Сил меньше, ну и налог будет соответственный.

 

 

 

Комплектация Trailhawk 2.4 / 177 л.с. 4WD – массовый продукт? Хочется спросить, а где ДИЗЕЛЬ???  Козлу понятно, что на внедорожных версиях дизель предпочтительней. Ответ в дилерском центре – «Не планируется в ближайшем времени на эту комплектацию устанавливать дизель. Дизель будет только на Limited». Во как!  Поехали дальше.

 

 

Комплектация Sport 2.4 / 177 л.с. 2FWD – эта комплектация вообще загадочная. Не знаю, как у вас в Америке, но для меня это как на Jeep Wrangler поставить передний привод. С виду вроде внедорожник, а по сути автомобиль – понт для милых барышень.

 

 

 

Вывод.

 

Мало того, что с дизайном дали «маху», так еще и с комплектацией лоханулись. Суммируя выше сказанное, считаю, что на сегодняшний день Jeep Cherokee KL – худшее предложение на российском рынке среди аналогов и попробуйте меня в этом переубедить.

 

     

 

Ссылка на комментарий
182
Автомобиль: cherokee(KL) 2014
Город: S.-Petersburg
Опубликовано

Суммируя выше сказанное, считаю, что на сегодняшний день Jeep Cherokee KL – худшее предложение на российском рынке среди аналогов и попробуйте меня в этом переубедить.

 

     

 

ммм... А, что вы считаете аналогами, позвольте узнать? 

 

то, что комплектации говно это мы уже поняли  <_<

Ссылка на комментарий
14
Автомобиль: jeep
Город: С-Пб
Опубликовано

 

 


А, что вы считаете аналогами, позвольте узнать?

Если отбросить паркетники, типа  Шевроле Каптива, Аутлендеры и.т.д, то

 

главный конкурент, лично для меня, всегда был и остаётся Land Rover Freelander (сегодня Land Rover Discovery-Sport)

 

http://quto.ru/LandRover/Discovery_Sport/I/suv5d/

 

Очень близкий по ценам, размерам, конструкции кузова и техническим характеристикам. 

Обратите внимание, как грамотно подобраны двигатели. Это образец подхода к российскому рынку.

Цены немного выше, но это не помешает Land Rover быть лидером продаж, я уверен.

 

Очень хочется, что бы и у маркетологов Jeep наконец то появился хоть какой нибудь проблеск логики в голове.

 

Ну нельзя же сосредоточится только на одной модели, я имею ввиду Grand Cherokee, а остальные модели пустить по остаточному принципу.

 

Очень обидно за марку и мне бы очень не хотелось её менять.

Ссылка на комментарий
3 838
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано

Комплектация Trailhawk 2.4 / 177 л.с. 4WD – массовый продукт? Хочется спросить, а где ДИЗЕЛЬ???  Козлу понятно, что на внедорожных версиях дизель предпочтительней. Ответ в дилерском центре – «Не планируется в ближайшем времени на эту комплектацию устанавливать дизель. Дизель будет только на Limited»

А это они про какой автомобиль отвечали?

 

На новый Cherokee дизеля вообще нет. Ни за океаном, ни в Гейропе:

 

post-26759-0-89223600-1427982939_thumb.png post-26759-0-83901500-1427982938_thumb.png

Ссылка на комментарий
14
Автомобиль: jeep
Город: С-Пб
Опубликовано

Jeep Cherokee (KL) дизель - 2.0 170 л. с. в 2015 году, для российского рынка, появится только в комплектации Limited.

Эту информацию мне сообщили в дилерском салоне в Питере. Я сам ее видел, чему был очень огорчён. Информация бесплатная.

За что купил, за то и продаю. Звоните своим дилерам. Уточняйте.

Ссылка на комментарий
372
Автомобиль: Jeep Compass Limited 2013
Город: Москва
Опубликовано

 

 


На новый Cherokee дизеля вообще нет. Ни за океаном, ни в Гейропе:

 

Как это нет?! :blink:

В Европе, наоборот, только дизеля и пентастар V6. Причём дизеля могут быть и в Longitude и в Limited и два варианта 140 л.с. и 170 л.с.

В Trailhawk, да, только пентастар.

