Перейти к содержанию

Размерность дисков Jeep Commander


Рекомендуемые сообщения

7
Автомобиль: Jeep GC 4
7 limited
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

LAV, у коммандера вылет 50. 50,8 -это у чирика.

можешь покупать любые диски с меньшим вылетом - 40, 45, 30..... но без фанатизма) с нулевым могут выступать и всё гавно будет лететь на машину)

а вообще забавная арифметика получается, штатные у чирка 7,5 шириной с вылетом 50,8 см. У СРТ ширина задних колёс 10 дюймов, а вылет больше 30 (точно не помню). То есть колесо шире штатного на целых 7,5 сантиметров, а вылет уменьшен всего на 2 см.

Получается у штатного колеса запас до элементов подвески должен быть более 5 сантиметров, а на деле почему то мало))) (или я непрально посчитал)

  • 2 недели спустя...
35
Автомобиль: Jeep Commander CRD3.0 Jeep Cherokee KJ 3.7 Petrol+ new Nissan Patrol Y61 ZD30
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
LAV Привет, есть неплохие диски Replica, производство тайвань, себе такие поставил. Цена на них примерно 4-5тыс за диск, сделаны по всем размерам коммандера, а он у нас таков, диаметр R17 либо R18, посадочные отверстия 5х127, вылет ЕТ 43.8, центральное отверстие 71.4, хотя пойдут и от гранд чероки, там вылет 50.8, на коммандере видимо только ради дизайна сделали чуть меньший вылет,чтоб колею чуть расширить. А в целом можно ставить с вылетами меньшими, 40 или даже 35, можно посмотреть среди таких производителей MAC, VCT, American raсing 321модель.
  • Основатель Клуба
96 084
Автомобиль: Grand Cherokee -5 WL (2022-2025)
Город: Москва, МО
Опубликовано
Опубликовано

Темы соединены.

28
Автомобиль: Jeep Commander 3.0 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Сравнил

http://www.xkjeeps.com/xk_wheels.htm

и http://www.wkjeeps.com/wk_wheels.htm

и как-то разницы по вылету между XK и WK для 17-х дисков и не обнаружил, выглядят похоже, называются правда по разному. Но это все маркетинговые изыскания или частая смена изготовителя дисков)))

1
Автомобиль: JEEP COMMANDER CRD 08
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Quote (MAD)
Привет, есть неплохие диски Replica, производство тайвань, себе такие поставил. Цена на них примерно 4-5тыс за диск, сделаны по всем размерам коммандера, а он у нас таков, диаметр R17 либо R18, посадочные отверстия 5х127, вылет ЕТ 43.8, центральное отверстие 71.4

Спасибо за информацию, именно о них я и спрашивал.

А на эти диски датчики давления встают? Или можно без проблем и без этих датчиков ездить?

28
Автомобиль: Jeep Commander 3.0 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Quote (LAV)
А на эти диски датчики давления встают? Или можно без проблем и без этих датчиков ездить?

без датчиков комп ругаться будет, достанет.... По идее можно попросить сервисмэнов отключить данную фичу.

Конструкция простая - датчик крепится металлической лентой на диск изнутри. Где-то в инете видел тему, как приколхозить датчики давления, ибо удобная весчь. Еще ни разу не обманули.

28
Автомобиль: Jeep Commander 3.0 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Нашел, где обсуждались датчики - http://www.jeep4x4club.ru/forum/12-1457-1, надо почаще к ближайшим родственникам Грандам заглядывать))))

1
Автомобиль: JEEP COMMANDER CRD 08
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Всё, вчера точно узнал вылет диска, когда в шиномонтаже вытаскивали саморез из колеса. На коммандеровском диске он точно 43,8.

Но вот какой ещё возник вопрос, немного не в тему но всёже. Как поднять машину штатным или подкатным домкратом мне в принципе понятно. А вот куда подводятся лапы у подъемника для поднятие машины? Специальных упоров на днище я вчера не обнаружил, только ребро на стыке порога и днища, но на нем вроде как тоже нет усиленных мест для установки лап подъемника.

  • 3 недели спустя...
44
Автомобиль: "TT 5
7"
Город: Московская обл. Жуковский
Опубликовано
Опубликовано

Quote (LAV)
Всё, вчера точно узнал вылет диска, когда в шиномонтаже вытаскивали саморез из колеса. На коммандеровском диске он точно 43,8.

Не дезинформируй народ вылет 50,8 такой - же как и на Гранде.

Quote (LAV)
Но вот какой ещё возник вопрос, немного не в тему но всёже. Как поднять машину штатным или подкатным домкратом мне в принципе понятно. А вот куда подводятся лапы у подъемника для поднятие машины? Специальных упоров на днище я вчера не обнаружил, только ребро на стыке порога и днища, но на нем вроде как тоже нет усиленных мест для установки лап подъемника.

Спереди ставишь лапы под широкую площадку на "раме" - примерно на уровне ног впереди сидящих, сзади под крепления продольных рычагов.

