Перейти к содержанию

Снять АКПП как?


madsurgut

Рекомендуемые сообщения

66
Автомобиль: Liberty '02
3.7AT
Город: Томск
Опубликовано
Опубликовано

Течет задний сальник коленвала... хочу отодвинуть коробку от ДВС для смены оного. Карданы откинул, подрамник акпп откручу и на домкратах опущу... но не могу подобраться к двум болтам сверху. Как это сделать? Не двс же опускать с подушек...

249
Автомобиль: KJ 2.8 CRD '06
Город: Фрязино, МО
Опубликовано
66
Автомобиль: Liberty '02
3.7AT
Город: Томск
Опубликовано
Опубликовано

ОК, попробую

  • Партнёр клуба
7 517
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

Гидротрансформатор открутить не забудьте. И имейте в виду, что поставить будет сложнее чем снять.

66
Автомобиль: Liberty '02
3.7AT
Город: Томск
Опубликовано
Опубликовано

Гидротрансформатор открутить не забудьте. И имейте в виду, что поставить будет сложнее чем снять.

Как я увидел там всего 4 болта крепит маховик к гидротрансформатору?

Там шпильки-направляющие по идее должны быть... хотя эт у японцев есть

249
Автомобиль: KJ 2.8 CRD '06
Город: Фрязино, МО
Опубликовано
Опубликовано

Шпилек там нет. Крути колено и вкручивай болтики. Болты особенные, не сорви грани!!! Болт чуть утоплен в бублик, лучше чуток обточить головку, чтобы она лучше садилась на болт! Там поймешь о чем речь. И еще! Болты ОБЯЗАТЕЛЬНО посадить на жидкий ключ (фиксатор резьбовых соединений), иначе их со временем сорвет - а это приведет к перевариванию креплений на бублике, поиску новых болтов и скорее к замене маховика!

 

Вот перечитай! http://jeep4x4club.ru/forums/topic/24095-zamena-zadnego-salnika-28crd/?hl=%2B%D0%B7%D0%B0%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D0%B0+%2B%D1%81%D0%B0%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D0%B8%D0%BA%D0%B0

 

 


Хотя на бензине может и прокатит без фиксатора...

  • 8 лет спустя...
8
Автомобиль: Jeep Liberty KJ 2004 3
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Минск
Опубликовано
Опубликовано
В 29.08.2014 в 09:04, madsurgut сказал:

Как я увидел там всего 4 болта крепит маховик к гидротрансформатору?

Там шпильки-направляющие по идее должны быть... хотя эт у японцев есть

Доброго времени суток . А где окошко найти , через которое можно открутить боты от бублика ?

1 108
Автомобиль: Liberty 2.0 CRD
RAM 2500 6.7 тоже дизель
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Снимаете стартер, и через его окошко крутите.

8
Автомобиль: Jeep Liberty KJ 2004 3
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Минск
Опубликовано
Опубликовано
32 минуты назад, Giraffe сказал:

Снимаете стартер, и через его окошко крутите.

Благодарю 🙏 

1 108
Автомобиль: Liberty 2.0 CRD
RAM 2500 6.7 тоже дизель
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Точнее, прям над стартером, резиновая заглушка.

Но стартер все равно придется снять, потому что неудобно.

8
Автомобиль: Jeep Liberty KJ 2004 3
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Минск
Опубликовано
Опубликовано
1 час назад, Giraffe сказал:

Точнее, прям над стартером, резиновая заглушка.

Но стартер все равно придется снять, потому что неудобно.

Так а мне болтом меньше , болтом больше . Все равно двигатель снимаю ))

8
Автомобиль: Jeep Liberty KJ 2004 3
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Минск
Опубликовано
Опубликовано

Кстати, может кто имел дело . Как проще снимать двс,вместе  с акпп или отдельно ?

  • 2 недели спустя...
5
Автомобиль: Cherokee KJ Renegade 2003
Город: Раменское
Опубликовано
Опубликовано

Менял двигатель. Коробку не снимали. Отдельно каждое проще. У 3,7 внизу окошко для откручивания "бублика" закрыто металлической крышкой на болтах.

8
Автомобиль: Jeep Liberty KJ 2004 3
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Минск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Благодарю. Уже снял двигло не снимая акпп и поставил новый двиг на место и снова снял ) . По окошку да , внизу колокола коробки 6 болтов откручиваешь и снимаешь крышку . А там открывается доступ к бублику 

Изменено пользователем Jeeperandrei
8
Автомобиль: Jeep Liberty KJ 2004 3
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Минск
Опубликовано
Опубликовано

Форумчане . Еще придется снять гбц . Прошу подсказать , как выставить зажигание при сборке ? Может есть какая пошаговая инструкция ?

965
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
1 час назад, Jeeperandrei сказал:

Прошу подсказать , как выставить зажигание при сборке ?

А там же нет вариантов установки УОЗ. ДПРВ (да и ДПКВ) и их "кольца" на валах жестко установлены.

Изменено пользователем tracker99
8
Автомобиль: Jeep Liberty KJ 2004 3
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Минск
Опубликовано
Опубликовано
38 минут назад, tracker99 сказал:

А там же нет вариантов установки УОЗ. ДПРВ (да и ДПКВ) и их "кольца" на валах жестко установлены.

Да да , посмотрел видео на ютубе , понял что да как . Благодарю. 

965
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано
32 минуты назад, Jeeperandrei сказал:

посмотрел видео на ютубе

Ремонт по видео, куда мир катится? :o

Вообще-то здесь есть оригинальные сервис-мануалы, не проще по ним ориентироваться?

8
Автомобиль: Jeep Liberty KJ 2004 3
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Минск
Опубликовано
Опубликовано
9 часов назад, tracker99 сказал:

Ремонт по видео, куда мир катится? :o

Вообще-то здесь есть оригинальные сервис-мануалы, не проще по ним ориентироваться?

Можете тыкнуть носом в этот мануал ? Нашел только руководство пользователя авто . Про ремонт там ни слова

965
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано
2 часа назад, Jeeperandrei сказал:

Можете тыкнуть носом в этот мануал ?

В верхней строке страницы слева находите "Сообщество"=> наводите на неё курсор=>появляется список=>в списке тыкаете на "Мануалы и инструкции"=>в столбике справа выбираете наш KJ и выбираете нужное.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   4 пользователя, 0 анонимных, 140 гостей (Посмотреть всех)

    • MarkS
    • Dmitriy 86
    • olegosha
    • Freedom75
  • Бортжурналы


    1. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.