Ссылка на комментарий
3 838
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано

 

 


В Trailhawk, да, только пентастар.
так "претензия" и была  к Трейлхоку высказана  :read:

Вот я и решил глянуть - "а как у них"  :shades:

Ссылка на комментарий
372
Автомобиль: Jeep Compass Limited 2013
Город: Москва
Опубликовано

Тогда цитата о том, что "на Чироки дизеля вообще нет" некорректна.

Дизеля нет только на Trailhawk, а вот на Limited, как и написано выше, его появление в России вполне вероятно. :secret:

Ссылка на комментарий
14
Автомобиль: jeep
Город: С-Пб
Опубликовано

В 2016 году Jeep Cherokee KL ожидает restyling. Может быть появятся другие двигатели и другая комплектация.

Кстати. Я заметил, что каждая новая модель Jeep Cherokee связана с экономическими кризисами в России. Возможно это только совпадения.

Но эта "везучесть" появляться в России в "нужное" время преследует эту модель уже давно. 

 

2001- KJ. Страна все ещё переживает технический дефолт 1998.

2007 - KK. В 2008 году в России начинается финансовый кризис.

2013 - KL. В 2014 году начинается кризис связанный с Украиной.

 

Когда выходит следующая модель?     

Ссылка на комментарий
13
Автомобиль: Cherokee KL Longitude 2.4
Город: Москва
Опубликовано

Когда выходит следующая модель?

видна закономерность +6 лет от предыдущей

 

2019 - KM!

 

значит в 2020 конец света! О_о

Изменено пользователем graddd
Ссылка на комментарий
36
Автомобиль: Jeep Cherokee TrailHawk 2014
Город: Тула
Опубликовано

Вы знаете, вчера вернулся из Нальчика. Там российский автопром по прежнему в приоритете. Жена увидела в первый раз и начала узнавать впоследствии  такой автомобиль как Лада Приора. Изголяются над таким а/м как могут )  Тонируют наглухо (лобовое в том числе), устанавливают выхлопную прямоточную и... самое главное ПНЕВМОПОДВЕСКУ !!!  Забавно смотрится, не сфотал (к сожалению).  Ребята танцуют лезгинку под музон (тоже денег не мало стоит), счастливы,горды, не мечтают о чем другом. Реально современные автогорцы. 

 

Каждому свое...

Ссылка на комментарий
372
Автомобиль: Jeep Compass Limited 2013
Город: Москва
Опубликовано

Это как втридорога?  Можно купить  что-то дешевле ... Т.е. купить за  900 тыс. ЧТО ???

 

Ну зачем же цепляться к словам ведь основной посыл очевиден и заключается в том, что сегодняшний ценник на любую модель Jeep неконкурентноспособен.

Ссылка на комментарий
36
Автомобиль: Jeep Cherokee TrailHawk 2014
Город: Тула
Опубликовано

Давайте поконкретнее. 

 

Оставим цены. Допустим их нет. Машины, например, берутся БЕСПЛАТНО.  Условно до 3,5 млн. Что Вы предложите в конкуренты Трейлхоуку? По комфорту и проходимости? Туарег с пневмой исключаем,  и ML и всяческие модификации Мерса,  и   БМВ Иксы всякие (хотя они не конкуренты по проходимости).Они по цене могут не пройти.  Новый Дискавери Спорт?  Я вариантов не вижу...

Ссылка на комментарий

 

 


конкуренты по проходимости)
У нас в клубе,есть парень,который на пузотёрке проезжает туда,куда не всякий полно-приводный авто доберётся! Это я о "проходимости". А то что полно-приводных авто,с таким же набором опций, но гораздо дешевле и лучше по надёжности, то это ни для кого не секрет! А прокладки между рулём и сидением, конечно бывают с разными навыками! Тут уж как повезёт!
Ссылка на комментарий
372
Автомобиль: Jeep Compass Limited 2013
Город: Москва
Опубликовано

Оставим цены. Допустим их нет.

 

Это невозможно. Цена главный фактор при любой покупке.

 

Что Вы предложите в конкуренты Трейлхоуку?

 

Не очень понятно при чём здесь Трейлхоук речь шла о дизельном Чероки, который привезли в РФ.

