Перейти к содержанию

Как улучшить фары на WJ


Рекомендуемые сообщения

45
Автомобиль: Был (WJ) 4
7L стал (WH) 4
7L :)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Ну да - тут надо или ставить или убеждать всех вокруг, что они стоят))

:lol2:

  • Ответов 146
  • Создана
  • Последний ответ

Топ авторов темы

  • 715

    15

  • K.O.T.

    8

  • Bandit

    7

  • sagittarius

    6

Топ авторов темы

Изображения в теме

5
Автомобиль: TOYOTA TUNDRA 5.7
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Народ не паникуйте!!! За ксенон 100р. штраф и всё!!! про автокорректор скажу одно!!! - есть много машин где роль автокорректора выполняет пневмоподвеска.

Никаких лишений не будет!!

10
Автомобиль: Jeep Cherokee 4 литра механика
Город: Карасук
Опубликовано
Опубликовано

Может немного не в тему, но есть галогеновые лампочки с эфектом ксенона, стоят 700р. штука, светят почти как ксенон =)

156
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 4L 242
2" лифта и без блоков
Город: Солнечногорск-Некрасовка
Опубликовано
Опубликовано

Может немного не в тему, но есть галогеновые лампочки с эфектом ксенона, стоят 700р. штука, светят почти как ксенон =)

 

 

- Мама, а не ксеноновый ксенон существует?

- Нет, сынок, это фантастика

:D Как ксянон это типа с голубым мветофильтром и/или мощëй 100 ватт, что аж фара плавится?

Я мурку не мурыжил, китайская линзовая оптика, линзы dx r, потом блоки розжига куплю толковые :) и будет щасье.

45
Автомобиль: Был (WJ) 4
7L стал (WH) 4
7L :)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Мне достались от предыдущего владельца фары типа Eagle Eyes с установленным ксеноном на ближний (линза), так вот, видимость практически ноль :blink: Не знаю почему такая хрень, предположения два: стекло фары затертое и ксенон уже выгорел.

Хочу менять фары на такие же и ставить туда галогенки типа PIAA, т.к. ездить с такими просто шиздец, света нет, а проблемы с гайцами могут быть :wacko:

Изменено пользователем 715
5
Автомобиль: TOYOTA TUNDRA 5.7
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Я отказался от линзованных фар в пользу заводского дизайна. Как не крути, Утопленные рефлекторы красивше выпуклых линз...

156
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 4L 242
2" лифта и без блоков
Город: Солнечногорск-Некрасовка
Опубликовано
Опубликовано

Я отказался от линзованных фар в пользу заводского дизайна. Как не крути, Утопленные рефлекторы красивше выпуклых линз...

 

на вкус и цвет ^_^

156
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 4L 242
2" лифта и без блоков
Город: Солнечногорск-Некрасовка
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Мне достались от предыдущего владельца фары типа Eagle Eyes с установленным ксеноном на ближний (линза), так вот, видимость практически ноль :blink: Не знаю почему такая хрень, предположения два: стекло фары затертое и ксенон уже выгорел.

Хочу менять фары на такие же и ставить туда галогенки типа PIAA, т.к. ездить с такими просто шиздец, света нет, а проблемы с гайцами могут быть :wacko:

 

Ага, тады по порядку:

фару менять не надо, поищи, есть стёклышко на них отдельное. Или ежели не коцаное, попробуй полирнуть. Есть херька от ДокторВакс, Nanox чтоли называется, полироль для прозрачного пластика. Вроде как несколько помогает.

гайцов не бойся, но ксенон убирай, линза там для него не предназначена, поставь хорошие галогенки, H3 вроде. Чего нить из осрама или филипс премиум. Всякие найтбрэйкеры - незачем, особо видимого эффекта нет, разве что светофильтр голубой и типа "кристально белый свет". Особенно если у тебя лампы 6700, я свои такие колхозные снял, хоть на влажном асфальте видно стало.

Возможно по выполнению этих двух пунктов нормально станет.

если совсем хорошо надо, покупаешь линзы hella2, FX R, koito. Причём можно посмотреть на разборках фольцовских, бмвэшных, мерседесовых, ниссановских... взять полностью комплект, но цены могут задрать. Это би-линзы, с правильной СТГ, как у нормальных людей ;) ставишь нормальные линзы и всё, здравствуй хороший свет. Дорого, пля, но что поделать... У тебя вот фары есть, хотя бы, у меня и тех нет. 7500 вынь да положь, + 3 с гаком за линзы, а ещё ксенона комплект хороший, а не китайское гуано.

Поставь путёвые туманки, в дополнение, тоже временный выход.

И ещё раз, не пужайся ты этих гайцов. Если с техосмотром всё в порядке - идут лесом. Нельзя им лезть тебе под капот нель-зя. Ну и плюс ко всему есть конторы, нанесут тебе на фары правильные маркировки и ещё дальше лесом они пойдут. можешь сам матрицу выдавить и наляпать эпоксидкой прозрачной ^_^

 

http://jeep.avtograd.ru/Grand_Cherokee/WJ/FAQ/light.htm вот, быблия, как рукоблудить правильно. Кстати, омыватель фар вещь полезная, дополнительно буду себе позже ставить. Очень помогает не только ксенону.

