Перейти к содержанию

Двигатель М642 3.0 CRD Ремонт,обслуживание


Рекомендуемые сообщения

0
Автомобиль: Jeep grand cherokee wk
Опубликовано
Опубликовано
16 часов назад, Redbull сказал:

значит перешит уже. Масложора нет? смотри сообщение 267

Нет, масло не жрет, оно вытекало через теплообменник

  • 4 года спустя...
1
Автомобиль: Commander XK (2005-2010)
Город: Ангарск
Опубликовано
Опубликовано

Будьте аккуратны  с такими прокладками по всей видимости подделка.ржавеет под резинкой.

20250320_164021.jpg

58
Автомобиль: Commander CRD 2008
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

Сколько простояла до замены?

В связи с чем произошла замена?

1
Автомобиль: Commander XK (2005-2010)
Город: Ангарск
Опубликовано
Опубликовано
41 минуту назад, Alex745 сказал:

Сколько простояла до замены?

В связи с чем произошла замена?

Не знаю по пробегу примерно 50тыс замена тяг вихревых заслонок, замена обломанных свечей 3и6 целиндра,диагностика турбиныны и проверил прокладки теплообменника раз уж он в доступе.

  • 2 недели спустя...
33
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3
0 D
Город: Мадухово
Опубликовано
Опубликовано

Подскажите по замене цепи, можно ли ее поменять, и направляющие тоже, не вынимая мотор?

Дизель.

3 915
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано
3 часа назад, D-X-D сказал:

Подскажите по замене цепи

image.png.5e4e173edfca078ec95a782691b3a643.png

 

 

33
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3
0 D
Город: Мадухово
Опубликовано
Опубликовано
В 24.04.2025 в 21:21, Nordicus сказал:

Спасибо, мил человек,  я писком пользоваться умею, вопрос был про то: все таки можно не снимая мотор или нет

 

 

Спасибо, мил человек,  я поиском пользоваться умею, вопрос был про то: все таки можно не снимая мотор или нет

3 915
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
В 28.04.2025 в 02:19, D-X-D сказал:

поиском пользоваться умею

Ну тогда и этот материал от Романа aka ASAT спокойно бы нашёлся  :shades:

 

https://www.drive2.ru/l/531022610725601322/

 

 

Изменено пользователем Nordicus
  • 2 недели спустя...
33
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3
0 D
Город: Мадухово
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо за ответы.

 

Тут новый вопрос. Если машина стояла долго, минимум сутки, то когда заводишь, в первый момент, такое впечатление, что "бухкает" во впускной коллектор, или в воздушный фильтр... Потом этого нет весть день.

Звук появляется с первыми оборотами двигателя и за пару секунд пропадает, причём плавно уменьшаясь. Цепь звучит не так, слушал грохот цепи днем раньше на мерседесе с таким же мотором.

 

Что может быть, куда копать? К сожалению,  в нашей деревне нет специалистов, а ехать к соседям, сейчас,  не вариант. 

Спасибо. 

60
Автомобиль: JEEP WH
3.0 CRD
2007.
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано
8 часов назад, D-X-D сказал:

такое впечатление, что "бухкает"

При езде стартуешь -нормально,не загорается "молния",если 3000 оборотов и выше набираешь? Может актюатор на турбине подтупливает?

33
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3
0 D
Город: Мадухово
Опубликовано
Опубликовано

Нет , ничего не загорается, и тянет что дурная. Это только в момент когда заводиться машина утром после долгой стоянки

60
Автомобиль: JEEP WH
3.0 CRD
2007.
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано
3 часа назад, D-X-D сказал:

Нет , ничего не загорается

Понял,у меня тоже бухало,из за актюатора,но при этом молния загоралась.

54
Автомобиль: Гранд Чероки ВК1. 3.0 Дизель
Город: Могилев
Опубликовано
Опубликовано

Смотрите гидрик на цылиндрах , в каком то масло уходит после простоя. После запуска гидрик заполняется , и клапан грм начинает нормально работать и перестает бухать. 

33
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3
0 D
Город: Мадухово
Опубликовано
Опубликовано

Для замены гидрокомпенсаторов много разбирать?

Была мысль про клапана... Но не знаю как правильно их проверить без разборки.

  • 7 месяцев спустя...
1
Автомобиль: Commander XK (2005-2010)
Город: Ростов-на-Дону
Опубликовано
Опубликовано

Помогите, пожалуйста, советом. 

Куплен Commander с OM642. Куплен у перекупа, история обслуживания машины достоверно неизвестна. По ПТС был заменен двигатель на контрактный в сентябре этого года. Был у моториста, говорит EGR отключен, сажевый удален. Висит ошибка по лямбде. Расход по трассе 11,5 литров при 105 км/ч . В целом работает ровно, не дымит, не коптит.

А теперь вопрос:  Как при помощи Launcha (есть в личном доступе) или визуально определить что с вихревыми заслонками? Отшиты или нет?

