Перейти к содержанию
JEEP4X4CLUB в Telegram 👍 Присоединяйтесь!
Автомобили в наличии и под заказ выгодно.
JEEP4X4CLUB в VK и VKVIDEO - подпишитесь!

Разбор в Москве cherokee KK

MANVELOV

Автор MANVELOV
в Общие вопросы KK

Рекомендуемые сообщения

MANVELOV Автолюбитель
1

MANVELOV

Автомобиль: Jeep Cherokee KK 2008 г.в. 2.8 CRD 177hp
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Комрады, подскажите кто знает разборы в Москве ?

Вчера обзвонил 18 разборок jeep, ни на одном нет нашего КК!!!

Срочно нужны:

Патрубок системы надува (от интеркуллера на выпуск ной коллектор)

Датчики расхода и давления впускаемого воздуха (те что на коробке с воздушным фильтром)

Такое впечатление что только гранды и вранглерв разбирают)))некоторые вообще первый раз слышат про jeep cherokee KK ))

И такой вопрос: может стоит поискать разборки додж нитро?!они же идентичны?!

нау Опытный
276

нау

Автомобиль: jeep liberty sport (kj 2.4л)2002 сыну отдал
Чероки KL 2014 2
4 Лонжитьюд
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

Доджей ещё меньше

Docent51 Участник
14

Docent51

Автомобиль: Cherokee KK 3.7 Limited
Город: Мурманск
Опубликовано
Опубликовано

Додж идентичен по кузову только сзади и то не во всем.  Крылья, допустим, разные. По ходовке и моторам вроде большинство деталей подходят, как и элементы салона (стулья например).
Искал КК на разборках в Латвии. Не нашел ни одного! Хотя нашел пару коммандеров и много ВК1. Был обнаружен на одном шроте только один полностью раздербаненый Нитро со сгоревшей задницей.

В России по моему найти КК или Нитро на разборках крайне сложно. Я их не видел ни разу. 

God is Dead Мастер
69

God is Dead

Автомобиль: .
Город: .
Опубликовано
Опубликовано

@MANVELOV, Только покупать новые, с разборами не наш вариант) 

nelidov Сподвижник
88

nelidov

Автомобиль: Jeep
Город: Тверь
Опубликовано
Опубликовано

Редкий машин однакож :)

psi-chel Автолюбитель
20

psi-chel

Автомобиль: V8-2=3.7
Город: санкт-петербург
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

в белораше есть КК в разборе и найтро много в на руси разбирается,поиск рулит.

Только вот патрубок и датчики желательно новые ставить :)

 

то @Docent51,

как понять додже индетичен только сзади?

одинаковый кузов и сзади и спереди! обвес разный по пластику- да,крылья передние такие мелкие и декорные,что я бы их больше к обвесу отнес то же Все остальное одинаковое и больше различается от комплектации...

Изменено пользователем psi-chel
Docent51 Участник
14

Docent51

Автомобиль: Cherokee KK 3.7 Limited
Город: Мурманск
Опубликовано
Опубликовано

как понять додже индетичен только сзади?

 

Задние фонари идентичные, даже бампера задние визуально очень похожи, а вот морды абсолютно разные.

 

Дайте плз. ссылки на те белорусские разборки, где в данный момент разбираются

 наши ККшки или Нитро. Думаю признателен за это Вам буду не один я.

psi-chel Автолюбитель
20

psi-chel

Автомобиль: V8-2=3.7
Город: санкт-петербург
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

тайну раскрою даже у самого нитро несколько видов морд:и бампера и усилители... Крылья и у доджа и у КК должны быть одинаковые,надо кода посмотреть,разные абсолютно расширител арок,ну и Фэйс А в общем по обслуживанию у меня все покупается от КК при заказе,так что только внешность,не более...

 

ссылку на белрусhttp://shrotby.ru/avto/jeep/38-jeep-cherokee-liberty-kk.html

дам(там правда 3.7 все привозят быстро,до кольца), а по Найтро в авито dodge nitro и евро автоhttp://euroauto.ru/?option=com_retaillist&task=parts&part=1136&firm=Dodge&model=1156&group=1

Изменено пользователем psi-chel
Docent51 Участник
14

Docent51

Автомобиль: Cherokee KK 3.7 Limited
Город: Мурманск
Опубликовано
Опубликовано

тайну раскрою даже у самого нитро несколько видов морд:и бампера и усилители...

