Перейти к содержанию

Двигатель М642 3.0 CRD Ремонт,обслуживание


Рекомендуемые сообщения

533
Автомобиль: Джип Гранд Чероки 3.0 CRD-160KW -2005
Город: Эстония
Опубликовано
Опубликовано

Привествую, вот прикупил  деталь ..В борбе с устранением  утечек, запотевания масла на данном моторе и улучшений.

В результате колективным    обсуждений и проверке на практике, было рекомендовано заменить данный узел.

Я   решил проверить на сибе, денег не космических данная деталь стоит, а  мотор не молод, хуже точно не станет.

Правда непонятно что за хитроя шайба дросель используется и ее смысл в даном узле.

Кто в теме просветите..Для обшего развитея..

 

20180517_171206.jpg

20180517_171149.jpg

20180517_171115.jpg

412
Автомобиль: JGC WH 3.0 2005
Город: Сергиев Посад
Опубликовано
Опубликовано
51 минуту назад, TISA сказал:

Привествую, вот прикупил  деталь ..В борбе с устранением  утечек, запотевания масла на данном моторе и улучшений.

В результате колективным    обсуждений и проверке на практике, было рекомендовано заменить данный узел.

Я   решил проверить на сибе, денег не космических данная деталь стоит, а  мотор не молод, хуже точно не станет.

Правда непонятно что за хитроя шайба дросель используется и ее смысл в даном узле.

Кто в теме просветите..Для обшего развитея..

 

20180517_171206.jpg

20180517_171149.jpg

20180517_171115.jpg

это Вы сейчас про какую шайбу? Я тоже купил эту деталь. если  субботу дождя не будет, полезу менять.

533
Автомобиль: Джип Гранд Чероки 3.0 CRD-160KW -2005
Город: Эстония
Опубликовано
Опубликовано

На втором фото вставлена из хитрого матерьяла, керамика наверно, интересует для чего такие изыски..

Я так понял ее роль оталкивать  картерные газы с примесю масла , но вот для чего хитрый матерьял, он наверно чтото поглощает.

Короче одни догадки..

Я эту деталь буду менять в июне в отпуске, не раньше..вместе с подвеской, и нужно поискать откуда писк в моторном..

533
Автомобиль: Джип Гранд Чероки 3.0 CRD-160KW -2005
Город: Эстония
Опубликовано
Опубликовано

Фото не мое,  на нем показано, где стоит данная деталь..

 

014.thumb.jpg.5a78a5b89dfd89ded86de7f2c397da58.jpg

412
Автомобиль: JGC WH 3.0 2005
Город: Сергиев Посад
Опубликовано
Опубликовано
33 минуты назад, TISA сказал:

Фото не мое,  на нем показано, где стоит данная деталь..

 

014.thumb.jpg.5a78a5b89dfd89ded86de7f2c397da58.jpg

Тут нужно уточнить, фото какого это автомобиля? Например на МЛ-ке места в разы больше, что бы подлезть....

  • 1 месяц спустя...
6
Автомобиль: 3.0crdi
Город: By
Опубликовано
Опубликовано

Оживим темку..

Хочу поделится своей историей по масложору. Вкратце, резко появился масложор на 1000км 2 литра масла, причину искал сам без помощи диагностик с разбором и заменой всего, чего скажет спец с безлимитным расходом из кошелька. Проблему решил сам своими силами, ну почти, подсказал один хороший-человек спец по мерсо-моторам. Говорит-есть проблемка у данных моторов, закоксовка маслинных колец, решение:

1. Конечно капиталка или контрактник(но это кот в мешке), ремонт в лайт режиме 2,800$.

2. Попробовать раскоксовку, если не поможет тогда пункт 1.

