Перейти к содержанию

3 недели на новом Trailhawk.


Рекомендуемые сообщения

13
Автомобиль: Cherokee KL Longitude 2.4
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

ну починю датчик давления в правом заднем и тоже всех буду премудростями пугать ;)

спс

7
Автомобиль: Jeep Cherokee Trailhawk
Город: Краснодар
Опубликовано
Опубликовано

Действительно, датчикам нет никакого дела до размера резины, поставил зимнюю 235 вместо 245, всё работает нормально. Менял не у дилера. У меня сейчас пробег 7000, расход 10-11, в городе 12, думаю (надеюсь:)) что после ТО упадёт. К машине пока претензий нет, не нравиться алгоритм работы коробки, в частности что не держит заданную передачу. 

109
Автомобиль: Jeep Cherokee KL Trailhawk
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

 

 


не держит заданную передачу
это как? Включаешь заднюю, а едет вперед?
3
Автомобиль: Jeep Cherokee' 2014 Limited
Город: Riga
Опубликовано
Опубликовано

...К машине пока претензий нет, не нравиться алгоритм работы коробки, в частности что не держит заданную передачу. 

Как это не держит? Если рычаг ПП автомата перевести на мануальный режим (движением к себе), то скорости автомат как раз не переключает далее сам и будет держать ту, которую задали до тех пор, пока коробку превратите в опилки.

80
Автомобиль: KK 2.8 CRD 2008 продан. Subaru Outback В14 2.5 2014 Subaru Impreza XV 2.0 FB CC 2014
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Как это не держит? Если рычаг ПП автомата перевести на мануальный режим (движением к себе), то скорости автомат как раз не переключает далее сам и будет держать ту, которую задали до тех пор, пока коробку превратите в опилки.

Видимо человек имеет в виду что откатывается назад на уклоне. 

3
Автомобиль: Jeep Cherokee' 2014 Limited
Город: Riga
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Видимо человек имеет в виду что откатывается назад на уклоне. 

Не совсем понял как Вы имели ввиду - но в мануальном режиме коробка при любых условиях держит заданную скорость и не переключается ни вверх ни в низ.
Изменено пользователем Bim
25
Автомобиль: Jeep Cherokee KL Limited
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Не совсем понял как Вы имели ввиду - но в мануальном режиме коробка при любых условиях держит заданную скорость и не переключается ни вверх ни в низ.

 

В мануальном режиме АКПП (по крайней мере некоторые из них) держит заданную скорость до каких-то максимальных заданных величин оборотов двигателя, потом переключается на следующую передачу во избежание поломки.

3
Автомобиль: Jeep Cherokee' 2014 Limited
Город: Riga
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

В мануальном режиме АКПП (по крайней мере некоторые из них) держит заданную скорость до каких-то максимальных заданных величин оборотов двигателя, потом переключается на следующую передачу во избежание поломки.

Гммм... если бы я не ездил на таком авто я бы спорить не стал. Ключевое слово - на некоторых.
У меня хапример на BMW именно так и происходит, как Вы пишите. На новом Чирике - так не происходит. Ибо принципы другие немного. Лично мне это не очень понравилось, так как машину купил жене, а она блондинка. Десять раз, во избежания, рассказал и показал ей что и как -вроде как поняла. Гыыы... как выясняется - с мужиками, которые себя считают технически продвинутыми, намного сложнее. Ибо я уже писал - скорость он будет держать пока коробас не превратиться в опилки.
Изменено пользователем Bim
7
Автомобиль: Jeep Cherokee Trailhawk
Город: Краснодар
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

По моим наблюдениям и Руководству по эксплуатации (стр.230) при переводе рычага в положение ERS - передачи не будут включаться выше заданной, т.е. если включена 7 передача, то при снижении скорости автоматически произойдет снижение передачи, коробка не будет "держать" передачу "до упора", как например у меня на Шкоде, там передача держалась до последнего, и руками я мог "поднять передачу" вверх принудительно. Здесь автомат сам перекидывает вниз когда ему это надо, а то что набираешь "9" ему пофиг.            

Изменено пользователем Fonarik
19
Автомобиль: Jeep Cherokee 2
4 Longitude (KL)
Город: Уфа
Опубликовано
Опубликовано

я сейчас наверное глупый вопрос задам: а когда в автоматическом режиме коробка (не мануал) где-нибудь показывает какая сейчас передача? 

7
Автомобиль: Jeep Cherokee Trailhawk
Город: Краснодар
Опубликовано
Опубликовано

Нет, у меня во всяком случае не показывает, ориентируюсь больше по тахометру. Может где-то в настройках и есть вывод на центральный дисплей, глубоко не вникал.

