Jump to content

Актуатор турбины на CRD


Recommended Posts

3
Car: WH 2007 CRD
Region: Москва
Posted

Всем привет.

 

Имеется WH 3/0 CRD 2007. Столкнулся со следующей проблемой - при разгоне двиджок стал стал очень сильно тупить и дергаться рывками. Диагностика на рассово верном сервисе показала на кончину актуатора турбины. Сервисмены говорят, что его отдельно не купить - только в сборе с турбиной (50крур+). Есть еще вариант на ebay поискать восстановленный за 20-25крур+. Оба варианта сильно печалят бюджет, т.к. турбину недавно обновляли и менять ее еще раз совсем не улыбается.

 

Одно из решений, которое предложили, заказать у народного умельца втулку червячного механизма, которая находится внутри актуатора. Вроде как из за ее износа и происходит вся эта дерготня. За втулку умелец берет 5-6 т.р. что в общем-то сильно дешевле турбины, но нет гарантии что проблема будет решена. 

 

В общем вопрос - кто сталкивался с такой проблемой и есть ли возможность ее решить малой кровью? Буду признателен за любые советы и рекомендации. 

Link to comment

Два дня назад общался со своим турбинистом, решали такую же проблему на туареге. Он сказал что без стенда настроить турбину не получится, стенд найти это проблема, полдня проживания на туареговском форуме привели к мысли "Снял актуатор - выкинь турбину в помойку". Так и заказали новую турбу.

Link to comment
78
Car: JEEP COMMANDER 3.0 CRD 2008г. Stage 1Адакт минус заслонки и ЕГР. MB GL 350 CDI 2015г
Region: Был Мкадышь стал ЗАмкадышь .Люберцы. Малаховка,д.Михнево
Posted

,

Где-то в ютубе видел процесс настройки актуатора,но на английском.

Link to comment
3
Car: WH 2007 CRD
Region: Москва
Posted

Это самый главный вопрос! :)

Новые блоки (производитель Hella) отдельно не продаются. Б\у блоки на ebay есть за 300 Eur - http://www.ebay.com/itm/Elektronik-CHRYSLER-DODGE-JEEP-bis-265PS-195KW-3-0CDI-OM642-G219-G277-TT24-/111063131012?pt=DE_Autoteile&hash=item19dbe0e384  даже год гарантии дают.

 

Либо в сборе с турбиной Garrett - 52 тыс рублей. 

 

 

Либо умельцы. Может есть у кого знакомые, которые готовы за недорого помочь провести эксперимент - по детали выточить новую червячную пару или только одну часть (черную) для этого актуатора. Рекомендованный мне товарищ пока на связь не выходит.

Способ со втулкой вроде как рабочий.

Link to comment
0
Car: Jeep
Region: Kursk
Posted
@Citron,@Citron,

Собственно сам виновник торжества.

. Совершенно случайно есть такой датчик... Если интересно пиши в личику.
Link to comment
25
Car: Jeep Grand Cherokee WK2 3.6 Laredo, Hyundai Solaris 2014, Baw Fenix 1044
Region: Красноярск
Posted

Актуатор продаётся отдельно! Находил его новым в штатах порядка 350 енотов стоил, в наличии в Красноярске находил за 10тр.

Пока маялся с поиском детали, решил его разобрать. Диагностика у ОД приговорила актуатор турбины заклинил, меняйте турбину целиком - 180тр мол все дела. Но я в сад послал, слушать и начал разбираться с проблемой.

Снял я этот актуатор и разобрал. Там всё просто. Эта самая коробочка состоит из 2-х половинок. В одной - механическая часть: мотор и червячная передача, которая двигает шторки на улитке, в другой части - электроника, платы управления и т.д. Я решил проверить механическую часть, подал напряжение на мотор и вуаля! он живой! Т.е. в одну полярность - вверх, в другую вниз. В общем, я отдал знакомым электронщикам на ремонт, его там пропаяли что-то там и отдали мне обратно, проверять. Я собрал, поставил и поехал. Езжу по сегодняшний день. Цена вопроса 200 рублей. Можно считать, что я сэкономил порядка 200 тысяч рублей на ровном месте, избежав разводилова со всех сторон.

