Jump to content
ЗАРЕГИСТРИРУЙТЕСЬ ИЛИ АВТОРИЗУЙТЕСЬ, ЧТОБЫ ОТКЛЮЧИТЬ РЕКЛАМУ.

Актуатор турбины на CRD


Recommended Posts

Car: WH 2007 CRD
Region: Москва
Posted

Всем привет.

 

Имеется WH 3/0 CRD 2007. Столкнулся со следующей проблемой - при разгоне двиджок стал стал очень сильно тупить и дергаться рывками. Диагностика на рассово верном сервисе показала на кончину актуатора турбины. Сервисмены говорят, что его отдельно не купить - только в сборе с турбиной (50крур+). Есть еще вариант на ebay поискать восстановленный за 20-25крур+. Оба варианта сильно печалят бюджет, т.к. турбину недавно обновляли и менять ее еще раз совсем не улыбается.

 

Одно из решений, которое предложили, заказать у народного умельца втулку червячного механизма, которая находится внутри актуатора. Вроде как из за ее износа и происходит вся эта дерготня. За втулку умелец берет 5-6 т.р. что в общем-то сильно дешевле турбины, но нет гарантии что проблема будет решена. 

 

В общем вопрос - кто сталкивался с такой проблемой и есть ли возможность ее решить малой кровью? Буду признателен за любые советы и рекомендации. 

Link to comment
ЗАРЕГИСТРИРУЙТЕСЬ ИЛИ АВТОРИЗУЙТЕСЬ, ЧТОБЫ ОТКЛЮЧИТЬ РЕКЛАМУ.

Два дня назад общался со своим турбинистом, решали такую же проблему на туареге. Он сказал что без стенда настроить турбину не получится, стенд найти это проблема, полдня проживания на туареговском форуме привели к мысли "Снял актуатор - выкинь турбину в помойку". Так и заказали новую турбу.

Link to comment
Car: JEEP COMMANDER 3.0 CRD 2008г. Stage 1Адакт минус заслонки и ЕГР. MB GL 350 CDI 2015г
Region: Был Мкадышь стал ЗАмкадышь .Люберцы. Малаховка,д.Михнево
Posted

,

Где-то в ютубе видел процесс настройки актуатора,но на английском.

Link to comment
Car: WH 2007 CRD
Region: Москва
Posted

Это самый главный вопрос! :)

Новые блоки (производитель Hella) отдельно не продаются. Б\у блоки на ebay есть за 300 Eur - http://www.ebay.com/itm/Elektronik-CHRYSLER-DODGE-JEEP-bis-265PS-195KW-3-0CDI-OM642-G219-G277-TT24-/111063131012?pt=DE_Autoteile&hash=item19dbe0e384  даже год гарантии дают.

 

Либо в сборе с турбиной Garrett - 52 тыс рублей. 

 

 

Либо умельцы. Может есть у кого знакомые, которые готовы за недорого помочь провести эксперимент - по детали выточить новую червячную пару или только одну часть (черную) для этого актуатора. Рекомендованный мне товарищ пока на связь не выходит.

Способ со втулкой вроде как рабочий.

Link to comment
Car: Jeep
Region: Kursk
Posted
@Citron,@Citron,

Собственно сам виновник торжества.

. Совершенно случайно есть такой датчик... Если интересно пиши в личику.
Link to comment
Car: Jeep Grand Cherokee WK2 3.6 Laredo, Hyundai Solaris 2014, Baw Fenix 1044
Region: Красноярск
Posted

Актуатор продаётся отдельно! Находил его новым в штатах порядка 350 енотов стоил, в наличии в Красноярске находил за 10тр.

Пока маялся с поиском детали, решил его разобрать. Диагностика у ОД приговорила актуатор турбины заклинил, меняйте турбину целиком - 180тр мол все дела. Но я в сад послал, слушать и начал разбираться с проблемой.

Снял я этот актуатор и разобрал. Там всё просто. Эта самая коробочка состоит из 2-х половинок. В одной - механическая часть: мотор и червячная передача, которая двигает шторки на улитке, в другой части - электроника, платы управления и т.д. Я решил проверить механическую часть, подал напряжение на мотор и вуаля! он живой! Т.е. в одну полярность - вверх, в другую вниз. В общем, я отдал знакомым электронщикам на ремонт, его там пропаяли что-то там и отдали мне обратно, проверять. Я собрал, поставил и поехал. Езжу по сегодняшний день. Цена вопроса 200 рублей. Можно считать, что я сэкономил порядка 200 тысяч рублей на ровном месте, избежав разводилова со всех сторон.