Я решил начать с малого буджета по второму пункту. Купил раскоксовку, все сделал по феншую, со снятием поддона. Поддон снимать обязательно! Заливал жижу через свечные отверстия, 2 часа "потомил" с проворотом коленвала, откачал остатки жижи шприцом и стартанул пару раз стартером с отключёнными форсунками для вылета из камер сгорания остатков жижи. Все собрал и запустил двигатель, он поработал 15-20 минут. После, слил масло, снял масл.фильтр. Снял поддон, очистил его от остатков краски, промыл сетку масляного насоса. Все собрал, залил масло и фильтр. Проехал уже 2000 км, уровень как был на максимуме, так и остался, раньше бы залил бы 4 литра за этот пробег))). 

 

6
Автомобиль: 3.0crdi
Город: By
Опубликовано
Опубликовано

Ещё момент...при первом съёме свечей, свечи были в масле, что влияло на плохой старт утром при масложоре. Да и ещё, из сапуна(он на улицу кинут)исчезла дымность.

1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
4 часа назад, Redbull сказал:

Хочу поделится своей историей

Кривая какая то история.

Несостыкач явный.

По теме и, судя по подписи, речь идет о 642-ом.

НО. У 642-го поддон не крашеный. Он алюминиевый. Внутри и снаружи. Без краски.

Дальше. Что бы снять наш поддон, нужно снять коробку. Вряд ли эта эпопея недостойна упоминания. Как то не особо "Лайт" получается.

Ну, и вдогонку, снятие поддона и удаление остатков краски рекомендуют м-м-м-м, как бы политкорректно их назвать, похоже на птицу, питающуюся жеваной древесной долбаниной, промывающие моторы димексидом.

Покажите нам такой "Фен Шуй", где написано применять димексид для промывки двигателя.

 

 

Опубликовано

По ходу нам несут дезу про бензиновый мотор.

Первое: Залегание колец и раскоксовка дизеля? Свечи в масле? Не, не слышал. 

Второе: после раскоксовки масло надо сливать сразу, а не запускать мотор на старом вперемешку с раскоксовкой, димексид там был или детское пюра агуша - роли не играет. Кто насоветовал так заводить мотор либо враг, либо идиот. 

Третье: Женя уже все живописал, полностью присодиняюсь. 

П. С. Если речь шла о ремонте бензинового мотора, то по цене в 2800 вас сильно на.... обманули мягко говоря. 

 

6
Автомобиль: 3.0crdi
Город: By
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
8 часов назад, E_Gun сказал:

Кривая какая то история.

Несостыкач явный.

По теме и, судя по подписи, речь идет о 642-ом.

НО. У 642-го поддон не крашеный. Он алюминиевый. Внутри и снаружи. Без краски.

Дальше. Что бы снять наш поддон, нужно снять коробку. Вряд ли эта эпопея недостойна упоминания. Как то не особо "Лайт" получается.

Ну, и вдогонку, снятие поддона и удаление остатков краски рекомендуют м-м-м-м, как бы политкорректно их назвать, похоже на птицу, питающуюся жеваной древесной долбаниной, промывающие моторы димексидом.

Покажите нам такой "Фен Шуй", где написано применять димексид для промывки двигателя.

 

 

Да история то, самая прямая, из жизни. В ОМ 642 поддон из двух частей, алюминь(верх) и железяка(них). Странно слышать про алюминиевый поддон и сложность снятия. Так вот, железный поддон крашеный и снимается очень легко, может на чириках и сложнее, незнаю. У меня крайслер 300с ом642.980. Про демиксид я не писал! Использовал спец.промывку к которой идёт инструкция по использованию.

СашкаМ, с чего Вы решили, что заводить и дать поработать не нужно?! Любая раскоксовка даже демиксид, требует производить действия на горячий мотор! Таким образом промывается вся масляная система.

Изменено пользователем Redbull
6
Автомобиль: 3.0crdi
Город: By
Опубликовано
Опубликовано
7 часов назад, СашкаМ сказал:

По ходу нам несут дезу про бензиновый мотор.

Первое: Залегание колец и раскоксовка дизеля? Свечи в масле? Не, не слышал. 