P.S.: Актуатор в сборе не двигается! Т.е. мотор проверить можно разоборав его. У меня мех.часть была в порядке.

Edited by kidney
Link to comment
358
Car: Commander 3.0 CRD
Region: СПб
Posted

У меня мех.часть была в порядке.

Можно было дальше не продолжать. Снял поставил свой - естественно поедешь, регулировка никуда не делась. Процент выхода из строя актуатора по вине электроники ничтожно мал (я во всяком случае о таких случаях не слышал). А вот поломки по причине выработки / заклинивания червячной пары и как следствие убиения моторчика сплошь и рядом. У всех этих дизелей с пробегом больше 100 тыков люфт на штоке присутствует 100 %. Электрику заменить можно, механику как уже писано - однозначный колхоз или б/у с люфтом. Замена актуатора на якобы новый - утопия - регулировка только в заводских условиях (во всяком случае в СПб таких "левшей" не нашлось).

Link to comment
25
Car: Jeep Grand Cherokee WK2 3.6 Laredo, Hyundai Solaris 2014, Baw Fenix 1044
Region: Красноярск
Posted

@ZMei, Ну вот у меня значит единственный случай в мире по заклиниванию актуатора из-за отказавшей платы :lol:

По вашей логике мне надо было просто поехать купить новую турбину :blink:  Ещё и у ОД. А я её перебирал с год назад, и просто логически предположил, что она ещё походит, так и оказалось. Хороший электронщик восстановит работоспособность платы, имхо.

Я только что-то немного не могу понять, по идее, когда стоишь на месте, турбина должна не работать, т.е. шторки должны быть полностью закрыты и все выхлопные газы должны лететь в трубу. Шторки же должны изменять "угол атаки" при изменении педали и скорости автомобиля. Однако я снял патрубок и на месте завёл, посмотреть. Турбинка крутится очень даже быстро... Нах тогда он вообще нужен этот актуатор... :blink: Сама конструкция шторок простейшая, я когда картридж в турбине менял всё там посмотрел.

Link to comment
3
Car: WH 2007 CRD
Region: Москва
Posted

Заколхозил актуатор - выточили и заменили механическую часть. Ошибка по акутатору ушла, но появилась новая проблема. Турбина работает, тесты проходят, но обороты выше 2,5-3 тыс не растут, машина дергается на холостых и при отпускании педали газа происходит резкий сброс давления воздуха в воздушный фильтр. Звук как на мега тюнингованых движках у субы :) . Компьютер показывает очень высокое давление в системе вывода выхлопных газов на холостых - 4,5-5.  

 

Так же через некоторое время получил красную молнию на приборке - ошибка EGR. 

 

На сервисе порекомендовали вырезать всю экологию из выхлопной и посмотреть к чему это приведет. У меня австрияк, поэтому есть сажевый фильтр и катализатор. Запустили программу очистки сажевика, но это ничего не изменило. 

 

Кто проводил данную экзекуцию? Есть ли в этом смысл и куда лучше обратиться в Москве? Насколько я понял вырезать сажевик просто так нельзя - нужно менять прошивку двигателя, а это походу дела тоже не бюджетно :(

 

Текущий пробег около 160 т\км количество и стоимость текущих проблем начинает сильно напрягать :(

Edited by Citron
Link to comment
358
Car: Commander 3.0 CRD
Region: СПб
Posted

Заколхозил актуатор - выточили и заменили механическую часть. Ошибка по акутатору ушла, но появилась новая проблема. Турбина работает, тесты проходят, но обороты выше 2,5-3 тыс не растут, машина дергается на холостых и при отпускании педали газа происходит резкий сброс давления воздуха в воздушный фильтр. Звук как на мега тюнингованых движках у субы :) . Компьютер показывает очень высокое давление в системе вывода выхлопных газов на холостых - 4,5-5.  

 

Так же через некоторое время получил красную молнию на приборке - ошибка EGR. 

 

На сервисе порекомендовали вырезать всю экологию из выхлопной и посмотреть к чему это приведет. У меня австрияк, поэтому есть сажевый фильтр и катализатор. Запустили программу очистки сажевика, но это ничего не изменило. 

