Перейти к содержанию

не работает пульт центр замка


Marat Baisabaev

Рекомендуемые сообщения

0
Автомобиль: Джип Гранд Чероки wj 4
7 2002гв
Город: Шымкент Казахстан
Опубликовано
Опубликовано

 вроде и батарее новый поставил и внутри все  чисто без никаких окис , может  кто сталковался

  • Партнёр клуба
7 493
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

А если рядом с пассажирской дверью нажимать?

294
Автомобиль: ВАЗ 2107
Город: Смоленск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@Marat Baisabaev,у меня такая бед давно.Открывает либо вплотную к водительскому стеклу,направленным на пасс.зеркало заднего вида,либо от пасс двери,тоже в районе зеркала.Я туда выводил антенну.Антенной является обычный провод ,(на фото видно),может так надо,а может улучшения предыдущего владельца.Дело в самом дверном пасс.блоке,я начинал разбираться,но не осилил.Меня не напрягает такой метод открытия,доп.сигналку ставить не хочу по причине того,что чем меньше посторонние лазят в электрике,тем дольше авто  будет работать,ИМХО.5850015.jpg

Изменено пользователем oejek67
197
Автомобиль: WG
2.7 CRD
'04 Overland
2" lifted
Город: Wiesbaden
Опубликовано
Опубликовано

@Marat Baisabaev,у меня такая бед давно.Открывает либо вплотную к водительскому стеклу,направленным на пасс.зеркало заднего вида,либо от пасс двери,тоже в районе зеркала.Я туда выводил антенну.Антенной является обычный провод ,(на фото видно),может так надо,а может улучшения предыдущего владельца.Дело в самом дверном пасс.блоке,я начинал разбираться,но не осилил.Меня не напрягает такой метод открытия,доп.сигналку ставить не хочу по причине того,что чем меньше посторонние лазят в электрике,тем дольше авто  будет работать,ИМХО.

Была такая тема у немцев по поводу увеличения дальности действия пульта путем удлиннения антенны. Все расписано, с картинками. Потом поищу - скопирую.

И еще народ там говорил, что какая-то деталь в самом блоке накрывается. Сейчас уже не упомню, но найду тему на днях.

294
Автомобиль: ВАЗ 2107
Город: Смоленск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@kasper1111,у меня не получилось увеличить удлиннением.Накрывается предположительно какой то там фильтр. Ты наверно про это?

Изменено пользователем oejek67
197
Автомобиль: WG
2.7 CRD
'04 Overland
2" lifted
Город: Wiesbaden
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@oejek67, почитал ту тему, спасибо за наводку.
Теперь припоминаю, что они вроде писали таки о резонаторе. Вечером поищу тему у немцев...

EDIT:   ВОТ, про увеличение дальности, кому интересно.

 

Нашел  у себя тему про кварц, сохранил когда-то на всякий случай. Таки там накрывается кварц, он слишком нежный и чувствительный к хлопанью дверями :)

 

Вот он, герой:

 

 

post-18265-0-21228200-1404161679_thumb.jpg

 

Правда, не знаю, откуда взялась частота 433,92 MHz. Или на старом была написана, или замерил чел на рабочем блоке.

 

@oejek67, поменяй этот кварц, я думаю, что метров 20-25  получишь :)

Изменено пользователем kasper1111
294
Автомобиль: ВАЗ 2107
Город: Смоленск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@kasper1111,Так это ж наша,европейская частота.Выдержка из Инструкции пользователя  


Общие сведения

Иммобилайзер "Sentry Key" работает на несущей частоте 433,92 МГц (в соответствии с требованием стандарта EEC). Устройства такого типа должны быть сертифицированы на соответствие местным стандартам в каждой конкретной стране. В данной области техники используются два стандарта: ETS 300-220 (Европейский стандарт на средства телекоммуникации), применяемый в большинстве стран, и стандарт Германии BZT 225Z125, который базируется на стандарте ETS 300-220, но содержит и некоторые дополнительные требования. Функционирование радиоустройств должно удовлетворять двум условиям:

1. Устройства не должны являться источником вредных радиопомех.

2. Устройства должны нормально функционировать в условиях сильных внешних помех

 

 

 

 

Тебе тоже большое спасибо за наколочку.Попробую еще раз заморочиться сией проблемой.

