доброго всем времени суток. купил WJ. происхождение канадское. слишком тускло горит свет. можноли пластик заменить на стекло или надо менять целиком блок фару? или может пластик поирнуть? хотя последнее мне кажется не поможет, сам пластик какой-то корявый стал да и пучок от этого лучше не станет. кто с этим сталкивался, дайте совет что делать. спасибо.

Ксенон без омывателя - вне закона

В длинной эпопее с запретом ксенона техрегламент тоже ставит жирную точку. В первоначальном варианте предполагалось, что на фарах обязательно должна быть маркировка "фары ближнего и дальнего света и противотуманные, источник света которых представляет собой газоразрядную лампу, должны иметь маркировку знаками «Е» или «е»" (выдержка из первоначального документа), омыватель и автоматический корректор. Однако, в последней редакции фраза про маркировку исчезла. Таким образом, установка газоразрядных ламп в галогеновые фары остается вполне законной (использование неправильного типа лампы карается штрафом в 100 рублей, а не лишением прав, как пыталась доказать Госавтоинспекция летом). Единственное требование - наличие омывателя и автокорректора.

Quote

Технический регламент о безопасности колесных транспортных средств (выдержка)

Приложение

раздел "Требования к устройствам освещения и световой сигнализации"

1.3.14.6. Фары ближнего света, источник света которых представляет собой газоразрядную лампу, должны быть оснащены устройством фароочистки и работоспособным автоматическим корректирующим устройством регулировки угла наклона.

1.3.14.7. Использование газоразрядных источников света (категории D) на транспортных средствах, не оснащенных автоматическими корректорами фар, не допускается. Автоматические корректоры фар на транспортных средствах, оснащенных фарами с газоразрядными источниками света, должны быть работоспособны.

Может не в тему, но кенгурины тоже разрешены!!!

http://in-drive.ru/8675-zapret-na-kenguryatniki-ksenonovye-fary-bez.html

Я заказал себе на ebay фары с линзованным ближним светом, сами линзы светятся как у БМВ по кругу и сбоку с диодами белыми 3мя, езжу с марта месяца, в целом доволен, светит в разы лучше. Правда я использую ксенон, но пробовал и обычные лампы, существенно дальше и четче пучок света. Одна незадача, по бокам там сувенирные диоды белые сделаны, вот с одной стороны 2 диода перстали гореть Меняется быстро, встаю в штатные места без проблем. Ждал доставки я где то 2,5 недели.

поставил себе фары вот такие. Выглядит прикольно, СВЕТ ЛУЧШЕ ЧЕМ БЫЛО . НО НАВЕРНОЕ КСЕНОН В ЛИНЗУ ЕЩЕ ЗАПИХАЮ, ВСЕ РАВНО МАЛОВАТО ЯРКОСТИ

5665238.jpg

Quote (Gen1976)

поставил себе фары вот такие. Выглядит прикольно, СВЕТ ЛУЧШЕ ЧЕМ БЫЛО . НО НАВЕРНОЕ КСЕНОН В ЛИНЗУ ЕЩЕ ЗАПИХАЮ, ВСЕ РАВНО МАЛОВАТО ЯРКОСТИ

Где и почём???

Essensi, пардон что пропал. Снова в море ушёл. Вообщем, туманки были заказаны и привезены домой. Лежат там дожидаются, пока я на берег сойду. Обещаю устроить отчет с картинками и сравнением!

Ннаписал отчет об установке туманок, как и обещал. Вот тут вот ССЫЛКА

http://www.youtube.com/watch?v=jBWemN0rqgY&feature=player_detailpage

от себя добавлю, что большинство операций можно пропустить

достаточно иметь машинку для полировки и полироль -(3м, по

зернистости размер 5)

Решил я на своем WG осенью фары восстановить, были мутные. Заехал к партнеру клуба по полировке. Полировали мне, полировали. В итоге стало только хуже, вместо мутного пластик стал местами покрыт паутинкой внутренних трещин (сложно описать, надо видеть). Как сказали ребята, возможно раньше была бронированная пленка. Короче, фокус не удался. Так что надо быть осторожнее, не все можно отполировать.

Если уж фары затерлись до такого убитого состояния, по-моему, проще Depo воткнуть, благо стоят они не дорого.

Все правильно, полировка убирает мутность поверхностную, но трешины(паутину) не убирет.

На мутном пластике не заметна паутина, а когда отполируешь, сразу в глаза бросается.

шкурить сначала надо...400 потом 600 и так до 2000 наждачки...а потом четырьмя номерами полироли полировальной машиной на 3-ей скорости....как новые)))

шкурить сначала надо...400 потом 600 и так до 2000 наждачки...а потом четырьмя номерами полироли полировальной машиной на 3-ей скорости....как новые)))

я тож так делал. только 600, потом 1000 и 2000. главное шкуркой тереть под струйкой воды. потом просто пастой гойи и войлочным кругом. правда накосячил мальца, перегрел в паре мест, но правда по краям фары. не видно и на пучок не влияет.

