Перейти к содержанию

Как улучшить фары на WJ


Рекомендуемые сообщения

1
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 4.7 Ltd.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

доброго всем времени суток. купил WJ. происхождение канадское. слишком тускло горит свет. можноли пластик заменить на стекло или надо менять целиком блок фару? или может пластик поирнуть? хотя последнее мне кажется не поможет, сам пластик какой-то корявый стал да и пучок от этого лучше не станет. кто с этим сталкивался, дайте совет что делать. спасибо. cry

  • Ответов 146
  • Создана
  • Последний ответ

Топ авторов темы

  • 715

    15

  • K.O.T.

    8

  • Bandit

    7

  • sagittarius

    6

Топ авторов темы

Изображения в теме

65
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE WJ 4.7 (2")
Город: Усть-Лабинск Краснодарский край
Опубликовано
Опубликовано

зачистить 2000 наждачкой....потом 4000ной...а потом полирнуть......становится как новая....испытал))))

1
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 4.7 Ltd.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

а полировать чем? просто меня не смущает то, что в самом пластике какие-то помутнения произошли.

2
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 4.7 2000г.в.
Город: Москва Раменки
Опубликовано
Опубликовано

Чтобы не корячиться с полировкой, купи фары производства DEPO.Один в один как оригиналы, только цена гораздо бюджетней wink

0
Автомобиль: BMW X5 30d "16
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Тоже не устраивает качество света, но фары у меня как новые !

Думаю попробовать подобрать Hella, вместо родных противотуманок в бампере, для начала...

Предстоит много дальнобоя.

1
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 4.7 Ltd.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

да я вот тоже задумался. ща сезен алкотрэша начинается и ночью по трассе с таким светом ездить думаю удовольствие ниже среднего. spiker357, а DEPO со стеклом? и вообще мне так кажется что корень зла кроется в самом отражателе ибо он не создает направленного пучка.

0
Автомобиль: BMW X5 30d "16
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
Venom, Плохой свет особенность американских машин- другие стандарты... teehee
2
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 4.7 2000г.в.
Город: Москва Раменки
Опубликовано
Опубликовано

Quote (Индеец)
Думаю попробовать подобрать Hella, вместо родных противотуманок в бампере, для начала...

Предстоит много дальнобоя.

Противотуманки поставил новые штатные(старые пожелтели, облупился отражатель) свет с ксеноном на 5+(ксенон не убирал оттуда,еще закон про них не придумали lol

Quote (Venom)
spiker357, а DEPO со стеклом? и вообще мне так кажется что корень зла кроется в самом отражателе ибо он не создает направленного пучка.

DEPO тоже с пластиком biggrin Но я себе поставил линзованные, уже 2 года полет нормальный.(жаль,что маркированны они под галогены angry

1
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 4.7 Ltd.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

спасибо, буду действовать)

  • 2 недели спустя...
6
Автомобиль: WG-Австрияка
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

В канадских вариантах тускло светят фары потому как у них по закону они всегда горят, но похоже напряжение скидывают и получается не полноценный ближний, а как бы дневное освещение что ли.В силу такой особенности, ксенон не хочет работать, но отчаиваться не стОит, ходят слухи, что официалы перешивают такую канадскую особенность

1
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 4.7 Ltd.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

по поводу напруги можно проверить самому. а вот прошиваться в автолайте у меня мало желания. меня больше интересует можно ли поставить ЕВРОПЕЙСКИЕ блок-фары. есть какой-нибудь неоригинал по сходной цене? на разборке такое вряд ли найдешь я так понимаю.

0
Автомобиль: WJ
Город: Тверь
Опубликовано
Опубликовано

депо хрен настроишь нормально. на рабочей "кенгурухе" поставили после аварии депо, светят абы-как. и не настраиваются нихрена(((

2
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 4.7 2000г.в.
Город: Москва Раменки
Опубликовано
Опубликовано
Quote (Gen1976)
депо хрен настроишь нормально. на рабочей "кенгурухе" поставили после аварии депо, светят абы-как. и не настраиваются нихрена(((

Все настраивается прекрасно biggrin Может сама крутилка не работает wink

0
Автомобиль: WJ
Город: Тверь
Опубликовано
Опубликовано

ну да, крутилка на новой фаре и сдохла, доходит до какого-то момента и прощелкивает, в итоге фары светят хрен пойми куда)

2
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 4.7 2000г.в.
Город: Москва Раменки
Опубликовано
Опубликовано
Quote (Gen1976)
ну да, крутилка на новой фаре и сдохла, доходит до какого-то момента и прощелкивает, в итоге фары светят хрен пойми куда)

Конечно это бред новые фары разбирать,но сделать можно yes

  • 2 недели спустя...
0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 2001 4.0L
Город: Москвэ
Опубликовано
Опубликовано

Кто-нить делал тюнинг фар на WJ... реснички, ангельские глазки??? Прежний хозяин после аварии депошные поставил, черные, прикольно смотрятся...