Второе: после раскоксовки масло надо сливать сразу, а не запускать мотор на старом вперемешку с раскоксовкой, димексид там был или детское пюра агуша - роли не играет. Кто насоветовал так заводить мотор либо враг, либо идиот. 

Третье: Женя уже все живописал, полностью присодиняюсь. 

П. С. Если речь шла о ремонте бензинового мотора, то по цене в 2800 вас сильно на.... обманули мягко говоря. 

 

Мотор ом642.980, так устроит? "На.... обманули" не меня)) а, тех кто решил пойти по первому пункту. - жрет масло, ну всё кирдык((! Капиталочка, добро пожаловать)

Опубликовано

Не устроит. E_Gun написал почему. 

23 минуты назад, Redbull сказал:

что заводить и дать поработать не нужно?!

Не вырывайте слова из контекста. Я не писал что заводить не нужно. 

6
Автомобиль: 3.0crdi
Город: By
Опубликовано
Опубликовано
6 минут назад, СашкаМ сказал:

Не устроит. E_Gun написал почему. 

Не вырывайте слова из контекста. Я не писал что заводить не нужно. 

 

8 часов назад, СашкаМ сказал:

Второе: после раскоксовки масло надо сливать сразу, а не запускать мотор на старом вперемешку с раскоксовкой, димексид там был или детское пюра агуша - роли не играет. Кто насоветовал так заводить мотор либо враг, либо идиот. 

 

1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
29 минут назад, Redbull сказал:

В ОМ 642 поддон из двух частей, алюминь(верх) и железяка(них).

Ладно, такое бывает, значит, по вашему мнению, и по мнению того, кто писал инструкцию, раскисшая краска лежит строго в железном поддоне и тихонечко ждет, пока ее удалят?

Тем более, в работающем моторе:lol2:

Огласите, плз, название замечательной "Феншуйной" раскоксовки, что бы могли ее навсегда занести в "черный список".

 

6
Автомобиль: 3.0crdi
Город: By
Опубликовано
Опубликовано
18 минут назад, E_Gun сказал:

Ладно, такое бывает, значит, по вашему мнению, и по мнению того, кто писал инструкцию, раскисшая краска лежит строго в железном поддоне и тихонечко ждет, пока ее удалят?

Тем более, в работающем моторе:lol2:

Огласите, плз, название замечательной "Феншуйной" раскоксовки, что бы могли ее навсегда занести в "черный список".

 

Время работы двигла на бадяге 15-20 минут на холостых оборотах(ездить и повышать обороты нерекомендую), после слива масла и снятия поддона часть краски отслоилось от стенок(снималось легко рукой), а часть было в поддоне, так же было небольшое количество на сетке масло-приемника(снимал его и промывал от мелких частей краски), ну а самые мелкие молекулы краски собрались на фильтре, который мы меняем. Раскоксовок много на любой вкус и цвет и даже мед.препараты). я использовал гринол

1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
1 час назад, Redbull сказал:

Раскоксовок много на любой вкус и цвет

М-да...

Залегание колец на дизеле, говорят, бывает, если ездить на дешманском масле и по 100 тыс не менять его, а потом месяца три мотор не заводить...

Борьба с масложором на ЛЮБОМ мерсомоторе начинается, и в 99% случаев заканчивается заменой маслосъемных колпачков.

(Замасливание кончиков свечей указывает на поступление масла "сверху")

Зато борьба за благосостояние "специалистов" начинается с раскоксовки и заканчивается капиталкой.

(Процент, к счастью меньше, моторы выносливые)

Но ведь сработало!

Да, сработало.

Сто пудов в состав препарата входят эстеры, способные очистить поверхности и восстановить эластичность МСК.

Отсюда вытекает совет завести мотор, что категорически не рекомендуют делать "раскоксовщики" почестнее.

Как то так...

 

1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
6 минут назад, СашкаМ сказал:

читайте внимательно

Он инструкцию читал...