Основное преимущество ксеноновых фар — их высокая светоотдача. При правильно сфокусированном световом пучке с четкой светотеневой границей из двух ступенек появляется возможность поднять эту границу без риска ослепления водителей встречных авто. То есть вы едете как бы с дальним светом, но никому при этом не мешаете, даже наоборот, водители встречных авто в свете ваших фар видят свою полосу дороги вместе с обочиной. Малейшее отклонение светового пучка вверх приведет к их ослеплению, поэтому для ксеноновых фар по старому ГОСТу был обязателен автокорректор, который выравнивал светотеневую границу в зависимости от загрузки авто. Светотеневая граница для ксеноновых фар (тип DC, DCR) должна иметь ломаный правый участок в отличие от наклонного участка для галогеновых фар — иначе при обгоне можно ослепить водителей попутных авто через их зеркала заднего вида. Однако совсем недавно в ГОСТ Р51709-2001 были внесены изменения: отныне наличие автокорректора и омывателя не является обязательным условием. Логика простая: автокорректор нужен для того, чтобы не слепить встречные машины. Но если световой поток ориентирован правильно, то никто никого слепить и не будет. Достаточно только использовать фары, специально предназначенные для ксеноновых ламп и отрегулировать свет. По крайней мере, именно так нам объяснили в ГИБДД, комментируя новый ГОСТа. По этим же новым правилам было отменено обязательное наличие омывателя фар.

 

Что нужно помнить.

 

Итак, какие правила нужно соблюдать любителям ксенона, чтобы не иметь проблем с законом?

 

1 Не пытаться ставить ксеноновые лампы в обычные фары. Они для этого совершенно не предназначены. Свет из таких фар будет бить куда угодно, но только не туда, куда нужно, да еще и встречным водителям мешать будет.

2 Не стоит экономить и покупать дешевые азиатские фары: слишком велик риск нарваться на подделку.

3 Не гнаться за «синим цветом». По действующему ГОСТУ, свет фар должен быть или белым, или желтоватым, но никак не синим. Синий относится к разряду спецсигналов, и использовать его могут только специальные службы.

4 Световой поток фар должен быть отрегулирован так, чтобы свет не бил влево и не слепил встречные машины.

 

Если эти несколько простых условий будут соблюдаться, то, скорее всего, никаких проблем с ГИБДД у вас не возникнет.

Основное преимущество ксеноновых фар — их высокая светоотдача. При правильно сфокусированном световом пучке с четкой светотеневой границей из двух ступенек появляется возможность поднять эту границу без риска ослепления водителей встречных авто. То есть вы едете как бы с дальним светом, но никому при этом не мешаете, даже наоборот, водители встречных авто в свете ваших фар видят свою полосу дороги вместе с обочиной. Малейшее отклонение светового пучка вверх приведет к их ослеплению, поэтому для ксеноновых фар по старому ГОСТу был обязателен автокорректор, который выравнивал светотеневую границу в зависимости от загрузки авто. Светотеневая граница для ксеноновых фар (тип DC, DCR) должна иметь ломаный правый участок в отличие от наклонного участка для галогеновых фар — иначе при обгоне можно ослепить водителей попутных авто через их зеркала заднего вида. Однако совсем недавно в ГОСТ Р51709-2001 были внесены изменения: отныне наличие автокорректора и омывателя не является обязательным условием. Логика простая: автокорректор нужен для того, чтобы не слепить встречные машины. Но если световой поток ориентирован правильно, то никто никого слепить и не будет. Достаточно только использовать фары, специально предназначенные для ксеноновых ламп и отрегулировать свет. По крайней мере, именно так нам объяснили в ГИБДД, комментируя новый ГОСТа. По этим же новым правилам было отменено обязательное наличие омывателя фар.

 

Что нужно помнить.

 

Итак, какие правила нужно соблюдать любителям ксенона, чтобы не иметь проблем с законом?

 

1 Не пытаться ставить ксеноновые лампы в обычные фары. Они для этого совершенно не предназначены. Свет из таких фар будет бить куда угодно, но только не туда, куда нужно, да еще и встречным водителям мешать будет.

2 Не стоит экономить и покупать дешевые азиатские фары: слишком велик риск нарваться на подделку.

3 Не гнаться за «синим цветом». По действующему ГОСТУ, свет фар должен быть или белым, или желтоватым, но никак не синим. Синий относится к разряду спецсигналов, и использовать его могут только специальные службы.

4 Световой поток фар должен быть отрегулирован так, чтобы свет не бил влево и не слепил встречные машины.