 

Кто проводил данную экзекуцию? Есть ли в этом смысл и куда лучше обратиться в Москве? Насколько я понял вырезать сажевик просто так нельзя - нужно менять прошивку двигателя, а это походу дела тоже не бюджетно :(

 

Текущий пробег около 160 т\км количество и стоимость текущих проблем начинает сильно напрягать :(

Тяжело биться об бетонную стену... Очевидно - все проблемы из-за неправильного положения штока. И очевидно иного результата и не будет. Общался с одними турболевшами - максимум чего удалось достичь за день непрерывных попыток настроить это 5 % погрешности (и это нереально много), а тут вообще колхоз без регулировки. Чего еще ждать? Вероятно более точно регулировки... в заводских условиях...
Link to comment
352
Car: БЫЛ WH 3.0 CRD 2005 Superlift 4", теперь Pajero 2 в процессе подготовки
Region: Н.Новгород
Posted

Заколхозил актуатор - выточили и заменили механическую часть. Ошибка по акутатору ушла, но появилась новая проблема. Турбина работает, тесты проходят, но обороты выше 2,5-3 тыс не растут, машина дергается на холостых и при отпускании педали газа происходит резкий сброс давления воздуха в воздушный фильтр. Звук как на мега тюнингованых движках у субы :) . Компьютер показывает очень высокое давление в системе вывода выхлопных газов на холостых - 4,5-5.  

 

Так же через некоторое время получил красную молнию на приборке - ошибка EGR. 

 

На сервисе порекомендовали вырезать всю экологию из выхлопной и посмотреть к чему это приведет. У меня австрияк, поэтому есть сажевый фильтр и катализатор. Запустили программу очистки сажевика, но это ничего не изменило. 

 

Кто проводил данную экзекуцию? Есть ли в этом смысл и куда лучше обратиться в Москве? Насколько я понял вырезать сажевик просто так нельзя - нужно менять прошивку двигателя, а это походу дела тоже не бюджетно :(

 

Текущий пробег около 160 т\км количество и стоимость текущих проблем начинает сильно напрягать :(

Вы так полностью доканаете двигатель.

Link to comment
3
Car: WH 2007 CRD
Region: Москва
Posted

2 Zmei

Меня на сервисе убеждали, что Гранд умный и сам умеет настраивать положения заслонки во время запуска сервисных тестов. Аналогичные операции уже провели нескольким грандам с аналогичными моторами и там все было ок. 

 

Т.е. без вариантов - покупка новой турбины в сборе с актуатором?

Link to comment
3
Car: WH 2007 CRD
Region: Москва
Posted

Или есть в Мск умельцы, которые могут настроить турбину? Жалко выкидывать из-за актуатора рабочую турбину - год назад полностью поменял потроха у нее. даже 10 ткм еще на ней не проехал :(

Link to comment
191
Car: Jeep GC WH CRD Overland 2008
Region: Москва - Подольск
Posted

В турбоост на гаражной 4 обратись

  • Like 2
Link to comment
25
Car: Jeep Grand Cherokee WK2 3.6 Laredo, Hyundai Solaris 2014, Baw Fenix 1044
Region: Красноярск
Posted

@Citron, Надо пошукать америкосовские форумы. Если у них актуатор продаётся отдельно, значит есть темы с его настройкой и как это делать. А если уж без вариантов останется, то турбина просто останется как запчасти. Т.е. сами улитки со шторкой... Бывает, наверное, что они отдельно клинят. Можно и по запчастям распродать :)

Link to comment
26
Car: GC WH CRD 3.0
Region: Москва ЗАО
Posted

Вот и у меня тоже самое, Актуатор полетел. Мастер на диагностике объяснил, что по турбине однозначно сказать о её работоспособности нельзя, а вот этот самый Актуатор накрылся. Я рукой нащупал какой-то штифтик и он просто болтался. А должен (со слов механика), жестко стоять на месте. Вот сейчас тоже в раздумиях, как быть... Может востаровленную??? Кто что может сказать о такой штуке? Стоит 23-28, гарантию полгода дают. Производитель на всех написан Гаретт, но на трёх турбинах три надписи, тремя разными шрифтами!!!???