 

Возьмём, например, КИА Соренто 2,2 дизель 197 л.с. - более крупный/вместительный, мощный, с гарантией в 5 лет.

 

Оба кроссоверы, про надёжность/качество сборки сравнение будет как минимум не в пользу Jeep, внешность...здесь могут быть нюансы - у Чирка есть изюминка, Соренто обычный, но большинству всё же по вкусу обычность нежели вычурность Чирка, имхо.

По оснащению Лимитед с Престижем будут одинаковы, но разница в цене более миллиона... :blink:

Как Вы думаете много ли найдётся желающих переплатить столько денег за славное имя? Думаю немного.

 

Когда, до взлёта курса доллара разница в цене этих машин была в районе 300 тысяч (дизеля ещё не было, но можно сравнить бензинки) это сравнение ещё было более менее уместно, но не сейчас. :wacko:

Про сравнение с Мерсом ГЛК и прочими более звучными брендами, чем КИА, тема была и там сравнение тоже не в пользу Чирка. <_<

Ссылка на комментарий
36
Автомобиль: Jeep Cherokee TrailHawk 2014
Город: Тула
Опубликовано

ТИТАНЫЧ

Я Вас понял... пустословием не увлекаюсь. От темы не отклоняюсь :hi:

Изменено пользователем Vlad&Mir As
Ссылка на комментарий
36
Автомобиль: Jeep Cherokee TrailHawk 2014
Город: Тула
Опубликовано

 

 

Не очень понятно при чём здесь Трейлхоук речь шла о дизельном Чероки . <_<

Ну если речь о просто  Чероки, тогда я с Вами не спорю ))) Пусть спорят владельцы РАВ 4 )))

 

А о Киа Соренто даже собаки не лают... Что это за машина? я такую не вижу в городе и на бездорожье...

Изменено пользователем Vlad&Mir As
Ссылка на комментарий
372
Автомобиль: Jeep Compass Limited 2013
Город: Москва
Опубликовано

Ну если речь о просто  Чероки, тогда я с Вами не спорю ))) Пусть спорят владельцы РАВ 4 )))

Речь о ценообразовании.

Так, как взлетели цены на Jeep, они не взлетели ни на одну марку. И тот же Трейлхоук, при всех своих достоинствах, не стал от этого выгодной покупкой.

Ссылка на комментарий

@Vlad&Mir As, Трейлоук такое же видро,как и все авто, при чём не лучшее в своём классе! Вас раздражает что кто то с Вами не согласен? Человек аргументированно Вам изложил своё мнение. А  РАВ 4 по надёжнее будет!

Ссылка на комментарий

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   0 пользователей, 0 анонимных, 75 гостей (Посмотреть всех)

    • Зарегистрированных пользователей в онлайне нет
  • Бортжурналы


    1. Несмотря на минимальный пробег в 10 километров, дизельный Jeep Grand Cherokee WK2 дорестайлинговой версии уже потребовал серьезного вмешательства специалистов. Автомобиль внешне выглядел безупречно - чистый кузов, блестящие детали под капотом, включая проблемный теплообменник, который первым бросился в глаза нашим механикам. Однако утренний осмотр показал совершенно иную картину - агрегат был полностью покрыт масляными подтеками.

      Типичная неисправность дизельных версий

      Как выяснили специалисты TRS Motors, течь теплообменника - распространенная проблема именно для дорестайлинговых дизельных модификаций Grand Cherokee. Владельцы бензиновых версий с двигателями Pentastar сталкиваются с подобным реже, а для дизельных автомобилей это может стать неприятным сюрпризом. Существует два основных сценария развития событий: относительно "безопасный" вариант, когда масло просто вытекает наружу, образуя характерную масляную пленку, и более опасный - с пробоем внутренней перегородки, приводящий к смешиванию масла с антифризом.

      Процесс диагностики и ремонта

      Наши механики провели тщательную диагностику, которая подтвердила необходимость замены теплообменника. Работы заняли около половины рабочего дня и потребовали от специалистов немалых усилий - как технических, так и моральных. После завершения всех процедур автомобиль подвергся полной мойке и детальной очистке, чтобы клиент получил его в идеальном состоянии. Особое внимание уделили теплообменнику - теперь он не только выполняет свои функции, но и выглядит как новый.

