Перейти к содержанию

Проблемы с машиной


kapsihor

Рекомендуемые сообщения

4
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Laredo
3.0 CRD 2014 м.г.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Ну вот, печалька! Утром завел машину, прогрел немного, заехал за женой, поехали на работу.

Где-то через километр, машина начала дергаться ,а затем заглохла. Постояв чуть, завелась, но проехав метров 500 все повторилось, загорелся check, лампочка в виде молнии. Посвонил в Крайслер, вызвал эвакуатор. Пока ждал, пробовал завести, заводиться, но поработав секунд 15-20 глохнет. Сейчас в сервисе,разбираются.

Машина работала сегодня до проблем минут 20.

Коллеги, у кого какие мысли возникают по данному случаю?

Да , кстати, обрращался в сервис по поводу бензонасоса, может он?

А подменку сервис не предоставил,сказал, что нет свободных...

Изменено пользователем kapsihor
2
Автомобиль: WK2 CRD Limited
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Бензин/дизель?

4
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Laredo
3.0 CRD 2014 м.г.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Дизель.

А сказать то больше нечего...

1 649
Автомобиль: Jeep GC 3.6 5АКПП
Город: Москва - Коломна
Опубликовано
Опубликовано

Ставлю на соляру летнюю ^_^

Опубликовано

Дизель.

А сказать то больше нечего...

 

Дык уже проще

 

 

Ставлю на соляру летнюю ^_^

 

Скорее всего... Летняя до -5 где-то

  • Партнёр клуба
7 570
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

тнвд умер... моя версия

Опубликовано

@Артемий,

вряд ли :dntknw:

сегодня по утру было -10 :blink:

мой коняка без проблем на летней соляре :good:  

 

Не факт. Точно знаю (спрашивал и смотрел бумаги на АЗС), что лукойл сначала начинает "осеннюю" продавать, рассчитанную на -15, а с ноября где-то - уже зимнюю :wizard:

Ruslann
4
Автомобиль: WK2 CRD OVER
Город: Кострома
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Чек в виде "молнии" у меня загорался при прорыве патрубка, но машин не глохла, просто потеря мощи и клубы черного дыма. В купе с летней солярой мог и глохнуть. Но у нас -14 сегодня ночью было, завелся и нормально работает.

Диагностика Вам в помощь.

Изменено пользователем Ruslann
646
Автомобиль: 2011/WK2 5.7HEMI Overland (замучан Автолайтом) /// 2014/WK2 3.0 CRD Overland+ACC /// Honda StepWGN Hybrid Spada
Город: ЭлектроГетто
Опубликовано
Опубликовано

тоже с утра не хотела заводиться,заводилась и глохла.где-то 10-30 завелась,правда тоже загорелся чек,залил анти гель,после трех четырех заводок чек погас.на заправке сказали соляра -15

3 916
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Ставлю на соляру летнюю

+1

Тут еще вот - http://jeep4x4club.ru/forums/topic/15299-zagorelsia-check-engine/?p=959879 

 

p.s. модераторам - поправьте ошибку в заголовке темы

Изменено пользователем Nordicus
4
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Laredo
3.0 CRD 2014 м.г.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Так завелась то она сразу и без проблем! Потом работала как часы, даже в салоне стало тепло, как я уже писал минут 20!

да и температура сегодня показывала всего -9...

0
Автомобиль: Grand Cherokee
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Диагноз - летняя солярка

2
Автомобиль: WK2 CRD Limited
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

На какой заправке заправлялись? Дабы не заехать.

4
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Laredo
3.0 CRD 2014 м.г.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Ха! Лукойл и Газпром!

29
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 CRD+race chip
Город: Балашиха
Опубликовано
Опубликовано

Попробуйте поменять воздушный фильтр,было такое на дальняке,купил от ВАЗ 2112 воздушный фильтр он чуть меньше по краям,чек сразу потух и машина поехала до Москвы доехать хватило по приезду сразу заменил на штатный.

4
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Laredo
3.0 CRD 2014 м.г.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Итак, после проведения диагностики со слов сервисменов выдал ошибку недостаточное давление. Причина-то ли в топливе, то ли в насосе, на который я жаловался.

Насос заменили , оставили смотреть до завтрашнего утра. По итогам -завтра.

  • Партнёр клуба
7 570
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

какой насос? подкачивающий или ТНВД?

4
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Laredo
3.0 CRD 2014 м.г.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Подкачивающий, который в баке

4
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Laredo
3.0 CRD 2014 м.г.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Склоняюсь тоже к этому. Ведь она перед этим работала около 20 минут.

В общем, посмотри м сегодня, что скажут

5 665
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

Может и подкачивающий, а может и тнвд.

Топлива не четверть в баке была?

Кто из од попал?

4
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Laredo
3.0 CRD 2014 м.г.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Вань, топлива было между четвертью и половиной. Машина в Авалюксе.

Неужели такое попадалово?

Можете поподробнее?

5 665
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

Авалюкс надеюсь на Ярославке?

4
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Laredo
3.0 CRD 2014 м.г.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Тама

5 665
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Уже узнал, на ярике :)

Всё будет хорошо, машина в надёжных руках.

Изменено пользователем Лунная пчела
4
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Laredo
3.0 CRD 2014 м.г.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Вань, спасибо за помощь и поддержку!

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   6 пользователей, 0 анонимных, 2 675 гостей (Посмотреть всех)

    • mike14
    • Rif213
    • Gosudar
    • bargemaster
    • ЯР_
    • up6
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 48145
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Шуршание в тормозах на Jeep Compass (MP) с пробегом под 30 тысяч

      Jeep Compass (MP) 2018 года заехал в ТРС-Моторс на плановое ТО, на одометре чуть меньше 30 тысяч километров. Пока проверяли ходовую и тормоза, на передних дисках обнаружили глубокую коррозию.

      Сняли колёса, осмотрели тормоза вблизи. По краю диска бортик, рабочая поверхность рыхлая от ржавчины и неровная. Колодка прилегала не всей плоскостью, отсюда постороннее шуршание при нажатии на педаль и вялое замедление.

      Почему диски сгнили при пробеге 30 тысяч

      Пробег для такого износа смешной, поэтому в километрах причину не искали. Машина полтора года простояла без движения, а на стоящем автомобиле колодка диск не зачищает: влага и грязь спокойно разъедают рабочую поверхность, нарастает рыхлый слой, геометрия уходит.

      Дальше по цепочке всё логично: колодка притирается неравномерно, зона контакта перегревается, а перегретый диск может пойти трещинами. Точить тут нечего, износ ни при чём — диски съела коррозия, поэтому их только меняют.

      Чем закончился ремонт и что повторит судьбу дисков

      Передние диски заменили на новые, собрали машину и примерно через полчаса отдали владельцу. Работа несложная, важнее понять причину: если автомобиль снова надолго замрёт, свежие диски пойдут тем же путём. Пока машина ездит, колодка сама снимает налёт с рабочей поверхности, и коррозии такой глубины не бывает.

      Постороннее шуршание и вялое торможение при живых колодках

      Посторонний шум при торможении и вялое замедление на нормальных колодках — повод заглянуть на диски, особенно если машина долго стояла. Пробег тут не показатель: даже 30 тысяч не спасают, если полтора года не ездили.

      Если к шуму добавляется биение руля при торможении, значит диск повело, и в первую очередь смотрят ровность рабочей поверхности. Перед покупкой автомобиля после долгого простоя тормоза стоит проверять раньше всего остального.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...