Перейти к содержанию

Загорелся Airbag


Tamboor

Рекомендуемые сообщения

65
Автомобиль: WK
Город: Novopolotsk
Опубликовано
Опубликовано

Приветик!)) Что бы я без вас делал!)) Такая вот проблемка! На панели бывает загорается Airbag! Загорится и потухнет! И то не всегда! Что это может быть?

1
Автомобиль: ПоКа ПеШеХоД
Город: Королев М.О.
Опубликовано
Опубликовано

Tamboor, У меня такое случалось на Passatе!!!

оказалось кольцо которое на рулевой колонке cool

как загориться, пулей на диогностику biggrin

65
Автомобиль: WK
Город: Novopolotsk
Опубликовано
Опубликовано

А чем грозит?

1
Автомобиль: ПоКа ПеШеХоД
Город: Королев М.О.
Опубликовано
Опубликовано
Tamboor, Я его заменил!!! А вобще ребята сказали креминала нет, подушки не сработают biggrin
65
Автомобиль: WK
Город: Novopolotsk
Опубликовано
Опубликовано

Я еще не выяснил точных симптомов но это не часто происходит! Мож от погоды зависит? Типо когда сыро или что то в этом роде?)

1
Автомобиль: ПоКа ПеШеХоД
Город: Королев М.О.
Опубликовано
Опубликовано
Tamboor, У меня сначала тоже было редко, а потом загорелась и не гасла!
6
Автомобиль: Jeep
Город: 495
Опубликовано
Опубликовано
Tamboor, У меня тоже самое.. Горит время от времени. Может разъем где отходит, надо глянуть под креслом. При чем мне почему-то казалось, что это пассажирский cool
1
Автомобиль: ПоКа ПеШеХоД
Город: Королев М.О.
Опубликовано
Опубликовано
ami, Ден,а ты не пробовал диагностировать? Чего прибор говорит?
14
Автомобиль: Grand Cherokee WK Laredo
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
Tamboor, у меня так было, когда контакт в разъеме под пассажирским креслом плохой был. Там пистон с хомутом выскочил и провод ездил вместе с креслом wacko Потом посадил высокого мужичка, он кресло отодвинул до упора назад и ... ... лампочка айрбэга загорелась постоянно. Провода из разъем вырвало biggrin Починил, проложил - все в норме biggrin
6
Автомобиль: Jeep
Город: 495
Опубликовано
Опубликовано

YashkaRU, Виталь пока руки не дошли, других забот полно wacko (даже крюки до сих пор не поставлены smile )

nick-nevada, Дим вот это завтра и проверю. wink

6
Автомобиль: Трактор 2001г
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Либо контакт плохой, либо датчик глючит, а как вариант грязь!!! biggrin Диагностика должна показать что и какой biggrin

65
Автомобиль: WK
Город: Novopolotsk
Опубликовано
Опубликовано

Просто как словить что бы горело?((( Пойду смотреть контакты под креслом!))

6
Автомобиль: Jeep
Город: 495
Опубликовано
Опубликовано

У меня все фишки стоят как надо, ну и лампа сегодня не горела.. Как правильно заметил Tamboor, - дефект плавающий smile

  • 2 года спустя...
13
Автомобиль: Grand Cherokee III CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Хочу поднять опять этут тему, может понабрались опыта в этом вопросе...

У меня переодически загорается лампочка airbag, и раздаётся "блим" - бесит! Как правило загорается при входе в поворот... Почитав форум понял что проблема скорее всего в датчиках положения тела под сидением. В повороте масса тела смещается (валкий жип) и раздаётся "блим"! Как их отрегулировать? Под сидение залез ничего не такого не увидел... А ещё там какая-то крышка железная ближе к задним местам, может под ней?

241
Автомобиль: JEEP WK 3и7
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано

Это самостоятельно не отрегулировать, самому можно только разъемы проверить.

