Перейти к содержанию

Ошибка p2767


God is Dead

Рекомендуемые сообщения

69
Автомобиль: .
Город: .
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

...

Изменено пользователем che
69
Автомобиль: .
Город: .
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

...

Изменено пользователем che
69
Автомобиль: .
Город: .
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

...

Изменено пользователем che
69
Автомобиль: .
Город: .
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Откликнувшихся просто море))) Всем большое спасибо, разобрался без вашей помощи))) Сообщения о решении проблемы почистил, дабы если кого и посетит такая же проблема, то флаг в руки - разбирайтесь сами)))

Изменено пользователем che
80
Автомобиль: KK 2.8 CRD 2008 продан. Subaru Outback В14 2.5 2014 Subaru Impreza XV 2.0 FB CC 2014
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Откликнувшихся просто море))) Всем большое спасибо, разобрался без вашей помощи))) Сообщения о решении проблемы почистил, дабы если кого и посетит такая же проблема, то флаг в руки - разбирайтесь сами)))

Доцент у тебя папа мама был? А че злой такой? Если людям сказать по твоей проблемме нечего они че должны всякую охинею нести? Ну если не сталкивались с проблеммой развлекать тебя все должны? Странный ты чел. Без обид.
88
Автомобиль: Jeep
Город: Тверь
Опубликовано
Опубликовано

Может просто никто не сталкивался.

151
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 2
8 CRD 2006
Город: МО, Одинцовский, Жаворонки
Опубликовано
Опубликовано

Вы бы хоть симптомы описали, что не так....мы бы и подумали......а так чего кричать-то.....типа Яндекс в помощь. В поиске пишите, - "ошибка Р2767" и выбираете что Вам больше нравится....

69
Автомобиль: .
Город: .
Опубликовано
Опубликовано

Вы бы хоть симптомы описали, что не так....мы бы и подумали......а так чего кричать-то.....типа Яндекс в помощь. В поиске пишите, - "ошибка Р2767" и выбираете что Вам больше нравится....

Все было описано очень подробно, с приведенными ссылками, просто потом я почистил сообщения.

88
Автомобиль: Jeep
Город: Тверь
Опубликовано
Опубликовано

 , просто потом я почистил сообщения.

Может рановато погарячились.

69
Автомобиль: .
Город: .
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Может рановато погарячились.

Может и погарячился) Извиняйте товарищи. Опишу в общем вкратце - в движении вдруг загорается на панели несколько лампочек: ESP BAS, SERV 4WD, лампочка (машинка подскользнулась. Машина ужасно тупит и еле едет, такое ощущение что еду на одной скорости (коробка не переключает передачи). Чек инжин не загорался. Заглушил, постоял минут 5, завел и все нормально, как будто и не было ничего. Было так наверное месяц назад и один раз, а недавно аж 2 раза за день проявилась эта фигня. Я ранее описывал эту проблему здесь - http://jeep4x4club.ru/forums/topic/34118-gde-khoroshaia-zapravka-dizelem-v-minske/?do=findComment&comment=893577, но почему то грешил на хреновое топливо. На самом деле, как я понял после диагностики в сервисе (считали ошибку P2767) и после нарытой инфы в интернете - http://jeep4x4club.ru/forums/topic/16485-periodicheski-ne-perekljuchaetsja-akpp/ (здесь конкретный пример), проблема в электронной плате АКПП. Там датчик оборотов тупит, но по причине отсутствия датчика в продаже отдельно от платы, приходится брать всю плату. Цена за плату в районе 10.000р. Сейчас заказал на экзисте, жду, должна придти после 15-ого числа. Еще раз извиняюсь, не в духе был, проблемы были, теперь все решил и чувствую себя отлично) Изменено пользователем che
  • Нравится 2
16
Автомобиль: 2008 XH CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

т.е. ждем пока ты поменяешь плату и отпишешься ушла ли проблема или нет ? 

А так за инфу спасибо... авто редкое и собираем с миру по нитке.

69
Автомобиль: .
Город: .
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

На всякий случай партномер платы - 52108308AB. Номер этот для мерсовской коробки для дизельного КК. У меня авто 2.8 CRD 2008 года. Коробка соответственно 722.6 (W5A580) или NAG1 у херайслера - это одно и то же. Деталюшка эта в районе десятки стоит, в принципе недорого. Я сначала думал что встрял конкретно, но когда разобрался, то понял что не особо попал, терпимо так скажем) Работа занимает не более 2-х часов. Ну и плюс масло заменить с фильтром и прокладкой по желанию, это если своими руками или в неофициальном сервисе. У официалов, если меняешь эту плату, то автоматом и масло с фильтром и прокладкой надо менять за дополнительную плату. Я буду все менять, но не у официалов.