 

Если эти несколько простых условий будут соблюдаться, то, скорее всего, никаких проблем с ГИБДД у вас не возникнет.

 

так о продаются-то фары под ксенон на него в таком случае, или нет? и если продаются, то где?

так о продаются-то фары под ксенон на него в таком случае, или нет? и если продаются, то где?

 

Китайские фары с линзами, линзы меняешь на hella2, вся любовь. В библии именно это и описано. Бюджет порядка 10 тыщ.

Китайские фары с линзами, линзы меняешь на hella2, вся любовь. В библии именно это и описано. Бюджет порядка 10 тыщ.

 

хм. ясно, пасип

Беда еще в том, что любой ДПСник может проверить маркировку на фаре и если она не предназначена под ксенон, то значит:

1)отвалить немеренно бабла

2)дальнейшее движение на своих двух.

 

И почему не выпускают фары на WJ под ксенон.

НИЧО ПОДОБНОГО .. менты не имеют права щас докапываться до тех подготовки автомобилей ..это делают только на ТО

НИЧО ПОДОБНОГО .. менты не имеют права щас докапываться до тех подготовки автомобилей ..это делают только на ТО

Согласно разъяснению ГИБДД, чтобы выявить нарушителя, сотрудник Госавтоинспекции будет проверять маркировку фар. Если ксеноновые лампы установлены на заводе, то на стекле или на корпусе фары должен быть указан тип оптики: DС, DR или DСR. Если фары не соответствуют этим требованиям, с автомобиля снимают номера, а водительские права нарушителя задерживаются до решения суда. Как пояснил "Ъ" замначальника ГИБДД РФ Владимир Кузин, проверять маркировку сможет любой сотрудник ДПС. Отметим, что проверять, к примеру, тонировку или замерять уровень выхлопа на дороге имеют право только сотрудники технадзора — спецподразделения ГИБДД, обслуживающего пункты технического осмотра. "При этом на запрещенное оборудование накладывается арест — водитель не имеет право его снять или продать до решения суда",— пояснил господин Кузин.

Хотя (источник http://www.gibdd.ru/news/427 официальный сайт ГИБДД РФ,

 

К вопросу об использовании "ксеноновых" фар

 

В связи с многочисленными вопросами граждан и представителей СМИ по поводу опубликованного 20 февраля 2010 года разъяснения об использовании "ксеноновых" фар дополнительно разъясняем следующее:

 

1. В первую очередь необходимо успокоить всех владельцев легального "ксенона" - к вам никаких претензий нет и быть не может, т.к. фары ваших машин сертифицированы для использования именно с газоразрядными источниками света.

 

2. Следует уточнить, что речь идет лишь о привлечении к ответственности водителей тех автомобилей, у которых в фары, предназначенные для использования с лампами накаливания (в т.ч. галогенными), установлены газоразрядные источники света ("ксеноновые" лампы). Такие фары не предназначены для этого типа источников света, соответственно, их свет распределяется таким образом, что ослепляет других участников дорожного движения.

 

3. Возникает много вопросов о том, доведены ли соответствующие разъяснения до сотрудников Госавтоинспекции. Указанные разъяснения направлены главным государственным инспекторам безопасности дорожного движения по субъектам Российской Федерации указанием Департамента ОБДД МВД России от 25 февраля 2010 года № 13/5-427 для доведения их до личного состава Госавтоинспекции и информирования населения через средства массовой информации.

 

4. Необходимо также пояснить, что контроль за соответствием внешних световых приборов установленным требованиям, в соответствии с вышеназванным указанием, будет осуществляться государственными инспекторами технического надзора как при проведении государственного технического осмотра, так и при проверке ими технического состояния транспортных средств при осуществлении надзора за дорожным движением.

 

5. Возникает немало вопросов о правильности квалификации указанного правонарушения по части 3 статьи 12.5 КоАП РФ. Необходимо отметить, что, помимо письма ФГУП "Научно-исследовательский и экспериментальный институт автомобильной электроники и электрооборудования" (НИИАЭ), по данному вопросу имеется судебная практика, подтверждающая правильность указанной квалификации. В частности, данный вопрос был рассмотрен Верховным Судом Российской Федерации (постановление по делу № 11-АФ09-1246 от 15 декабря 2009 года) в рамках надзорной жалобы на постановление по делу об административном правонарушении гражданина, управлявшего транспортным средством с газоразрядными источниками света, установленными в фары типа CR (HCR), которым также подтверждена правильность квалификации указанного правонарушения по части 3 статьи 12.5 КоАП РФ.

 

Так что Tochka, ты прав

Изменено 10 марта 201115 г пользователем 715

715, все указанные тобой статьи верны теперь лишь частично, с момента введения Технического регламента о безопасности колесных транспортных средств есть четкие указания куда и как мона тыкать ксенон.

