Перейти к содержанию

Загорелся Airbag


Tamboor

Рекомендуемые сообщения

65
Автомобиль: WK
Город: Novopolotsk
Опубликовано
Опубликовано

Приветик!)) Что бы я без вас делал!)) Такая вот проблемка! На панели бывает загорается Airbag! Загорится и потухнет! И то не всегда! Что это может быть?

1
Автомобиль: ПоКа ПеШеХоД
Город: Королев М.О.
Опубликовано
Опубликовано

Tamboor, У меня такое случалось на Passatе!!!

оказалось кольцо которое на рулевой колонке cool

как загориться, пулей на диогностику biggrin

65
Автомобиль: WK
Город: Novopolotsk
Опубликовано
Опубликовано

А чем грозит?

1
Автомобиль: ПоКа ПеШеХоД
Город: Королев М.О.
Опубликовано
Опубликовано
Tamboor, Я его заменил!!! А вобще ребята сказали креминала нет, подушки не сработают biggrin
65
Автомобиль: WK
Город: Novopolotsk
Опубликовано
Опубликовано

Я еще не выяснил точных симптомов но это не часто происходит! Мож от погоды зависит? Типо когда сыро или что то в этом роде?)

1
Автомобиль: ПоКа ПеШеХоД
Город: Королев М.О.
Опубликовано
Опубликовано
Tamboor, У меня сначала тоже было редко, а потом загорелась и не гасла!
6
Автомобиль: Jeep
Город: 495
Опубликовано
Опубликовано
Tamboor, У меня тоже самое.. Горит время от времени. Может разъем где отходит, надо глянуть под креслом. При чем мне почему-то казалось, что это пассажирский cool
1
Автомобиль: ПоКа ПеШеХоД
Город: Королев М.О.
Опубликовано
Опубликовано
ami, Ден,а ты не пробовал диагностировать? Чего прибор говорит?
14
Автомобиль: Grand Cherokee WK Laredo
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
Tamboor, у меня так было, когда контакт в разъеме под пассажирским креслом плохой был. Там пистон с хомутом выскочил и провод ездил вместе с креслом wacko Потом посадил высокого мужичка, он кресло отодвинул до упора назад и ... ... лампочка айрбэга загорелась постоянно. Провода из разъем вырвало biggrin Починил, проложил - все в норме biggrin
6
Автомобиль: Jeep
Город: 495
Опубликовано
Опубликовано

YashkaRU, Виталь пока руки не дошли, других забот полно wacko (даже крюки до сих пор не поставлены smile )

nick-nevada, Дим вот это завтра и проверю. wink

6
Автомобиль: Трактор 2001г
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Либо контакт плохой, либо датчик глючит, а как вариант грязь!!! biggrin Диагностика должна показать что и какой biggrin

65
Автомобиль: WK
Город: Novopolotsk
Опубликовано
Опубликовано

Просто как словить что бы горело?((( Пойду смотреть контакты под креслом!))

6
Автомобиль: Jeep
Город: 495
Опубликовано
Опубликовано

У меня все фишки стоят как надо, ну и лампа сегодня не горела.. Как правильно заметил Tamboor, - дефект плавающий smile

  • 2 года спустя...
13
Автомобиль: Grand Cherokee III CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Хочу поднять опять этут тему, может понабрались опыта в этом вопросе...

У меня переодически загорается лампочка airbag, и раздаётся "блим" - бесит! Как правило загорается при входе в поворот... Почитав форум понял что проблема скорее всего в датчиках положения тела под сидением. В повороте масса тела смещается (валкий жип) и раздаётся "блим"! Как их отрегулировать? Под сидение залез ничего не такого не увидел... А ещё там какая-то крышка железная ближе к задним местам, может под ней?

241
Автомобиль: JEEP WK 3и7
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано

Это самостоятельно не отрегулировать, самому можно только разъемы проверить.