75942des-960.jpg

 

Вот тут еще хорошо про резинки, он вдвое набухли :(

Изменено пользователем E_Gun
6
Автомобиль: 3.0crdi
Город: By
Опубликовано
Опубликовано
9 минут назад, E_Gun сказал:

(Замасливание кончиков свечей указывает на поступление масла "сверху")

Проверено! Спецом выкручивал свечи, сухие) 

1 минуту назад, E_Gun сказал:

Залегание колец на дизеле, говорят, бывает, если ездить на дешманском масле и по 100 тыс не менять его, а потом месяца три мотор не заводить...

 

Мимо, масло заливалось ликви на протяжении всей эксплуатации ввоза авто в РБ, замена каждые 7-10т.км. Ездит авто каждый день, без каких либо простоев.

 

5 минут назад, E_Gun сказал:

Борьба с масложором на ЛЮБОМ мерсомоторе начинается, и в 99% случаев заканчивается заменой маслосъемных колпачков.

Тоже мимо, колпачки "вечные". Дискутировать не буду, я не профи, это со слов моториста, который очень хорошо знает этот мотор.

11 минут назад, E_Gun сказал:

Зато борьба за благосостояние "специалистов" начинается с раскоксовки и заканчивается капиталкой.

Я не призываю всем повально раскоксовывать двигло, я описал свой случай и он сработал. Теперь Я полностью удовлетворён автосом.  У кого денег валом, пусть капиталят. Я решаю проблемы по мере накопления, сдохнет мотор, бум думать капилить или контрак.

1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
2 минуты назад, Redbull сказал:

Проверено! Спецом выкручивал свечи, сухие) 

Гм...

Вы даже это отдельным постом оформили:

 

2 минуты назад, Redbull сказал:

Тоже мимо, колпачки "вечные". Дискутировать не буду, я не профи, это со слов моториста, который очень хорошо знает этот мотор.

Вечными бывают только иголки для примуса.

Срок жизни любого РТИ в двигателе 6-7 лет.

5 минут назад, Redbull сказал:

Мимо, масло заливалось ликви на протяжении всей эксплуатации ввоза авто в РБ, замена каждые 7-10т.км. Ездит авто каждый день, без каких либо простоев.

Да не мимо, а в точку. Не ваш это случай, что бы кольца залегли...

7 минут назад, Redbull сказал:

со слов моториста, который очень хорошо знает этот мотор.

Про моториста я выше сказал :lol2:

6
Автомобиль: 3.0crdi
Город: By
Опубликовано
Опубликовано

 

20 минут назад, E_Gun сказал:

Он инструкцию читал...

75942des-960.jpg

 

Вот тут еще хорошо про резинки, он вдвое набухли :(

Всегда удивлялся таким тестировщикам), резинки бросают в чистейшую жижу, жесть! Как бы жижа 450мл. заливается в 10литров масла и сами понимаете она не так агрессивно действует на резинки.

Ребята, что вы хотите доказать, что все фуфло, а ехать нужно капиталить?!  Капитальте, мне до "Марса". На споры с Вами у меня нет времени и желания, останемся каждый при своём. 

 

Опубликовано

Ничего мы вам доказать не хотим, это неблагодарное дело. Хотим чтоб у людей мотор не вклинивал после раскоксовки.

Масло другое заливайте. Раз то что вы льете так вам в мотор насрало. 

6
Автомобиль: 3.0crdi
Город: By
Опубликовано
Опубликовано
10 минут назад, СашкаМ сказал:

Ничего мы вам доказать не хотим, это неблагодарное дело. Хотим чтоб у людей мотор не вклинивал после раскоксовки.

Масло другое заливайте. Раз то что вы льете так вам в мотор насрало. 

Ну на этом и порешим))

ВНИМАНИЕ!!! Все действия с раскоксовкой, делаются на ВАШ СТРАХ И РИСК! 

