3.0 CRD - "молния", чек энжин, ошибки

27 октября, 2013

Долгий пуск у меня был по причине умирающего блока управления свечами накала. Но у тебя он поменян, насколько я помню. Тогда может быть и форсунки. Насос вряд ли - он и на слабом давлении заведет и будет работать на холостом нормально...

Ну и конечно, не стоит исключать детскую причину - завоздушивание системы питания. Фильтр ставил правильно? Обратка нигде не ссыт?

Но опять же к белому дыму это не имеет отношения. Я бы посмотрел метки ГРМ сначала...

И да, чтобы исключить датчик давления в рампе (хотя они не ломаются), попробуй махнуть на подменный, в Москве думаю не проблема найти на время.

Несколько проблем редко совпадают. Причина как правило в чем-то одном - остальное следствие... Расход нормальный?

Фильтр вроде ставил правильно, да и до фильтра была та же ерунда. Фильтр уже менял для того чтобы отбросить некоторые мысли на всякий случай.

Единственное, я тут заметил, что шланги питания на концах, по-моему были чуть сырые, только не помню на входе куда именно. Надо обратить более пристально внимание, но хомуты все подтянул.

Расход в районе 13,8 при достаточно спокойной езде... хотя у всех понятие спокойной езды разное. Начну тогда с диагностики элементарных вещей, а там видно будет.

Спасибо еще раз за советы, уже составил себе списочек куда смотреть

Если у кого еще есть мысли, то буду очень рад выслушать

Изменено 27 октября, 2013 пользователем Рыжий-уАз

28 октября, 2013

Пока стоишь на месте, он белый и воняет соляркой, начинаешь ехать, сзади остается шлейф все-таки синиватого оттенка дыма.

По поводу диагностики, так я уже 3 раза делал диагностику. Чем официалы лучше специализированного сервиса? Все-равно после диагностики нужно лезть и разбираться. Или они мне за 1000р. назовут четкое место проблемы??? Не верю!

Хотя могу и попробовать...

ну тогда зачем вообще ехать в сервис, если потом сами делаете снова?

28 октября, 2013

ну тогда зачем вообще ехать в сервис, если потом сами делаете снова?

Если честно, то из меня диагност конечно никакой и хотелось от сервиса услышать четкий диагноз, чтобы потом пойти и спокойненько сделать самому. И вопрос не в том, что жалко денег, просто в сервисе никогда не сделают так, как самому себе. У меня есть болшой сервис с хорошими мастерами у одного товарища, да вот нет у него дизелистов...

28 октября, 2013

Если честно, то из меня диагност конечно никакой и хотелось от сервиса услышать четкий диагноз, чтобы потом пойти и спокойненько сделать самому. И вопрос не в том, что жалко денег, просто в сервисе никогда не сделают так, как самому себе. У меня есть болшой сервис с хорошими мастерами у одного товарища, да вот нет у него дизелистов...

А самому это как?

28 октября, 2013

А самому это как?

Ну если диагноз Swirl, например, то приезжаю в гараж и меняю. То что можно поменять без спец. оборудования, можно сделать самому. То что требует спец. инструмента, то да в сервис.

Форсунки и ТНВД требуют диагностики на стенде, поэтому искал дизелиста со стендами ну и т.д.

28 октября, 2013

Ну если диагноз Swirl, например, то приезжаю в гараж и меняю. То что можно поменять без спец. оборудования, можно сделать самому. То что требует спец. инструмента, то да в сервис.

Форсунки и ТНВД требуют диагностики на стенде, поэтому искал дизелиста со стендами ну и т.д.

Свирл оно кончено можно и самому... Только вот нужно ли... Седня моторчик, завтра коллекторы... Мож ампутировать сразу?

По форсункам - приготовь перед тестом новые болты и шайбы! И трубочку обратки желательно!

28 октября, 2013

Свирл оно кончено можно и самому... Только вот нужно ли... Седня моторчик, завтра коллекторы... Мож ампутировать сразу?

По форсункам - приготовь перед тестом новые болты и шайбы! И трубочку обратки желательно!

Да я бы с удовольствием, только вот пока не нашел, того кто сможет это на програмном уровне сделать. В GDE еще не обращался, но о нем слышал, а в Москве пока не нашел, кто с Коммандерами дизельными работает.

Сейчас проведу диагностику и сопутствующий ремонт по питанию и дальше будет видно, что со свирлом, ЕГР и т.д. В любом случае надо изолировать свирл от капающего масла, клапан ЕГР наверное почистить надо будет. И была дикая идея залезть, почистить впускные коллектора. :blink: Но пока морально не созрел, а может и не лезть пока. Или преждевременная забота может избавить от дальнейших последствий?

28 октября, 2013

Да я бы с удовольствием, только вот пока не нашел, того кто сможет это на програмном уровне сделать. В GDE еще не обращался, но о нем слышал, а в Москве пока не нашел, кто с Коммандерами дизельными работает.

