3.0 CRD - "молния", чек энжин, ошибки

[up6]

можно

[murey]

@urchak,

А что.резистор не помог?

[urchak]

я пока не пробовал. завтра поеду в сервис, покажу ребятам ,что надо сделать - авось справятся. сам я лезть не очень хочу-спалю что-нибудь нафиг там...мне бы картиночку побольше - попонятнее -где этот разъём, в который надо резистор вставить. и ещё - после установки резистора надо какое-то питание отключить - где вся эта лабуда - на картинке мне кто-то может показать. или на схеме какой. очень признателен буду. всем спасибо за участие и советы.

[murey]

Сними патрубок кот.идёт.от возд.фильтра к турбине.

разъём находится снизу под местом патрубок-турбина.другого там нет.клему скинь с АКБ.другого нечего откл не надо.суй резистор и всё(если дело только в Свирле)

[urchak]

мастеровые обломали - сегодня даже не подошли к машине...завтра пойду к ним жить в сервис.... появился гул из под капота. раньше всё было тише - это ли не подтверждение версии о том, что есть негерметичное соединение где-то?......жалко, что вчера не успел проверить эту теорию на практике. есть по этому поводу соображения?

[murey]

@urchak, 

А откуда звук то?ты капот то открой.посмотри.послушай.

Откудова это идёт.только сам послушай а не со слов Рыцарей Мальтийского Ордена.

Изменено 5 августа, 2014 пользователем murey

[urchak]

я машину им уже с утра отогнал - не успел послушать вчера. завтра пойду к ним жить в гараж - буду слушать...

[murey]

@urchak, 

Только при снятой плите слушай.они газуют а ты под капотом слушай.не наоборот ну и резистор возьми обязалово

Изменено 5 августа, 2014 пользователем murey

[urchak]

мне взять - то негде. если только у них найду или скажу, что надо, а они уже пусть сами его ищут по своим укромным местам....

и, это...плита - это что за девайс? это чёрная крышка сверху на двигателе или?....

[murey]

Она.крышка.там всё и узреешь

[urchak]

ок, спасибо, завтра поизгаляюсь...

[urchak]

отписываюсь, как обещал. снял разъём с расходомера, который рядом с воздушным фильтром стоит. пропала молния и Джеки. после 3-4 пусков Джеки вернулся. Один. молнии нет. 

Машина в аварию перестала сваливаться. поехала, как и раньше. ГУЛ пропал, который появился в момент загорания молнии на приборке. А теперь вопрос - надо ли мне сейчас устраивать танцы с бубном - ставить ли резистор? что это даст? ведь и так вроде бы всё работает. Джеки горит, но я потерплю. На что может СУЩЕСТВЕННО повлиять отключение вышеуказанного разъёма? мне 2-3 тысячи км до Родины дотянуть надо будет - доеду с этой "бядой"? и при возвращении - а надо ли ремонтировать? вроде едет, как и раньше. замена запчасти будет небюджетной, как я понимаю. а можно ли отремонтировать сию неисправность? или только замена? вообщем, спасибо всем неравнодушным к моей судьбе. Жду очередной порции советов и размышлений по поводу....с пламенным мальтийским приветом. я.

[Two Scorp]

@urchak,

Пошевели шток клапана ЕГР. Делается так: снимаешь "девайс" типа черной плиты с двигателя, где-то там в глубине справа от турбины стоит ЕГР (если на двигло смотреть); на холодном двигателе очень аккуратно снимаешь отверткой черную крышку с ЕГР (не сломай на ней защелки) и видишь крючкообразную хрень которая тягает шток(сметаешь с них грязь,пыль и т.д , ни в коим случае не смазывать). Далее щелкаешь крючком вверх-вниз пока он не будет легко ходить и издавать звук дзинь-дзинь. Не одевая на ЕГР крышку заведи двигатель(клапан подсоедини) и ты увидишь как оно работает. В процессе придется лежать на двигателе это очень не удобно и больно. Я на своем так делал у меня даже расход упал. Не забудь отписаться. Удачи!

Изменено 8 августа, 2014 пользователем Two Scorp

[urchak]

прям сейчас и пойду дёргать. спасибо. попробую ничего не сломать...

[Two Scorp]

@urchak,

Попробуй может чеки с Джеками тебя покинут.