19
Автомобиль: Jeep Cherokee 2
4 Longitude (KL)
Город: Уфа
Опубликовано
Опубликовано

а полный пробег где-нибудь показывает? я рыскал долго и упорно - не нашёл. мануал пока не читал) 

7
Автомобиль: Jeep Cherokee Trailhawk
Город: Краснодар
Опубликовано
Опубликовано

На спидометре - внизу  :rolleyes:

10
Автомобиль: Jeep Cherokee
Город: оленегорск
Опубликовано
Опубликовано

я сейчас наверное глупый вопрос задам: а когда в автоматическом режиме коробка (не мануал) где-нибудь показывает какая сейчас передача? 

в движении переводи рычаг в ручной(к себе) и ты у видешь на какой передачи ты едишь в автомате, а так в автомате по тахометру прямая передача 5-я это значит что стрелка спидометра и стрелка тахометра указывают ( одинаковый курс), 120 км в час на 8 2000 об в минуту на 9 1750 с 6по9 передачи повышающие 1 короткая это все в режиме авто 9-я включается редко (крутая горка вниз 120-130 не в на тяг)

19
Автомобиль: Jeep Cherokee 2
4 Longitude (KL)
Город: Уфа
Опубликовано
Опубликовано

не нашел на спидометре (( 

 

про передачу понял, спасибо

Опубликовано

а полный пробег где-нибудь показывает? я рыскал долго и упорно - не нашёл. мануал пока не читал) 

Внизу, по центру, между циферблатами.

там где загорается значок круиз-контроля когда его включаешь

19
Автомобиль: Jeep Cherokee 2
4 Longitude (KL)
Город: Уфа
Опубликовано
Опубликовано

всё!!! нашел. просто когда горит значек "ограничение скорости" - пробег не показывает))) 

8
Автомобиль: Jeep Cherokee Longitude 2
Grand Cherokee -1 ZJ (1992-1999)
4x4
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

всё!!! нашел. просто когда горит значек "ограничение скорости" - пробег не показывает))) 

Приветствую. Блин, меня это как-то даже подбесило, когда этот значок ограничения горит, то общего пробега не видно! :) Может, конечно, что-то можно поднастроить, но с ходу не разберешься... Ну это мелочь конечно.

  • 2 года спустя...
7
Автомобиль: Jeep Cherokee Trailhawk
Город: Краснодар
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет и хорошего дня!

Недавно приехал из поездки в Германию. Проехал через Белоруссию по  Польше, Чехии, Италии, Германии, Австрии, Венгрии, Словакии. Пробег получился чуть больше 8000 т.км. Впечатление о машине такое - ездить можно, не устаёшь за рулём, машина не подводит. Навигатор конечно г..., пришлось ехать по Maps.me, в нём карты обновляются чаще, так и ехали, родной нави, Maps и жена, и все командовали по разному )). Родной нави давал подсказки о дорожной ситуации на русском языке и языке той страны где мы проезжали, но частенько было так что уже нет ни аварии ни дорожных работ, но он всё-равно бубнил что впереди идут работы. Максимальную скорость ставил на автопилоте в Германии - 160, расход -10-11, бензин конечно лучше, средний расход доходил до 8,6. Полицию видел один раз в Польше в посёлке недалеко от границы и на таможне в Австрии, кого-то проверяли по крупному. Все вышли из машины а полицейские её тщательно обыскивали. Ночёвки в машине на стоянках на заправке, места много, спиться хорошо, на вторую ночь уже и мягко. Много Чирков и нашей модели и Ренегатов в Италии, было приятно их видеть. В Германии тоже есть но поменьше. Друзья у которых гостили тоже заинтересовались машиной, в Германии пошли наезды на дизель, а у них дизельный фольксваген. Машиной по итогу доволен, нравиться, пробег уже 79300, без поломок (тьфу, тьфу) только замена передних тормозных колодок перед поездкой. Кстати прошла вибрация на руль при нагреве колодок, теперь всё нормально. Заднии колодки ещё не менял. Если будут у кого вопросы отвечу. Если есть у кого возможность проехать на машине в Европу - рекомендую.  

Гость Dmitry_jeep_cherokee
Опубликовано

я каждые выходные от 300 до 800 наматываю, могу лишь подтвердить - комфортно, чуть бы еще валкости поменьше, боковой поддержки и длины подушки сидения побольше и был бы почти идеал :-) еще одна особенность чероки - перестал одевать темные очки, сидишь высоко и глубоко - глаза не устают

86
Автомобиль: Jeep Cherokee Limited 2.4
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

 

 


только замена передних тормозных колодок
То есть до замены вибрация была? Заменили на что? Меняли только колодки или в сборе с диском?