      Результаты проведенного ремонта

      После всех выполненных работ дизельный Jeep Grand Cherokee WK2 полностью готов к эксплуатации. Теплообменник больше не представляет угрозы для системы охлаждения, а клиент может быть уверен в надежности своего автомобиля. Этот случай наглядно показывает, что даже практически новые автомобили могут требовать внимания специалистов, особенно если речь идет о моделях с известными "слабыми местами". Регулярная диагностика в авторизованном сервисе помогает выявлять подобные проблемы на ранних стадиях.
    2. Современные внедорожники Jeep Grand Cherokee WL и Wrangler JL получили в свое распоряжение компактный, но мощный двигатель 2.0 Turbo, который стал частью стратегии компании по сочетанию производительности, эффективности и экологичности. Этот мотор, известный как GME T4 Hurricane, представляет собой рядный четырехцилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом и непосредственным впрыском топлива. Он был разработан в рамках семейства Global Medium Engine (GME) подразделением Fiat Chrysler Automobiles (FCA) и впервые представлен в 2018 году на Jeep Wrangler JL, а затем стал доступен и для Grand Cherokee WL, включая как гибридную версию 4xe, так и модификации без электрической составляющей. Давайте разберем, что делает этот двигатель особенным, как он проявляет себя в этих двух культовых моделях Jeep, и что о нем думают владельцы и технические специалисты по всему миру.

      Технические характеристики

      Двигатель 2.0 Turbo GME T4 обладает следующими ключевыми параметрами:

      • Объем: 2.0 литра (1995 см³).
      • Мощность: около 272 л.с. (201 кВт) при 5250 об/мин.
      • Крутящий момент: 400 Н·м при 3000 об/мин.
      • Турбонаддув: Twin Scroll с перепускной заслонкой с электронным управлением.
      • Система впрыска: непосредственный впрыск топлива с давлением до 197 атм.
      • Конструкция: блок цилиндров из литого алюминия с чугунными гильзами, полые валы для снижения веса.

      Этот двигатель оснащен малоинерционным турбонагнетателем, интегрированным выпускным коллектором с водяным охлаждением и отдельным контуром охлаждения для воздухозаборника, что улучшает эффективность и долговечность турбины. В паре с мотором работает 8-ступенчатая автоматическая трансмиссия ZF, обеспечивающая плавное переключение передач и оптимальное использование мощности. Технические специалисты из США и Европы отмечают, что инженеры FCA удачно сбалансировали компактность и производительность, хотя некоторые выражают озабоченность по поводу долговечности турбины при экстремальных нагрузках, особенно если владельцы пренебрегают регулярным обслуживанием.

      710396.jpg

      Применение в Jeep Wrangler JL

      Jeep Wrangler JL, дебютировавший в конце 2017 года, стал первым носителем двигателя 2.0 Turbo. Этот внедорожник, известный своей проходимостью и "кирпичной" аэродинамикой, получил новый мотор как альтернативу традиционным V6. Несмотря на меньший объем, 2.0 Turbo обеспечивает впечатляющую тягу на низких оборотах, что идеально подходит для бездорожья. Владельцы отмечают, что двигатель демонстрирует уверенное ускорение (0-100 км/ч примерно за 7.5 секунды) и разумный расход топлива — около 10-12 литров на 100 км в смешанном цикле при спокойной езде.

      Владельцы Wrangler JL из США хвалят двигатель за его отзывчивость и экономичность, особенно в городских условиях, где он потребляет меньше топлива, чем 3.6-литровый V6 Pentastar.

      20241220_134655.jpg
      Например, на форумах, таких как JLWranglerForums, пользователи отмечают, что "турбочетверка" делает Wrangler более универсальным для повседневной езды, сохраняя при этом внедорожный потенциал. Однако австралийские и европейские владельцы, часто использующие Wrangler на длинных перегонах или в жарком климате, иногда жалуются на перегрев турбины при длительных нагрузках, особенно если не используется премиальное топливо. Технические специалисты из сервисных центров Jeep в Германии и Канаде подтверждают, что такие случаи редки, но рекомендуют менять масло каждые 8-10 тысяч км вместо заявленных производителем 15 тысяч, чтобы продлить срок службы турбонагнетателя.