P.S.: Актуатор в сборе не двигается! Т.е. мотор проверить можно разоборав его. У меня мех.часть была в порядке.

Edited by kidney
Link to comment
Car: Commander 3.0 CRD
Region: СПб
Posted

У меня мех.часть была в порядке.

Можно было дальше не продолжать. Снял поставил свой - естественно поедешь, регулировка никуда не делась. Процент выхода из строя актуатора по вине электроники ничтожно мал (я во всяком случае о таких случаях не слышал). А вот поломки по причине выработки / заклинивания червячной пары и как следствие убиения моторчика сплошь и рядом. У всех этих дизелей с пробегом больше 100 тыков люфт на штоке присутствует 100 %. Электрику заменить можно, механику как уже писано - однозначный колхоз или б/у с люфтом. Замена актуатора на якобы новый - утопия - регулировка только в заводских условиях (во всяком случае в СПб таких "левшей" не нашлось).

Link to comment
Car: Jeep Grand Cherokee WK2 3.6 Laredo, Hyundai Solaris 2014, Baw Fenix 1044
Region: Красноярск
Posted

@ZMei, Ну вот у меня значит единственный случай в мире по заклиниванию актуатора из-за отказавшей платы :lol:

По вашей логике мне надо было просто поехать купить новую турбину :blink:  Ещё и у ОД. А я её перебирал с год назад, и просто логически предположил, что она ещё походит, так и оказалось. Хороший электронщик восстановит работоспособность платы, имхо.

Я только что-то немного не могу понять, по идее, когда стоишь на месте, турбина должна не работать, т.е. шторки должны быть полностью закрыты и все выхлопные газы должны лететь в трубу. Шторки же должны изменять "угол атаки" при изменении педали и скорости автомобиля. Однако я снял патрубок и на месте завёл, посмотреть. Турбинка крутится очень даже быстро... Нах тогда он вообще нужен этот актуатор... :blink: Сама конструкция шторок простейшая, я когда картридж в турбине менял всё там посмотрел.

Link to comment
Car: WH 2007 CRD
Region: Москва
Posted

Заколхозил актуатор - выточили и заменили механическую часть. Ошибка по акутатору ушла, но появилась новая проблема. Турбина работает, тесты проходят, но обороты выше 2,5-3 тыс не растут, машина дергается на холостых и при отпускании педали газа происходит резкий сброс давления воздуха в воздушный фильтр. Звук как на мега тюнингованых движках у субы :) . Компьютер показывает очень высокое давление в системе вывода выхлопных газов на холостых - 4,5-5.  

 

Так же через некоторое время получил красную молнию на приборке - ошибка EGR. 

 

На сервисе порекомендовали вырезать всю экологию из выхлопной и посмотреть к чему это приведет. У меня австрияк, поэтому есть сажевый фильтр и катализатор. Запустили программу очистки сажевика, но это ничего не изменило. 

 

Кто проводил данную экзекуцию? Есть ли в этом смысл и куда лучше обратиться в Москве? Насколько я понял вырезать сажевик просто так нельзя - нужно менять прошивку двигателя, а это походу дела тоже не бюджетно :(

 

Текущий пробег около 160 т\км количество и стоимость текущих проблем начинает сильно напрягать :(

Edited by Citron
Link to comment
Car: Commander 3.0 CRD
Region: СПб
Posted

Заколхозил актуатор - выточили и заменили механическую часть. Ошибка по акутатору ушла, но появилась новая проблема. Турбина работает, тесты проходят, но обороты выше 2,5-3 тыс не растут, машина дергается на холостых и при отпускании педали газа происходит резкий сброс давления воздуха в воздушный фильтр. Звук как на мега тюнингованых движках у субы :) . Компьютер показывает очень высокое давление в системе вывода выхлопных газов на холостых - 4,5-5.  

 

Так же через некоторое время получил красную молнию на приборке - ошибка EGR. 

 

На сервисе порекомендовали вырезать всю экологию из выхлопной и посмотреть к чему это приведет. У меня австрияк, поэтому есть сажевый фильтр и катализатор. Запустили программу очистки сажевика, но это ничего не изменило. 

