Перейти к содержанию

Размерность дисков Jeep Commander


Рекомендуемые сообщения

5
Автомобиль: XK 5.7HEMI + Durango III R/T
Город: Москва, Сокольники
Опубликовано
Опубликовано

Подскажите штатные размеры дисков на WK (WH)/Коммандер (интересует вылет)........для 18" и для 19 "........разные магазины дают разную информацию.

Штатная вроде как такая ....PCD: 5*127; диаметр: 71,5 мм; 1/2", 8 x 17 ET50.........

Какой размер подойдёт лучше из 18 "ых ...1) 18"х8 ET45 ; или 2) 18" x8,5 ЕТ 35 и резина соответственно 245/60 R18 или 255/55 R18

13
Автомобиль: Cadillac Escalade & ГАЗ66
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано
Инспектор, у меня на гранде летняя штатная стоит 245/60 R18 , диски не помню- посмотрю отпишусь
  • Основатель Клуба
96 083
Автомобиль: Grand Cherokee -5 WL (2022-2025)
Город: Москва, МО
Опубликовано
Опубликовано

Инспектор,

Штатные диски на WK:

7,5 x 17 ET50,8 (Commander) резина 245/65 R17

либо

7,5 x 18 ET50,8 резина 245/60 R18

Варианты замены

8 x 18 ET45 резина 245/60 R18, 255/55 R18

8,5 x 19 ET42 резина 255/55 R19, 285/45 R19

8,5 x 20 ET40 резина 255/50 R20, 295/40 R20

5
Автомобиль: XK 5.7HEMI + Durango III R/T
Город: Москва, Сокольники
Опубликовано
Опубликовано

Что оба ?? оба варианта одинаково полезны smile

7
Автомобиль: Nissan Pathfinder 2.5
BMW 316i
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Quote (Инспектор)
Что оба ??

перевожу: "оба" - в смысле "опа".

  • Основатель Клуба
96 083
Автомобиль: Grand Cherokee -5 WL (2022-2025)
Город: Москва, МО
Опубликовано
Опубликовано
Quote (Инспектор)
1) 18"х8 ET45

и

Quote (Инспектор)
245/60 R18

встанут как родные (на моём WH такие стоят)

Quote (Инспектор)
18" x8,5 ЕТ 35

Под вопросом. С таким вылетом будут выперать.

5
Автомобиль: XK 5.7HEMI + Durango III R/T
Город: Москва, Сокольники
Опубликовано
Опубликовано

на 18"х8 ET45 резина 255/55 R18 нормально встанет ??

  • Основатель Клуба
96 083
Автомобиль: Grand Cherokee -5 WL (2022-2025)
Город: Москва, МО
Опубликовано
Опубликовано

Инспектор, перепутал

На моём вот эти стоят

7,5 x 18 ET50,8 резина 245/60 R18

Quote (Инспектор)
на 18"х8 ET45 резина 255/55 R18 нормально встанет

Должно встать. Рекомендую брать резину и диски в 1м месте, там и примерят сразу. wink

5
Автомобиль: XK 5.7HEMI + Durango III R/T
Город: Москва, Сокольники
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо.

я так и собирался в одном месте ....так надёжнее. 245/60 R18 выбор однако очена скудный по сравнению с 255/55.

44
Автомобиль: "TT 5
7"
Город: Московская обл. Жуковский
Опубликовано
Опубликовано

Бери 245/60 R18! smile У тебя новые колеса должны иметь такой же радиус качения, как и запаска (245/65 R17).

Иначе при использовании запаски будет срабатывать антипробуксовочная система.

И еще, шире, чем рекомендовано заводом ставить тоже не советую. При широких колесах в колее (на асфальте)

машину начинает бросать sad

1
Автомобиль: Jeep Гранд Чероки 3.0 CRD
Город: Дмитров
Опубликовано
Опубликовано
Scorp, У меня 265\70 R17 Jeep стоит как влитой в освальт !
44
Автомобиль: "TT 5
7"
Город: Московская обл. Жуковский
Опубликовано
Опубликовано

Quote (Димоныч)
Scorp, У меня 265\70 R17 Jeep стоит как влитой в освальт !

Рад, за тебя biggrin А ничего что у тебя колесо от Тахи стоит? eekeek

1
Автомобиль: Jeep Гранд Чероки 3.0 CRD
Город: Дмитров
Опубликовано
Опубликовано
Scorp, biggrin
7
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Overland 2008
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

255/60R18 ничего не мотает и не цепляет..