 

 


Если есть у кого возможность проехать на машине в Европу - рекомендую
Ездил в Сибирь, тоже не плохо  :D
7
Автомобиль: Jeep Cherokee Trailhawk
Город: Краснодар
Опубликовано
Опубликовано

До замены была вибрация, началась после 40 т.км., когда  нагревались колодки особенно при спусках, поменял т.к. был износ сильный, побоялся с таким износом ехать далеко. После замены была небольшая вибрация на скорости 130, на шиномонтаже сразу спросили -"была замена колодок?" - мастер сказал что после замены обычно будет небольшая вибрация до притирки. Так и получилось, пока доехал с Краснодара до Белоруссии, потом всё стало отлично, вибрации ноль.


 

 


То есть до замены вибрация была? Заменили на что? Меняли только колодки или в сборе с диском?
86
Автомобиль: Jeep Cherokee Limited 2.4
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

@Fonarik, так получается в вибрации виноваты колодки, а не диск? Какие колодки поставили? 

7
Автомобиль: Jeep Cherokee Trailhawk
Город: Краснодар
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Fonarik, так получается в вибрации виноваты колодки, а не диск? Какие колодки поставили? 

 

Колодки фирмы TRW   GDB2094 так написано на коробке, пробег уже на них 9000 км, иногда, редко, попискивают при торможении, не всегда. Диск конечно запыленный, но вибрации нет, поездка в Туапсе подтвердила, при нагреве руль не колбасит.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   5 пользователей, 0 анонимных, 145 гостей (Посмотреть всех)

    • Sergey Commander
    • Durango555
    • zmiss
    • john dreik
    • nilipuch
  • Бортжурналы


    1. Клиенты сервиса TRS Motors приезжают к нам со всех уголков страны. Совсем недавно к нам поступил Jeep Grand Cherokee Trailhawk 2018 года с двигателем 3.6, который был доставлен прямиком из Республики Коми. Пробег автомобиля составлял всего 62 000 километров, однако его техническое состояние было далеко от идеального. Несмотря на сравнительно небольшой возраст и пробег, состояние машины свидетельствовало о крайне тяжёлых условиях эксплуатации и, вероятно, недостаточном внимании к своевременному и качественному обслуживанию. Владелец обратился с просьбой провести полный комплекс работ по приведению автомобиля в порядок, и специалисты нашего сервиса приступили к детальной диагностике. Этот случай наглядно показывает, что для внедорожников Jeep, особенно в версии Trailhawk, предназначенных для серьёзных задач, регулярное и квалифицированное обслуживание критически важно, независимо от того, где эксплуатируется автомобиль – в большом городе или в суровых условиях севера.

      Первичный осмотр и срочные вмешательства

      Диагностика в TRS Motors сразу выявила целый ряд проблем, требовавших немедленного решения. Первой и самой очевидной неисправностью оказались задние пневмобаллоны подвески, которые не выдержали нагрузок, связанных, по словам владельца, с перевозкой тяжёлого прицепа. Их замена была проведена в первую очередь. Далее мы полностью обновили все технические жидкости, поскольку их состояние и сроки службы давно вышли за допустимые пределы – масло в двигателе было чёрным, а фильтры оказались неоригинальными и низкокачественными. Приводная система издавала посторонние шумы, гремят ролики, а гидравлические опоры двигателя и трансмиссии потеряли герметичность. Задняя опора коробки передач была полностью разрушена и буквально лежала на траверсе, не выполняя своей функции. Также было принято решение обновить программное обеспечение электронных систем автомобиля для обеспечения их корректной работы.

      Глубокая диагностика двигателя: критический износ распредвалов

      Наиболее серьёзные проблемы ожидали нас при вскрытии клапанных крышек двигателя Pentastar 3.6. Внутри была обнаружена классическая картина для данного мотора: правый впускной распределительный вал был изношен критически, его кулачки и рабочая поверхность были «съедены» в мясо, левый впускной вал только начинал показывать признаки аналогичного износа. Такая неисправность ведёт к потере мощности, повышенному расходу масла, ошибкам в работе системы изменения фаз газораспределения и, в конечном итоге, к полному отказу двигателя. Для устранения проблемы были заказаны новые распределительные валы, а также комплект роликов, гидрокомпенсаторов и все необходимые уплотнения. Некоторые детали, особенно распредвалы, находятся в дефиците, и их поиск занял определённое время. В ходе работ мы также устранили все обнаруженные протечки масла и ошибки, связанные с датчиками системы управления двигателем.