На Гаражной 4 готовы продать турбину за 52, за 25-27 поставить.... А про активатор, говорят за пятёру поставим и настроим.... Вчера звонил. Неужели смогут настроить?

Link to comment
352
Car: БЫЛ WH 3.0 CRD 2005 Superlift 4", теперь Pajero 2 в процессе подготовки
Region: Н.Новгород
Posted

Вот и у меня тоже самое, Актуатор полетел. Мастер на диагностике объяснил, что по турбине однозначно сказать о её работоспособности нельзя, а вот этот самый Актуатор накрылся. Я рукой нащупал какой-то штифтик и он просто болтался. А должен (со слов механика), жестко стоять на месте. Вот сейчас тоже в раздумиях, как быть... Может востаровленную??? Кто что может сказать о такой штуке? Стоит 23-28, гарантию полгода дают. Производитель на всех написан Гаретт, но на трёх турбинах три надписи, тремя разными шрифтами!!!???

На Гаражной 4 готовы продать турбину за 52, за 25-27 поставить.... А про активатор, говорят за пятёру поставим и настроим.... Вчера звонил. Неужели смогут настроить?

:blink:

Link to comment

Так а что мешает попробовать? Настроят - заплатишь денег. Не настроят - нах посылай и ничего не оплачивай

Link to comment
26
Car: GC WH CRD 3.0
Region: Москва ЗАО
Posted

Я думал там снятие установка сложная (пять тыщь рублей), а сейчас выяснил снять-поставит самому труда не составит. Сниму и свою буду смотреть, что там и как. Потом отпишусь!!!

Link to comment
358
Car: Commander 3.0 CRD
Region: СПб
Posted

Вот и у меня тоже самое, Актуатор полетел. Мастер на диагностике объяснил, что по турбине однозначно сказать о её работоспособности нельзя, а вот этот самый Актуатор накрылся. Я рукой нащупал какой-то штифтик и он просто болтался. А должен (со слов механика), жестко стоять на месте. Вот сейчас тоже в раздумиях, как быть... Может востаровленную??? Кто что может сказать о такой штуке? Стоит 23-28, гарантию полгода дают. Производитель на всех написан Гаретт, но на трёх турбинах три надписи, тремя разными шрифтами!!!???

На Гаражной 4 готовы продать турбину за 52, за 25-27 поставить.... А про активатор, говорят за пятёру поставим и настроим.... Вчера звонил. Неужели смогут настроить?

Уж сколько раз твердили миру - кроилово приводит к попадалову... Брать б/у турбину больше чем в полцены новой, непонятно кем и на каких запчастях восстановленную и с непонятно каким ресурсом... Экономия сомнительная.

  • Like 1
Link to comment
25
Car: Jeep Grand Cherokee WK2 3.6 Laredo, Hyundai Solaris 2014, Baw Fenix 1044
Region: Красноярск
Posted

25-27к за снятие-установку турбины? :blink:  Что-то многовато... 

Первый раз если снимать, то это тот ещё танец с бубном. Могут быть "прикипевшие" болты на кронштейнах, и там просто так не подлезешь. Нужен хороший вороток, желательно маленький на средний квадрат.. 3/8 что-ли правильно называется. Головка Е12, кардан и может быть силовой гибкий удлинитель..

Находил на алибабе картридж за смешные деньги вообще... Пока не актуально, выбросил из головы. 

Если просто картридж поменять -вообще без проблем можно, там особым умом обладать не надо. А вот если перебирать его, то да... там нужна балансировка. :wacko:

Link to comment
3
Car: WH 2007 CRD
Region: Москва
Posted

Никакой информации на америкосовских сайтах не нашел. На гаражной говорят, что настроят турбину. Но нужно обязательно снятие\установка. За все операции просят 20-25. Записался к ним. В середине след недели расскажу про результат.

Link to comment
3
Car: WH 2007 CRD
Region: Москва
Posted

В турбоосте провели диагностику актуатора - турбина дует хоть и криво, но основная проблема была не с ней. снятие турбины показало, что необходимо заменить выпускные коллектора :( Говорят, что это проблема на ранних годах выпуска. Разрушение коллекторов привело к нарушению работы турбины и как следствие уже актуатора. Давление на холостых просто зашкаливало. 