 

58
Автомобиль: Commander CRD 2008
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

Если не коптит не дымит и расход как сказали, то меняем лямбду и катаемся с наслаждением. Только за маслом следим (возможна течь маслоохладителя). 
А с помощью лаунча лучше давление масла посмотреть. 
 По теме: можно посмотреть как тяги двигаются если заслонки ещё не выдернули полностью. Тем более что если егр отключен то скорее всего и с заслонками поработали.

  • 3 недели спустя...
4
Автомобиль: Jeep Commander
3
0 CRD
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано

Топливный фильтр

В 16.01.2026 в 11:33, Sergey Commander сказал:

Альфы нет, есть карсканер и diagzone

 

В 26.12.2025 в 13:13, Sergey Commander сказал:

Помогите, пожалуйста, советом. 

Куплен Commander с OM642. Куплен у перекупа, история обслуживания машины достоверно неизвестна. По ПТС был заменен двигатель на контрактный в сентябре этого года. Был у моториста, говорит EGR отключен, сажевый удален. Висит ошибка по лямбде. Расход по трассе 11,5 литров при 105 км/ч . В целом работает ровно, не дымит, не коптит.

А теперь вопрос:  Как при помощи Launcha (есть в личном доступе) или визуально определить что с вихревыми заслонками? Отшиты или нет?

 

В скором времени топливный фильтр призамене снимите и фонариком посветите по бокам. Увидете тяги вихревых и подвижность сервопривода. 

4
Автомобиль: Jeep Commander
3
0 CRD
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано
В 15.05.2020 в 10:33, Van777 сказал:

Да launch, но больше всего, или даже постоянно стрелка перед глазами на доп. приборе давления.   Средний указатель на фото ( 3 Bar давление  нормально прогретого двигателя на холостом ходу), первый вольтаж, третий температура масла в АКПП.

09.jpg

Тоже давно волнует данная тема! Вижу 3 bar при 40 градусах масла. СКОРЕЕ ЭТО  ОШИБКА В ТЕКСТЕ? Сколько у Вас при 102 - 105 гр. С будет? 

У меня раньше в жару прыгало 2,2-2,5. Когда пошли масла LM Yop Tech 4200, 4600  c арабской вязью (для Эмиратов), то 1,7-1.9 bar при жаре масло доходит до 105 гр. С!

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   7 пользователей, 0 анонимных, 150 гостей (Посмотреть всех)

    • dibanoff
    • slowermag
    • Sergey Commander
    • nilipuch
    • Max300
    • вадим 912
    • digital-as
  • Бортжурналы


    1. Клиенты сервиса TRS Motors приезжают к нам со всех уголков страны. Совсем недавно к нам поступил Jeep Grand Cherokee Trailhawk 2018 года с двигателем 3.6, который был доставлен прямиком из Республики Коми. Пробег автомобиля составлял всего 62 000 километров, однако его техническое состояние было далеко от идеального. Несмотря на сравнительно небольшой возраст и пробег, состояние машины свидетельствовало о крайне тяжёлых условиях эксплуатации и, вероятно, недостаточном внимании к своевременному и качественному обслуживанию. Владелец обратился с просьбой провести полный комплекс работ по приведению автомобиля в порядок, и специалисты нашего сервиса приступили к детальной диагностике. Этот случай наглядно показывает, что для внедорожников Jeep, особенно в версии Trailhawk, предназначенных для серьёзных задач, регулярное и квалифицированное обслуживание критически важно, независимо от того, где эксплуатируется автомобиль – в большом городе или в суровых условиях севера.

      Первичный осмотр и срочные вмешательства

      Диагностика в TRS Motors сразу выявила целый ряд проблем, требовавших немедленного решения. Первой и самой очевидной неисправностью оказались задние пневмобаллоны подвески, которые не выдержали нагрузок, связанных, по словам владельца, с перевозкой тяжёлого прицепа. Их замена была проведена в первую очередь. Далее мы полностью обновили все технические жидкости, поскольку их состояние и сроки службы давно вышли за допустимые пределы – масло в двигателе было чёрным, а фильтры оказались неоригинальными и низкокачественными. Приводная система издавала посторонние шумы, гремят ролики, а гидравлические опоры двигателя и трансмиссии потеряли герметичность. Задняя опора коробки передач была полностью разрушена и буквально лежала на траверсе, не выполняя своей функции. Также было принято решение обновить программное обеспечение электронных систем автомобиля для обеспечения их корректной работы.

      Глубокая диагностика двигателя: критический износ распредвалов

      Наиболее серьёзные проблемы ожидали нас при вскрытии клапанных крышек двигателя Pentastar 3.6. Внутри была обнаружена классическая картина для данного мотора: правый впускной распределительный вал был изношен критически, его кулачки и рабочая поверхность были «съедены» в мясо, левый впускной вал только начинал показывать признаки аналогичного износа. Такая неисправность ведёт к потере мощности, повышенному расходу масла, ошибкам в работе системы изменения фаз газораспределения и, в конечном итоге, к полному отказу двигателя. Для устранения проблемы были заказаны новые распределительные валы, а также комплект роликов, гидрокомпенсаторов и все необходимые уплотнения. Некоторые детали, особенно распредвалы, находятся в дефиците, и их поиск занял определённое время. В ходе работ мы также устранили все обнаруженные протечки масла и ошибки, связанные с датчиками системы управления двигателем.