1
Автомобиль: JEEP COMMANDER CRD 08
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
Quote (Scorp)
Не дезинформируй народ вылет 50,8 такой - же как и на Гранде.

Я лично попросил в шиномонтаже найти маркировку на диске, там цифирки выбиты 43,8.

  • 2 месяца спустя...
1
Автомобиль: JEEP COMMANDER CRD 08
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Появился вопрос про центральное отверстие. Штатный размер ЦО 71,5, а если взять диски с большим размером? Знаю бывают пластиковые переходники. Но вот где их взять не знаю. Если кто нибудь в курсе подскажите пожалуйста.

44
Автомобиль: "TT 5
7"
Город: Московская обл. Жуковский
Опубликовано
Опубликовано

Я без них езжу. А так можно заказать токарю, сделают. Только пластик надо брать твердый или аллюминий.

  • 1 месяц спустя...
0
Автомобиль: Commander'e
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Появился вопрос про центральное отверстие. Штатный размер ЦО 71,5, а если взять диски с большим размером? Знаю бывают пластиковые переходники. Но вот где их взять не знаю. Если кто нибудь в курсе подскажите пожалуйста.

В магазинах, где продают резину и диски. Как вариант: Южный порт.

С уважением. Виктор.

  • 3 недели спустя...
1
Автомобиль: JEEP COMMANDER CRD 08
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Возник вопрос по ширине диска. Штатный идет 7,5 дюймов с вылетом 43,8 мм, а я хочу поставить шириной 8 дюймов и вылетом 40 мм. Есть вероятность что более широкий диск встанет как-то не так? Ну например цеплять будет? Диаметр меняться не будет, остается 17-й.

44
Автомобиль: "TT 5
7"
Город: Московская обл. Жуковский
Опубликовано
Опубликовано

Не знаю где ты нашел вылет диска на командере 43,8 (фото в студию)

Вот результат шинного калькулятора где говорится что все ок, если не увеличиваешь размер шины.

s1892134.jpg

s1892134.jpg

35
Автомобиль: Jeep Commander CRD3.0 Jeep Cherokee KJ 3.7 Petrol+ new Nissan Patrol Y61 ZD30
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Scorp, Абсолютно точно, на коммандере вылет 43.8, сам проверил, родной диск на запаске снял и с внутренней стороны написано и даже всем известная тайваньская фирма Replica делает модель CR-5 именно под Коммандер с вылетом 43.8.

LAV, Ничего цеплять не будет, поскольку ширина увеличивается всего на 12,5 мм пропорционально пополам, то есть по 6,25мм с внутренней и внешней сторон обода. Но поскольку на ГЧ вылет вообще 50,8мм, а подвеска с Командиром идентична, то всё будет в рамках заводских параметров.

44
Автомобиль: "TT 5
7"
Город: Московская обл. Жуковский
Опубликовано
Опубликовано

Ладно, поправлюсь и сфотаю тогда свой, но у меня не CR-5, а штатные. они другой вид имеют.

2529815.jpg

2529815.jpg

35
Автомобиль: Jeep Commander CRD3.0 Jeep Cherokee KJ 3.7 Petrol+ new Nissan Patrol Y61 ZD30
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
Scorp, ну у меня такие же, это штатные, как раз вылет 43.8 на внутренней стороне диска на луче выбита маркировка. Ана лето я Replica CR5 купил.

s3043704.jpg

1
Автомобиль: JEEP COMMANDER CRD 08
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Не стал заморачиваться с нестандартным диском, так как померить не дали и взял Replica CR5. Они у меня на зимней резине кататься будут.

  • 9 месяцев спустя...
1
Автомобиль: Jeep Commander CRD / Jeep Liberty (Cherokee II) CRD
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

Подниму тему.

Какой всё же вылет и центральное отверстие на Commander?

Из темы и интернета понял, что вылет либо 43,8 либо 50,8.

Replica СR5 есть например в продаже с двумя вариантами вылета.

Центральное отверстие в теме указано, что 71,5 или 71,4.

Replica СR5 опять же есть 71,4 или 71,6... :)

 

В общем сломал голову, может кто объяснит точно про размерность.

Запутался однако. Направьте в нужном направлении.

1
Автомобиль: Jeep Commander CRD / Jeep Liberty (Cherokee II) CRD
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

Что-то не пойму никто не знает что-ли? :wacko:

Я вот думаю можно ли ставить от Гранда диски с вылетом 50,8?

Может кто ставил? Фотки бы посмотреть?

Буду благодарен за помощь...

  • 4 года спустя...
48
Автомобиль: Jeep Commander 3.0 CRD Overland 2009
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Друзья, я правильно понял, что можно на Commander можно ставить 17 диски как с вылетом 50,8 (от Grand Cherokee WK/WH), так и родные, с вылетом 43,8?

Правильно я понимаю, что при переходе с одних, на другие разница получится 50.8-43.8=7мм а точнее 7/2=3,5 мм, что не критично?

386
Автомобиль: XH 4.7 '06
Город: Москва/Чехов
Опубликовано
Опубликовано

@FenOnLine3000

у меня так. Зимние колеса от гранда с вылетом 50.8. А летний комплект на родных. Да, там нормально все, никаких проблем. Ходовые то с грандом идентичные, так что влияния отрицательного не должно быть.

