Пропала искра на ZJ 5.2

[wmsw]

Здравствуйте всем! Нужна помощь. Гранд 1995 раздатка 249. Не заводится, пока остановился на такой проблеме. На центральном выход с катушки искра есть, (проверял через свечу на корпус) а через крышку трамблера, не понятно или нет вообще или изредка проскакивает очень слабая, думал проблемы с крышкой или бегунком, заменил на новые, результата ноль, Ощущение что искра проходит когда бегунок находится между контактов крышки. Помогите разобраться с искрой.

[Max8110]

Тема перемещена!

 

А проводочки свечные катушечные в каком состоянии? Менялись? С катушки есть искра?

Да и машин какой Европа, америка, канада? Если не европа то может штатная сигналка и защита блочить. Если европа копаем дальше!

[wmsw]

Провода в нормальном состоянии, с катушки через свечу на корпус, искра есть. Машина Канадец

[Max8110]

Как вариант сам трамблер! А как вообще произошло что перестал заводится! что случилось?

[wmsw]

Сначала заводилась, потом появились (по ощущениям как бы перебои с искрой) машина стала подергиваться на ходу, потом стала на ходу глохнуть, правда заводилась сразу, потом стала заводиться только через какое то время и не сразу брала обороты не реагировала на газ.Потом стала заводтся работает несколько минут - выстрел то вверх (воздухан), то вниз (глушитель) Поменял датчик колена, перестала вообще заводится, и на том и на другом датчике, Теперь вообще не заводится. Да ещё когда заводилась после того как заглохнет, смотрел искру на катушке, кое-то время не было потом появлялась, на свечах тоже но есть то нет. Теперь вообще, непонятно. Расжутовал провода по датчикам, коленвала и распределителя, идет правда 7.24V, масса нормально, с датчика коленвала сигнал идет при прокрутке стартером 0,5 вольта (смотрел тестором)

[wmsw]

Такие вопросы:

На моховике есть какой то венец с зубьями который стоит под датчиком коленвала, как его проверить цел он или как- то испортился сместился слетел. В отверстие под датчиком, там вроде бы как гладко, пальцем не чувствуется никаких зубьев

 

Катушка управляется массой из РМС??

датчик распредвала как он работает как его проверить, как он связан с катушкой, как образуется искра?

[Max8110]

А сам датчик колена пробовал менять? Да еще у нас было такое, что где то в пучке проводок прохудился и похожие симптомы были! Нашли залатали, датчик колена сменили и ок. Да датчик колена только такой же не китай. желательног живой бу . Так как купили несколько разных аля оригинал и нет не пошел ни один. Сдали и взяли бу и все пошло!

[wmsw]

Купил датчик коленвала, не оригинал.

[wmsw]

в эксисте

[Гость TheTERMINATOR]

В полной темноте под капот во время заводки смотрел?

[Max8110]

Купил датчик коленвала, не оригинал.

Может не работать! Померь со своим чтобы совпадали один в один!

[wmsw]

по поводу в темноте , утечки нет броняшки хоть и не новые но хорошие, нигде ничего не бликакает.

А мереть по сопротивлению, на руках было три везде по разному кажет, и то что в толмуте написано как то не попадает. Короче пока тупик. Ошибок диагностика ключём не дает.

[Гость TheTERMINATOR]

броняшки хоть и не новые но хорошие

Вопрос не про колпачки, а про всю длину проводов.

 

Я как-то тоже 4 дня машину насиловал, не заводилась. На катушке искра была. А всего-то, центральный провод на блок коротил. Только в темноте и заметно было.