 

  • Коммерческий аккаунт
298
Автомобиль: Garnd Wagoneer (Wagoneer) (2022-2026)
Опубликовано
Опубликовано

Ребят, актуатор турбины реально снять без снятия турбины ?

6
Автомобиль: 3.0crdi
Город: By
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
4 минуты назад, Ser_gun сказал:

Ребят, актуатор турбины реально снять без снятия турбины ?

Да, там все просто. Три или четыре болта и тягу окуратно снять.

Изменено пользователем Redbull
1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
2 часа назад, Redbull сказал:

Ребята, что вы хотите доказать, что все фуфло, а ехать нужно капиталить?

Вовсе нет!

Слава богу, что у вас все получилось и все работает.

Мы рады за вас (не сарказм).

Просто любую ситуацию нужно рассматривать с разных сторон и обсуждать все "За" и "Против".

412
Автомобиль: JGC WH 3.0 2005
Город: Сергиев Посад
Опубликовано
Опубликовано
В 07.07.2018 в 13:35, Ser_gun сказал:

Ребят, актуатор турбины реально снять без снятия турбины ?

Реально, но ПИПЕЦ как неудобно... Что бы снять - нужно пузом ложиться на двигатель или (как я делал) упирался коленями в поперечину железную верхнюю, на которую уплотнитель капота одевается (уж простите, на знаю как она называется). Но от такой позы ноги очень сильно болят, ибо эта поперечина узкая и давит очень сильно. И, когда будешь снимать тягу ООООЧЕНЬ аккуратно снимай стопорное кольцо. Я одно прое... Благо запасное было...

В 07.07.2018 в 12:03, E_Gun сказал:

Да не мимо, а в точку. Не ваш это случай, что бы кольца залегли...

У меня тоже масло начал жрать как бык помои... В багажнике уже третий месяц валяется "шума" митсубовская, все ждал пока подойдет замена масла. В конце августа - начале сентября попробую. Вдруг пройдет масложор, ну или снизится. А то лью 1л на каждые 1500км. Правда еще затылок у двигателя мокрый и жирные подтеки на коробке. НО теплообменник меняли(точнее прокладки под ним)

1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
8 часов назад, Akpo6at13 сказал:

Правда еще затылок у двигателя мокрый и жирные подтеки на коробке.

Попробуй протянуть два болта на турбине, которыми она к пеньку крепится.

 

412
Автомобиль: JGC WH 3.0 2005
Город: Сергиев Посад
Опубликовано
Опубликовано
13 часов назад, E_Gun сказал:

Попробуй протянуть два болта на турбине, которыми она к пеньку крепится.

 

Не подскажешь, там торкс или обычные болты? Еще больше был бы признателен, если бы указал нужную головку)

533
Автомобиль: Джип Гранд Чероки 3.0 CRD-160KW -2005
Город: Эстония
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Привествую, турбина прикреплина к переходному  чугуному  кроштейну, подиуму болтами  TORX 45,  и в обвязке используются ключи на E10, E12.

2 болта в пакетеке белые, они держат саму турбину.. надеюсь  видно..

post-2949-0-14646300-1492355123_thumb.jpg

Изменено пользователем TISA

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   1 пользователь, 0 анонимных, 183 гостя (Посмотреть всех)

    • diavers
  • Бортжурналы

    1. История началась с поездки владельца Jeep Renegade в Тверь и обратно. Во время пути загорелась контрольная лампа неисправности (чек), что, конечно, насторожило водителя. Было принято решение доехать до сервиса TRS Motors для диагностики, однако планам не суждено было сбыться. Уже через семь километров после начала движения двигатель автомобиля начал стремительно перегреваться, что в итоге привело к его закипанию. Машину пришлось эвакуировать в сервис на эвакуаторе, что само по себе говорит о серьёзности ситуации. Это классический пример того, как небольшая, на первый взгляд, неисправность (горит чек) в условиях экстремальной нагрузки, коей является жаркая погода, мгновенно перерастает в полномасштабную проблему, останавливающую автомобиль. Подобные случаи с перегревом характерны не только для Jeep, но и для многих современных автомобилей, где системы охлаждения работают под постоянной нагрузкой. Важно понимать, что продолжение движения на перегретом моторе чревато катастрофическими последствиями – от деформации головки блока цилиндров и прогара прокладки до заклинивания поршней в цилиндрах, что влечёт за собой капитальный ремонт двигателя.