 

Вот только с математикой и делением я не понял))

  • 7 месяцев спустя...
3
Автомобиль: Джип Коммандер
Город: Юг Руси
Опубликовано
Опубликовано

Всем доброго времени суток.

Заранее извиняюсь, если пишу не там где надо.

Недавно приобрёл Коммандер 06 года и столкнулся со следующей проблемой: не могу найти колёсные гайки! Объехал все магазины в городе а результат нулевой. Ни одни не подходят. В итоге поехал и заказал по каталогу аналог. Цена так то вполне приемлемая (50р/штука), но ждать от 7 до 10 дней!

Неужели все так плохо с колёсными гайками для этих авто или есть какой то более простой путь решения этой проблемы?

3
Автомобиль: Джип Коммандер
Город: Юг Руси
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Спасибо. Заказал одну гайку на пробу (не оригинал разумеется). Придет буду мерить. Если подойдёт закажу комплект. Родные редкостное г....

Изменено пользователем Sever89
732
Автомобиль: Jeep Commander CRD
BMW X5 F15 xDrive 40d
Город: RB-Sweden
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Родные редкостное г....

Как раз таки они отличные, колпачки из нержавейки, в отличии от тех которые продаются у нас, просто хромированные и после первой зимы уже ржавые в хлам! Плюс резьба у них сворачивается на раз, метал похоже не тот что на родных. Два года назад купили комплект на служебный XJ, уже три гайки выбросили. Мои родные к примеру в идеальном состоянии, просто нефиг всяких шиномонтажников с разбитыми пневмогайковертами туда допускать. 

3
Автомобиль: Джип Коммандер
Город: Юг Руси
Опубликовано
Опубликовано

У родных металл тоже изнашивается и резьба скорей всего тоже будет сворачиватся со временем. Плюс эти самые колпачки очень даже прекрасно отлетают от самой гайки и получается 18 мм. вместо 19 мм. Если человек к этому готов, то Ок, а если это случилось где нить в дороге то хорошего мало, т.к. 18 мм. размер головки не популярный и относительно редкий. Не на одном "баллоннике" я его не встречал. Ну а цена у родных вообще космос. От 400 и выше...

Вот и здесь http://jeep4x4club.ru/forums/topic/39005-kolpachki-na-kolesnykh-gaikakh/ люди жалуются на родные гайки и напротив очень хвалят некоторые аналоги.

3
Автомобиль: Джип Коммандер
Город: Юг Руси
Опубликовано
Опубликовано

Мне, кстати сказать, не пневмогайковертом колпачки сорвали.

  • 2 недели спустя...
3
Автомобиль: Джип Коммандер
Город: Юг Руси
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Помониторил замену родным гайкам. Вырисовались два основных варианта: 1) CONCORD по цене 80-100 руб. за штуку. Одну уже сегодня приобрел и примерял. Ну что сказать... Цельная, размер тот, блестит :) Пока... Вызывает сомнение качество этих гаек. Фирма по идее американская, но насколько я понял делают эти гайки не в США 

 

 

«Concord» — международная компания, специализирующаяся на
упаковке запчастей для американских и японских автомобилей.
Изделия производятся по заказу на заводах стран ЮВА. Вся
продукция сертифицирована и качественная, является одним из
самых бюджетных предложений на рынке.

http://euroauto.ru/brand/concord/

 

2) McGard по цене 1250 руб. за упаковку 4 шт. (т.е. грубо говоря по 300 р./штука). Цена конечно оставляет желать лучшего и максимально приближается к оригиналу, но их многие хвалят по качеству, в том числе и на этом форуме.

 

Что скажите уважаемые..?

Изменено пользователем Sever89
186
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2 Ltd 94 г.в. Jeep Cherokee XJ 4.0 Ltd 90 г.в.
Honda Cr-V FWD 99 г.в.
и ВАЗ 21053.
Город: Минусинск Красноярский Край
Опубликовано
Опубликовано

Я брал китайский противоугонный набор гаек 12х1,5 по цене 600 р./20 шт. вместе с 5 - ти гранной головкой примерно на 16 мм. Качество впоне пристойное, и не головку и не гайки пока порвать так и неудалось.


Я брал китайский противоугонный набор гаек 12х1,5 по цене 600 р./20 шт. вместе с 5 - ти гранной головкой примерно на 16 мм. Качество впоне пристойное, и не головку и не гайки пока порвать так и неудалось.


Я брал китайский противоугонный набор гаек 12х1,5 по цене 600 р./20 шт. вместе с 5 - ти гранной головкой примерно на 16 мм. Качество впоне пристойное, и не головку и не гайки пока порвать так и неудалось.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   8 пользователей, 0 анонимных, 147 гостей (Посмотреть всех)

    • RomahaWK2
    • Михаил Колосов
    • Olgerdt
    • Jeepred
    • nilipuch
    • up6
    • skripa4gosu
    • Max300
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 813
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...