[wmsw]

Всем доброе время суток! Машинка немножко ожила:

Выкрутил все свечи( черный налет, нагар) почистил, взял медный провод 2.5 сечением с метр длиной, согнул пополам, сделал петельку. В эту петлю резьбовую часть пристроил - закрепил свечу, далее витая пара сантиметра 2-3 вторую свечу, витая пара третью свечу и так все шесть на общую массу и на корпус. Пристроил под болт крепления компрессора кондиционера. Подцепил высоковольтные провода (ВВП)от трамблера к свечам. Покрутил двигатель, в темноте, по свечам искра есть, но очень слабая нитевидная. Чтобы можно было самому крутить движок, а за одно седеть под капотом, Снял аккуратно с реле стартера, защитный корпус (находится в блоке реле под капотом, вторая по счёту - от двигателя) Вкючал зажигание в машине ключом, а движок проворачивал уже под капотом, просто замыкал язычек реле стартера пальцем.

Сергей!!!

большое спасибо за подсказку, крутил в полной темноте углядел не 6 огоньков (6 - от свечей), а семь- седьмой огонек, утечка на корпус. Только это был не центральный, а по низкой стороне 12в подсаживало где то. В районе блока реле, пошевелил провода, седьмая точка свечения пропала и появилась нормальная искра. В каком конкретно месте утечка не нашел нужно смотреть днем по светлому. Поставил свечи на место, подцепил провода. Завелась сразу, машина стоит уже месяцев 8. Как тогда стала хандрить, притащил на веревке поставил в гараж, Повозился повозился, холодно уже было зима. Ничего путнего не получилось и бросил индейца до тепла.

А симптомы были такие, на холодную заводится (сразу)работает минуты 1-2 затем резко начинают падать обороты, троит, наполследок хлопает то в трубу то в воздушный фильтр и всё. То заведётся то нет, Одним словом уже ехать никуда не получалось. Потом купил поставил новый датчик коленвала. Она вообще перестала заводится и я её бросил до лучших времен.

Теперь вот занялся и до конца пока не найду причину.

 

Получается на сейчас вот такая картина. Датчик коленвала менял и новый и который стоял оба рабочии, машина на них заводится работает одну две минуты , начинает троить терять обороты и глохнит, Если повторно заведется то уже нужно держать газ, но работать начинает неустоичиво и глохнит. Заодно как то до этого менял катушку зажигания и та что стоит и что стояла до этого рабочии. На обоих работает одинакого. В Итоге получается что катушка, датчик коленвала работают правильно.

 

В каком направлении пойти дальше??? Нужен коллективный разум. У меня пока идеи такие попробовать найти где всё таки точно, была утечка по электричеству, проверить давление в рампе. Посмотреть что показывает тестор на фишке датчика распредвала. может это он уплывает. Потому что по ощущениям что как будто начинает пропадать искра.

 

,,,,,,

[Гость TheTERMINATOR]

Думаю, надо рапотрошить жгут под блоком реле, внимательно его проинспектировать. Опять заводить, шевелить провода, смотреть искру. Провода надо очень внимательно изгибать, искать трещину в изоляции, гнилье жилы.

[wmsw]

Хорошо в воскресение займусь блоком реле..потом напишу что и как

[wmsw]

Потихоньку начал расжгутовывать, пока ничего ахи плохого не на шел. Сильно окисленный красный провод толстый который идет с +АКБ на генератор на нем есть мощный пальчиковый разъём, его нужно чистеть - весь зелёный. Дальше есть разъём под блоком реле, в этом разъёме идет пара проводов на разъём катушки зажигания, так вот этот разъём (под блоком реле) мне не понравился, есть слабина в штырьках, перемещаются верх- низ в своих пазах, на второй половине разъёма (мама) когда буду собирать обратно нужно будет поджать контакты. Слабый контакт как раз может дать разницу по напруге, у меня на бабину приходит на 0.6 V меньше чем на АКБ где то теряется. по идее провода тут не длинные потерь быть не должно, да и сечение приличное.

 

Подскажите?! Я снял площадку под АКБ а под ней коробочка от нею отходит шланг Что это за штука для чего?

[Гость TheTERMINATOR]

коробочка

Вакуумный ресивер.