      Особенно двигатель раскрывается в связке с системой полного привода и понижающей передачей, где высокий крутящий момент позволяет Wrangler JL преодолевать сложные участки без потери мощности. Однако некоторые поклонники классических Jeep скептически относятся к переходу от атмосферных моторов к турбированным, считая, что звук и характер 2.0 Turbo менее "душевны", чем у V6 Pentastar. "Это не тот рык, которого ждешь от Jeep", — пишет один из владельцев из Южной Африки на Reddit, хотя он признает, что производительность полностью оправдывает ожидания.

      Screenshot_20250322_181614_Gallery.jpg

      Применение в Jeep Grand Cherokee WL

      В пятом поколении Grand Cherokee (WL), представленном в 2021 году, двигатель 2.0 Turbo используется в двух вариантах: в гибридной версии 4xe и в качестве самостоятельного бензинового агрегата без электрической поддержки. В гибридной модификации 4xe он работает в тандеме с электромотором, выдавая суммарную мощность 375 л.с. и крутящий момент 637 Н·м. Эта комбинация делает Grand Cherokee WL 4xe одним из самых мощных в линейке, сохраняя при этом топливную экономичность и возможность движения на электротяге до 40 км. Владельцы из США и Канады высоко оценивают гибридную версию за сочетание мощности и тишины в электрическом режиме. "Это как два автомобиля в одном", — отмечает пользователь из Калифорнии на сайте Edmunds, подчеркивая плавность перехода между бензиновым и электрическим режимами.

      IMG-20250321-WA0002.jpg

      Grand Cherokee WL с негибридным двигателем 2.0 Turbo представляет собой более традиционный вариант для тех, кто предпочитает простоту и проверенную временем конструкцию. Этот мотор доступен в некоторых комплектациях, таких как Limited или Laredo (в зависимости от рынка), и позиционируется как базовый силовой агрегат в линейке WL. Он сохраняет те же 270 л.с. и 400 Н·м, что и в гибридной версии до добавления электромотора, но без дополнительных электрических компонентов вес автомобиля снижается, а система становится менее сложной в эксплуатации и обслуживании. Разгон от 0 до 100 км/ч в этой конфигурации занимает около 7.8-8 секунд, что немного медленнее гибридного 4xe, но вполне достаточно для повседневных задач и умеренного бездорожья.

      Негибридная версия 2.0 Turbo в Grand Cherokee WL ориентирована на рынки, где гибридные технологии менее востребованы или где покупатели отдают предпочтение традиционным бензиновым двигателям. Владельцы из России и Ближнего Востока отмечают, что двигатель хорошо справляется с жарким климатом и пыльными условиями, хотя некоторые жалуются на заметный "турболаг" при резком нажатии на газ. Расход топлива составляет примерно 10-12 литров на 100 км в смешанном цикле, что делает его экономичнее классического 3.6-литрового V6 Pentastar (около 12-14 л/100 км), хотя и уступает гибридному 4xe в плане топливной эффективности. На трассе при скорости 90-100 км/ч расход может опускаться до 8-9 литров, что является хорошим показателем для среднеразмерного внедорожника с полным приводом.

      Технические специалисты из Японии и Великобритании хвалят Grand Cherokee WL с 2.0 Turbo за сбалансированность: он не перегружает шасси избыточной мощностью, как версии с V8, но и не оставляет ощущения недостатка сил. "Это идеальный компромисс для тех, кто не хочет жертвовать комфортом ради внедорожных возможностей", — отмечает механик из Лондона в интервью журналу Auto Express. Однако в отзывах из Южной Америки встречаются упоминания о проблемах с качеством сборки топливной системы, что может приводить к перебоям в подаче топлива на высоких оборотах, хотя такие случаи единичны и часто связаны с использованием низкокачественного бензина.