 

 

Крылья и у доджа и у КК должны быть одинаковые,надо кода посмотреть,разные абсолютно расширител арок,ну и Фэйс А в общем по обслуживанию у меня все покупается от КК при заказе,так что только внешность,не более...

 

ссылку на белрусhttp://shrotby.ru/avto/jeep/38-jeep-cherokee-liberty-kk.html

дам(там правда 3.7 все привозят быстро,до кольца), а по Найтро в авито dodge nitro и евро автоhttp://euroauto.ru/?option=com_retaillist&task=parts&part=1136&firm=Dodge&model=1156&group=1

Ссылки общеизвестные, но все равно спасибо.

psi-chel Автолюбитель
20

psi-chel

Автомобиль: V8-2=3.7
Город: санкт-петербург
Опубликовано
Опубликовано

Ну так вопрос был, что их вообще нет в разборе.... Первых три клика и выдало

MANVELOV Автолюбитель
1

MANVELOV

Автомобиль: Jeep Cherokee KK 2008 г.в. 2.8 CRD 177hp
Город: Москва
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

Так это в белорашке)))а мнё в Москве нужно)

В Москве нет.

psi-chel Автолюбитель
20

psi-chel

Автомобиль: V8-2=3.7
Город: санкт-петербург
Опубликовано
Опубликовано

Тогда да.... Выхода нет, у меня была машинка намного реже КК, так у нас по росиии влет туда-сюда пересылками обмен частями, ну а белорусы просто золото по железу, которое если тащить с омерики выйдет в пять раз дороже.....

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

×
Перейти к списку тем

  • Кто в онлайне   6 пользователей, 0 анонимных, 159 гостей (Посмотреть всех)

    • Москва
    • surprise
    • Anna G
    • Aiden31
    • borro26
    • Игорь 77

  • Бортжурналы

    1. CX27 - ремонт и обслуживание Jeep

      Блог Илья_СХ27 в General

      • 52
        записи
      • 105
        комментариев
      • 377259
        просмотров

      Последние записи

      Илья_СХ27
      Последняя запись

      CADILLAC SRX слетели рокера.

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      Блог Kyl в Cherokee

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 62924
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Термостат.

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. TRS Motors

      Блог TRS Motors в General

      • 204
        записи
      • 24
        комментария
      • 115695
        просмотров

      Последние записи

      TRS Motors

      Grand Cherokee на дизеле полтора часа не выходит на температуру

      Владелец жалуется: печка дует еле тёплым, а прогрев до рабочей температуры растягивается на всю поездку. В мороз -10 машина набрала тепло только к концу полуторачасовой дороги, в салоне при этом было холодно.

      В ТРС-Моторс приехал Jeep Grand Cherokee (WK2) дорестайлинг с 3-литровым дизелем. Проверили систему охлаждения и нашли термостат, заклинивший в открытом положении.

      Почему антифриз всё время идёт по большому кругу

      Термостат распределяет поток антифриза между кругами. На холодном моторе клапан закрыт: жидкость гоняет по малому кругу мимо радиатора, чтобы двигатель быстрее набрал температуру. После прогрева клапан открывается и пускает поток через радиатор.

      Здесь клапан завис открытым, поэтому антифриз постоянно циркулирует по большому кругу и остывает встречным потоком. Отсюда и вечный недогрев: дизель просто не успевает выйти на рабочую температуру, особенно в короткие городские поездки зимой. Для дизельных версий это частая болячка.

      Замена термостата в сборе и следы гаражного силикона

      Термостат меняется в сборе. Корпус на этом моторе уплотняется резиновым кольцом без герметика, поэтому следы старого силикона на привалочной плоскости блока говорят, что узел уже кто-то вскрывал. Лишний слой силикона мешает резинке ровно прижаться к металлу и потом даёт течь.

      Поставили проверенный вариант: оригинал или конвейерный аналог от VM, который ходит не хуже заводского. После замены мотор снова держит температуру.

      Когда термостат стоит проверить, не дожидаясь холодного салона

      Насторожить должен не только долгий прогрев. Если мотор остывает прямо на ходу, на спуске с горки или на трассе, клапан уже завис открытым. Чем сильнее мороз, тем заметнее проблема.

      Продлевает жизнь узлу качественный антифриз: дешёвая химия быстро разъедает резиновое уплотнение клапана. Заодно при диагностике системы охлаждения имеет смысл проверить крышку расширительного бачка. Если её клапан перестанет сбрасывать лишнее давление, антифриз начнёт давить через патрубки или разорвёт пластиковый бачок радиатора, а это уже другой бюджет на ремонт.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...