[Expert.rus]

подсказка простой совет - снимаешь провода от кат зажигания при вкл зажигании проверяешь наличаи питания на проводах с кат - должен быт + ставишь все обратно а доп к тому проводу на котором был плюс присобачишь перемычку на акб и заводишь пока перемычка есть будет работать (проблема в в соединениях) - если же повторяется то же самае необходимо заменить кат зажигания ( временно) на жигулевский любой. так делает кат заж или бегунок - выводы на кат заж один + и комутирующий ( замыкающий под управлением эбу) либо подключи к проводу питания на кат заж и масса гологенку на проводах чтоб нагрузить и заодно выявить неисправности силовой подачи питания !!!! это максимально может дать результат - удачи!!!!!!!!!

[wmsw]

Распотрашил жгуты от АКБ по линиям до датчиков коленвала, катушки зажигания, распределителя зажигания и до блока реле, и половина жгута в сторону РМС, ЧТО ОБНОРУЖИЛОСЬ???, да в общем конкретного ничего не увидел, есть большой разъём, он находится с линии - цепи от катушки зажигания и блоком реле который рядом с АКБ, не понравились контакты зачистил немного поджал, в разъёме на катушку (+) в уплотнительной резинке почему то без изоляции. Поджал контакты. В блоке реле зачистил контакты реле отсечки (третья от двигателя) по 87 ноге как раз идет питание (+) на катушку зажигания. Поджал заводские сроски, они в термоусадке. После всех этих операций напруга стала один в один как на АКБ так и на катушке, а было занижено.

Заводится прогревается 2 мин тире 4 и начинает троить и глохнет, заводится сразу, обороты набирает то нормально то с троением, потом глохнет.

 

Потом по ночи завел и стал в темноте шевелить пронипровода, бликнул центральный в районе контакта на крышке. Стянул резиновый чехол и обноружил прогорание провода чуть выше контакта, изоляция превратилась практически в труху а центральный в разрыве. Пока провод холодный искра ещё проходила как немного нагревался, искра слабела и до периодического пропадания, заменил броняшку, на центральном. Работает. Теперь вот думаю всё сожгутовывать обратно или немного так поездить.

 

Такой вопрос проколы в проводах и прорехи в изоляции можно силиконом замазать?

Как сюда вставить фотку, как броняшка прогорела?

[Гость TheTERMINATOR]

проколы в проводах и прорехи в изоляции можно силиконом замазать?

Нет. В термоусадку на клее.

[Никита111]

На гранде 1995 5,2 пропала искра Стартер крутет но пуск двигателя не происходит на свечах искры нет что может быть??

[Greenlander]

Тьфу, я думал здесь обсуждение четвертой части трансформеров - клацнул на ссылку последних тем обсуждения справа на экране. Искра с большой буквы, вот и подумалось...

 

По существу вопроса подсказать не могу, возможно, проблема в провОдке.

Изменено 1 июля, 2014 пользователем Greenlander

[dE (брутальный люмпен)]

АСД, ДПКВ. Чек считайте.

[kawalerist]

(предистория есть пропажи?)с катушки посмотри искру если есть а на свечах нет под замену иёё)

Изменено 30 июня, 2014 пользователем kawalerist

[kasper1111]

Тьфу, я думал здесь обсуждение четвертой части трансформеров - клацнул на ссылку последних тем обсуждения справа на экране. Искра с большой буквы, вот и подумалось...

 

По существу вопроса подсказать не могу, возможно, проблема в провОдке.

 

   

Изменено 5 июля, 2014 пользователем kasper1111

[Никита111]

проблема решена оказалось вме просто заменил дпк и поехал

[kasper1111]

Кто такой "вме" и зачем он заменил "дпк"? Кстати, а что это вообще? 

[Никита111]

ВМЕ это все))) Опечатался. ДПК это датчик положения коленвала

[Thompson]

@Никита111, была такая проблема....датчик положения коленчатого вала надо смотреть.... крышку трамплера и бегунок.... я так лечился....