  • 3 недели спустя...
13
Автомобиль: Grand Cherokee III CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Надоело мне это пиликанье в каждом повороте... Сегодня разобрал сидение водителя... Никаких, блин, ДАТЧИКОВ ТАМ НЕТ!!!! В самом сидении только подогрев и паралон... Разочаровался, потому что снять обивку это тот ещё геморрой! Не успокоился стал искать что-то... что? не знаю, но нашел вроде...

Ну для начала я все контакты в фишках обработал спреем для контактов, а потом нашёл ещё одну интересную штуку... Вот скажите мне, фишка/защёлка в которую мы вставляем ремень безопасности, к чему она крепиться... Я думал что она просто прикручена ну и к ней подходит провода на датчик "пристегнулся или нет?". Но все не так просто!!!! Там какой-то натяжитель... Как он работает я понял вроде... Он подтягивает ремень или наоборот его со временем отпускает... Но для чего?!

Натяжитель представляет собой что-то вроде поршня с датчиком... У меня этот поршень был утоплен, т.е. была максимальная длина на фишке/защелке ремня (млин, как правильно называется эта штука, а то как блондин :) )... Короче взял и... как же объяснить что я сделал... трос вдавил в этот натяжитель, т.е. укоротил длину той самой фишки/защелки... Я этот трос сильно вдавил сначала, потом лёгким ударом молоточка вернул назад...(ЧИТАЙ СЛЕДУЮЩИЙ ПОСТ!!!)

Не знаю в результате обработка всех фишек под сидением (их там много, без снятия сидения ко всем не доборётесь) или в результате работы с этим натяжителем но больше не загорается в поворотах...

Изменено пользователем KostyaJil
732
Автомобиль: Jeep Commander CRD
BMW X5 F15 xDrive 40d
Город: RB-Sweden
Опубликовано
Опубликовано

Это обычные натяжители ремня, срабатывают при столкновении, вместе с подушками. По конструкции обычный пиропатрон, срабатывающий от электрического сигнала. Срабатывает один раз и восстановлению не подлежит. Когда занимался кузовами, не все клиенты хотели его менять, просто выбрасывали и все. ;)

13
Автомобиль: Grand Cherokee III CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

т.е. как раз натягивает ремень.... и должен быть в максимально сжатом состоянии а при ударе натягивать... Но у меня не стрелял он и это было видно так как он и до середины не дошел... Тогда не трогайте его! Просто все контакты обработать спереем для контактов...

И хорошо что когда я возвращал на место поршень, мог бы передавить, он не выстрелил мне в лоб!!! :)

Изменено пользователем KostyaJil
13
Автомобиль: Grand Cherokee III CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Это обычные натяжители ремня, срабатывают при столкновении, вместе с подушками. По конструкции обычный пиропатрон, срабатывающий от электрического сигнала. Срабатывает один раз и восстановлению не подлежит. Когда занимался кузовами, не все клиенты хотели его менять, просто выбрасывали и все. ;)

Van, Вы знаток многих тонкостей... Не первая тема где Вам найдётся что сказать... + Вам! Изменено пользователем KostyaJil
732
Автомобиль: Jeep Commander CRD
BMW X5 F15 xDrive 40d
Город: RB-Sweden
Опубликовано
Опубликовано

Van, Вы знаток многих тонкостей... Не первая тема где Вам найдётся что сказать... + Вам!

С детства люблю ковырятся в авто :) Ну и раньше занимался кузовными ремонтами (собственное СТО), восстановление, покраска. По покраске отдельная тема, так как по основной специальности - художник. Потому скрыть от меня кузовной дефект или подкраску практически невозможно. Если нужно глянуть авто в плане кузова обращайтесь. ;)

  • 2 года спустя...
0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Wk 3.0сrd
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Загорелся Airbag ничего с машиной не делал разве что снимал полностью подлокотник и пластиковые боковины сидений может там че какой провод глючит,  сканировал на ошибки airbag не находит может кто чё знает

  • Партнёр клуба
7 583
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

сканер какой?