      Что выявила диагностика системы охлаждения?

      При осмотре автомобиля специалисты TRS Motors сразу обратили внимание на неработающий вентилятор радиатора, что и стало ключевой причиной перегрева. Для точного определения неисправности была проведена углублённая диагностика электроцепи вентилятора. Результаты оказались следующими: первая, более низкая скорость вращения вентилятора не функционировала вообще. Это критично, так как именно эта скорость поддерживает оптимальную температуру в обычных режимах движения. При попытке принудительно активировать вторую, повышенную скорость, для экстренного охлаждения, система отреагировала мгновенным перегоранием предохранителя. Такое поведение чётко указывает на наличие серьёзной неисправности – короткого замыкания в цепи или же критического сопротивления в самом электродвигателе вентилятора. Следующим этапом, который предстоит выполнить мастерам, является детальная проверка всей электропроводки, ведущей к вентилятору. Если с проводкой и разъёмами всё в порядке, а предохранитель продолжает перегорать, диагноз однозначен – требуется замена самого вентилятора охлаждения в сборе. Эта работа требует внимательности, так как необходимо также убедиться в исправности датчиков температуры и реле управления.

      Почему это частая проблема для Jeep Renegade и других моделей?

      К сожалению, отказ вентилятора охлаждения – не единичный случай для Jeep Renegade. С аналогичными проблемами регулярно сталкиваются владельцы таких моделей, как Jeep Compass и Jeep Cherokee (KL). Причины часто кроются в конструктивных особенностях и ресурсе компонентов. Электродвигатель вентилятора в этих автомобилях работает в условиях постоянных тепловых и вибрационных нагрузок. Со временем, особенно при эксплуатации в условиях городских пробок и жары, щёточный узел двигателя изнашивается, подшипники могут люфтить, что приводит к увеличению тока потребления и, как следствие, перегоранию предохранителя или выходу из строя блока управления. Кроме того, могут окисляться контакты в разъёмах или возникать проблемы с проводкой в районе радиатора. Регулярная профилактика, включающая визуальный осмотр вентилятора и его проводки во время сезонного обслуживания, может помочь выявить проблему на ранней стадии. Если вы владеете одним из автомобилей Jeep, стоит быть особенно внимательным к первым признакам неисправности: появлению посторонних шумов от вентилятора, его нестабильной работе или частому включению на максимальные обороты даже при невысокой температуре за бортом.

      Как избежать перегрева и серьёзного ремонта двигателя?

      Главный вывод из этой истории – никогда не игнорировать сигналы автомобиля, особенно контрольную лампу температуры охлаждающей жидкости или «чек». Если двигатель начал перегреваться, необходимо немедленно остановиться, заглушить мотор и вызвать эвакуатор. Попытка «доехать» может обернуться затратами, в десятки раз превышающими стоимость ремонта вентилятора. Для профилактики подобных ситуаций рекомендуется включать проверку работы системы охлаждения в обязательный список работ при плановом техническом обслуживании. Специалисты TRS Motors рекомендуют перед началом летнего сезона проводить диагностику: проверять уровень и состояние охлаждающей жидкости, целостность патрубков, работоспособность термостата, датчиков и, конечно, вентилятора на всех скоростях. Своевременная замена антифриза в соответствии с регламентом производителя также крайне важна, так как со временем жидкость теряет свои свойства и может вызывать коррозию внутри системы. Помните, что система охлаждения – это одна из ключевых систем, обеспечивающих долгую и надёжную жизнь двигателя вашего Jeep Renegade или любого другого автомобиля. Регулярное внимание к ней избавит вас от неприятных сюрпризов в самый неподходящий момент.
    2. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

    3.  