Не правильно установленная лампа! 100 руб. штраф и дуй дальше и то, только от государственными инспекторами технического надзора!

Выписки из "ТЕХНИЧЕСКИЙ РЕГЛАМЕНТ О БЕЗОПАСНОСТИ КОЛЕСНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ"

УТВЕРЖДЕН постановлением Правительства Российской Федерации от 10 сентября 2009 г. № 720

 

 

1.3.14.6. Фары ближнего и дальнего света и противотуманные, источник света которых представляет собой газоразрядную лампу, должны иметь маркировку знаками «Е» или «е». Такие фары должны быть оснащены омывателем и автоматическим устройством регулировки угла наклона, и луч ближнего света должен оставаться включенным, когда включается луч дальнего света.

 

 

«фары типа DR, DC, DCR» - фары с газоразрядными источниками света категории D дальнего DR-света и ближнего DC-света и 2-режимные (ближнего и дальнего) DCR-света с газоразрядными лампами;

«фары типа HR, HC, HCR» - фары с галогенными источниками дальнего HR-света и ближнего HC-света и 2-режимные (ближнего и дальнего) HCR-света с галогенными лампами;

«фары типа R, C, CR» - фары дальнего R-света и ближнего C-света и 2-режимные (ближнего и дальнего) CR-света с лампами накаливания;

«фары типа В» - фары противотуманные;

 

согласно п. 16.1. Приказа МВД РФ от 7 декабря 2000 г. N 1240, при надзоре за дорожным движением контроль за конструкцией и техническим состоянием транспортных средств может проводиться на стационарных постах и контрольных постах милиции, контрольно-пропускных пунктах транспортных средств.

Не правильно установленная лампа! 100 руб. штраф и дуй дальше и то, только от государственными инспекторами технического надзора!

Кто же может проводить проверку технического состояния при надзоре за дорожным движением.

Согласно п. 31 Административного регламента, исполнение государственной функции может включать в себя проверку технического состояния транспортного средства.

Руководствуясь п. 4 Административного регламента, исполнение государственной функции осуществляется сотрудниками Госавтоинспекции, уполномоченными составлять протоколы об административных правонарушениях в области дорожного движения.

Составление протокола об административном правонарушении в области дорожного движения осуществляется сотрудниками других подразделений милиции в соответствии с полномочиями*(27).

Примечание *(27) Административного регламента, отсылает к Приказу МВД России от 2 июня 2005 г. N 444. «О полномочиях должностных лиц МВД России по составлению протоколов по делам об административных правонарушениях и административному задержанию». В силу п. 5.6. указанного Приказа, протокол об административном правонарушении в том числе и по ст. ст. 8.23, 12.4, 12.5 КРФоАП (устанавливающих ответственность эксплуатацию ТС с превышением нормативов содержания загрязняющих веществ в выбросах либо нормативов уровня шума, за нарушение правил установки на ТС устройств для подачи специальных световых или звуковых сигналов либо незаконное нанесение специальных цветографических схем автомобилей оперативных служб и управление ТС при наличии неисправностей или условий, при которых эксплуатация ТС запрещена), уполномочены составлять Начальник (заместитель начальника) отдела (отделения) Госавтоинспекции, командир (заместитель командира) взвода, начальник контрольного поста милиции, начальник смены контрольного поста, милиции, инспектор строевого подразделения Госавтоинспекции.

 

Таким образом, именно указанные лица имеют право проверить техническое состояние Вашего ТС при надзоре за дорожным движением, а не только тех инспектор на станции техосмотра.

 

Здесь можно посмотреть ролик на тему "ксенон и остановка ИДПС" с последующими комментариями Центра Права и Защиты.

Изменено 11 марта 201115 г пользователем 715

Выписки из "ТЕХНИЧЕСКИЙ РЕГЛАМЕНТ О БЕЗОПАСНОСТИ КОЛЕСНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ"

УТВЕРЖДЕН постановлением Правительства Российской Федерации от 10 сентября 2009 г. № 720

 

Не там ищешь. Это старая версия. В поправках убрано все, что касается маркировки фар.

держи вот ссылку:

http://www.rg.ru/2010/09/22/avtoreg-dok.html

Изменено 11 марта 201115 г пользователем Главный

держи вот ссылку:

http://www.rg.ru/2010/09/22/avtoreg-dok.html

Читал я это, да, маркировки нет, но остальное (омыватель, корректор) осталось же.

Читал я это, да, маркировки нет, но остальное (омыватель, корректор) осталось же.

 

Ну да - тут надо или ставить или убеждать всех вокруг, что они стоят))

Ну да - тут надо или ставить или убеждать всех вокруг, что они стоят))