Перейти к содержанию

Кузовной ремонт WK2


Doomhammer

Рекомендуемые сообщения

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
Город: Горно-Алтайск
Опубликовано
Опубликовано
Уважаемые одноклубники, всем привет! Нужен ваш совет!

Моему коню 1,5 года, в течении которых мы с ним горя не знали, а наоборот - только радовали друг друга. И вот идиллия нарушена: природа нанесла удар в виде града величиной с яйцо и даже более... В итоге сверху машина покрыта вмятинами, больше всего они бросаются в глаза на капоте , где металл, видимо, тоньше и мягче... капот настолько изрыт ямками, что версия о ремонте даже не рассматривается.

Вопрос: где реально достать новый капот по божеской цене?  СТО, специализирующаяся на иномарках, предлагает вариант за 35 т.р. и 2 недели сроку - это по их словам самое дешевое предложение, т.к. на разных сайтах предлагают и по 50...  Есть подозрение, что СТО сейчас будут нехило задирать цены, так как градом побило несколько тысяч авто...  Какие есть варианты?       

170
Автомобиль: JGC Limited 2014 CRD 8AT
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

Вы, конечно, извините... А avito открывать не пробовали?

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
Город: Горно-Алтайск
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо за совет! Посмотрел - да, там есть несколько вариантов б/у, новых не нашел!.... Возможно, буду выбирать там. Тут уже другая дилемма - брать б/у оригинал перекрашивать или тайваньские изделия фактически по той-же цене, но новые и под покраску?

694
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee WK2 3
Wrangler-4 JL (2018-2026)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Я бы взял б\у ино это ИМХО

170
Автомобиль: JGC Limited 2014 CRD 8AT
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо за совет! Посмотрел - да, там есть несколько вариантов б/у, новых не нашел!.... Возможно, буду выбирать там. Тут уже другая дилемма - брать б/у оригинал перекрашивать или тайваньские изделия фактически по той-же цене, но новые и под покраску?

Тайвань будет стальной, в оригинале - алюминий, имхо.

66
Автомобиль: 5.7 на ручке)
Город: 101-й километр
Опубликовано
Опубликовано

Год назад менял капот по каске в мажоре на цветке, рихтовать вмятину 3Х4см не стали, сразу новый. Стоимость детали по смете была 46руб.+покраска.

  • 2 недели спустя...
21
Автомобиль: Grand Cherokee wk2
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

тайваньский капот бывает алюминиевый

  • 10 месяцев спустя...
9
Автомобиль: Jeep GC 2018
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Всем привет,

встал вопрос по замене капота и раз уж всё равно менять, решил поискать ещё и от SRT. \

Вроде от SRT дорестайла точно подойдёт, а кто знает про рестайл - они взаимозаменяемые?

Изменено пользователем spynal
295
Автомобиль: WK2 CRD LIMITED
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Мне кажется я буквально пару дней в барахолке встречал объявление о продаже чёрного капота.

Случайное совпадение.

21
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee WK2 14 год
Город: Стр
Опубликовано
Опубликовано

позвони сюда я тут брал весьма в неплохом состоянии и очень не дорого http://autozapchasti-vse.ru       Только настаивай на вариантах пусть фотки шлют !

9
Автомобиль: Jeep GC 2018
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Всё верно, стандартный капот найти не проблема, поэтому-то я сначала нацеливался на SRTшный, но их уже видимо дефицит, даже на сртклубе:)

667
Автомобиль: Grand WK2 CRD Overland 2014
Город: Мытищи
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Вопрос: где реально достать новый капот по божеской цене? СТО, специализирующаяся на иномарках, предлагает вариант за 35 т.р. и 2 недели сроку

Так одноклубники продают за 15!

http://jeep4x4club.ru/forums/topic/41285-prodam-kapot-wk2/

25
Автомобиль: Grand Cherokee 3.6 2013 Lаredo
Город: Нижневартовск
Опубликовано
Опубликовано

мне один товарищ предлагал капот от СРТ оригинал черного цвета, если интересует могу номер в личку скинуть

  • 1 месяц спустя...
0
Автомобиль: Grand Cherokee Overlend 2014
Город: Мурманск
Опубликовано
Опубликовано

Вот здесь есть запчасти на ГЧ Эльбрус запчасти Москва +7 (495) 255-08-85.

  • 7 месяцев спустя...
350
Автомобиль: WK-2
HEMI
2012
тёмно зелёный бегемотик
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@sevens,

разные они, и крылья и бампера :hi:

10
Автомобиль: Jeep
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Жизнь привела к необходимости проведения работ по жестянке (выправить, покрасить).

Посему вопрос к форумчанам, кого можете посоветовать качественного и адекватного ? 

Изменено пользователем Nordicus
п.2.1 Правил
3 916
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
10
Автомобиль: Jeep
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Юзверь,город не имеет значения!?
упс... Москоу...

Nordicus, спасибо за ссылки, но интересует в первую очередь мнение кто где делал. Хорошо ли сделали или есть недочёты?

667
Автомобиль: Grand WK2 CRD Overland 2014
Город: Мытищи
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@Юзверь,была потёртость на заднем бампере и я делал в Авалюксе: не дорого и замечаний нет! В Партнёрах есть их тема.