      Преимущества и недостатки

      Двигатель 2.0 Turbo привнес в Jeep ряд преимуществ:

      • Эффективность: меньший объем и турбонаддув снижают расход топлива по сравнению с традиционными V6 и V8.
      • Мощность: высокий крутящий момент обеспечивает отличную динамику как на трассе, так и вне дорог.
      • Экологичность: в версии 4xe выбросы CO2 значительно снижены благодаря гибридной технологии, а стандартная версия также соответствует современным стандартам.

      Однако есть и нюансы:

      • Надежность турбины: как и у всех турбомоторов, долговечность зависит от качества обслуживания и стиля вождения. Специалисты из Италии и США советуют не перегревать двигатель длительными поездками на максимальной мощности без перерывов.
      • Звук: для фанатов Jeep звук 2.0 Turbo может показаться менее выразительным, чем у атмосферных двигателей. "Он слишком тихий для настоящего Jeep", — жалуется владелец из Бразилии на форуме CherokeeTalk.
      • Чувствительность к топливу: владельцы из стран с переменным качеством бензина (например, Индии или Мексики) отмечают, что двигатель требует топлива с октановым числом не ниже 95, иначе возможны детонация и потеря мощности.

      Заключение

      Двигатель 2.0 Turbo GME T4 Hurricane стал важным шагом для Jeep в сторону современных технологий, сохраняя при этом дух бренда. Отзывы владельцев и специалистов по всему миру показывают, что он успешно справляется с задачами как на асфальте, так и на бездорожье, хотя требует внимательного отношения к обслуживанию и качеству топлива. Wrangler JL и Grand Cherokee WL с этим мотором предлагают разные подходы к использованию одной и той же технологии, удовлетворяя как любителей классических внедорожников, так и тех, кто ищет инновации. Несмотря на некоторые компромиссы, 2.0 Turbo доказывает, что компактность и мощность могут идти рука об руку, даже в мире Jeep.

       

      Спасибо за прочтение, друзья!

      Джип Клуб на связи! 

    3.  

      Сегодня привезли к нам на эвакуаторе очередной Grand Cherokee WK2 с итальянским дизелем VM. 2011 г. Пробег 190 тысяч.

      Возьмем монтировку, и покачаем за передний шкив коленвала. Передняя часть коленвала живет своей жизнью.

      2 Качается передний шкив коленвала.png

      Снимаем двигатель.

      Снимаем поддон. И вот такая картина - трещина коленвала. Трещина проходит таким образом, что две части коленвала, пока зажаты вкладышами, продолжают крутиться вместе. И двигатель, хоть и со стуком, может какое-то время работать.

      3 Трещина коленвала.png

      А вот снятый коленвал. Его просто разорвало, как пластилин.

      Оторванная часть – это первая коренная и первая шатунная шейки.

      4 Снятый коленвал.png

      И это не единичный случай. Мы постоянно с этим сталкиваемся. Это типичная поломка коленвала на этом двигателе. Вот автомобиль, который был у нас не так давно с такой же поломкой на пробеге 160 тысяч.

      Владелец привез его к нам на замену переднего сальника коленвала. А как не течь переднему сальнику, когда коленвал болтается?

      Сняли коленвал. Смотрите – полностью аналогичный разрыв. Тоже оторвало первую коренную и первую шатунную шейку. Это не случайность – это закономерность.

      Посмотрим на постель этого коленвала. Как видим, на постели первой шейки глубокая выработка. Вкладыш начал прокручиваться в постели.

      А вот постель коленвала двигателя, который мы разбирали сейчас. Полностью аналогичные повреждения. Выработка на постели почти миллиметр.

      5 Постель коленвала.png

      Передняя часть коленвала отламывается. Опора у нее остается только на переднюю коренную шейку. Передняя часть коленвала начинает качаться, разбивает постель в блоке и проворачивает вкладыши. Вкладыши перекрывают масляный канал, и первая шатунная шейка остается без смазки – она синяя от перегрева.

      При поломке коленвала сразу появляется посторонний шум в двигателе. Не надо пытаться ехать дальше. Заглушите двигатель и возьмите эвакуатор. Постель коленвала получит меньше повреждений.

      А теперь два вечных вопроса. Первый - кто виноват? И второй - что делать?

      Сначала попробуем ответить на первый вопрос.