1
Автомобиль: Jeep Гранд Чероки 3.0 CRD
Город: Дмитров
Опубликовано
Опубликовано
Scorp, А какая разница Таха , Прадо ...... ???
5
Автомобиль: XK 5.7HEMI + Durango III R/T
Город: Москва, Сокольники
Опубликовано
Опубликовано

Quote (Scorp)
Бери 245/60 R18! У тебя новые колеса должны иметь такой же радиус качения, как и запаска (245/65 R17).

Иначе при использовании запаски будет срабатывать антипробуксовочная система.

И еще, шире, чем рекомендовано заводом ставить тоже не советую. При широких колесах в колее (на асфальте)

машину начинает бросать

Ну не знаю ..у меня на Вольво 255я резина стоит..колея вообще пофиг. А ESP и отключить можно.......ковыляют же как-то и на докатках ..а там радиус совсем махонький smile

188
Автомобиль: Mitsubishi Pajero II 32" МТ
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Quote (AG)
Штатные диски на WK:

7,5 x 17 ET50,8 (Commander) резина 245/65 R17

либо

7,5 x 18 ET50,8 резина 245/60 R18

Варианты замены

8 x 18 ET45 резина 245/60 R18, 255/55 R18

8,5 x 19 ET42 резина 255/55 R19, 285/45 R19

8,5 x 20 ET40 резина 255/50 R20, 295/40 R20

Друзья!

На WH CRD 2008 R16 встанет? как с диаметром тормозных дисков, не будет ли суппорт задевать???

1
Автомобиль: JEEP COMMANDER CRD 08
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Всем добрый день!

Хочется мне приобрести на лето новые диски, чтобы не перебортировать резину.

Родные Мопаровские стоят у официалов от 14 т.р. и выше за диск и это без датчика давления. датчики ещё по 2.5 т.р. за штуку.

Если везти из штатов, то не на много дешевле получается.

Есть желание поискать что-нибудь чуть подешевле, но для поиска нужно знать правильную размерность, а я не знаю.

Был сегодня у официалов, в отделе заказов полную размерность тоже не знают, только ширину и диаметр.

Подскажите размерность штатного диска на Коммандер.

Заранее спасибо.

1
Автомобиль: JEEP COMMANDER CRD 08
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Проходимец, Mrak - большое спасибо!!! biggrin

44
Автомобиль: "TT 5
7"
Город: Московская обл. Жуковский
Опубликовано
Опубликовано

Quote (Димоныч)
Scorp, А какая разница Таха , Прадо ...... ???

да просто при штатном размере диаметр колеса составляет 750мм, а у тебя 804мм ? eek

Ничего не цепляет !?

1
Автомобиль: Jeep Гранд Чероки 3.0 CRD
Город: Дмитров
Опубликовано
Опубликовано
Scorp, У меня лифт 2"
28
Автомобиль: Jeep Commander 3.0 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано
Димоныч, у тебя диски с каким вылетом? или проставки?
1
Автомобиль: Jeep Гранд Чероки 3.0 CRD
Город: Дмитров
Опубликовано
Опубликовано
GarrINO, Щас купил диски с нулевым вылетом на лето , а зима проставки!
1
Автомобиль: JEEP COMMANDER CRD 08
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Всем добрый день!

Нашел себе диски на Коммандер вот такой размерности 17 / 7.5J PCD 5x127 ET 43.8 ЦО 71.4

На сайте где их нашел есть информация, что у Коммандера вылет именно 43,8 - это правильно?

Или все же у Коммандера на штатных дисках вылет 50,8?

Помогите разобраться.

Знаю точно, что у Грандов и Коммандеров вылет у дисков разный.

28
Автомобиль: Jeep Commander 3.0 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано
Димоныч - а какие диски у тебя с 0-м вылетом под 265\70 R17, если не секрет? И резина какая?
5
Автомобиль: XK 5.7HEMI + Durango III R/T
Город: Москва, Сокольники
Опубликовано
Опубликовано

Quote (LAV)
Нашел себе диски на Коммандер вот такой размерности 17 / 7.5J PCD 5x127 ET 43.8 ЦО 71.4

На сайте где их нашел есть информация, что у Коммандера вылет именно 43,8 - это правильно?

Или все же у Коммандера на штатных дисках вылет 50,8?

71,4 мало...шатный 71,5 могут не налезть на ступицу ..или впритикру сядут, потом хрен снимешь без кувалды.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   1 пользователь, 0 анонимных, 290 гостей (Посмотреть всех)

    • Андрей 57
  • Бортжурналы


    1. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.