Что лучше 4.0 или 5.2

[DenisN]

Уважаемы участники форума прошу посоветовать, с каким двигателем автомобиль лучше купить, 4.0 или 5.2?

Цели - поездки на дачу, в лес, на рыбалку. Не для ежедневного использования.

Может есть какие-то нюансы эксплуатации. Варианты раздатки - тоже вопрос. что лучше? Насколько я понял существуют разные варианты по блокировкам дифференциала.

[Гость Stratovarius]

5,2 ,Лимитед, с 249-й раздаткой. Ещё лучше - в комплектации Орвис. дорестайл.

Изменено 25 августа, 2014 пользователем Stratovarius

[Max8110]

Ну 4.л с 242 раздаткой тож очень не плохо!!! но движок более капризный!!!

А так 5.2 и в него раздатку 242 HD )))))

[Гость Deonis]

 

 

движок более капризный!!!

Вовсе нет, добротный двигатель, только слабоват для гранда.

[snaiper_Lexa]

Катаюсь на 4.0 раздатка NV249OD всем даволен , тьфу-тьфу-тьфу все работает без проблем,мощности двигателя в полне хватает

[NEW]

V8!

[DenisN]

Спасибо!

 

Подскажите, как работает раздатка NV249OD. Там вроде всего дно положение 4L. Как блокируются дифференциалы, верней меня больше межколёсный интересует. Межосевой момент насколько я понимаю передаётся через вискомуфту. Т.е. если задние будут буксовать, то передние автоматом получат 50% момента (в положении 4L жёстко 50х50)

[NEW]

Да, при пробуксовке зада момент перекинется и на перёд (4хай). 4 лоу - 50х50 и заблокирован.

А межколёсный, это уже от моста зависит, есть там самоблок или нет.

Изменено 25 августа, 2014 пользователем NEW

[DenisN]

как узнать есть в мосту блокировка или нет?

[snaiper_Lexa]

@DenisN,машину вывешивать и крутить колесики

[DenisN]

Понял. Спасибо!

[NEW]

 

 

машину вывешивать и крутить колесики

самый верный способ.

[DenisN]

Я всё таки более склоняюсь к 4.0 с раздаткой NV249OD из соображений, что всё-таки это автомобиль для использования примерно раз в неделю, а на 4.0 вдвое меньше налог, + расход поменьше ну и основной фактор машина такая на примете есть, а 5.2 нет.

Подскажите пожалуйста, как такие автомобили зимой заводятся.

[Гость Deonis]

более склоняюсь к 4.0 с раздаткой NV249OD

Тогда уж лучше поискать с 242.

У меня прошлую зиму заводился без проблем даж после долго стояния на морозе.

[bullzz]

Хорошо будет заводиться, если аккум хороший)

[snaiper_Lexa]

Я зимой вокруг машины с бубном бегал ибо не повезло с акумом

[max19834]

Да нет никаких проблем с 4-х литровым. Я почти три года со стуком катался,и ничего ему не было. Этой зимой откапеталился,мотор вообще шепчит. Заводится зимой и лето без проблем. V8 конечно песня,может в ближайшее время буду свой менять на 5.2.

[dE (брутальный люмпен)]

а я вот хотел именно 4л - в рядный вдуть проще )) Но послушал 5.2 и купился на его звук, в принципе мощи почти хватает, но момента хотелось бы больше. А с другой стороны, тормозилки то у Гранда нифига не гончие, вилвуды ставить пока небюджет, так чта тише едешь - никому не должен ))

[DoneMan]

Всем привет, а еще такой вопросик, какой дешевле капиталится 4.0 или 5.2 ? И цена на запчасти на них какой дешевле в обслуживании? Спасибо.

[dE (брутальный люмпен)]

ну сам то посчитай - 6 поршней или 8? На 2 комплекта поршней, колец, вкладышей, колпачков и т.д. больше, точить тоже на 2 горшка больше (+2 тыр).