Изменено пользователем LtKOT
38
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 4
0 Limited
2" lift
Cooper ST 31"
Город: Питер, "почти Купчино"
Опубликовано
Опубликовано

Может я ошибаюсь, но вроде бы xenon тоже бывает разных оттенков. В том числе - "теплый" свет, как дают обычные галогенки. В таком случае, он не бросается в глаза и повода для остановки гаишниками гораздо меньше.

156
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 4L 242
2" лифта и без блоков
Город: Солнечногорск-Некрасовка
Опубликовано
Опубликовано

Может я ошибаюсь, но вроде бы xenon тоже бывает разных оттенков. В том числе - "теплый" свет, как дают обычные галогенки. В таком случае, он не бросается в глаза и повода для остановки гаишниками гораздо меньше.

 

абсолютно совершенно верно. есть лампы 3200, которые один в один галогенка, 4300 тупо белый свет, всё выше - в голубизну/синеву/фиолетову и даже зелень. плюсом таких ламп является нормальная видимость в дождь, когда у всего, что выше 4300, резко снижается видимость. поглощение\рассеивание, итить.

3
Автомобиль: шевроле
Город: Пенза
Опубликовано
Опубликовано

допустимо по теплоте светового потока от4300 до 6000 К. 4300 К белый 6000 голубой все что выше 6000 К паровозный прожектор Слепит но не светит

31
Автомобиль: WJ "01; Getz 1
Wrangler-4 JL (2018-2026)
Город: Kolomna
Опубликовано
Опубликовано

... паровозный прожектор Слепит но не светит

Ошибаисся, паровозный прожектор как и паровозный гудок очень эффективные вещи ;)

156
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 4L 242
2" лифта и без блоков
Город: Солнечногорск-Некрасовка
Опубликовано
Опубликовано

Ошибаисся, паровозный прожектор как и паровозный гудок очень эффективные вещи ;)

 

Шоп не ошибаться, надо сидеть внутри и смотреть, а это дано не всем.

Приехали мне новые линзы в фары, фары пока запаздывают. ЩАс на дежурстве, так что линзами похвастаюсь через две недельки :P

45
Автомобиль: Был (WJ) 4
7L стал (WH) 4
7L :)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Ага, тады по порядку:

фару менять не надо, поищи, есть стёклышко на них отдельное. Или ежели не коцаное, попробуй полирнуть. Есть херька от ДокторВакс, Nanox чтоли называется, полироль для прозрачного пластика. Вроде как несколько помогает.

гайцов не бойся, но ксенон убирай, линза там для него не предназначена, поставь хорошие галогенки, H3 вроде. Чего нить из осрама или филипс премиум. Всякие найтбрэйкеры - незачем, особо видимого эффекта нет, разве что светофильтр голубой и типа "кристально белый свет". Особенно если у тебя лампы 6700, я свои такие колхозные снял, хоть на влажном асфальте видно стало.

Возможно по выполнению этих двух пунктов нормально станет.

если совсем хорошо надо, покупаешь линзы hella2, FX R, koito. Причём можно посмотреть на разборках фольцовских, бмвэшных, мерседесовых, ниссановских... взять полностью комплект, но цены могут задрать. Это би-линзы, с правильной СТГ, как у нормальных людей ;) ставишь нормальные линзы и всё, здравствуй хороший свет. Дорого, пля, но что поделать... У тебя вот фары есть, хотя бы, у меня и тех нет. 7500 вынь да положь, + 3 с гаком за линзы, а ещё ксенона комплект хороший, а не китайское гуано.

Поставь путёвые туманки, в дополнение, тоже временный выход.

И ещё раз, не пужайся ты этих гайцов. Если с техосмотром всё в порядке - идут лесом. Нельзя им лезть тебе под капот нель-зя. Ну и плюс ко всему есть конторы, нанесут тебе на фары правильные маркировки и ещё дальше лесом они пойдут. можешь сам матрицу выдавить и наляпать эпоксидкой прозрачной ^_^

 

http://jeep.avtograd.ru/Grand_Cherokee/WJ/FAQ/light.htm вот, быблия, как рукоблудить правильно. Кстати, омыватель фар вещь полезная, дополнительно буду себе позже ставить. Очень помогает не только ксенону.

Позняк метаться :( фары заказаны и через день уже будут. Свои сниму и попробую продать за не дорого (мож хто и купить ;) ) А вот на счет внедрить в новые фары осрам или филипс я это обдумаю плотненько :) в дальнейшем присмотрел линзованные противотуманки (про них где-то тут на форуме писали)туда тоже внедрю лампульки по мощьней :)

985
Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано
Опубликовано

мож хто и купить

Фото и цену в студию ;)

45
Автомобиль: Был (WJ) 4
7L стал (WH) 4
7L :)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

И по теме 100 рубрей за не соответствующую лампочку, это скорее всего применимо к лампочкам со светом отличным от стандарта тех.регламента, т.е. синие, зеленые , красные и т.п. , а с ксеноном дело обстоит иначе.ИМХО :rolleyes:

 

Фото и цену в студию ;)

В ближайшее время всё здесь появится, ;) ориентировочно 3 000рэ (за пару).