[urchak]

 тут появилась версия, что дело у меня не в клапане ЕГР, а идёт где-то утечка по патрубкам. буду пробовать искать. правда, в одно лицо это не очень удобно делать, но я постараюсь....в любом случае - по результатам отпишусь, как продвинусь дальше.спасибо за помощь.

Изменено 8 августа, 2014 пользователем urchak

[Two Scorp]

@urchak,@urchak,

Какие симптомы версии? Тогда проверяй датчик наддува и температуры. Все стоят в районе дроссельной заслонки, температуры на патрубке сзади,давления спереди винтом прикручен. Аккуратней с мойкой там резинки.

А вообще я сделал так.----- Купил спрей для электрических контактов и все разъемы которые видно на двигателе снимал и пробрызгивал потом одевал обратно. Опять же очень нежно, некоторые разъемы хитро и трудно снимаются. Не забудь про черную коробочку около турбины это управление заслонками изменяемой геометрии лопаток турбины. Давай дерзай!

Бог в помощь!

[urchak]

симптомы:после отключения датчика расходомера (который рядом с воздушным фильтром) молния погасла и машина перестала валиться в аварию. чек горит. надо искать утечку нагнетаемого воздуха, похоже...

[Two Scorp]

@urchak,

А у тебя работает сам ДМРВ? Если утечка из соединений или патрубков, то будет свист или шипение. Все остальное электрика(датчики,плохой контакт в разъемах,обрыв проводки и т.д). И еще как вариант закусывают лопатки изменяемой геометрии турбины. Пролей контакты и будет тебе счастье.

[urchak]

ОК. До дому доеду - отремонтирую. попозже.

[Two Scorp]

@urchak,

Привет АВРОРЕ!!!!!

[urchak]

всенепременнейше! отпишусь по итогам ( если доеду )....

[keshar-74]

@urchak,интересная перепись, как закончилось поездка

? 

[urchak]

@keshar-74,

 

Привет, поездка закончилась по графику - в славном граде Петровом. По дороге ещё потёк бензобак - в первые же два часа путешествия. Так что орошал солярисом по дороге все ИВропы и паромы...по приезде приговорили левый впускной коллектор. Веду поиск. Вроде нашёл в Белоруссии с бензобаком. Жду, когда ребята отпишутся по состоянию и привезут.

[Desesperad0]

Да ты везунчик, Игорь =) Я бы рекомендовал: 

1. Выдрать с обоих впускных коллекторов заслонки

2. выкинуть свирл мотор

3. Воткнуть в разъем свирл мотора резистор 4,7 кОм

4. При необходимости воткнуть такой же резистор в разъем клапана ЕГР

5. Если свирл все таки необходим, то поменять патрубок к турбине на доработанный 53013 672AE (хотя это сделать считаю все же в 1 очередь: чистота двигателя - залог здоровья)

На мой вкус, гораздо дешевле и в будущем они не вызовут проблем. И Джеки Чаны не мозолят глаза =)

Изменено 22 сентября, 2014 пользователем Desesperad0

[urchak]

@Desesperad0,

 

на счёт везения - эт точно по адресу....я по дороге ещё и на Этну съездил, и другие красивые местечки полил соляркой...

 

сам я такую петрушку не сделаю - к двигателям внутреннего изгорания с детства на "ВЫ"...сервисмены мне что-то такой алгоритм не предлагали....да и вопрос то в 4500 рублей упирается  - надо правый впускной коллектор поменять...зато всё будет штатно. и продавать потом будет не стыдно за колхоз....спасибо за совет

[urchak]

Вообщем, как обещал - отписываюсь. Было два варианта и джеки чан навсегда или правильный ремонт. Остановился на втором, ибо машину буду продавать - своё дело она сделала, больше она мне не нужна такая большая - буду продавать или меняться. Был установлен новый левый впускной коллектор и привод дроссельной заслонки. и всё заработало, как надо. Чек и молния не горит, машина едет, как и раньше. Не дёшево, зато надёжно. и, надеюсь, надолго. Бак установлен новый. В смысле б/У, но целый, без дырок. За сим разрешите откашляться, до встречи в теме о продаже данного автомобиля. Всем спасибо внимание, за помощь и за участие в моей судьбе.

[takoma]

Доброго времени суток уважаемые господа и обожаемые дамы! Столкнулся сегодня со следующей проблемой....