      Важность своевременного обслуживания внедорожников

      История этого Jeep Grand Cherokee является поучительной для любого владельца автомобиля, подвергающегося высоким нагрузкам. Даже относительно новый внедорожник с небольшим пробегом может потребовать капитального ремонта, если его эксплуатация и обслуживание велись неправильно. Регулярная замена высококачественных технических жидкостей и фильтров, внимательное отношение к состоянию подвески и силового агрегата – это не просто рекомендации, а необходимость, которая экономит значительные средства в будущем. В TRS Motors мы регулярно сталкиваемся с подобными случаями и готовы помочь автовладельцам с любыми, даже самыми сложными проблемами. Наши специалисты обладают глубокой экспертизой в обслуживании и ремонте американских автомобилей, в чём вы можете убедиться, ознакомившись с другими кейсами в нашем блоге, посвящённом Jeep. Мы работаем для клиентов из всех регионов – от Камчатки до Кавказа, обеспечивая профессиональный подход и гарантию на все выполненные работы.
    2. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

    3.  

       

       

      Сегодня будем обновляем прошивки блоков на автомобиле JEEP GRAND WAGONEER 2023 года. Компания Stellantis решила возродить легендарную модель, продержавшуюся в свое время на конвейере почти тридцать лет.

      1 Grand Wagoneer.png

      Мы привыкли к тому, что компьютеры и телефоны периодически обновляют свое программное обеспечение. А вот о том, что программное обеспечение автомобиля тоже нуждается в обновлении для нас пока непривычно. А это очень важно, особенно для новых автомобилей. Когда выходят на дороги новые модели жизнь подкидывает такие ситуации, которые не смогли предусмотреть разработчики программного обеспечения. И на основе анализа этих ситуаций появляются новые прошивки для блоков.

      Раньше прошивки менялись для увеличения мощности двигателя или снижения расхода топлива. Или, когда из конфигурации автомобиля что-то удалялось. Например, катализатор.

      На современных автомобилях не только двигатель, а все системы управляются и контролируются электронными блоками. Некорректная работа блока может привести к поломке какого-нибудь агрегата, или сократить его ресурс. Может привести к тому, что машина неправильно отреагирует на дорожную ситуацию. Может заглушить двигатель, когда этого совсем не хотелось бы. Чтобы избежать этих проблем и надо обновлять прошивки блоков на новые, в которых уже учтен накопленный опыт эксплуатации. Зачастую новые прошивки входят в отзывные операции. Проверить это можно при компьютерной диагностике автомобиля.

      Подключаем WiTech. Это автомобиль, насыщенный электроникой. На экране мы видим блок-схему автомобиля. На нем установлено более пятидесяти электронных блоков. На некоторых блоках есть зеленая молния. Это блоки, требующие обновления. Их шесть. Владелец с момента покупки ни разу не проводил обновление программного обеспечения.

      2 Блок схема.png

      Посмотрим отчет об ошибках. Активных ошибок на автомобиле нет. Все в памяти. Очистим DTS, чтобы после обновления сразу отследить изменения.

      3 Отчет об ошибках.png

      Проверим отзывные операции – Recall-ы. На этом автомобиле есть один Recall, связанный с накладкой рамки стекла на левой передней двери.

      4 Отзывная операция.pngПроизводитель обнаружил, что на 163 735 автомобилях GRAND WAGONEER она могла быть неправильно установлена. А это может привести к тому, что она отвалится на скорости и повредит соседние машины в потоке или причинит травмы людям, находящимся поблизости. В этом Recall-е нет прямого указания на замену этой накладки. Дилер должен сначала проверить правильность ее установки. На автомобиле нашего клиента накладка установлена правильно. Автомобиль можно дальше безопасно эксплуатировать.

      5 RECALL 2 png.png

      Переходим к обновлению блоков. Это процесс небыстрый. Зажигание в автомобиле при этом должно быть постоянно включено, большую часть времени будет гореть ближний свет фар и напряжение бортовой сети при этом не должно падать ниже 12,7V. Поэтому подключим к автомобилю зарядное устройство.

      6 Зарядное устройство.png

      Последовательно выбираем блоки, которые будем обновлять.

      Начнем с блока BSM – Blind Spot Monitor.

      В списке прошивок для этого блока выбираем нужную.

      7 Выбор прошивки.png

      Потом выбранная прошивка скачивается на диск компьютера.

      8 Прошивка скачивается.png

      Далее начинается загрузка прошивки в блок автомобиля.

      На щитке приборов при этом загорается предупреждающая надпись.

      А автомобиль включает ближний свет фар.

      9 Предупреждающая надпись и ближний свет.png

      И так блок за блоком проводим обновление. Процесс не быстрый. Если обновлений скопилось много может занять целый день. Так у нас и получилось. И еще. В некоторых случаях надо соблюдать определенную последовательность обновления боков.

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.