Сейчас проведу диагностику и сопутствующий ремонт по питанию и дальше будет видно, что со свирлом, ЕГР и т.д. В любом случае надо изолировать свирл от капающего масла, клапан ЕГР наверное почистить надо будет. И была дикая идея залезть, почистить впускные коллектора. Но пока морально не созрел, а может и не лезть пока. Или преждевременная забота может избавить от дальнейших последствий?

Ветку по ЧИП почитай, там точно были контакты, кто в Москве делал чип с отключением свирла.

Патрубок нового образца не сразу найдется за гуманные деньги...

Клапан ЕГР - проверь - после поездки открой капот и пощупай тонкую алюм. трубку (диам. 25 мм - не спутай с большой кулеровой, спереди мотора за магистралью кондиционера). Если холодная, то ЕГР чистить смысла нет.

На счет коллекторов - очень сомневаюсь, что их можно полностью прочистить. Да и снятие коллекторов в гараже это какбэ не тривиальное занятие...

28 октября, 2013

Ветку по ЧИП почитай, там точно были контакты, кто в Москве делал чип с отключением свирла.

Патрубок нового образца не сразу найдется за гуманные деньги...

Клапан ЕГР - проверь - после поездки открой капот и пощупай тонкую алюм. трубку (диам. 25 мм - не спутай с большой кулеровой, спереди мотора за магистралью кондиционера). Если холодная, то ЕГР чистить смысла нет.

На счет коллекторов - очень сомневаюсь, что их можно полностью прочистить. Да и снятие коллекторов в гараже это какбэ не тривиальное занятие...

По поводу ЧИПа почитаю, но там вроде народ писал про Дизель Буст, а они теперь Грандами и Коммандарами не занимаются, уже звонил. Поищу еще какие-нибудь контакты, когда время будет.

Ну в экзисте он стоит около 5т.р. Это гуманная цена? Говорят можно резинки чаще менять и проблем не будет. В экзисте стоят обе в районе 600-700р.

По клапану ЕГР, спасибо за совет, проверю после какой-нибудь поездки. А то сейчас машинку поставил пока, чтобы не доводить до большей проблемы.

Да вот я тоже подумал, что идея не совсем хорошая, но что-то начитался про дикие нагары и т.д. Движок бензиновый уже как-то перебирал в гараже, но вот на повторный шаг что-то не готов. Боюсь что чистка коллекторов будет тоже достаточно муторное и затратное по времени занятие.

29 октября, 2013

У меня появился новый симптом, ну как сказать появился, он повторился.

У меня тут была проблема с заправкой и я довел бак до лампочки, на самой лампочке вроде проехал то немного. Но заправке, после того как заправился, минут 10 не мог завестись :blink:

Попыток было штук 10. Потом постоял минуты 3, покрутил мысли в голове, попробовал еще разок и он завелся. Подумал, что на лампочке была проблема с поступлением топлива, может завоздушилась система питания.

Но сегодня история повторилась. Катался я по делам, после приезда в первое место, заглушил, ушел минут на 20. Завелся с первого раза, но крутил 4-5 сек. Долго!

Приехал во второе место, ушел минуты на 3, вернулся и не завелся. 3 попытки и нет результата. Такое ощущение, что солярки вообще не подает. Постоял минуты 4, полистал позможные параметры в диагносте, и завелся. Бака 3/4. Значит с баком не связано, связано как-то с запуском на горячую после непродолжительной остановки. На 87С не заводился, на 83С завелся (просто обратил внимание)

У меня есть показания угла опережение в диагностической программе, но считать данные с авто не может почему-то.

Кстати, сегодня решил прокатиться на машине, дабы все-таки добраться до какого-нибудь сервиса с оборудованием для диагностики дизельной системы питания, т.к. с тем, которым договаривался ранне не получается. Так вот с утра, решил особо не греться, для эксперимента, и без особой нагрузки, спустя минуты 3-4, поехал по-тихоньку. Дыма не было, и он так и не появился на всем протяжении пути, хотя я и остыть давал минут 5 перед тем как заглушить и в пробках постоял. ЧЕКа и молнии с утра не было.

Сегодня было тепло, выше 10 тепла, это тоже показатель.

Может есть сервис у кого на примете, в котором могут реально разобраться, не методом тыка, с моей проблемой. :unsure:

29 октября, 2013

У меня появился новый симптом, ну как сказать появился, он повторился.

У меня тут была проблема с заправкой и я довел бак до лампочки, на самой лампочке вроде проехал то немного. Но заправке, после того как заправился, минут 10 не мог завестись

Попыток было штук 10. Потом постоял минуты 3, покрутил мысли в голове, попробовал еще разок и он завелся. Подумал, что на лампочке была проблема с поступлением топлива, может завоздушилась система питания.

Но сегодня история повторилась. Катался я по делам, после приезда в первое место, заглушил, ушел минут на 20. Завелся с первого раза, но крутил 4-5 сек. Долго!