 

Кто проводил данную экзекуцию? Есть ли в этом смысл и куда лучше обратиться в Москве? Насколько я понял вырезать сажевик просто так нельзя - нужно менять прошивку двигателя, а это походу дела тоже не бюджетно :(

 

Текущий пробег около 160 т\км количество и стоимость текущих проблем начинает сильно напрягать :(

Тяжело биться об бетонную стену... Очевидно - все проблемы из-за неправильного положения штока. И очевидно иного результата и не будет. Общался с одними турболевшами - максимум чего удалось достичь за день непрерывных попыток настроить это 5 % погрешности (и это нереально много), а тут вообще колхоз без регулировки. Чего еще ждать? Вероятно более точно регулировки... в заводских условиях...
Link to comment
Car: БЫЛ WH 3.0 CRD 2005 Superlift 4", теперь Pajero 2 в процессе подготовки
Region: Н.Новгород
Posted

Заколхозил актуатор - выточили и заменили механическую часть. Ошибка по акутатору ушла, но появилась новая проблема. Турбина работает, тесты проходят, но обороты выше 2,5-3 тыс не растут, машина дергается на холостых и при отпускании педали газа происходит резкий сброс давления воздуха в воздушный фильтр. Звук как на мега тюнингованых движках у субы :) . Компьютер показывает очень высокое давление в системе вывода выхлопных газов на холостых - 4,5-5.  

 

Так же через некоторое время получил красную молнию на приборке - ошибка EGR. 

 

На сервисе порекомендовали вырезать всю экологию из выхлопной и посмотреть к чему это приведет. У меня австрияк, поэтому есть сажевый фильтр и катализатор. Запустили программу очистки сажевика, но это ничего не изменило. 

 

Кто проводил данную экзекуцию? Есть ли в этом смысл и куда лучше обратиться в Москве? Насколько я понял вырезать сажевик просто так нельзя - нужно менять прошивку двигателя, а это походу дела тоже не бюджетно :(

 

Текущий пробег около 160 т\км количество и стоимость текущих проблем начинает сильно напрягать :(

Вы так полностью доканаете двигатель.

Link to comment
Car: WH 2007 CRD
Region: Москва
Posted

2 Zmei

Меня на сервисе убеждали, что Гранд умный и сам умеет настраивать положения заслонки во время запуска сервисных тестов. Аналогичные операции уже провели нескольким грандам с аналогичными моторами и там все было ок. 

 

Т.е. без вариантов - покупка новой турбины в сборе с актуатором?

Link to comment
Car: WH 2007 CRD
Region: Москва
Posted

Или есть в Мск умельцы, которые могут настроить турбину? Жалко выкидывать из-за актуатора рабочую турбину - год назад полностью поменял потроха у нее. даже 10 ткм еще на ней не проехал :(

Link to comment
Car: Jeep GC WH CRD Overland 2008
Region: Москва - Подольск
Posted

В турбоост на гаражной 4 обратись

  • Like 2
Link to comment
Car: Jeep Grand Cherokee WK2 3.6 Laredo, Hyundai Solaris 2014, Baw Fenix 1044
Region: Красноярск
Posted

@Citron, Надо пошукать америкосовские форумы. Если у них актуатор продаётся отдельно, значит есть темы с его настройкой и как это делать. А если уж без вариантов останется, то турбина просто останется как запчасти. Т.е. сами улитки со шторкой... Бывает, наверное, что они отдельно клинят. Можно и по запчастям распродать :)

Link to comment
Car: GC WH CRD 3.0
Region: Москва ЗАО
Posted

Вот и у меня тоже самое, Актуатор полетел. Мастер на диагностике объяснил, что по турбине однозначно сказать о её работоспособности нельзя, а вот этот самый Актуатор накрылся. Я рукой нащупал какой-то штифтик и он просто болтался. А должен (со слов механика), жестко стоять на месте. Вот сейчас тоже в раздумиях, как быть... Может востаровленную??? Кто что может сказать о такой штуке? Стоит 23-28, гарантию полгода дают. Производитель на всех написан Гаретт, но на трёх турбинах три надписи, тремя разными шрифтами!!!???

На Гаражной 4 готовы продать турбину за 52, за 25-27 поставить.... А про активатор, говорят за пятёру поставим и настроим.... Вчера звонил. Неужели смогут настроить?

Link to comment
Car: БЫЛ WH 3.0 CRD 2005 Superlift 4", теперь Pajero 2 в процессе подготовки
Region: Н.Новгород
Posted

Вот и у меня тоже самое, Актуатор полетел. Мастер на диагностике объяснил, что по турбине однозначно сказать о её работоспособности нельзя, а вот этот самый Актуатор накрылся. Я рукой нащупал какой-то штифтик и он просто болтался. А должен (со слов механика), жестко стоять на месте. Вот сейчас тоже в раздумиях, как быть... Может востаровленную??? Кто что может сказать о такой штуке? Стоит 23-28, гарантию полгода дают. Производитель на всех написан Гаретт, но на трёх турбинах три надписи, тремя разными шрифтами!!!???