 

Теперь вопрос где эти коллектора взять и сколько это будет стоить? Аккуратно намекнули, что цена неприятно удивит (

Link to comment

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Guest
Reply to this topic...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

  • Recently Browsing   0 members

    • No registered users viewing this page.
  • Who's Online   27 Members, 1 Anonymous, 136 Guests (See full list)

    • Xtg
    • Vasiliy190
    • вадим 912
    • amon
    • aks30
    • brat-kondrat
    • Владимир(Лексеич)
    • Rusbut77
    • новик62
    • Decode11911
    • Whity3D
    • up6
    • gohamojet
    • tracker99
    • hades
    • JxJ2011
    • Van777
    • vitolt
    • NEXt_33
    • Dimitri
    • Sixl1258
    • bacilasv
    • avk2704
    • andrei vit
    • WK337
    • Naujokas
    • Sergo19
  • Бортжурналы

    1. ЕVA
      Latest Entry

      By ЕVA,

      Друзья, 30 июля состоялся JEEP4X4CLUB SUMMER 2022!

      Благодарим всех за участие!

      Предлагаю посмотреть фото и вспомнить, как это было круто!:photo:

      Как всегда, начинаю рассказ с событий раннего утра :good:

       

      На точке сбора организаторов 

      IMG_20220730_071428.jpg

       

      Пока есть свободное время, использую его полезно - меняю наклейку на новую из резерва. Та прослужила достаточно долго, за что ей большая благодарность).

      IMG_20220730_071947.jpg

       

      Второй орг.экипаж прибыл - @Yurich теперь на белом Compass 

      IMG_20220730_072531.jpg

      IMG_20220730_072708.jpg

      IMG_20220730_072806.jpg

       

      Прибыл основатель клуба Андрей @AG c помощниками организаторов :good:

      IMG_20220730_074438.jpg

       

      Сегодня у этих Jeep будет активный день!

      IMG_20220730_074456.jpg

       

      А вот и команда, которая старалась для вас на этом мероприятии:

      IMG_20220730_074923.jpg

       

      Едем! Привычно-радостная для меня картинка :good:

      IMG_20220730_080530.jpg

       

      Вот и точка въезда на полигон, ждём хозяев владений :shades:

      IMG_20220730_082327_1.jpg

       

      У всех классное настроение - это всегда залог успешного дня!

      IMG_20220730_082746.jpg

       

      Едем на место проведения мероприятия, в орг.команде 6 авто :up:

      IMG_20220730_083037.jpg

       

      На участке через лесополосу немного размыло ночным дождиком, Fiat Ducato подзастрял, пришлось его взять на трос. С этим справился Subaru :up:

      IMG_20220730_083548.jpg

       

      Мы на месте, начинаем разгрузку авто. У нас тоже свой тайминг на сбор клубного кемпинга :yes:

      IMG_0412.JPG

      IMG_0413.JPG

       

      Шатер раскладывается на просушку :beach:

      IMG_0415.JPG

      IMG_0419.JPG

       

      Андрей @AG озвучивает нам основные моменты и задачи

      IMG_0417.JPG

      IMG_0418.JPG

       

      Все понятно, расходимся реализовывать :up:

      IMG_0420.JPG

       

      Работа кипит

      IMG_0426.JPG

       

      Проложили трассу (фото процесса у меня нет тк я была за рулем), я поехала встречать музыканта и туалетные кабинки.

      Точнее, после прокатки трассы у меня есть такое фото :D с букетом на крюке:

      IMG_0432.JPG

       

      Музыкант встречен, кабинки приближаются, прибыли и самые пунктуальные участники мероприятия (на час раньше времени сбора :D)

      IMG_0430.JPG

      IMG_20220730_103517.jpg

       

      Круто то, что на этом мероприятии были экипажи (в том числе тот, что на фото), которые ездили на встречу в Санкт-Петербурге в мае!

      IMG_0431.JPG

       

      Кабинки где-то заблудились, пришлось искать на местности))

      Нашла!

      IMG_20220730_104946.jpg

       

      Едем на место!