 

зы. в обслуживании практически монопенисуально, цены на ЗЧ копеечные, но, как говорят мои товарисчи, "производители ЗЧ в сговоре с производителями бензина, так что все оплачено еще на АЗС!"

[tarko]

доброго времени суток

являюсь владельцем RAV4 первого поколения (выпуск 1996 года) почти 6 лет (покупал когда машине было 13 лет)

видимо со временем всем хочется чего-то побольше

вот и меня перестала устраивать мощь и размер салона

одно время смотрел на таху, но бензин и налоги как известно только растут и теперь он выпал из списка

все чаще смотрю вариант 4 литрового гранда (5.2 хочется, но налоги с бензином колются - бюджет не осилит)))

 

интересует вопрос надежности авто по сравнению с другими авто (в частности моим)

 

я за 6 лет например на рав4 поменял из электрики только реле зарядки (700 руб), из подвески

задние ступичные подшипники и расходники естественно (сальники, ремни, лампочки)

 

понимаю что самый молодой гранд ZJ уже 16 лет и глупо надеяться найти в идеальном состоянии за 220 тыщ,

поэтому хотел спросить можно ли найти в пределах этой суммы 4 литровый гранд и потом на него не тратить столько же сколько и при покупке авто, или гранд не так вынослив как рав4 тех времен.

[Alex1971]

"Правильный 1-й Рафик" в разы надёжнее "левого" и в десятки раз любого ГЧ! 4 - х л. движок врождённо страдает слабым давлением масла и как следствие навязчивым стуком гидротолкателей, а чугунная бошка страдает сюрпризами с резким поднятием темпры. Слабые подшипники на на оси шкива привода гидромуфты охлаждения могут подбросить сюрприз с "наездом" карлсона на радиатор и соответствующими последствиями. Американская АКП намного менее надёжна чем Японская Айсин АВ - 4. У меня СиАрВи - 1, так в ней салон намного просторней и практичней чем в ГЧ, только багажник меньше, если в ГЧ не возить запаску. В общем, с практической точки зрения ГЧ лучше вообще не рассматривать. ГЧ берут как 2 -ю машину из - за звучания V8 Магнума и чудесных очучений от езды на нём! Для повседневной езды он не пригоден, а для восторга незаменим! Так что если ГЧ, то только с 5.2, а лучше с 5.9 и исключительно, как второй пепелац! Надо признать, что аппетит у обоих движков примерно одинаковый приличный, но в8 надёжней и круче, и советую поискать ГЧ - 5,2, у которого в ПТС будет 150 л.с., а таких встречается много.

Изменено 26 декабря, 2014 пользователем Alex1971

[Вадим Минск]

Вот не могу понять,чем ГЧ  не нравиться.У меня уже 5-ый америкос и я всем доволен.Был 4.0,сейчас 5.2  все норм,а брать пузотерку в виде CR-V я считаю глупо,хотя смотря для чего,если катать зад,то да,более ,помесить трошки грязь,то ГЧ.Вот данные на CR-V  http://catalog.aw.by/honda/cr-v/ ,обычный паркетник.Вот обзор JEEP     http://catalog.aw.by/jeep/grand-cherokee/ вам выбирать!!!

Да и не вижу в этом обсуждении БРУТАЛЛА он же как в.... бочке!!!! Без него ни как!!!

Изменено 26 декабря, 2014 пользователем Вадим Минск

[plastun]