Изменено пользователем che
  • Нравится 1
88
Автомобиль: Jeep
Город: Тверь
Опубликовано
Опубликовано

Эта плата стоит внутри коробаса я так понял.,и надо вскрывать коробас.

69
Автомобиль: .
Город: .
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Эта плата стоит внутри коробаса я так понял.,и надо вскрывать коробас.

Да естественно внутри. Надо вскрывать коробку, но снимать ее с авто не надо, просто снимается поддон коробки снизу и меняется плата. Все происходит на подъемнике или на яме. Изменено пользователем che
  • Партнёр клуба
7 583
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

На фоне стоимости платы 2000 за масло - фильтр - прокладку вообще не критично. Еще и ошибку надо будет грамотно стереть, иногда не всякий сканер ее может удалить после замены платы.

69
Автомобиль: .
Город: .
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

На фоне стоимости платы 2000 за масло - фильтр - прокладку вообще не критично. Еще и ошибку надо будет грамотно стереть, иногда не всякий сканер ее может удалить после замены платы.

2000р. только за масло + 500-700 р. за фильтр с прокладкой + 3750 за работу по замене масла с фильтром и прокладкой, ну и + 6300р. за работу по замене платы. Также сама плата 10.000р. - у официалов такие цены (узнавал специально) Итого - 12.500р. за материалы и 10.000 за работу! Не особо дорого, но не дешего это точно, во всяком случае сужу по себе. Хорошо еще что расходники мои, а не приобретенные у официалов втридорого. Работа со сканером по адаптации, полагаю за отдельную цену будет, надеюсь что ошибаюсь. Изменено пользователем che
  • Партнёр клуба
7 583
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

Так все масло сольется при снятии гидроблока, фильтр тоже надо снимать. Поэтому за это денег не берут, обычно.

69
Автомобиль: .
Город: .
Опубликовано
Опубликовано

Так все масло сольется при снятии гидроблока, фильтр тоже надо снимать. Поэтому за это денег не берут, обычно.

Могу ошибаться, но я понял так как написал. Звонил официалам, рассказал суть работ, получил информацию по ценам.
  • Партнёр клуба
7 583
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

Что за официалы?

69
Автомобиль: .
Город: .
Опубликовано
Опубликовано

Что за официалы?

Автолайт
17
Автомобиль: Чирок 3.7 КК
Город: Israel, Ashkelon
Опубликовано
Опубликовано

ТС - а ты экстремал даже без машин))) Все никак не мог отдуплиться по первым сообщениям в топике, все потерто, фиг поймешь о чем тема  :D  :up:  Удачной починки и терпения в след. раз  :lol2:

69
Автомобиль: .
Город: .
Опубликовано
Опубликовано

@pogarnik,))) Да че то психанул поначалу, почем зря) 

88
Автомобиль: Jeep
Город: Тверь
Опубликовано
Опубликовано

Да все нормально,бывает. :D

69
Автомобиль: .
Город: .
Опубликовано
Опубликовано

Кстати, нарыл такую инфу - деталь под парт-номером 52108308AB от крайслера, тоже самое что и деталь под партномером A1402701261 от MERCEDES. Дело в том что деталь от мерина дешевле на порядок, хотя это одна и та же деталь!

88
Автомобиль: Jeep
Город: Тверь
Опубликовано
Опубликовано

Все верно,многие позицыи от мерса идентичны и подешевле будут,тут даже тема создана о взаимозаменяемости.

  • Партнёр клуба
7 583
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

Купите сначала именно эту плату от мерса... Если привезете с указанным номером и за 12 тыров, я в очереди за ней следующий...

80
Автомобиль: KK 2.8 CRD 2008 продан. Subaru Outback В14 2.5 2014 Subaru Impreza XV 2.0 FB CC 2014
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Купите сначала именно эту плату от мерса... Если привезете с указанным номером и за 12 тыров, я в очереди за ней следующий...