Изменено пользователем oejek67
197
Автомобиль: WG
2.7 CRD
'04 Overland
2" lifted
Город: Wiesbaden
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@oejek67, про евро-частоту понятно, но кварц может работать на другой частоте. (третья гармоника и т.п.) или какая-то другая частота генерируется, а потом делится. На оригинальном частота указана?



@kasper1111
Тебе тоже большое спасибо за наколочку.Попробую еще раз заморочиться сией проблемой.

:drinks: 
 

ЗЫ. Немак писал, что с новым кварцем все заработало, так что склоняюсь к тому, что кварц правильный :)

Изменено пользователем kasper1111
294
Автомобиль: ВАЗ 2107
Город: Смоленск
Опубликовано
Опубликовано

@kasper1111,как эта штука правильно называется-кварцевый фильтр?Надо хоть знать,что спрашивать. 

320
Автомобиль: WJ 2004 4.0
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

как эта штука правильно называется-кварцевый фильтр?

 

А сколько ног у него? Две - кварцевый резонатор.

 

Хотя на подписи к картинке SAW-Filter (Surface Acoustic Wave), по-нашему это фильтр ПАВ (на поверхностных акустических волнах). Ног тогда должно быть четыре.

Изменено пользователем flyinghollander
Опубликовано

Подпишусь. А то порой сигнал брелка пропадает, а точнее нашел уже два заколдованных места,где пульт отказывается реагировать вообще.

294
Автомобиль: ВАЗ 2107
Город: Смоленск
Опубликовано
Опубликовано

@flyinghollander,так сколько 2 или 4?И как все таки называется?И на верхней картинке с обратной стороны платы что за стрелочки 5 шт.?  

320
Автомобиль: WJ 2004 4.0
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

так сколько 2 или 4?И как все таки называется?И на верхней картинке с обратной стороны платы что за стрелочки 5 шт.?

 

От верхней картинки там только половинка, но методом экстраполяции :rolleyes: можно предположить, что стрелочками показаны точки пайки экрана (всего их 10), который для доступа к фильтру нужно отпаять. И да, элемент этот похоже все-таки фильтр ПАВ - на плате обозначение "SAWF" и ног 4.

197
Автомобиль: WG
2.7 CRD
'04 Overland
2" lifted
Город: Wiesbaden
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@kasper1111,как эта штука правильно называется-кварцевый фильтр?Надо хоть знать,что спрашивать. 

 

Вот даташит со схемой и количеством ног:

 

post-18265-0-45974400-1404562499_thumb.jpg

 

Согласно ему это именно двухпортовый кварцевый резонатор. 

Я не знаю, почему немец использовал название SAW-Filter, возможно он так привык :)

 

@flyinghollander,так сколько 2 или 4?И как все таки называется?И на верхней картинке с обратной стороны платы что за стрелочки 5 шт.?  

 

Ноги три, см. даташит. Стрелки - места пайки экрана.

 

А сколько ног у него? Две - кварцевый резонатор.

 

Хотя на подписи к картинке SAW-Filter (Surface Acoustic Wave), по-нашему это фильтр ПАВ (на поверхностных акустических волнах). Ног тогда должно быть четыре.

 

Оба прибора, в принципе, аналогичны, но тут именно кварцевый резонатор. (по крайней мере я так привык его называть) :)

И да, элемент этот похоже все-таки фильтр ПАВ - на плате обозначение "SAWF" и ног 4.

 

Ты смотрел на своей плате, сколько контактных прощадок?  Подозреваю, что тогда две из них масса.

 

На этом - три ноги, масса одна. 

Изменено пользователем kasper1111
294
Автомобиль: ВАЗ 2107
Город: Смоленск
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо всем,теперь понятно про ноги и про стрелки.Экран у меня давно отпаян,еще с момента моей заморочки этой темой,так и лежит в пепельнице,ждет своего часа.Очень надеюсь,что теперь дождется.

197
Автомобиль: WG
2.7 CRD
'04 Overland
2" lifted
Город: Wiesbaden
Опубликовано
Опубликовано

@oejek67, отпишись по результатам, как перепаяешь. Удачи! 

294
Автомобиль: ВАЗ 2107
Город: Смоленск
Опубликовано
Опубликовано

обязательно.