И заранее спрошу как прикрепить сюда фото, опишите или ткните где это можно прочесть. :blush:

 

Да, еще, найду где стоят блоки розжига, тоже последуют за фарами :crazy:

 

И еще. фары не новые и возможно (что скорее всего) потребуется полировка + на левой фаре не горят 3 из 5 диода (габарит)и колечко дальнего фонаря. С правой фарой всё нормально.

Изменено пользователем 715
985
Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано
Опубликовано

И заранее спрошу как прикрепить сюда фото, опишите или ткните где это можно прочесть. :blush:

Или через "расширенную форму" при ответе и загрузки со своего компа, или "вставить изображение" (наверху иконка) при загрузке с другого ресурса.

45
Автомобиль: Был (WJ) 4
7L стал (WH) 4
7L :)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Или через "расширенную форму" при ответе и загрузки со своего компа, или "вставить изображение" (наверху иконка) при загрузке с другого ресурса.

Благадарю, фотки будут в ближайшее время :)

45
Автомобиль: Был (WJ) 4
7L стал (WH) 4
7L :)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Вот эти фары будут в скоре в продаже у меня :)

post-5225-0-57563200-1300883634_thumb.jpg

Изменено пользователем 715
45
Автомобиль: Был (WJ) 4
7L стал (WH) 4
7L :)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Воть :rolleyes:

post-5225-0-21460800-1300884061_thumb.jpg

post-5225-0-35216600-1300884329_thumb.jpg

post-5225-0-25615900-1300884370_thumb.jpg

post-5225-0-28221800-1300884409_thumb.jpg

Изменено пользователем 715
156
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 4L 242
2" лифта и без блоков
Город: Солнечногорск-Некрасовка
Опубликовано
Опубликовано

Один в один заказал, только чернявые.

45
Автомобиль: Был (WJ) 4
7L стал (WH) 4
7L :)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Один в один заказал, только чернявые.

на фотках те что у меня сейчас стоят, но будут сняты и поставлены немного другие, тоже с хромучестью внутри, т.к. задние тоже хромучие :rolleyes:

Изменено пользователем 715
  • 5 месяцев спустя...
56
Автомобиль: Grand Cherokee (WJ) 4.7 -235 99 год
серый . Quadra drive
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано

Если полировать самому то еще ничего и может получиться как нужно .Если отдавать на полировку то цена работы 1500 руб. а цена новой фары DEPO 2300 .Думаю что покупка (новой) фары намного целесообразней .

156
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 4L 242
2" лифта и без блоков
Город: Солнечногорск-Некрасовка
Опубликовано
Опубликовано

500 р полировка одной фары, типичная цена по москве.

  • 3 недели спустя...
28
Автомобиль: GC 99г 4.7 +2
5'' 99г.КМ2(31") GC 94г 4.0(сток)
Город: Березань
Опубликовано
Опубликовано

а я не шкурил вобще,дрель+упорный диск с липучкой+насадка мягкая+антицарапин от "черепашки"..результат супер!

  • 1 месяц спустя...
0
Автомобиль: JEPP Grand Cherokee
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Я полировал фары на японце, 800-1000-2000далее 3 пасты получились как новые. Решили таже отполировать другу на его аудюхе и хрен там пластик как стекло твердый чуть посветлели и все хотя извели несколько шкурок 3м. Теперь смотрю на джип и даже не знаю пробовать или нет... Может такой же пластик как на аудюхе...

61
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 2001 4.7l
Город: Мытищи
Опубликовано
Опубликовано

У нас в Мытищях полировка 2 фар 500р вчера полировал как новые!!! :rolleyes:

  • 6 месяцев спустя...
10
Автомобиль: Был WJ 4.0 2001 190 Hp
Опубликовано
Опубликовано

eg4x4

Адресок или телефон подскажи, плз.

  • 5 месяцев спустя...
40
Автомобиль: WJ 2000 г.в. 4.7 Limited
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет!

Сабж, фары головного света, точно не мутные, а как будто пыльные изнутри. Кто-нибудь пробовал отмыть? Где то видел тему как перекисью водорода моют, но сейчас что-то найти не могу.

Что странно - в салоне все стекляшки подсветки жутко пыльные изнутри, как будто пылевые пури пережила машинка :)

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   10 пользователей, 1 анонимный, 149 гостей (Посмотреть всех)

    • up6
    • cadaverous
    • Ильдар Шакиров
    • nilipuch
    • su1997zuki97
    • C070CC
    • Roger
    • Dim2013
    • Dizel Man
    • tracker99
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 806
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...