А в чем эрония? Кроссы не бьются? Изменено пользователем fedam246
  • Партнёр клуба
7 583
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

Не понял вопрос? Мерсоплату с таким номером в Москве живьем я не нашел. А на заказ цена была выше Мопара.

80
Автомобиль: KK 2.8 CRD 2008 продан. Subaru Outback В14 2.5 2014 Subaru Impreza XV 2.0 FB CC 2014
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Странно в экзисте вроде есть под заказ. И цена 12р

69
Автомобиль: .
Город: .
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Странно в экзисте вроде есть под заказ. И цена 12р

Интересовался я по аналогичной плате, но только с парт-номером от mercedes A1402701261, а не по номеру 52108308AB от mopar. Звонил сегодня по ней в экзист, сказали ждать месяца полтора и то хрен знает придет или нет, типа поставка из германии, а у них сейчас перебои с поставками. Кстати, они там в экзисте были удивлены, что плата от mercedes это аналогичная деталь)) Один мой знакомый товарищ сказал что у детали должно быть несколько номеров и что такую плату несложно найти даже в наличии, по адекватной цене, надо только нужный номерок поискать. Обещал нарыть мне номерки, посмотрим получится или нет. Изменено пользователем che
Гость
Эта тема закрыта для публикации ответов.
  • Кто в онлайне   6 пользователей, 0 анонимных, 116 гостей (Посмотреть всех)

    • Сирожа
    • casper4272
    • DRTC
    • serg102
    • vic
    • Вадим72рус
  • Бортжурналы

    1. Grand Cherokee на дизеле троит и не набирает обороты

      Дизельный Jeep Grand Cherokee (WK2) 2014 года с пробегом 105 тысяч привезли в ТРС-Моторс с жалобой: машина троит, не едет, обороты не растут. До нас автомобиль объехал несколько сервисов, но причину так и не нашли.

      Подключили MDP, зашли в wiTECH и взялись за топливную систему целиком.

      Сборный комплект форсунок и оплавленная проводка насоса

      Под капотом сразу зацепились взглядом за форсунки: две родные под рестайлинговый дизель, а ещё четыре — от дорестайлингового мотора. Для дизеля это серьёзный риск, потому что форсунки разных поколений отличаются по характеристикам впрыска и кодировке.

      Заодно прозвонили проводку подкачивающего насоса в баке: изоляция оплавлена, контакт нестабильный, а сам насос ожил только после прямого подключения. На дизельных WK2 этот узел работает на пределе, поэтому при перегреве разъём и проводка выгорают первыми.

      Почему разнотипные форсунки и слабая подача дают троение

      Каждая дизельная форсунка прописывается в блок управления по индивидуальному коду: ECU знает её отклонения и компенсирует впрыск. Когда стоят форсунки другого поколения, характеристики не совпадают, кодировка не подходит, дозировка по цилиндрам уходит и смесь готовится неравномерно.

      Сверху накладывается низкое давление подачи. Топливо к ТНВД идёт от насоса в баке: при сгоревшей проводке давление падает, ТНВД работает в обеднённом режиме, форсунки недополучают поток. Две проблемы маскируют друг друга, и на коротком тесте без сканера такую связку часто не видят.

      Форсунки к одному поколению, новый насос и своя проводка

      Привезли комплект форсунок к одному поколению под этот мотор. ТНВД сняли и вместе с форсунками отправили на стенд: проверка подачи, регулировка, замена уплотнений.

      Проводку топливного насоса заменили целиком, оплавленный участок скруткой не лечится и под нагрузкой выгорит снова. Насос поставили новый: с подсаженным подкачивающим смысла нет, через пару тысяч километров вернулись бы с тем же симптомом. Осмотрели топливный фильтр и трассу, финальный замер давления и тестовую поездку оставили на конец.

      Что замечать владельцу дизельного WK2

      Троение на холостых, провал оборотов под нагрузкой и рывки на разгоне — повод сразу ехать на диагностику топливной. На этом моторе пропуски редко уходят сами, за ними стоит либо форсунка, либо ТНВД, либо подача из бака.

      Перед визитом стоит вспомнить, какой стоит топливный фильтр, когда менялся и на какой солярке ездите. И если форсунки уже меняли в стороннем сервисе, уточняйте, под какой мотор подбирались детали: рестайл и дорест по топливной не взаимозаменяемы.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

    2. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    3. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 101601
        просмотр

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

×
×
  • Создать...