241
Автомобиль: JEEP WK 3и7
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано

Проводку и КОНТАКТЫ под передними сиденьями проверь....

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Wk 3.0сrd
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

обычный  китайский oBD 2 блютуз ошибку по расходометру воздуха увидел а вот airbag нихера я менял пластиковые боковины на сиденья может там че с проводкой хотя разве на подушки там что то идёт?

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Идет. Проводка к датчику весовому на пассажирском сиденье например.

ЕЛМка (которая стоит в том блутусе) не возьмет АБС на джипе, нужен приличный сканер.

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Wk 3.0сrd
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

по сканеру всё понял, ок тогда проверю провобку я её снимал от клипс с пластиковых накладок  может че задел гляну тогда

3
Автомобиль: ZJ 5
2-96
Город: Kazan
Опубликовано
Опубликовано

У меня также загорелась эта ошибка на WK 2006 г.после того, как я вытащил два предохранителя в блоке - под капотом (в желтом пластиковом держателе они установлены в паре) и сбросил клемму АКБ. Заезжал уже и к официалам, но помочь не смогли - походу там дилетанты работают. На компе они все посмотрели, сказали, что не знают в чем м.б. дело... При этом ошибка у них отображается, но не сбрасывается. Пока не знаю, как побороть эту проблему.

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

У отображаемой ошибки есть номер....

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Wk 3.0сrd
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Всё проблема решена было что то с проводкой под сидентями заново фишки снял на привод воткнул  по плотней и лампа  airbag погасла .всем спасибо за помощь!

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Ну вы тут уже не один с проблемой...

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   7 пользователей, 0 анонимных, 134 гостей (Посмотреть всех)

    • buzz
    • Землянин
    • up6
    • Alexq
    • вадим 912
    • Александр 45
    • JJeepp
  • Бортжурналы

    1. Grand Cherokee WK2 с бегающей стрелкой температуры

      Jeep Grand Cherokee (WK2) 2018 года с пробегом 180 тысяч приехал с обострившейся течью по системе охлаждения. В другом сервисе владельцу уже составили список течей, но ремонт отложили, а с первыми морозами антифриз начал уходить втрое быстрее.

      К моменту, когда машина попала в ТРС-Моторс, проблема была в разгаре: уровень в бачке падал на глазах, стрелка температуры гуляла вверх-вниз к красной зоне. Под капотом стоит 3.6 Pentastar.

      Почему стыки сдались именно на морозе

      Помпа подтекала по сальнику, радиатор сочился по пластиковому бачку. Летом такое расходуется понемногу: приторный запах из-под капота, редкие капли на асфальте, но уровень держится почти в норме.

      Зимой картина меняется. Материалы на холоде сужаются, а при холодном пуске давление в системе охлаждения скачет резче. Ослабленные стыки и микротрещины перестали держать и начали травить жидкость уже заметно.

      Помпу на 3.6 Pentastar меняем только в сборе

      Полумеры тут не работают: сальник и подшипник идут одной неразборной деталью с помпой, поэтому ставится новый узел целиком. Радиатор с лопнувшим бачком восстанавливать бессмысленно, его тоже под замену.

      Сняли дефектные детали, поставили новую помпу, закрепили радиатор и залили свежий антифриз. После этого система снова герметична и держит зимние нагрузки.

      Когда заезжать на осмотр охлаждения

      Самый ранний сигнал — уровень в расширительном бачке медленно ползёт вниз между ТО. Пятен под машиной может и не быть: жидкость испаряется на горячих узлах, поэтому течь легко проглядеть.

      Сладковатый пар из-под капота, белёсый налёт на патрубках, помутневший антифриз в бачке — поводы приехать на диагностику. На 3.6 Pentastar слабые места по охлаждению одинаковые на разных моделях платформы: Wrangler, Charger, 300C приезжают с похожей картиной. Если течь совпала с похолоданием, тянуть не стоит: перегреться на морозе можно даже за короткую поездку.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

    2. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    3. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 101243
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

×
×
  • Создать...