Приехал во второе место, ушел минуты на 3, вернулся и не завелся. 3 попытки и нет результата. Такое ощущение, что солярки вообще не подает. Постоял минуты 4, полистал позможные параметры в диагносте, и завелся. Бака 3/4. Значит с баком не связано, связано как-то с запуском на горячую после непродолжительной остановки. На 87С не заводился, на 83С завелся (просто обратил внимание)

У меня есть показания угла опережение в диагностической программе, но считать данные с авто не может почему-то

Похоже на воздух в системе. Проверь обратку на утечки. Фильтр поменяй. Не поможет, смотри подачу.

29 октября, 2013

Похоже на воздух в системе. Проверь обратку на утечки. Фильтр поменяй. Не поможет, смотри подачу.

Спасибо! Договорился тут по соседству, проверю обратку на форсунках. Будем по мере постепления...

Изменено 29 октября, 2013 пользователем Рыжий-уАз

30 октября, 2013

фиговые у вас соседи ))

30 октября, 2013

фиговые у вас соседи ))

Согласен, ничего и делать не стал у них. Отдал с утра машину официалам, весь день с ней возятся. Посмотрим что они скажут.

30 октября, 2013

Согласен, ничего и делать не стал у них. Отдал с утра машину официалам, весь день с ней возятся. Посмотрим что они скажут.

какой у вас смарт?

30 октября, 2013

какой у вас смарт?

Что Вы имеете ввиду?

Забрал машину сегодня из сервиса. Провозились весь день. А теперь о диагнозе:

1) Заливает конкретно первая форсунка (требуется замена)

2) Остальные форсунки тоже вызывают недоверие, но понятно будет после замены первой, предлагают покататься с ноутом и посмотреть характеристики в движении.

3) Сломана трубка обратки с форсунок (требуется замена)

4) Была сильно засрана рампа и клапан регулировки давления (почистили), говорят, до меня видимо кормили каким-то г...

5) ТНВД вызывает подозрение, но только подозрение (похоже меняли или ремонтировали уже). Давление от ТНВД до рампы нормальное, т.е. давление он держит.

Ну и по ходовке расстроили, попадос на рулевую рейку.

В общем завтра поеду на ремонт рейки, куплю форсунку и трубку и в выходные попробуем заменить. Отпишусь, как будут новости.

30 октября, 2013

Ну и по ходовке расстроили, попадос на рулевую рейку.

Так тема на этом форуме есть по восстановлению или там совсем плохо?

31 октября, 2013

Что Вы имеете ввиду?

надпись на стекле багажника

Изменено 31 октября, 2013 пользователем rosetka

31 октября, 2013

надпись на стекле багажника

Где Вы меня видели?

Неужели соседи? А смартик у меня Fortwo, точнее у супруги :rolleyes:

Изменено 31 октября, 2013 пользователем Рыжий-уАз

31 октября, 2013

у меня был , сейчас продал, на майском пробеге я с прицепом был )

а вот видел

31 октября, 2013

сейчас продал

Вань, да ты что ? Такой тягач продал :wizard:

31 октября, 2013

Так тема на этом форуме есть по восстановлению или там совсем плохо?

Тему еще не читал, но мастерскую, проверенную, уже нашел. Будем восстанавливать.

у меня был , сейчас продал, на майском пробеге я с прицепом был )

а вот видел

С прицепом? :lol2:

Да мы не так давно обзавелись маленьким другом, поэтому на пробегах еще не были.

Интересно стало, где же меня видели... намекни

1 ноября, 2013

Народ, подскажите, пожалуйста, как найти у Мерседеса эту трубку топливную 05175807AA (это по Крайслер)? Как найти артикул по каталогу Мерседес?

1 ноября, 2013

Народ, подскажите, пожалуйста, как найти у Мерседеса эту трубку топливную 05175807AA (это по Крайслер)? Как найти артикул по каталогу Мерседес?

Оно ?

1 ноября, 2013

Оно ?

Нет, там какая-то длинная трубка (шланг) на обратку топлива с форсунок по-моему. В общем по артикулу пишет "MOPAR Fuel Return Tube".

Просто думал, может по Мерседесу найду в наличии и подешевле.

http://exist.ru/price.aspx?pcode=05175807AA - 12 дней долго ждать

Изменено 1 ноября, 2013 пользователем Рыжий-уАз

1 ноября, 2013

правильный номерок подобрал :good:

1 ноября, 2013

правильный номерок подобрал

а Мерседесовского номера нет?

1 ноября, 2013

а Мерседесовского номера нет?

A6420701332

Моя ссылка

2 ноября, 2013

A6420701332

Моя ссылка

Спасибо большое, вроде она. Как и думал, по Мерседесу есть в наличии.

6 ноября, 2013

Всем привет!

В общем форсунку поменяли в первом цилиндре (переливала в цилиндр), дым пропал. :hands:

После ее замены стало ясно, что вторая льет в обратку. Из-за этого проблемы с запуском.

Последний раз вообще не смог завестись на заправке. Уехал на эвакуаторе, т.к. пока пробовал посадил еще и аккумулятор в добавок.

Сегодня заряжу аккумулятор и пробую завтра завести. Неужели из-за слива одной форсунки в обратку, авто может не заводится? Там ведь еще 5 горшков, а он как-будто в пустую вообще крутит. Думаю, может и не в форсунке дело?