69
Автомобиль: grand cherokee wj 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

это фильтр частотный

294
Автомобиль: ВАЗ 2107
Город: Смоленск
Опубликовано
Опубликовано

Как бы он не назывался,купить его в розницу,мне думается,не представляется возможным.В радиомагазе мне отказали и сказали,что я не найду такого,а в нете торгуют какими то крупными партиями.

23
Автомобиль: Grand Cherokee WK2 Limited 3.0 CRD
Dodge caravan IV 2
Grand Cherokee -1 ZJ (1992-1999)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет! Я купил правый блок на разборке и поменял, всё открывает и закрывает замечательно... но... перестало работать правое зеркало в плане складывания.. подскажите пожалуйста, в чём может быть дело? Может программировать надо или как-то по другому вылечить можно? Если есть информация где сделать, отпишитесь пожалуйста! Спасибо! :)

294
Автомобиль: ВАЗ 2107
Город: Смоленск
Опубликовано
Опубликовано

@JefFly,так может этот блок от машины,в которой функция складывания  зеркал не активна.

58
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WG 4
7 H.O.
Город: Оренбург
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет! Я купил правый блок на разборке и поменял, всё открывает и закрывает замечательно... но... перестало работать правое зеркало в плане складывания.. подскажите пожалуйста, в чём может быть дело? Может программировать надо или как-то по другому вылечить можно? Если есть информация где сделать, отпишитесь пожалуйста! Спасибо! :)

жгут между в дверью и кузовом целый?

механизм в зеркале целый? могло просто совпасть...

 

@JefFly,так может этот блок от машины,в которой функция складывания  зеркал не активна.

я так понял левое складывается, а правое нет

23
Автомобиль: Grand Cherokee WK2 Limited 3.0 CRD
Dodge caravan IV 2
Grand Cherokee -1 ZJ (1992-1999)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@Kivin, провода в норме все, механика тоже норм, да, левое складывается а правое нет (( 

58
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WG 4
7 H.O.
Город: Оренбург
Опубликовано
Опубликовано

@Kivin, провода в норме все, механика тоже норм, да, левое складывается а правое нет (( 

с виду в норме или прозванивается

294
Автомобиль: ВАЗ 2107
Город: Смоленск
Опубликовано
Опубликовано

@JefFly,а если плюс подать принудительно на правый мотор? 

23
Автомобиль: Grand Cherokee WK2 Limited 3.0 CRD
Dodge caravan IV 2
Grand Cherokee -1 ZJ (1992-1999)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@Kivin, с виду, прозвонить не составит труда

@oejek67, а можно по подробнее? На какой провод подать плюс?

294
Автомобиль: ВАЗ 2107
Город: Смоленск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

А теперь по теме.Побеждена еще одна болячка гранда общими усилиями.Только сейчас от электрика,брелок берет метров с 30,мож чуть больше,рулеткой не мерял.После того,как не удалось купить указанный резонатор,я обратился за помощью в местный радиоклуб и откликнулся один товарищ.Сначала он грешил на брелок,что то долго слушал каким то своим передатчиком,типа переносной рации ,решил в мой брелок впаять какой то транзистор из брелока,не приписанного к моей машине,потом взялся за дверной блок.Выпаял старый "кварц",вместо него напрямую впаял туда кусок проводка и брелок заработал с указанной выше дальностью.Далее впаял резонатор R2632,как писал немец,и все.Он еще сказал,что в нашей схеме этот резонатор лишь играет роль фильтра и можно даже без него,но тогда сигналка будет очень чувствительна к помехам.Тач то вот как то так.kasper1111,тебе большое спасибо.

 

@Kivin, с виду, прозвонить не составит труда

@oejek67, а можно по подробнее? На какой провод подать плюс?

Я сейчас сказать не могу.Надо найти мотор и глянуть распиновку.

Изменено пользователем oejek67
23
Автомобиль: Grand Cherokee WK2 Limited 3.0 CRD
Dodge caravan IV 2
Grand Cherokee -1 ZJ (1992-1999)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@oejek67, мне не срочно :) как будет возможность, так и поможите ) Спасибо! 