       

       

      Сегодня будем обновляем прошивки блоков на автомобиле JEEP GRAND WAGONEER 2023 года. Компания Stellantis решила возродить легендарную модель, продержавшуюся в свое время на конвейере почти тридцать лет.

      1 Grand Wagoneer.png

      Мы привыкли к тому, что компьютеры и телефоны периодически обновляют свое программное обеспечение. А вот о том, что программное обеспечение автомобиля тоже нуждается в обновлении для нас пока непривычно. А это очень важно, особенно для новых автомобилей. Когда выходят на дороги новые модели жизнь подкидывает такие ситуации, которые не смогли предусмотреть разработчики программного обеспечения. И на основе анализа этих ситуаций появляются новые прошивки для блоков.

      Раньше прошивки менялись для увеличения мощности двигателя или снижения расхода топлива. Или, когда из конфигурации автомобиля что-то удалялось. Например, катализатор.

      На современных автомобилях не только двигатель, а все системы управляются и контролируются электронными блоками. Некорректная работа блока может привести к поломке какого-нибудь агрегата, или сократить его ресурс. Может привести к тому, что машина неправильно отреагирует на дорожную ситуацию. Может заглушить двигатель, когда этого совсем не хотелось бы. Чтобы избежать этих проблем и надо обновлять прошивки блоков на новые, в которых уже учтен накопленный опыт эксплуатации. Зачастую новые прошивки входят в отзывные операции. Проверить это можно при компьютерной диагностике автомобиля.

      Подключаем WiTech. Это автомобиль, насыщенный электроникой. На экране мы видим блок-схему автомобиля. На нем установлено более пятидесяти электронных блоков. На некоторых блоках есть зеленая молния. Это блоки, требующие обновления. Их шесть. Владелец с момента покупки ни разу не проводил обновление программного обеспечения.

      2 Блок схема.png

      Посмотрим отчет об ошибках. Активных ошибок на автомобиле нет. Все в памяти. Очистим DTS, чтобы после обновления сразу отследить изменения.

      3 Отчет об ошибках.png

      Проверим отзывные операции – Recall-ы. На этом автомобиле есть один Recall, связанный с накладкой рамки стекла на левой передней двери.

      4 Отзывная операция.pngПроизводитель обнаружил, что на 163 735 автомобилях GRAND WAGONEER она могла быть неправильно установлена. А это может привести к тому, что она отвалится на скорости и повредит соседние машины в потоке или причинит травмы людям, находящимся поблизости. В этом Recall-е нет прямого указания на замену этой накладки. Дилер должен сначала проверить правильность ее установки. На автомобиле нашего клиента накладка установлена правильно. Автомобиль можно дальше безопасно эксплуатировать.

      5 RECALL 2 png.png

      Переходим к обновлению блоков. Это процесс небыстрый. Зажигание в автомобиле при этом должно быть постоянно включено, большую часть времени будет гореть ближний свет фар и напряжение бортовой сети при этом не должно падать ниже 12,7V. Поэтому подключим к автомобилю зарядное устройство.

      6 Зарядное устройство.png

      Последовательно выбираем блоки, которые будем обновлять.

      Начнем с блока BSM – Blind Spot Monitor.

      В списке прошивок для этого блока выбираем нужную.

      7 Выбор прошивки.png

      Потом выбранная прошивка скачивается на диск компьютера.

      8 Прошивка скачивается.png

      Далее начинается загрузка прошивки в блок автомобиля.

      На щитке приборов при этом загорается предупреждающая надпись.

      А автомобиль включает ближний свет фар.

      9 Предупреждающая надпись и ближний свет.png

      И так блок за блоком проводим обновление. Процесс не быстрый. Если обновлений скопилось много может занять целый день. Так у нас и получилось. И еще. В некоторых случаях надо соблюдать определенную последовательность обновления боков.

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.