  • 3 недели спустя...
13
Автомобиль: Grand Cherokee III CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Надоело мне это пиликанье в каждом повороте... Сегодня разобрал сидение водителя... Никаких, блин, ДАТЧИКОВ ТАМ НЕТ!!!! В самом сидении только подогрев и паралон... Разочаровался, потому что снять обивку это тот ещё геморрой! Не успокоился стал искать что-то... что? не знаю, но нашел вроде...

Ну для начала я все контакты в фишках обработал спреем для контактов, а потом нашёл ещё одну интересную штуку... Вот скажите мне, фишка/защёлка в которую мы вставляем ремень безопасности, к чему она крепиться... Я думал что она просто прикручена ну и к ней подходит провода на датчик "пристегнулся или нет?". Но все не так просто!!!! Там какой-то натяжитель... Как он работает я понял вроде... Он подтягивает ремень или наоборот его со временем отпускает... Но для чего?!

Натяжитель представляет собой что-то вроде поршня с датчиком... У меня этот поршень был утоплен, т.е. была максимальная длина на фишке/защелке ремня (млин, как правильно называется эта штука, а то как блондин :) )... Короче взял и... как же объяснить что я сделал... трос вдавил в этот натяжитель, т.е. укоротил длину той самой фишки/защелки... Я этот трос сильно вдавил сначала, потом лёгким ударом молоточка вернул назад...(ЧИТАЙ СЛЕДУЮЩИЙ ПОСТ!!!)

Не знаю в результате обработка всех фишек под сидением (их там много, без снятия сидения ко всем не доборётесь) или в результате работы с этим натяжителем но больше не загорается в поворотах...

Изменено пользователем KostyaJil
732
Автомобиль: Jeep Commander CRD
BMW X5 F15 xDrive 40d
Город: RB-Sweden
Опубликовано
Опубликовано

Это обычные натяжители ремня, срабатывают при столкновении, вместе с подушками. По конструкции обычный пиропатрон, срабатывающий от электрического сигнала. Срабатывает один раз и восстановлению не подлежит. Когда занимался кузовами, не все клиенты хотели его менять, просто выбрасывали и все. ;)

13
Автомобиль: Grand Cherokee III CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

т.е. как раз натягивает ремень.... и должен быть в максимально сжатом состоянии а при ударе натягивать... Но у меня не стрелял он и это было видно так как он и до середины не дошел... Тогда не трогайте его! Просто все контакты обработать спереем для контактов...

И хорошо что когда я возвращал на место поршень, мог бы передавить, он не выстрелил мне в лоб!!! :)

Изменено пользователем KostyaJil
13
Автомобиль: Grand Cherokee III CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Это обычные натяжители ремня, срабатывают при столкновении, вместе с подушками. По конструкции обычный пиропатрон, срабатывающий от электрического сигнала. Срабатывает один раз и восстановлению не подлежит. Когда занимался кузовами, не все клиенты хотели его менять, просто выбрасывали и все. ;)

Van, Вы знаток многих тонкостей... Не первая тема где Вам найдётся что сказать... + Вам! Изменено пользователем KostyaJil
732
Автомобиль: Jeep Commander CRD
BMW X5 F15 xDrive 40d
Город: RB-Sweden
Опубликовано
Опубликовано

Van, Вы знаток многих тонкостей... Не первая тема где Вам найдётся что сказать... + Вам!

С детства люблю ковырятся в авто :) Ну и раньше занимался кузовными ремонтами (собственное СТО), восстановление, покраска. По покраске отдельная тема, так как по основной специальности - художник. Потому скрыть от меня кузовной дефект или подкраску практически невозможно. Если нужно глянуть авто в плане кузова обращайтесь. ;)

  • 2 года спустя...
0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Wk 3.0сrd
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Загорелся Airbag ничего с машиной не делал разве что снимал полностью подлокотник и пластиковые боковины сидений может там че какой провод глючит,  сканировал на ошибки airbag не находит может кто чё знает

  • Партнёр клуба
7 574
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

сканер какой?

241
Автомобиль: JEEP WK 3и7
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано

Проводку и КОНТАКТЫ под передними сиденьями проверь....