294
Автомобиль: ВАЗ 2107
Город: Смоленск
Опубликовано
Опубликовано
197
Автомобиль: WG
2.7 CRD
'04 Overland
2" lifted
Город: Wiesbaden
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

А теперь по теме.Побеждена еще одна болячка гранда общими усилиями.Только сейчас от электрика,брелок берет метров с 30,мож чуть больше,рулеткой не мерял.После того,как не удалось купить указанный резонатор,я обратился за помощью в местный радиоклуб и откликнулся один товарищ.Сначала он грешил на брелок,что то долго слушал каким то своим передатчиком,типа переносной рации ,решил в мой брелок впаять какой то транзистор из брелока,не приписанного к моей машине,потом взялся за дверной блок.Выпаял старый "кварц",вместо него напрямую впаял туда кусок проводка и брелок заработал с указанной выше дальностью.Далее впаял резонатор R2632,как писал немец,и все.Он еще сказал,что в нашей схеме этот резонатор лишь играет роль фильтра и можно даже без него,но тогда сигналка будет очень чувствительна к помехам. Тач то вот как то так.kasper1111,тебе большое спасибо.

Всегда пожалуйста! Только вот непонятно - в той, старой теме человек действительно поменял транзистор, или поставил его вместо кварца? Или просто пропиарился - идите, мол, ко мне все ремонтироваться?

Изменено пользователем kasper1111

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   17 пользователей, 0 анонимных, 197 гостей (Посмотреть всех)

    • Wally
    • MarkS
    • Сергей Жига
    • victor 55
    • Kardan1
    • Егор84
    • Rommel-86
    • digital-as
    • Acovant
    • Rus1990
    • Змий зеленый
    • nilipuch
    • degosh
    • aleks76
    • Marty_Dog
    • Dmitriy 86
    • casper4272
  • Бортжурналы


    1. Клиент пригнал свой Jeep Grand Cherokee в наш сервис TRS Motors с конкретной жалобой: постоянное падение уровня антифриза. История у этого автомобиля с нами уже давняя — в мае мы проводили замену двигателя, а в августе выполнили плановое техническое обслуживание. Однако осенью владелец начал замечать тревожный симптом: охлаждающая жидкость куда-то бесследно исчезала, при этом в расширительном бачке её не было, а явных луж или потеков под машиной не наблюдалось. К январю ситуация потребовала срочного вмешательства, и автомобиль снова оказался в нашем сервисе на подъёмнике для глубокой диагностики. Такие скрытые утечки особенно коварны, так как могут привести к серьёзным последствиям для двигателя, и их поиск требует от мастеров большого опыта и внимательности.

      Что показала углубленная диагностика системы охлаждения?

      Наши специалисты в TRS Motors провели тщательную проверку всей системы охлаждения. Мы исключили внешние течи через патрубки, радиатор или помпу. Результат диагностики оказался однозначным, но неутешительным: антифриз уходил прямо в цилиндры двигателя. Это классический признак нарушения герметичности между системой охлаждения и камерами сгорания. Основных причин такой проблемы может быть несколько: прогар прокладки головки блока цилиндров (ГБЦ), деформация самой головки блока или наличие в ней микротрещин. В данном случае, учитывая историю автомобиля и состояние мотора, наиболее вероятным сценарием стал перегрев, который привёл к деформации головок блока и потере герметичности старых прокладок.

      Почему антифриз попадает в цилиндры и чем это опасно?

      Когда охлаждающая жидкость проникает в цилиндры, это нарушает весь процесс работы двигателя. Антифриз смешивается с топливно-воздушной смесью, что резко снижает компрессию, может вызывать гидроудар (если жидкости попадет много) и приводит к неравномерной работе мотора — троению. Кроме того, при сгорании пары антифриза образуют агрессивные соединения, которые ускоряют износ цилиндропоршневой группы и каталитического нейтрализатора. В долгосрочной перспективе игнорирование такой проблемы гарантированно выльется в капитальный ремонт двигателя или его полную замену. Именно поэтому так важно при первых признаках падения уровня антифриза без видимых течей сразу обращаться к специалистам, которые специализируются на ремонте внедорожников, таких как TRS Motors.