Еду, значит, никого не трогаю... Нормальненько так еду (насколько машина позволяет) - где-то и "тапочку придавить" приходится, но все больше - медленно и печально. И вдруг... Заговорщически сияя загорается "молния в скобках" - дрянь такая... Что это такое, я знаю - злобный дядя Крайслер отключает тумблер "движок" и включает кнопку "соковыжималка ручная". Т.е. турбина отключается нах и милый Коммон рэйл превращается в добрый атмосферник, а гордый Джип Коммандер - в ГАЗ-51... По динамике.

Начинаю анализировать действия, которые происходили незадолго и накануне сего радостного события.

Итак:

1. Недавно (в пределах тысячи км.) мне разбирали/собирали навесное моторчика - меняли прокладку (нет! Не между рулем и сиденьем!) между чем-то там, связанным с маслом (которое рвалось на волю, поливая асфальт под моим пепелацем) и, собственно, самим блоком двигателя. Тут грешить не на что - ребята всегда все делают на "отлично", но, учитывая нежное душевное состояние американской техники, мог сработать принцип "не тронь г..но - вонять не будет". Ну, сдвинули чего-то и вот оно. Вылезло...

2. Вчера утром поменял воздушный фильтр и мне не понравилось что нижняя его часть (связанная с заборником) не закреплена. Или - закреплена, но как-то ненадежно. Говоря по-русски: болтается, как вышеупомянутое г...но в проруби.

3. Сегодня выпала очередная скудная порция снега, которую наши дорожные службы, да прибудет с ними Сила (чтоб они сдохли!), незамедлительно полили какой-то очередной гадостью и мне, после пробега в 85 км, явилось видение в виде "Washer fluid low". А это 5 литров, между прочим... Т.е., можно предположить что в воздушный фильтр попала влага, которая его просто-напросто закупорила (у меня такое уже однажды было). Честно скажу: я эту версию не проверял. Т.е. я попытался, конечно это сделать, но глянув на это серо-черно-бурое чудо (очень распространенный цвет сегодня в Москве - просто удивительно), решил от этой идеи отказаться. Пока...

   Достал я из кармана чудо-девайс по имени "Сканер ODB2" и, воткнув его в определенное интимное место автомобиля, в диагностический разъем, то бишь, сделал лицо Конфуция и стал лицезреть экран мобильника...

  Сегодня Бог послал:

U0103 (Активная!)

P2015 ("Желтая")

P1270

P0046

P0700

P0674 (Уже прижилась - свечка 4-го горшка - х.з. - она новая. Что-то с контактами)

U0404

 

"Вот такая пошлятина" - как сказал классик (Г. Хазанов)

Далее - вопрос, пугающий своей новизной: куда и чего "тыкать"? Куда бежать и что кричать?

 

Заранее благодарен за любое проявление внимания!

[up6]

P1270-INTAKE MANIFOLD RUNNER (SWIRL) PERFORMANCE - из-за нее и не едет

U0103-LOST COMMUNICATION WITH ELECTRIC GEAR SHIFT MODULE

U0404-IMPLAUSIBLE DATA RECEIVED FROM ESM

P0046-TURBOCHARGER BOOST CONTROL CIRCUIT PERFORMANCE - из-за нее тоже может, но я ставлю на 1270

 

видимо скоро придется Вам еще и шифтер поменять

[takoma]

С шифтером, как раз, все понятно - в положении "Р" он периодически переводит коробку в "аварию" - зажигает квадраты на всех режимах и выдает (американцы, мля!): "ошибка парктроника". Сдвигаешь его в сторону - пропадает (элементарно - контакт). А вот про 1270 - тоже есть такой чевячок у меня в душе... Причем, некоторые справочники обзывают эту ошибку, как "ошибка АЦП педали акселератора". А она тупит... Тупит педалька и очень стабильно и характерно - при переходе от 1200...1300 оборотов дальше...  Неприятно, но почти привык. Правда, иногда (в последнее время чаще) бывает следующее: машина ведет себя, как при отработке антипробуксовки, но сигнализация не загорается... Машина как упирается во что-то, начинает дергаться и напрочь отказывается набирать обороты.

Тут можно "поставить" и на недостаток воздуха и на ошибку положения педали...

Изменено 7 декабря, 2014 пользователем takoma