      Посмотрите на это фото. На нем мы видим аналогичный разрыв коленвала по щеке. Это фото из книги Холдермана и Митчелла - одного из самых популярных учебников по теории и техническому обслуживанию автомобильных двигателей. Такие разрушения коленвала происходят по вине гасителя крутильных колебаний – демпфера, который находится в переднем шкиве коленвала.

      6 Учебник.jpg

      Это шкивы с двигателей VM. Вот здесь мы видим деформацию и отслаивание резинового демпфера.

      7 Деформация и отслаивание демпфера.png

      Разрежем шкив, и посмотрим на его конструкцию. Шкив приводного ремня и его ступица представляют собой единое целое. Внутри шкива находится стальное инерционное кольцо. Между инерционным кольцом и шкивом находится слой резины, задача которого гасить крутильные колебания коленвала. Жесткость резины под воздействием высоких температур и со временем увеличивается, как говорят – резина «дубеет». И, соответственно, теряет способность полноценно выполнять свою функцию. Кстати, низкая температура воздуха тоже увеличивает жесткость резинового демпфера. Поэтому такие поломки коленвала чаще происходят в холодное время года.

      8 Конструкция шкива.png

      Это одна сторона вопроса.

      Во-вторых, на всех моторах, где сломало коленвал, мы делали диагностику топливных форсунок на стенде. И по результатам диагностики минимум три, а то и все шесть форсунок нуждались в ремонте или замене. Параметры их выходили за пределы допустимых. А такая работа форсунок создает неравномерную нагрузку на коленвал.

      На одном из таких моторов не работала турбина. Вот как она развалилась. Обломки мы доставали из интеркулера. А владелец утверждал, что до того, как сломало коленвал, турбина работала и ошибка по ней не горела. К сожалению, не могли это проверить – машину привезли к нам на эвакуаторе. А эксплуатация такого автомобиля с неработающей турбиной создает повышенную нагрузку на двигатель.

      9 Турбина развалилась.png

      И вот совокупность этих факторов: снижение эффективности демпфера, увеличение вибрации из-за форсунок, повышенная нагрузка и приводят к таким разрушениям коленвала.

      И тут мы плавно переходим ко второму вопросу – что делать?

      У владельца автомобиля, увидевшего обломки своего двигателя, обычно начинается паника. Ему кажется, что поставить двигатель б/у дешевле и быстрее, чем ремонтировать. И вот тут быстро ответить на этот вопрос мы не можем. Для того, чтобы понять получится отремонтировать двигатель или нет, надо сделать замеры. А они тоже стоят денег. И нет гарантии, что результат будет положительным.

      Многие клиенты выбирают вариант поставить двигатель б/у. Стоят такие двигатели на сегодняшний день где-то от 300 до 700 тысяч. И, сложный вопрос, зависит ли от цены их качество?

      Вот этому клиенту повезло. Двигатель б/у работает идеально. Все параметры в норме. Судя по документам, которые предоставил наш поставщик, его привезли из Австралии.

      А вот этот двигатель клиент приобрел сам на подмосковной разборке. Снимаем патрубок вентиляции картера – идет струя сизого дыма. Вынимаем масляный щуп – аналогично. На этом моторе поршневая группа уже отходила свое. Масло он будет жрать ведрами. А через несколько тысяч километров выйдет из строя сажевый фильтр – он не справится с таким количеством продуктов горения масла. С таким расходом масла есть риск не уследить за уровнем. Мотор застучит, и владелец вернется к задаче, которую уже умеет решать.

      10 Дымит из щупа.png

      На самом деле, в большинстве случаев дизель VM ремонтопригоден. Покупается новый китайский коленвал (как показала практика, они ходят). Постель коленвала ремонтируется. Надо только понять в каком состоянии головки, и надо ли гильзовать блок. Если в цилиндрах есть выработка, расточить его не получится – ремонтных поршней нет. Придется гильзовать под стандартные. Безусловно, ремонт - более долгий вариант. Но отремонтированный двигатель точно будет ходить, а мотор б/у – это лотерея.

      Двигатели VM экономичные, динамичные, но требуют грамотного обслуживания и исправности всех систем. Тогда они могут ходить долго. Но запаса прочности у них нет.

Объявления

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.