"Правильный 1-й Рафик" в разы надёжнее "левого" и в десятки раз любого ГЧ! 4 - х л. движок врождённо страдает слабым давлением масла и как следствие навязчивым стуком гидротолкателей, а чугунная бошка страдает сюрпризами с резким поднятием темпры. Слабые подшипники на на оси шкива привода гидромуфты охлаждения могут подбросить сюрприз с "наездом" карлсона на радиатор и соответствующими последствиями. Американская АКП намного менее надёжна чем Японская Айсин АВ - 4. У меня СиАрВи - 1, так в ней салон намного просторней и практичней чем в ГЧ, только багажник меньше, если в ГЧ не возить запаску. В общем, с практической точки зрения ГЧ лучше вообще не рассматривать. ГЧ берут как 2 -ю машину из - за звучания V8 Магнума и чудесных очучений от езды на нём! Для повседневной езды он не пригоден, а для восторга незаменим! Так что если ГЧ, то только с 5.2, а лучше с 5.9 и исключительно, как второй пепелац! Надо признать, что аппетит у обоих движков примерно одинаковый приличный, но в8 надёжней и круче, и советую поискать ГЧ - 5,2, у которого в ПТС будет 150 л.с., а таких встречается много.

У меня 4 литра, как ты написал, мне аж дурно стало, не уж-то такой плохой ДВС??? 5.9 перегревается, расточенный 5.2-это 5.9, ошибочная разработка)))...рядка признан самым надежным ДВС в мире, по надежности, балансировки..мне у Ауди 5-ти очень нравится, супер..А вентилятор можно на электро заменить, от 5.2 так-же...Чугунная голова, раньше много на какие ставили и ни че.. просто у каждого свое мнение, получается зря я ауди продал кваттро-2 1989 года, с отличным кузовом...

[Alex1971]

5 - ти цилиндровый движок работает ровнее чем эр6 и вэ8 в силу своей конструкции. 4 - х литровый эр6, в остальном кроме того, что я указал, в принципе не уступает вэ8 - 5.2, но он менее распрастранён, а потому с запчастями может будет и по-труднее. Когда на таком движке ездишь, то непокидает чувство некой неполноценности: вроде и Джип, но когда нажимаешь на педальку, то ощущение такое, как будто чего то не хватает. А с другой стороны, вместе с АМС242 ставится НВ242-я раздатка, а в ней режим 2ВД есть, но опять же "погарцевать" на одном задке лучше получится на "Магнуме" вэ8. На мой взгляд, лучше всего взять ГЧ с вэ8-5,2, поставить на него 242-ю раздатку, под пружины подложить проставки, а вместо систем рычагов с тягами Панара, в подвеску установить коренные листы рессор от 452-го УАЗа. Тогда и тяга вэ8, и возможность езды на одном задке, и плавность хода, как у лимузина!

[plastun]

5 - ти цилиндровый движок работает ровнее чем эр6 и вэ8 в силу своей конструкции. 4 - х литровый эр6, в остальном кроме того, что я указал, в принципе не уступает вэ8 - 5.2, но он менее распрастранён, а потому с запчастями может будет и по-труднее. Когда на таком движке ездишь, то непокидает чувство некой неполноценности: вроде и Джип, но когда нажимаешь на педальку, то ощущение такое, как будто чего то не хватает. А с другой стороны, вместе с АМС242 ставится НВ242-я раздатка, а в ней режим 2ВД есть, но опять же "погарцевать" на одном задке лучше получится на "Магнуме" вэ8. На мой взгляд, лучше всего взять ГЧ с вэ8-5,2, поставить на него 242-ю раздатку, под пружины подложить проставки, а вместо систем рычагов с тягами Панара, в подвеску установить коренные листы рессор от 452-го УАЗа. Тогда и тяга вэ8, и возможность езды на одном задке, и плавность хода, как у лимузина!

Налоги, на 5.2 хотя много видел по 150 л.с. в москве...эр 5 это вещь))  уже купил амс 242, все поздно метаться, 5.2 звук приятный))) 

[Гость Deonis]

 

 

купил амс 242+242 РК

Поздравляю!

[plastun]

Поздравляю!

Ни че хорошего))) лучше-бы 5.2 взял))

[Гость Deonis]

Ни че хорошего))) лучше-бы 5.2 взял))

Зря ты так, с 5.2 нет такой раздатки   

Изменено 27 декабря, 2014 пользователем Deonis

[plastun]

Зря ты так, с 5.2 нет такой раздатки   

Сами ставят)) Но не поглумишься, разорвет он ее, но для езды вполне...