Перейти к содержанию

3 недели на новом Trailhawk.


Рекомендуемые сообщения

13
Автомобиль: Cherokee KL Longitude 2.4
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

ну починю датчик давления в правом заднем и тоже всех буду премудростями пугать ;)

спс

7
Автомобиль: Jeep Cherokee Trailhawk
Город: Краснодар
Опубликовано
Опубликовано

Действительно, датчикам нет никакого дела до размера резины, поставил зимнюю 235 вместо 245, всё работает нормально. Менял не у дилера. У меня сейчас пробег 7000, расход 10-11, в городе 12, думаю (надеюсь:)) что после ТО упадёт. К машине пока претензий нет, не нравиться алгоритм работы коробки, в частности что не держит заданную передачу. 

109
Автомобиль: Jeep Cherokee KL Trailhawk
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

 

 


не держит заданную передачу
это как? Включаешь заднюю, а едет вперед?
3
Автомобиль: Jeep Cherokee' 2014 Limited
Город: Riga
Опубликовано
Опубликовано

...К машине пока претензий нет, не нравиться алгоритм работы коробки, в частности что не держит заданную передачу. 

Как это не держит? Если рычаг ПП автомата перевести на мануальный режим (движением к себе), то скорости автомат как раз не переключает далее сам и будет держать ту, которую задали до тех пор, пока коробку превратите в опилки.

80
Автомобиль: KK 2.8 CRD 2008 продан. Subaru Outback В14 2.5 2014 Subaru Impreza XV 2.0 FB CC 2014
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Как это не держит? Если рычаг ПП автомата перевести на мануальный режим (движением к себе), то скорости автомат как раз не переключает далее сам и будет держать ту, которую задали до тех пор, пока коробку превратите в опилки.

Видимо человек имеет в виду что откатывается назад на уклоне. 

3
Автомобиль: Jeep Cherokee' 2014 Limited
Город: Riga
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Видимо человек имеет в виду что откатывается назад на уклоне. 

Не совсем понял как Вы имели ввиду - но в мануальном режиме коробка при любых условиях держит заданную скорость и не переключается ни вверх ни в низ.
Изменено пользователем Bim
25
Автомобиль: Jeep Cherokee KL Limited
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Не совсем понял как Вы имели ввиду - но в мануальном режиме коробка при любых условиях держит заданную скорость и не переключается ни вверх ни в низ.

 

В мануальном режиме АКПП (по крайней мере некоторые из них) держит заданную скорость до каких-то максимальных заданных величин оборотов двигателя, потом переключается на следующую передачу во избежание поломки.

3
Автомобиль: Jeep Cherokee' 2014 Limited
Город: Riga
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

В мануальном режиме АКПП (по крайней мере некоторые из них) держит заданную скорость до каких-то максимальных заданных величин оборотов двигателя, потом переключается на следующую передачу во избежание поломки.

Гммм... если бы я не ездил на таком авто я бы спорить не стал. Ключевое слово - на некоторых.
У меня хапример на BMW именно так и происходит, как Вы пишите. На новом Чирике - так не происходит. Ибо принципы другие немного. Лично мне это не очень понравилось, так как машину купил жене, а она блондинка. Десять раз, во избежания, рассказал и показал ей что и как -вроде как поняла. Гыыы... как выясняется - с мужиками, которые себя считают технически продвинутыми, намного сложнее. Ибо я уже писал - скорость он будет держать пока коробас не превратиться в опилки.
Изменено пользователем Bim
7
Автомобиль: Jeep Cherokee Trailhawk
Город: Краснодар
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

По моим наблюдениям и Руководству по эксплуатации (стр.230) при переводе рычага в положение ERS - передачи не будут включаться выше заданной, т.е. если включена 7 передача, то при снижении скорости автоматически произойдет снижение передачи, коробка не будет "держать" передачу "до упора", как например у меня на Шкоде, там передача держалась до последнего, и руками я мог "поднять передачу" вверх принудительно. Здесь автомат сам перекидывает вниз когда ему это надо, а то что набираешь "9" ему пофиг.            

Изменено пользователем Fonarik
19
Автомобиль: Jeep Cherokee 2
4 Longitude (KL)
Город: Уфа
Опубликовано
Опубликовано

я сейчас наверное глупый вопрос задам: а когда в автоматическом режиме коробка (не мануал) где-нибудь показывает какая сейчас передача? 

7
Автомобиль: Jeep Cherokee Trailhawk
Город: Краснодар
Опубликовано
Опубликовано

Нет, у меня во всяком случае не показывает, ориентируюсь больше по тахометру. Может где-то в настройках и есть вывод на центральный дисплей, глубоко не вникал.

19
Автомобиль: Jeep Cherokee 2
4 Longitude (KL)
Город: Уфа
Опубликовано
Опубликовано

а полный пробег где-нибудь показывает? я рыскал долго и упорно - не нашёл. мануал пока не читал) 

7
Автомобиль: Jeep Cherokee Trailhawk
Город: Краснодар
Опубликовано
Опубликовано

На спидометре - внизу  :rolleyes:

10
Автомобиль: Jeep Cherokee
Город: оленегорск
Опубликовано
Опубликовано

я сейчас наверное глупый вопрос задам: а когда в автоматическом режиме коробка (не мануал) где-нибудь показывает какая сейчас передача? 