      IMG_20220730_105517.jpg

      IMG_20220730_105628.jpg

      IMG_20220730_105631.jpg

       

      Это уже вторая колонна с участниками, прибывшими согласно таймингу в точке сбора.

      Промежуточная остановка колонны - Jeep было столько, что нам пришлось растянуться на полигоне))

       

      IMG_0434.JPG

      IMG_0435.JPG

      IMG_0438.JPG

       

      Все в сборе, ворота за нами закрыты, стартуем на место :good:

      IMG_0439.JPG

       

      Довели колонну до поворота к клубному кемпингу

      IMG_20220730_115025.jpg

      IMG_20220730_115032.jpg

      IMG_20220730_115040.jpg

      IMG_20220730_115020.jpg

      IMG_20220730_115050.jpg

       

      И поехали обратно в лес перегружать застрявшую машину с едой и поваром :shades:

      Андрюха в Jeep не поместился, остался ждать меня в лесу - нам предстояла еще одна поездка на точку сбора за вновь собравшимися участниками.

      IMG_20220730_115530.jpg

      IMG_20220730_115701.jpg

       

      Вот мы и на точке, Олег @Yurich ювелирно паркует участников.

      Те, кто уже в ряду, разгружаются и размещаются под тенью шатра

      IMG_0454.JPG

      IMG_0456.JPG

      IMG_0458.JPG

       

      Уютненько :flower:

      IMG_0462.JPG

       

      Готовится угощение - настоящий плов на дровах! А пока можно подзадорить аппетит мятным чаем :ok:

      Общий стол оказался очень интересным, потому что некоторые участники дополнили его своими продуктами :good:

      IMG_0463.JPG

      IMG_0465.JPG

       

      А на парковке движение - прибывают новые участники :good:

      IMG_0467.JPG

      IMG_0468.JPG

       

      Такое количество Jeep в одном месте можно увидеть только на наших мероприятиях!

      IMG_0470.JPG

      IMG_0471.JPG

      IMG_0472.JPG

      IMG_0473.JPG

       

      Все на месте! Начинаем!

      IMG_0474.JPG

       

      Приветственное слово основателя клуба Андрея @AG и рассказ о правилах заезда :good:

      IMG_0475.JPG

      IMG_20220730_134111.jpg

      IMG_20220730_134054.jpg

      IMG_20220730_134059.jpg

      IMG_20220730_134028.jpg

      IMG_0480.JPG

       

      JEEP-СПРИНТ объявлен открытым, участники расходятся по своим экипажам :shades:

      IMG_0482.JPG

       

      Первый на старте :good:

      IMG_0486.JPG

      IMG_0489.JPG

      IMG_0491.JPG

      IMG_0492.JPG

      IMG_0496.JPG

      IMG_0499.JPG

      IMG_0502.JPG

      IMG_0509.JPG

      IMG_0510.JPG

      IMG_0512.JPG

      IMG_0517.JPG

       

      А этот экипаж показал занос, который запомнился всем своей неожиданностью, я думаю :D

      IMG_0518.JPG

      IMG_0522.JPG

       

      Finish

      IMG_0531.JPG

      IMG_0535.JPG

       

      Продолжение заездов :photo:

      IMG_0537.JPG

      IMG_0540.JPG

      IMG_0541.JPG

       

      Следующий участник выезжает к старту

      IMG_0542.JPG

      IMG_0545.JPG

       

      Пока шли заезды, я пробежала с камерой мимо всех экипажей :photo:

      PS чтобы посмотреть фото в лучшем качестве, просто нажмите на него 

      IMG_0549.JPG

      IMG_0550.JPG

      IMG_0553.JPG

      IMG_0556.JPG

      IMG_0559.JPG

      IMG_0560.JPG

      IMG_0561.JPG

      IMG_0563.JPG

      IMG_0565.JPG

      IMG_0567.JPG

      IMG_0568.JPG

      IMG_0569.JPG

      IMG_0570.JPG

      IMG_0573.JPG

      IMG_0574.JPG

      IMG_0577.JPG

      IMG_0578.JPG

       

      Все наблюдают за стартом очередного участника :up:

