Всем привет. Пару месяцев назад,приобрел "Чирка" 2005г. 3.7. За полтора месяца эксплуатации,долил 700-800 грамм масла.Это у них норма,или ???.Заранее всех благодарю за содействие. Пробег не указываю, т.к. он может влиять на ответ.Интересно эпидемия это или пора залезть в мотор.Если тема уже болталась,киньте ссылочку.

Мне уже два моториста сказали, что при моем  расходе масла 500мл на 1000 км замена МСК нечего не даст, говорят надо кольца менять тоже . Вот теперь думаю как быть. Кто что скажет, подскажите пожалуйста кто проходил такую процедуру и остался довольным после пробега хотя бы до полной замены масла?

@sbs1974,У меня по больше кушал, поменял МСК и ву- аля!  Масло перестало улетать. А капиталку, всегда успеешь сделать.

@sbs1974,у меня после  замены МСК  уровень, как вкопанный на одном месте..пробег после замены 1,5 месяца - 4 т.км , стиль езды ..низколетящий танк на скорости 120-150  

@KeY, Спасибо Дмитрий! но у тебя по детски  Жор масла -1 литр на 10000 км а мой жрет 300-400мл на 1000км. моторист сказал что наверняка кольца менять очень не хотелось так глубоко лезть.     

@sbs1974, А пробег по одометру какой у вас?   не верится просто ,что к кольцам  подкрался белый пушистый северный зверек (писец). Компрессию в цилиндрах  измеряли? может закоксованы они просто?

Масло какого производителя используете? 

Изменено 21 июля 201412 г пользователем KeY

@KeY, пробег 255000км, компрессию не мерил, масло до 240000км лил MOBIL1 5W30 new life, потом перешел на MOPAR 5w30. В нашей деревне "мастера" бояться американцев как машину видят даже слушать не хотят с чем ты к ним приехал  . Спасибо за ответ .    

@sbs1974, пробег  как и у меня 1 в 1 ,так что  вряд-ли это кольца  ,масло правильное -угорать не должно . Если с  движка подтеков нет,  - то проблема в  МСК  ,поменяете и все будет ок.

вот для примера  мои старые и новые МСК ,разница зрительно видна) 

@KeY, спасибо Дмитрий ! колпачки и прокладки уже в багажнике месяц вожу вот только пряморукого мастера не могу найти      

^{Заливаю масло не по детски, но не могу понять в чём причина. Подтёки идут от масленого  фильтра.  Фильтр менял и масло тоже.  На сервисе сказали, что передний сальник. Я возразил, что если был бы сальник то масло не стекало бы по желобку под фильтром, а разбрасывалось бы равномерно. Впервые сталкиваюсь с такими подтёками, где искать?}

Изменено 27 января 201511 г пользователем Vladiry

Друзья, 

 

Эти Fel-pro SS71041 они не хуже Chrysler 53021974AA? Просто разница в цене в 2 раза - Fel-pro на ebay грубо за 2000 р., а Кхруслер - 4500 р. Есть в данном случае смысл переплачивать?

 

И еще вопрос - подскажите к кому обратиться за заменой МСК и сколько будет стоить(хотя бы примерно)?

 

Спасибо! 

В оригинале скорее всего и будут  эти же Fel-pro  made in Mexico )  контора проверенная ..качество на уровне!

Вот мой отчет о замене ГРМ и МСК https://www.drive2.ru/b/1953229/

двигатель 3,7

залито масло кастрол 0-w30 

высокий расход литр на 500-1000 км

 

потеков нет. на холостых из трубы сизый дым не идет.

 

что подскажут специалисты?

 

к чему морально готовиться? 

залить масло 5-w30 или еще более вязкое?

переборка двигателя? (сколько и где делать)

взять двигун с разборки из штатов?

 

 

Вязкостью масла двигатель не лечится (если ему уже плохо), это популярная байка.

5в30 - это родная для мотора вязкость (причем полусинт, а не синтетика...вот такая вот загогулина), но сможет ли она поправить накопившийся ущерб от 0в30 - сие неизвестно.

Компрессометр и лавр тоже полезно.

И прекратите лить 95й - это не его бенз, родной - 92й (но приличный).

Вязкостью масла двигатель не лечится (если ему уже плохо), это популярная байка.

5в30 - это родная для мотора вязкость (причем полусинт, а не синтетика...вот такая вот загогулина), но сможет ли она поправить накопившийся ущерб от 0в30 - сие неизвестно.

Компрессометр и лавр тоже полезно.

И прекратите лить 95й - это не его бенз, родной - 92й (но приличный).

лью 92, расход по городу от 16 до 22 л

а какой ущерб мог произойти от 0в30?