в движении переводи рычаг в ручной(к себе) и ты у видешь на какой передачи ты едишь в автомате, а так в автомате по тахометру прямая передача 5-я это значит что стрелка спидометра и стрелка тахометра указывают ( одинаковый курс), 120 км в час на 8 2000 об в минуту на 9 1750 с 6по9 передачи повышающие 1 короткая это все в режиме авто 9-я включается редко (крутая горка вниз 120-130 не в на тяг)

19
Автомобиль: Jeep Cherokee 2
4 Longitude (KL)
Город: Уфа
Опубликовано
Опубликовано

не нашел на спидометре (( 

 

про передачу понял, спасибо

Опубликовано

а полный пробег где-нибудь показывает? я рыскал долго и упорно - не нашёл. мануал пока не читал) 

Внизу, по центру, между циферблатами.

там где загорается значок круиз-контроля когда его включаешь

19
Автомобиль: Jeep Cherokee 2
4 Longitude (KL)
Город: Уфа
Опубликовано
Опубликовано

всё!!! нашел. просто когда горит значек "ограничение скорости" - пробег не показывает))) 

8
Автомобиль: Jeep Cherokee Longitude 2
Grand Cherokee -1 ZJ (1992-1999)
4x4
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

всё!!! нашел. просто когда горит значек "ограничение скорости" - пробег не показывает))) 

Приветствую. Блин, меня это как-то даже подбесило, когда этот значок ограничения горит, то общего пробега не видно! :) Может, конечно, что-то можно поднастроить, но с ходу не разберешься... Ну это мелочь конечно.

  • 2 года спустя...
7
Автомобиль: Jeep Cherokee Trailhawk
Город: Краснодар
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет и хорошего дня!

Недавно приехал из поездки в Германию. Проехал через Белоруссию по  Польше, Чехии, Италии, Германии, Австрии, Венгрии, Словакии. Пробег получился чуть больше 8000 т.км. Впечатление о машине такое - ездить можно, не устаёшь за рулём, машина не подводит. Навигатор конечно г..., пришлось ехать по Maps.me, в нём карты обновляются чаще, так и ехали, родной нави, Maps и жена, и все командовали по разному )). Родной нави давал подсказки о дорожной ситуации на русском языке и языке той страны где мы проезжали, но частенько было так что уже нет ни аварии ни дорожных работ, но он всё-равно бубнил что впереди идут работы. Максимальную скорость ставил на автопилоте в Германии - 160, расход -10-11, бензин конечно лучше, средний расход доходил до 8,6. Полицию видел один раз в Польше в посёлке недалеко от границы и на таможне в Австрии, кого-то проверяли по крупному. Все вышли из машины а полицейские её тщательно обыскивали. Ночёвки в машине на стоянках на заправке, места много, спиться хорошо, на вторую ночь уже и мягко. Много Чирков и нашей модели и Ренегатов в Италии, было приятно их видеть. В Германии тоже есть но поменьше. Друзья у которых гостили тоже заинтересовались машиной, в Германии пошли наезды на дизель, а у них дизельный фольксваген. Машиной по итогу доволен, нравиться, пробег уже 79300, без поломок (тьфу, тьфу) только замена передних тормозных колодок перед поездкой. Кстати прошла вибрация на руль при нагреве колодок, теперь всё нормально. Заднии колодки ещё не менял. Если будут у кого вопросы отвечу. Если есть у кого возможность проехать на машине в Европу - рекомендую.  

Гость Dmitry_jeep_cherokee
Опубликовано

я каждые выходные от 300 до 800 наматываю, могу лишь подтвердить - комфортно, чуть бы еще валкости поменьше, боковой поддержки и длины подушки сидения побольше и был бы почти идеал :-) еще одна особенность чероки - перестал одевать темные очки, сидишь высоко и глубоко - глаза не устают

86
Автомобиль: Jeep Cherokee Limited 2.4
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

 

 


только замена передних тормозных колодок
То есть до замены вибрация была? Заменили на что? Меняли только колодки или в сборе с диском?

 

 


Если есть у кого возможность проехать на машине в Европу - рекомендую
Ездил в Сибирь, тоже не плохо  :D
7
Автомобиль: Jeep Cherokee Trailhawk
Город: Краснодар
Опубликовано
Опубликовано

До замены была вибрация, началась после 40 т.км., когда  нагревались колодки особенно при спусках, поменял т.к. был износ сильный, побоялся с таким износом ехать далеко. После замены была небольшая вибрация на скорости 130, на шиномонтаже сразу спросили -"была замена колодок?" - мастер сказал что после замены обычно будет небольшая вибрация до притирки. Так и получилось, пока доехал с Краснодара до Белоруссии, потом всё стало отлично, вибрации ноль.


 

 


То есть до замены вибрация была? Заменили на что? Меняли только колодки или в сборе с диском?
86
Автомобиль: Jeep Cherokee Limited 2.4
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

@Fonarik, так получается в вибрации виноваты колодки, а не диск? Какие колодки поставили? 

7
Автомобиль: Jeep Cherokee Trailhawk
Город: Краснодар
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Fonarik, так получается в вибрации виноваты колодки, а не диск? Какие колодки поставили? 

 

Колодки фирмы TRW   GDB2094 так написано на коробке, пробег уже на них 9000 км, иногда, редко, попискивают при торможении, не всегда. Диск конечно запыленный, но вибрации нет, поездка в Туапсе подтвердила, при нагреве руль не колбасит.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   10 пользователей, 1 анонимный, 174 гостей (Посмотреть всех)

    • Сергей Васильевич
    • up6
    • tyha_
    • vrv377
    • Wally
    • tracker99
    • MarkS
    • Седдой
    • JuliaPehota
    • Я Геннадий
  • Бортжурналы


    1. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.