      IMG_0582.JPG

      IMG_0586.JPG

      IMG_0587.JPG

      IMG_0588.JPG

      IMG_0589.JPG

      IMG_0591.JPG

      IMG_0592.JPG

      IMG_0595.JPG

      IMG_0597.JPG

      IMG_0599.JPG

      IMG_0602.JPG

      IMG_0608.JPG

      IMG_0610.JPG

      IMG_0611.JPG

      Первая часть заеда завершена, объявлен перерыв на обед :beach:

      IMG_0613.JPG

      IMG_20220730_151128.jpg

      IMG_20220730_150809.jpg

      IMG_20220730_150900.jpg

      IMG_20220730_151116.jpg

      IMG_20220730_150840.jpg

       

      Под музыкальное сопровождение симфонической гитары и знакомых многим песен ;)

      IMG_0614.JPG

      IMG_0616.JPG

      IMG_0618.JPG

      IMG_0625.JPG

      IMG_0629.JPG

      IMG_0636.JPG

      IMG_0642.JPG

       

      Общее фото всех, я как всегда за кадром :D

      IMG_0650.JPG

       

      Продолжение Jeep-СПРИНТ!

      IMG_0654.JPG

      IMG_0657.JPG

      IMG_0658.JPG

      IMG_0659.JPG

      IMG_0661.JPG

      IMG_20220730_144157.jpg

      IMG_20220730_144221.jpg

      IMG_20220730_150805.jpg

       

      Спринт завершен, все желающие в заезде участие приняли!

      Итоги подведены, начинаем долгожданную церемонию награждения победителей!

      IMG_0663.JPG

      IMG_0664.JPG

      IMG_0666.JPG

      IMG_20220730_172913.jpg

       

      III МЕСТО Бронза

      IMG_0669.JPG

      IMG_0672.JPG

       

      II МЕСТО Серебро

      IMG_0678.JPG

      IMG_0682.JPG

       

      I МЕСТО Золото

      IMG_0684.JPG

      IMG_0685.JPG

      IMG_0690.JPG

      IMG_0692.JPG

      IMG_0695.JPG

      IMG_0700.JPG

      IMG_20220730_134944.jpg

       

      JEEP4X4CLUB SUMMER завершен, орг_экипажи загружены инвентарём :jeep:

      IMG_20220730_192243.jpg

       

      Самый грязный ниппель выезда - моего гранда :D Решила не оставлять до утра

      IMG_20220730_185210.jpg

       

      И отвезла свой Jeep помыться) Логичное завершение дня :)

      IMG_20220730_221049.jpg

       

       

      ДРУЗЬЯ!

      Мы будем благодарны за ваши лайки и отзывы!!! ;)

      Это останется в истории клуба!

      Холодным морозным днём будете не только пересматривать этот отчёт, вспоминая событие, но и перечитывать свои отклики! :spruce_up:

       

       

      Подписывайтесь на блог организаторов!

      Всем добра, ровных дорог и прекрасного настроения!

      IMG_20220730_102705.jpg

    2. 20220521_214903.thumb.jpg.55198eba302e4e97faea46c26576d748.jpg

      Итак долго ли, коротко ли, хочу все же продолжить записывать процесс, может кому то это облегчит самостоятельное копание в железе, и мне будет интересно услышать советы. Автомобиль в итоге простоял с месяц, если не больше, без коробки, которую я успешно снял на дачном участке с набором стоек, стопоров и т.д. Возможно это практически самостоятельно, раздатку снимем в одно лицо точно.20220604_191226.thumb.jpg.edfda2d7f0c32e5f0305f237f6aad656.jpg

      Коробку спускал на домкрате, в перерывах перечитывая вездесущий мануал в котором действительно все довольно популярно объяснено. План был таков, сначала разобрать, потом заказывать, потому и затянулось. В общем в секции с барабанами в нашей акпп держится все на стопорных кольцах, которые довольно трудно перепутать, да и имея штангенциркуль с мануалом и знание английского, все довольно тривиально.