      Важность своевременного обслуживания внедорожников

      История этого Jeep Grand Cherokee является поучительной для любого владельца автомобиля, подвергающегося высоким нагрузкам. Даже относительно новый внедорожник с небольшим пробегом может потребовать капитального ремонта, если его эксплуатация и обслуживание велись неправильно. Регулярная замена высококачественных технических жидкостей и фильтров, внимательное отношение к состоянию подвески и силового агрегата – это не просто рекомендации, а необходимость, которая экономит значительные средства в будущем. В TRS Motors мы регулярно сталкиваемся с подобными случаями и готовы помочь автовладельцам с любыми, даже самыми сложными проблемами. Наши специалисты обладают глубокой экспертизой в обслуживании и ремонте американских автомобилей, в чём вы можете убедиться, ознакомившись с другими кейсами в нашем блоге, посвящённом Jeep. Мы работаем для клиентов из всех регионов – от Камчатки до Кавказа, обеспечивая профессиональный подход и гарантию на все выполненные работы.
    2. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

    3.  

       

       

      Сегодня будем обновляем прошивки блоков на автомобиле JEEP GRAND WAGONEER 2023 года. Компания Stellantis решила возродить легендарную модель, продержавшуюся в свое время на конвейере почти тридцать лет.

      1 Grand Wagoneer.png

      Мы привыкли к тому, что компьютеры и телефоны периодически обновляют свое программное обеспечение. А вот о том, что программное обеспечение автомобиля тоже нуждается в обновлении для нас пока непривычно. А это очень важно, особенно для новых автомобилей. Когда выходят на дороги новые модели жизнь подкидывает такие ситуации, которые не смогли предусмотреть разработчики программного обеспечения. И на основе анализа этих ситуаций появляются новые прошивки для блоков.

      Раньше прошивки менялись для увеличения мощности двигателя или снижения расхода топлива. Или, когда из конфигурации автомобиля что-то удалялось. Например, катализатор.

      На современных автомобилях не только двигатель, а все системы управляются и контролируются электронными блоками. Некорректная работа блока может привести к поломке какого-нибудь агрегата, или сократить его ресурс. Может привести к тому, что машина неправильно отреагирует на дорожную ситуацию. Может заглушить двигатель, когда этого совсем не хотелось бы. Чтобы избежать этих проблем и надо обновлять прошивки блоков на новые, в которых уже учтен накопленный опыт эксплуатации. Зачастую новые прошивки входят в отзывные операции. Проверить это можно при компьютерной диагностике автомобиля.

      Подключаем WiTech. Это автомобиль, насыщенный электроникой. На экране мы видим блок-схему автомобиля. На нем установлено более пятидесяти электронных блоков. На некоторых блоках есть зеленая молния. Это блоки, требующие обновления. Их шесть. Владелец с момента покупки ни разу не проводил обновление программного обеспечения.

      2 Блок схема.png

      Посмотрим отчет об ошибках. Активных ошибок на автомобиле нет. Все в памяти. Очистим DTS, чтобы после обновления сразу отследить изменения.

      3 Отчет об ошибках.png

      Проверим отзывные операции – Recall-ы. На этом автомобиле есть один Recall, связанный с накладкой рамки стекла на левой передней двери.

      4 Отзывная операция.pngПроизводитель обнаружил, что на 163 735 автомобилях GRAND WAGONEER она могла быть неправильно установлена. А это может привести к тому, что она отвалится на скорости и повредит соседние машины в потоке или причинит травмы людям, находящимся поблизости. В этом Recall-е нет прямого указания на замену этой накладки. Дилер должен сначала проверить правильность ее установки. На автомобиле нашего клиента накладка установлена правильно. Автомобиль можно дальше безопасно эксплуатировать.

      5 RECALL 2 png.png

      Переходим к обновлению блоков. Это процесс небыстрый. Зажигание в автомобиле при этом должно быть постоянно включено, большую часть времени будет гореть ближний свет фар и напряжение бортовой сети при этом не должно падать ниже 12,7V. Поэтому подключим к автомобилю зарядное устройство.

      6 Зарядное устройство.png

      Последовательно выбираем блоки, которые будем обновлять.

      Начнем с блока BSM – Blind Spot Monitor.

      В списке прошивок для этого блока выбираем нужную.

      7 Выбор прошивки.png

      Потом выбранная прошивка скачивается на диск компьютера.

      8 Прошивка скачивается.png

      Далее начинается загрузка прошивки в блок автомобиля.

      На щитке приборов при этом загорается предупреждающая надпись.

      А автомобиль включает ближний свет фар.

      9 Предупреждающая надпись и ближний свет.png

      И так блок за блоком проводим обновление. Процесс не быстрый. Если обновлений скопилось много может занять целый день. Так у нас и получилось. И еще. В некоторых случаях надо соблюдать определенную последовательность обновления боков.

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.