На Гаражной 4 готовы продать турбину за 52, за 25-27 поставить.... А про активатор, говорят за пятёру поставим и настроим.... Вчера звонил. Неужели смогут настроить?

:blink:

Link to comment

Так а что мешает попробовать? Настроят - заплатишь денег. Не настроят - нах посылай и ничего не оплачивай

Link to comment
Car: GC WH CRD 3.0
Region: Москва ЗАО
Posted

Я думал там снятие установка сложная (пять тыщь рублей), а сейчас выяснил снять-поставит самому труда не составит. Сниму и свою буду смотреть, что там и как. Потом отпишусь!!!

Link to comment
Car: Commander 3.0 CRD
Region: СПб
Posted

Вот и у меня тоже самое, Актуатор полетел. Мастер на диагностике объяснил, что по турбине однозначно сказать о её работоспособности нельзя, а вот этот самый Актуатор накрылся. Я рукой нащупал какой-то штифтик и он просто болтался. А должен (со слов механика), жестко стоять на месте. Вот сейчас тоже в раздумиях, как быть... Может востаровленную??? Кто что может сказать о такой штуке? Стоит 23-28, гарантию полгода дают. Производитель на всех написан Гаретт, но на трёх турбинах три надписи, тремя разными шрифтами!!!???

На Гаражной 4 готовы продать турбину за 52, за 25-27 поставить.... А про активатор, говорят за пятёру поставим и настроим.... Вчера звонил. Неужели смогут настроить?

Уж сколько раз твердили миру - кроилово приводит к попадалову... Брать б/у турбину больше чем в полцены новой, непонятно кем и на каких запчастях восстановленную и с непонятно каким ресурсом... Экономия сомнительная.

  • Like 1
Link to comment
Car: Jeep Grand Cherokee WK2 3.6 Laredo, Hyundai Solaris 2014, Baw Fenix 1044
Region: Красноярск
Posted

25-27к за снятие-установку турбины? :blink:  Что-то многовато... 

Первый раз если снимать, то это тот ещё танец с бубном. Могут быть "прикипевшие" болты на кронштейнах, и там просто так не подлезешь. Нужен хороший вороток, желательно маленький на средний квадрат.. 3/8 что-ли правильно называется. Головка Е12, кардан и может быть силовой гибкий удлинитель..

Находил на алибабе картридж за смешные деньги вообще... Пока не актуально, выбросил из головы. 

Если просто картридж поменять -вообще без проблем можно, там особым умом обладать не надо. А вот если перебирать его, то да... там нужна балансировка. :wacko:

Link to comment
Car: WH 2007 CRD
Region: Москва
Posted

Никакой информации на америкосовских сайтах не нашел. На гаражной говорят, что настроят турбину. Но нужно обязательно снятие\установка. За все операции просят 20-25. Записался к ним. В середине след недели расскажу про результат.

Link to comment
Car: WH 2007 CRD
Region: Москва
Posted

В турбоосте провели диагностику актуатора - турбина дует хоть и криво, но основная проблема была не с ней. снятие турбины показало, что необходимо заменить выпускные коллектора :( Говорят, что это проблема на ранних годах выпуска. Разрушение коллекторов привело к нарушению работы турбины и как следствие уже актуатора. Давление на холостых просто зашкаливало. 

 

Теперь вопрос где эти коллектора взять и сколько это будет стоить? Аккуратно намекнули, что цена неприятно удивит (

Link to comment

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Guest
Reply to this topic...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

  • Recently Browsing   0 members

    • No registered users viewing this page.
  • Who's Online   33 Members, 1 Anonymous, 153 Guests (See full list)

    • Saigakov
    • рус052
    • Евгений Семенов
    • Born
    • Mak_s
    • DFM34FM
    • Vasiliy190
    • EBгений
    • RomahaWK2
    • BondAV
    • chilintano
    • Remiwa
    • Orit
    • 333petia
    • Bova
    • JxJ2011
    • vadimnizh
    • optimist
    • Ден1994
    • Vladimir x2
    • ZMei
    • Егор гранд
    • buzz
    • Maksim Ivanov
    • АльтерЭго
    • Almaz72
    • Kurt09
    • Андраник
    • OsherovOA
    • YounG
    • Vlad&Mir Aс
    • vovanramzes
    • вадим 912
  • Бортжурналы

    1. WK2 Limited 2014

      • 1
        entry
      • 2
        comments
      • 23
        views

      Recent Entries

      Oleg Korovin
      Latest Entry

      Первая запись новоиспеченного владельца джипа )

       

      В сентябре 2021 купил чироки wk2 Limited с дизелем 3л с пробегом 150 синего цвета в прекрасном состоянии. 