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Wk 3.0сrd
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

обычный  китайский oBD 2 блютуз ошибку по расходометру воздуха увидел а вот airbag нихера я менял пластиковые боковины на сиденья может там че с проводкой хотя разве на подушки там что то идёт?

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Идет. Проводка к датчику весовому на пассажирском сиденье например.

ЕЛМка (которая стоит в том блутусе) не возьмет АБС на джипе, нужен приличный сканер.

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Wk 3.0сrd
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

по сканеру всё понял, ок тогда проверю провобку я её снимал от клипс с пластиковых накладок  может че задел гляну тогда

3
Автомобиль: ZJ 5
2-96
Город: Kazan
Опубликовано
Опубликовано

У меня также загорелась эта ошибка на WK 2006 г.после того, как я вытащил два предохранителя в блоке - под капотом (в желтом пластиковом держателе они установлены в паре) и сбросил клемму АКБ. Заезжал уже и к официалам, но помочь не смогли - походу там дилетанты работают. На компе они все посмотрели, сказали, что не знают в чем м.б. дело... При этом ошибка у них отображается, но не сбрасывается. Пока не знаю, как побороть эту проблему.

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

У отображаемой ошибки есть номер....

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Wk 3.0сrd
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Всё проблема решена было что то с проводкой под сидентями заново фишки снял на привод воткнул  по плотней и лампа  airbag погасла .всем спасибо за помощь!

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Ну вы тут уже не один с проблемой...

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   3 пользователя, 0 анонимных, 110 гостей (Посмотреть всех)

    • toh309
    • Yurank
    • Сергей_
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 80438
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Что смотрим на Wrangler при проверке перед покупкой

      Комплексную диагностику Jeep Wrangler чаще всего заказывают перед сделкой или сразу после неё, чтобы понять фактическое состояние машины. За один заезд в ТРС-Моторс собираем полную картину без разборки: ходовая на подъёмнике, все технические жидкости, электрика, навесное и тормоза.

      По ходовой проверяем сайлентблоки и сочленения — всё, что работает под нагрузкой и со временем начинает люфтить. Жидкости смотрим на уровень и на качество: антифриз, тормозную, масло в коробке, мостах и раздатке. Так сразу видно, как за машиной ухаживали и не пинается ли автомат из-за уставшего масла.

      Почему на Wrangler текут крестовины и сальники редукторов

      Открытые поворотные кулаки с крестовинами спереди — фирменная черта мостовых внедорожников Jeep, и этот узел требует постоянного присмотра. Отдельно проверяем крестовины передних приводов и сальники хвостовика редукторов.

      Резина сайлентблоков и уплотнителей стареет от времени, а не от пробега, поэтому течи вылезают даже на аккуратных гаражных машинах с небольшим километражом. Смотреть тут нужно именно по факту, на глаз состояние не определить.

      Стрекот из-под капота на моторе 3.6 Pentastar

      На версиях с мотором 3.6 Pentastar отдельно оцениваем газораспределительный механизм. Из-за конструктивных особенностей здесь со временем изнашиваются рокеры, а следом повреждаются кулачки распредвалов, отсюда характерный стрекот сверху.

      Поэтому мотор обязательно слушаем на холодную, а при подозрениях заглядываем под клапанные крышки и оцениваем состояние узла вживую. Один звук на прогретом моторе полной картины не даёт.

      Реальный пробег, дренажи и итоговый список

      По электрике главный вопрос — реальный пробег. Подключаем сканер, опрашиваем блоки через wiTECH и разбираем обмен по цифровой шине: скрытые дубли в блоках управления и параметры в реальном времени показывают, скручивали ли километраж и где некорректно отключали заводские системы.

      По кузову проверяем дренажи. Забитые отверстия пускают воду в салон, а от неё выходит из строя электроника, поэтому чистые дренажи — не мелочь.

      Вся проверка занимает два-три часа в зависимости от состояния машины. На выходе владелец получает полный список дефектов, по которому легко прикинуть вложения и аргументированно торговаться при покупке. Тормоза при этом смотрим без компромиссов: оцениваем износ дисков и колодок, чтобы на скорости руль не бил, а при торможении не свистело.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...