Вот задумал немного улучшить внешний вид поагресивней сделать...

  • 5 месяцев спустя...
2
Автомобиль: Commander 3.0 CRD
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано

а кинте ссылку плиз где мона купить ДЕПОвские фары на WJ в личку, и если есть фотки просим выложить на форум.

985
Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано
Опубликовано

Quote (Mazay)
а кинте ссылку плиз где мона купить ДЕПОвские фары на WJ

Если яндекс покурить, то можно много вариантов найти, не напрягаясь.

14
Автомобиль: разные
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Кто либо пробывал вставлять линзы в штатную отпику? Те что являются готовым решемием и устанавливаются в цоколь?Что то типа этого: http://www.bixen.ru/xenon-bixenon/lens_ksenon/lens-china.html Если да, то как результат?Стоит ли оно того?

И ещё, в дополнение к идее с верхним светом, рассматриваю вариант модернизации и нижнего света. На ебее нашёл такой вариант http://cgi.ebay.com/ebaymot....951453e

Не разу не видел и не слышал о таких тут. Есть ли какой то опыт по данным изделиям. Ангельские глазки конечно бесят,но других решений с линзами там нету

0
Автомобиль: WJ
Город: Тверь
Опубликовано
Опубликовано

И ещё, в дополнение к идее с верхним светом, рассматриваю вариант модернизации и нижнего света. На ебее нашёл такой вариант http://cgi.ebay.com/ebaymot....951453e

Не разу не видел и не слышал о таких тут. Есть ли какой то опыт по данным изделиям. Ангельские глазки конечно бесят,но других решений с линзами там нету

Неплохой вариант. А кто заказывал с ибея ? Сколько на выходе получится и как это сделать?

14
Автомобиль: разные
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
Gen1976, да с ебеем проблем нет, я сам этим занимаюсь и оттуда вожу. Просто хочется понять- стоит ли вести или нет. На выходу в Москве предварительно прикинув получаю 3500-4000 за всё с учетом доставки. Примерно так.
14
Автомобиль: разные
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
Gen1976, да с ебеем проблем нет, я сам этим занимаюсь и оттуда вожу. Просто хочется понять- стоит ли вести или нет. На выходу в Москве предварительно прикинув получаю 3500-4000 за всё с учетом доставки. Примерно так.

Ещё в дополнение к ним можно привести ксенон 2000К, светит реально желтым. В районе 2000 комплект выходит, я посчитал. Таким образом можно не вызывать подозрений и при этом пользоваться ксеноном со всеми его приеммуществами. Не сочтите за рекламу только. Просто рассуждаю. Но при необходимости готов оказать содействие всем членам клуба!

0
Автомобиль: WJ
Город: Тверь
Опубликовано
Опубликовано

дороговато за туманки) деповские по 800 р и можно за пару тыщ туда ксенон втулить

я вот все думаю про тюнинговые фары линзованные, да ксенон туда , линза по любому будет хорошо светить, не так ли?

14
Автомобиль: разные
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

В теории да! Вообщем, начинаю я можернизацию. Заказал линзованные туманки, посмотрим как будет. По результатам отпишусь.

46
Автомобиль: Начал с.Jeep Grand Cherokee WG 4.7L H.O. Overland Black Pearl Series. Вернулся к Джипу) WK2 Рест. Овер.3 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

И если не сложно можно потом фоток кинуть,а то заинтересовало biggrin

  • 3 недели спустя...
2
Автомобиль: Jeep ГЧ Ltd (WJ)
Мустанг (S197)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Quote (sagittarius)
В теории да! Вообщем, начинаю я можернизацию. Заказал линзованные туманки, посмотрим как будет. По результатам отпишусь.

sagittarius, продвижения есть какие-либо по линзованным ПТФ?

5
Автомобиль: TOYOTA TUNDRA 5.7
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

1.Кто нибудь ставил ксенон в штатную оптику?

2.Встречку не слепит???

3.Лучше стало светить или самовнушение???

114
Автомобиль: Mitsubishi Pajero Sport 2.5 turbo Honda CRV 2.4i
Город: Мосальск
Опубликовано
Опубликовано
Bandit Ставил и год ездил, все супер но вышел новый тех.регламент, ищю варианты без ксенона так как родные светят тускло.
5
Автомобиль: TOYOTA TUNDRA 5.7
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Если повнимательней почитать тех регламент, то за ксенон не лишают!!! А Т.О. и обычными лампами не пройдёшь!!!

114
Автомобиль: Mitsubishi Pajero Sport 2.5 turbo Honda CRV 2.4i
Город: Мосальск
Опубликовано
Опубликовано
Bandit Посмотри на маркировку на фарах? лишают еше как.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   3 пользователя, 0 анонимных, 124 гостей (Посмотреть всех)

    • malyar62
    • AuroraBorealis
    • mertverik
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 820
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...