про ЛАВР 

применение

 

http://astraclub.ru/threads/89653-%F1%F0%E5%E4%F1%F2%E2%EE-%E4%EB%FF-%F0%E0%F1%EA%EE%EA%F1%EE%E2%EA%E8-%EF%EE%F0%F8%ED%E5%E2%FB%F5-%EA%EE%EB%E5%F6-%CB%C0%C2%D0

а какой ущерб мог произойти от 0в30?

Никакого ущерба,первая цифра это вязкость масла в холодном состоянии,а вторая при рабочей температуре.

==

езжайте к мотористу,пусть смотрит компрессию мотора и ставит диагноз.

Только спеца по джипам ищите.

Изменено 4 сентября 201511 г пользователем w01f

Никакого ущерба,первая цифра это вязкость масла в холодном состоянии,а вторая при рабочей температуре.

==

езжайте к мотористу,пусть смотрит компрессию мотора и ставит диагноз.

Только спеца по джипам ищите.

это синтетика. Николай делал на это упор

вот и жду рекомендации.

вот и жду рекомендации.

Залить синьку или полусиньку,5-30 или 0-30 или  даже 10-30 особой разницы нету,если это не откровенная палёнка.

Особенно для вашего,простого мотора.

Изменено 4 сентября 201511 г пользователем w01f

Компрессометр и лавр тоже полезно.

 

С таким расходом ЛАВР вряд ли поможет, пробовал когда-то на БМВ, не помогло, если и поможет чуть, то временная мера.

1 - уйти с кастрола.

2 - перейти на 5.30 или 5.40

3 - заменить МСК.

1 - уйти с кастрола.

2 - перейти на 5.30 или 5.40

3 - заменить МСК.

 

 

 

 

1.кастрол - кастролу рознь.А на простом не горячем моторе вообще пофиг.

Главное не подделку лить.

2.лить 5-40 вместо 5-30 это стандартный "совет" когда только только начинает поджирать масло.(у кого 5-40 "с завода" тем "рекомендуют" лить 5-50/10-60)

В результате этого добиваем мотор быстрее.

3.Сначала к мотористу на диагностику,пусть посмотрит на свечи и мериет компрессию,потом будет видно.

Изменено 4 сентября 201511 г пользователем w01f

w01f, и смена масла - зря потраченные деньги.

Изменено 4 сентября 201511 г пользователем kee

Не надо вот сказок про отсутствие разницы...Мотор всё-таки считан на какое-то масло и должен на нем и работать.

Что может быть плохого именно от неправильного масла при длительном использовании - без понятия, но вдруг.

 

Сказки про лавр и современные предельные движки оставьте сказками (включая БМВ), 3,7 древней конструктивной школы и переварит лавр легко (максимум - будет отсутствие эффекта от применения).

 

Компрессометр...цвет свечек...немного опыта - и всё будет видно.

Изменено 4 сентября 201511 г пользователем Николай Пименов

 

 

Не надо вот сказок про отсутствие разницы...Мотор всё-таки считан на какое-то масло и должен на нем и работать.

Я тоже самое говорю,мотор расчитан под определенную,рабочую вязкость масла,конкретно 30.
Летом вообще пофиг,можно хоть 10-30 лить,ничего плохого/страшного не будет.
А можно лить круглый год и 5-30/0-30.
Опять таки ничего не будет.
Особенно на таком моторе.

А вот нолик - не факт. Это автоматом - синтетика, высокотекучая, и что там будет - хз, тем более в России с неравномерным качеством как масла, так и бензина...

 

 

высокотекучая

Они более текучая,только в холодном виде,т.е. в канистре или утром,в картере авто.
Что бы зимой легче было мотор провернуть.
Как правило сделана из более качественного сырья.


Чел заводит авто,масло нагревается (1-2 мин) и выходит на свою рабочую вязкость - 30.
Вот и все..
 

А по факту 30 у масла с ноликом (синт) и 30 у масла с 5 (полусинт) - чуточку разные вещи. Дальше там начинаются нюансы типа липкости, покрывности и так далее. Короче, они формально одинаковые, но не совсем.

@zakaz, 
Если мотор не перегревали,пробег не космический и масло не течет через какой нить сальник(и вы этого не видите),то скорее всего поменяете маслосьемные колпачки  и всё.
У нас это стоит ~170$ вместе с работой(4,7 мотор),не снимая головы с мотора.
У вас в Мск какие цены не знаю...

Но в любом случае надо ехать на диагностику,вам лучше узнать тут, к кому стоит ехать,а к кому не стоит.

Что бы не развели...

Изменено 4 сентября 201511 г пользователем w01f

 

 

заменить МСК.

Точняк!.. Я менял как то... Расход масла упал в РАЗЫ!