      Как мы проводим ремонт: этапы восстановления двигателя

      Решение в данном случае было технически обоснованным и единственно верным: необходим разбор двигателя для снятия головок блока цилиндров. После демонтажа головки были отправлены на специализированное предприятие для проведения опрессовки — проверки под давлением на наличие микротрещин. Параллельно выполняется проверка плоскости головок на предмет деформации. Если деформация в пределах допустимого, головки проходят процедуру фрезеровки (зачистки) для восстановления идеально ровной поверхности. После всех подготовительных работ производится аккуратная сборка двигателя с использованием новых прокладок ГБЦ, болтов и других необходимых комплектующих. Финальным этапом становится запуск, обкатка и комплексная проверка всех систем автомобиля перед возвратом его владельцу.

    2. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

    3.  

       

       

      Сегодня будем обновляем прошивки блоков на автомобиле JEEP GRAND WAGONEER 2023 года. Компания Stellantis решила возродить легендарную модель, продержавшуюся в свое время на конвейере почти тридцать лет.

      1 Grand Wagoneer.png

      Мы привыкли к тому, что компьютеры и телефоны периодически обновляют свое программное обеспечение. А вот о том, что программное обеспечение автомобиля тоже нуждается в обновлении для нас пока непривычно. А это очень важно, особенно для новых автомобилей. Когда выходят на дороги новые модели жизнь подкидывает такие ситуации, которые не смогли предусмотреть разработчики программного обеспечения. И на основе анализа этих ситуаций появляются новые прошивки для блоков.

      Раньше прошивки менялись для увеличения мощности двигателя или снижения расхода топлива. Или, когда из конфигурации автомобиля что-то удалялось. Например, катализатор.

      На современных автомобилях не только двигатель, а все системы управляются и контролируются электронными блоками. Некорректная работа блока может привести к поломке какого-нибудь агрегата, или сократить его ресурс. Может привести к тому, что машина неправильно отреагирует на дорожную ситуацию. Может заглушить двигатель, когда этого совсем не хотелось бы. Чтобы избежать этих проблем и надо обновлять прошивки блоков на новые, в которых уже учтен накопленный опыт эксплуатации. Зачастую новые прошивки входят в отзывные операции. Проверить это можно при компьютерной диагностике автомобиля.

      Подключаем WiTech. Это автомобиль, насыщенный электроникой. На экране мы видим блок-схему автомобиля. На нем установлено более пятидесяти электронных блоков. На некоторых блоках есть зеленая молния. Это блоки, требующие обновления. Их шесть. Владелец с момента покупки ни разу не проводил обновление программного обеспечения.

      2 Блок схема.png

      Посмотрим отчет об ошибках. Активных ошибок на автомобиле нет. Все в памяти. Очистим DTS, чтобы после обновления сразу отследить изменения.

      3 Отчет об ошибках.png

      Проверим отзывные операции – Recall-ы. На этом автомобиле есть один Recall, связанный с накладкой рамки стекла на левой передней двери.

      4 Отзывная операция.pngПроизводитель обнаружил, что на 163 735 автомобилях GRAND WAGONEER она могла быть неправильно установлена. А это может привести к тому, что она отвалится на скорости и повредит соседние машины в потоке или причинит травмы людям, находящимся поблизости. В этом Recall-е нет прямого указания на замену этой накладки. Дилер должен сначала проверить правильность ее установки. На автомобиле нашего клиента накладка установлена правильно. Автомобиль можно дальше безопасно эксплуатировать.

      5 RECALL 2 png.png

      Переходим к обновлению блоков. Это процесс небыстрый. Зажигание в автомобиле при этом должно быть постоянно включено, большую часть времени будет гореть ближний свет фар и напряжение бортовой сети при этом не должно падать ниже 12,7V. Поэтому подключим к автомобилю зарядное устройство.

      6 Зарядное устройство.png

      Последовательно выбираем блоки, которые будем обновлять.

      Начнем с блока BSM – Blind Spot Monitor.

      В списке прошивок для этого блока выбираем нужную.

      7 Выбор прошивки.png

      Потом выбранная прошивка скачивается на диск компьютера.

      8 Прошивка скачивается.png

      Далее начинается загрузка прошивки в блок автомобиля.

      На щитке приборов при этом загорается предупреждающая надпись.

      А автомобиль включает ближний свет фар.

      9 Предупреждающая надпись и ближний свет.png

      И так блок за блоком проводим обновление. Процесс не быстрый. Если обновлений скопилось много может занять целый день. Так у нас и получилось. И еще. В некоторых случаях надо соблюдать определенную последовательность обновления боков.

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.