      После снятия, кпп отправляется на большое и свободное пространство где и разбирается по порядку. Снимается поддон, гидроблок на 6 болтах с блоком соленоидов, далее отдирается большая крышка-сальник масляного насоса (она тоже меняется) из которой как я читал частенько льет. Откручиваются болты насоса, он благополучно оттуда вынимается, и далее идут барабаны, просто вынимаются из кейса стопорные кольца, и барабаны с легкостью вылетают.Вообще разбираешь все что видишь. Далее разбираются сами барабаны и нужно обратить взор на состояние стальных дисков и фрикционов, как выяснилось у меня дотла сгорел пакет овердрайва (что является частой проблемой у этих акпп) и небольшие прегревы на еще одном сцеплении. Особо не разбирался, менять решил все фрикционы и кольца плюс оверол кит (резинки прокладки и т.д.) Благо в наличии они есть. При более капитальном подходе с проверкой биения валов меняются и втулки, по хорошему обрезиненные поршни, однако денег они стоят весьма и мне показались еще более мене нормальными (Интересно что в одном из барабанов поршень выполнен из алюминия и не обрезинен, а имеет заменяемое резиновое кольцо). 

      Также разбирется гидроблок, все что можно было менять - менял , промывал, продувал.

      В общем основное время собирал запчасти, оверол кит в районе 8500, за комплект дисков и фрикционов в районе 10000, плюсом в ремонт полетел бублик в 6900.

      20220529_153242.thumb.jpg.ad1bfce5d74d03327f881ef0031844b9.jpgКогда всего этого дождался - приступил к сборке, в помощь еще взял несколько видео с ютуба, и сборка и разборка там есть. Но и тут все не так гладко, под конец начал прикручивать насос, не рассчитал усилие и потерял бдительность, итог - сломанный подшипник, опять ждать. Заказал новый комплект подшипников (их там всего 3 вида если правильно помню), раздавило самый большой с дополнительной пластиковой оправкой, она благо не пострадала.

      Также полному разбору подвергся блок соленоидов (это уже меняный насколько мне известно, но судя по тому что поменяли на черный, было это ооочень давно).

      У этого выдавило прокладку в нескольких местах и везде были ошметки фрикционов, все продувалось, чистилось и собиралось на новых кольцах,уплотнениях, даже шарики в комплекте были , и соответственно нижняя прокладка.

      Все это благополучно установилось на свое законное место, естественно не с первого раза. ( В первый раз забыл сначала вставить шток переключения, т.к. при  барабанах на своих местах он не может быть установлен, только при снятых.)

      И поле нескольких дней мучений все что разбиралось попутно, а это половина подкапотки, решил заодно перемотать проводку, посмотреть на круиз, поменять уплотнения на трубках гура, там течет и по сей день к сожалению. Заменил эластичные части трубок охлаждения коробки и заодно перебрал передние суппорта, заменив поршни на металл. В общем потихоньку как то все приобретает адекватный вид.

      После установки коробки, также с пола с домкратом и досборки это чудо поехало, без пинков, без проблем вообще. Но из за проблем с давлением я знал что лезть придется еще раз сто процентов к насосу, но в тот момент нужен был автомобиль в срочном порядке. Было это все в июне- месяце, его отъездил спокойно, в середине июля коробка опять дала о себе знать, поздние включения, пинки, после особенно сильных падает в аварию. Решил все таки заменить блок соленоидов на белый с рабочей машины, не новый, сказали что вроде как эти явно дольше живут, новый стоит баснословных денег. Это улучшило ситуацию переключаться стала лучше, но опять же проблемно, явно надо лезть к насосу.

      Узнал что есть плунжер который разбивает свой паз чаще всего, и что вообще это болезнь. Смысл один, снимать, везти и ремонтировать если возможно, соннакс ремкомплекты в продаже есть. Проблем все еще многовато. 

      Пардон, фотографий не особо много, они так, для общей картины.

       

      Вставляю ссыль на папку с полезным, что собрал.

      https://disk.yandex.ru/d/GW8z2wpZRyfDog

       

       

       

      20220528_171523.thumb.jpg.b197e49971666a2c0a4e9fbbffd7b13a.jpg20220528_171520.jpg20220521_214854.thumb.jpg.c44b59e04e3081b74447f59d104af481.jpg



×
×
  • Create New...

Important Information

We have placed cookies on your device to help make this website better. You can adjust your cookie settings, otherwise we'll assume you're okay to continue.