      За год до этого купил Аутлендер поставил на него фаркоп но быстро понял, что гонять по лесам на нем не лучшая идея. И поэтому решил, что пусть на нем ездит жена с ребенком. Для города отличный вариант


      Себе хотелось машину чтобы и в городе покататься и на рыбалку сгонять. Думал, что прадик для этого подходит, но были сомнения. Рассматривая варианты пришел к выводу что можно прикинуть еще туарег или чирок. При этом у меня есть нюанс, что у меня рост 2 метра и мне не в каждой машине удобно.

       

      Когда сел в чирка, то понял, что это идеальный вариант. Вот прям сразу он мне понравился. И внешне и внутри. При этом он более интересен для города, чем тот же прадос.

      Короче, я влюбился ))

       

      Думал купить Оверленд, но стало понятно, что в нормальном состоянии придется ждать долго. Выскочил Limited. Решил начать с него. Понравится - можно будет и оверленд спокойно поискать, если очень захочется и лимитед будет мало.

       

      И сейчас любовь только крепчает. Тачка - огонь. Не нарадуюсь. Надо, конечно в лес ее свозить, посмотреть как там. Но сугробы во дворах вообще не проблема. На трассе наваливает отлично. И выглядит офигенно.

       

      Пару дней назад загорелся чек. Оказалось впускной коллектор. Придется менять. Посмотрим, как оно пройдет. Буду делать в Jeep Spot.

       

      Рад вступить в клуб ))

       

      • 1
        entry
      • 1
        comment
      • 67
        views

      Recent Entries

      SaintPetro
      Latest Entry

      Итак, чуть больше чем с месяц как получены права, и начались танцы с бубном вокруг семейного автомобиля, в качестве которого выступает коренастый американец вжик 2001го года рождения на двигателе 4.7, что одновременно и радует и удручает, так как финансы поют романсы, а ездить хочется, и судя по рассказам, данный аппарат весьма могёт.

      Сначала по мелочевке: сгорел контакт на фишке ближнего, и с успехом был починен за целые ноль рублей. При перестановке ламп обе горели, соответственно лампы исправны, однако при возврате в их родные места ближний так и не хотел работать, что в итоге вылечилось варварским запихиванием куска моножилы в фишку.

       

      Из выявленных проблем на данный момент: течет слив люка, потому правая стойка всегда как будто только из бассейна, а на самом люке растут ледяные сталактиты, которые, после того как салон прогрело, тоже начинают капать. Освежает.

       

      Наблюдается активный полив дорожного полотна драгоценным изумрудным антифризом, о чем мне всегда заботливо напоминает бортовой компьютер. Пока перебиваемся доливанием, течет из одного из соединений радиатора сверху. Разберемся.

       

      Задние тормозные диски похожи скорее на изысканную итальянскую пиццу на тонком тесте, и соответственно подлежат замене, и даже замена уже имеется как с полгода, а заниматься некому. Новые колодки уже едут, решил так сказать отталкиваться от фирмы и взял japanparts.

       

      Некоторые части интерьера а также бампер вместе с подкрылками отваливаются, ждем клепки и клипсы.

       

      Также не работает магнитола, от слова совсем, и это довольно печально, фельтиперцевая штатка с управлением на руле, еще и инфинити голд с пердящими пищалками ммм.. кассеты не мотает, диски не читает, ченжер кто то стырил , а радио не ловит видимо из принципа, единственное что известно- что это точно не антенна.

      Путем теоретических исследований сделан вывод, неродную штатку ставить - гемор, так что пока попробуем разобраться с этой. Если вдруг кто знает кого нибудь, кто чинит старые магнитолы, буду рад инфе товарищи.

      По сравнению с другими проблемами конечно мелочь, однако печально без музыки. Поэтому на пассажирском временно катается sharp gf-505 в связи с наличием инвертора. С кассет фонит ужасно, кинул землю на кузов, фонить стало меньше.

       

      Систематически гудит гур,  где то подсасывает воздух, тоже надо проверять. Когда услышал его в холод думал все , чао какао никуда я больше не поеду. Пока тоже доливаем и прокачиваем.

       

      Это только начало.

      Пока что весьма интересно.



×
×
  • Create New...

Important Information

We have placed cookies on your device to help make this website better. You can adjust your cookie settings, otherwise we'll assume you're okay to continue.