Изменено пользователем Юрко
10
Автомобиль: Jeep
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


в Авалюксе: не дорого и замечаний нет!

Давно ремонт был? через год косяки не вылезли?

 

У офицалов ценник примерно в 1,5 раза выше (компании типа"в гараже у Гоги" не рассматривая), вопрос стоит ли переплачивать? Что уникального могут предложить за повышенный ценник? или качество будет тоже, но за большие деньги.

Раньше дверь красил в Авилоне, работой полностью доволен, в цвет попали чётко. За 2 года никаких "косяков" по жестянке не вылезло. 

2
Автомобиль: Jeep GC
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Всем добрый день!

Если кто то имеет кузовной опыт, подскажите пожалуйста -

Задний бампер от WK2 до рестайл и WK2 рестайл - одинаковые?

Такой же вопрос по заднему крыл.

Спасибо.

2
Автомобиль: Jeep GC
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Разные по part номерам или технологически разные ?

 

Рестайл только по оптике был, и то снаружи. Соответственно и крыло, и бампер в особенности должны быть, по идее, одинаковые.

667
Автомобиль: Grand WK2 CRD Overland 2014
Город: Мытищи
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Давно ремонт был? через год косяки не вылезли?

2 недели назад и ценник был ниже, чем у маленьких фирмочек и мастеров!

350
Автомобиль: WK-2
HEMI
2012
тёмно зелёный бегемотик
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 

Разные по part номерам или технологически разные ?
 

Разные

технологически

 

бампера и по парт номбер, и по крепежу, и по решеткам, и по птф, и т.д. ...

10
Автомобиль: Jeep
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


ценник был ниже, чем у маленьких фирмочек и мастеров

а мне дороже насчитали... видимо я "счастливчик" :)

2
Автомобиль: Jeep GC
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Доброго времени суток!

Подскажите, пожалуйста, part номер заднего бампера для Grand Cherokee 2014 рестайл.

1 725
Автомобиль: JGC 2014 3
0 D Over
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@sevens, Постучись к UP6 в личку, думаю поможет 

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   6 пользователей, 0 анонимных, 169 гостей (Посмотреть всех)

    • LonesomeDove
    • Михбых
    • AS8
    • ИгорьМеханикаПВЛ
    • Giraffe
    • jeepfann
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 67045
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Грохот в передней части мотора после недавней переборки ГРМ

      Jeep Wrangler (JL) 2019 года приехал в ТРС-Моторс с посторонним шумом в передней части мотора, под капотом 2-литровый турбоагрегат, на одометре почти 210 тысяч. Незадолго до этого в другом сервисе перебирали ГРМ, но через 40–50 тысяч шум вернулся.

      Владелец грешил на цепь: узел ведь недавно трогали. Но звук из передней части мотора на этом моторе далеко не всегда про ГРМ, поэтому начали не с разборки, а с замеров.

      Давление ниже единицы и стружка в масляном фильтре

      Замерили давление масла: при запуске стрелка поднимается до 2,5–3 атмосфер, держится пару секунд и падает ниже единицы. Для рабочего мотора этого мало. Разрезали масляный фильтр, а внутри полно металлической стружки.

      Это финал разрушения вкладышей и постелей распредвалов. Шейки износились, зазоры выросли, и масло уходит через них вхолостую. На холодную густая смазка ещё держит давление, но после прогрева разжижается и утекает в поддон. Пары трения работают всухую, металл стачивается в стружку, которая разносится по каналам и добивает уцелевшие узлы. Грохот при этом издаёт фазовращатель, которому не хватает давления для фиксации.

      При прошлом ремонте перебрали цепь, но причину масляного голодания не искали: изношенные постели и вкладыши не тронули, поэтому треск и вернулся, а зазоры за это время выросли ещё сильнее.

      Почему поставили контрактный мотор, а не капиталили

      Капиталка тут нецелесообразна: стружка разнесла износ по всей механике, а замена отдельных деталей не вернёт к жизни разбитые блок и ГБЦ. Подобрали контрактный мотор из Японии в сборе с частью навесного.

      Старый двигатель сняли, привозной уже навесили, дальше сборка периферии, свежее масло, антифриз и первый пуск. Работа небыстрая: заменить ДВС на Wrangler сложнее, чем на Grand Cherokee (WK2), под капотом очень тесно и доступ к крепежу хуже.

      Что проверять, если шум вернулся после ремонта цепи

      Если после переборки ГРМ снова появился грохот, не спешите винить цепь. На этом турбомоторе так проявляется масляное голодание фазовращателей. Первым делом манометром меряют давление на горячую, ещё до разборки.

      На холостых ЭБУ намеренно держит около 1,1–1,3 бар ради экологии, это норма. Но если стрелка падает ниже 1.0 бар, масло сливается в поддон через разбитые постели и вкладыши. Стружка в разрезанном фильтре подтверждает, что пары трения уже уничтожены, а при дефектовке постели и шейки промеряют нутромером. Похожий сценарий со скрытым износом встречается и на родственных моторах Stellantis, а если к шуму добавились потеря тяги и вибрация, значит задета уже поршневая.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...