Перейти к содержанию

Омыватель фар и стекол


Гость Azon

Рекомендуемые сообщения

Опубликовано

Добрый день!

Ребята подскажите, а по какому принципу работает омыватель фар на Jeep Cherokee KL, в инструкции об этом ничего нет (или я не нашел). Знаю на некоторых других машинах например, он срабатывает на пятый раз нажатия омывателя стекла, а здесь как?

Опубликовано

вот тот же вопрос - хотел тему создавать) 

 

на пять нажатий не сработал. 

в настройках Uconnect-a стоит галка фары вместе с дворниками. 

Вылил сегодня наверное полбачка на эксперименты - фары как были так и остались грязными

80
Автомобиль: KK 2.8 CRD 2008 продан. Subaru Outback В14 2.5 2014 Subaru Impreza XV 2.0 FB CC 2014
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

вот тот же вопрос - хотел тему создавать) 

 

на пять нажатий не сработал. 

в настройках Uconnect-a стоит галка фары вместе с дворниками. 

Вылил сегодня наверное полбачка на эксперименты - фары как были так и остались грязными

Могу предположить. Например по аналогии с субару возможно надо какое-то количество секунд удерживать подачу на стекло. И через некоторое время сработает омываетель фар. Все это естественно с включенными фарами. Только предположил. Не бейте.
Опубликовано

Могу предположить. Например по аналогии с субару возможно надо какое-то количество секунд удерживать подачу на стекло. И через некоторое время сработает омываетель фар. Все это естественно с включенными фарами. Только предположил. Не бейте.

именно так все и оказалось.

Включенный ближний(положение авто) и подержать подольше. Замечательно полилось.

т.к. фары мыл днем, то сказать насколько отмывает не могу.

Опубликовано

 

 


в настройках Uconnect-a стоит галка фары вместе с дворниками.
В Руководстве: "Включение фар при включении очистителя ветрового стекла. Если выбрана данная функция и выключатель освещения установлен в положении AUTO, то фары включатся приблизительно через 10 секунд после включения очистителя ветрового стекла...". Насколько я понял, эта галка не влияет на омыватель фар.
  • 1 год спустя...
309
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE 3.0 (WK2 2017)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Странный алгоритм работы фароомывателей. 

1. Если в настройках Uconnect-а стоит галка, то при включенных фарах при нажатии омывателя ветрового стекла также моются фары. При выключенных фарах соответственно фароомыватель не работает. Причем от длительности удержания рычага не зависит.

2. Если в настройках Uconnect-а галка не стоит: при включенных фарах, при первом (после включении зажигания) нажатии стеклоомывателя включается омыватель фар. Далее при повторном включении стеклоомывателя  фароомыватель уже не срабатывает. 

21
Автомобиль: Cherokee V 2.4L
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

настройки не менял,  если фары включены - первое нажатие всегда и на фары идет. потом точно не замерял, но через некоторое кол-во нажатий  опять срабатывает. Жаль нет отдельного включателя на омыватель. 

3 916
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

 

 

Далее при повторном включении стеклоомывателя  фароомыватель уже не срабатывает.
По идее должен срабатывать через n-ное количество омываек лобовика.

На ВК2, например  :read: , у всех как-то по-разному :) - и через 7, и через 10, и через раз ...

309
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE 3.0 (WK2 2017)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

через n-ное количество омываек лобовика

Да, вы оказались правы, повторно срабатывает, надо посчитать через какое кол-во "пшыкоф". ( больше пяти это точно)

ИМХО:  Зачем тогда нужна в меню опция, что бы фароомаватель срабатывал вместе со стеrлоомывателем. Тогда нужен второй бак для омывайки :huh: .

Изменено пользователем srs3491
5 665
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

На 10 или 11 раз насколько помню

  • 2 месяца спустя...
47
Автомобиль: Jeep Cherokee KL Longitude 2.4
Город: Саранск
Опубликовано
Опубликовано

 

 


В Руководстве: "Включение фар при включении очистителя ветрового стекла. Если выбрана данная функция и выключатель освещения установлен в положении AUTO, то фары включатся приблизительно через 10 секунд после включения очистителя ветрового стекла...". Насколько я понял, эта галка не влияет на омыватель фар.

Для чего вообще нужна такая функция? зачем включать через 10 секунд фары?

1 112
Автомобиль: Liberty 2.0 CRD
RAM 2500 6.7 тоже дизель
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Если дождик капапает, то для обозначения тебя на дороге включаются фары совместно со стеклоочистителем.

  • 2 недели спустя...
19
Автомобиль: Jeep Cherokee 2
4 Longitude (KL)
Город: Уфа
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Жижа с 5-ой двери как будто обратно в бачек сливается, это нормально. Объясню, на прошлой машине нажал омыватель задней двери и жижа сразу льется, так же как и на лобовуху. А тут надо держать секунды 4-5 прежде чем пойдет жижа. Это у всех так?

 

у меня так же. 

148
Автомобиль: Grand Wagoneer (1989) / Cherokee XJ (1992)
Город: Страна заборов и запретов, город Ханты-Московск
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Жижа с 5-ой двери как будто обратно в бачок сливается, это нормально?
Да, защита от замерзания в шланге. Впереди вроде как иногда бывает и подогрев, да и сам двигатель греет, а сзади мало ли что, могёть и порвать как Тузик грелку.
47
Автомобиль: Jeep Cherokee KL Longitude 2.4
Город: Саранск
Опубликовано
Опубликовано

 

 


надо держать секунды 4-5 прежде чем пойдет жижа

у меня гораздо быстрее 1-2 сек не более

  • 2 недели спустя...
10
Автомобиль: Jeep Cherokee
Город: оленегорск
Опубликовано
Опубликовано

кто нибудь устанавливал сам омыватель фар где их не было в комплектации?

148
Автомобиль: Grand Wagoneer (1989) / Cherokee XJ (1992)
Город: Страна заборов и запретов, город Ханты-Московск
Опубликовано
Опубликовано

Присоединяюсь к вопросу, но больше интересует: в бачке есть штатная заглушка вместо которой насос ставится или придётся сверлить бачок?

  • 2 месяца спустя...
148
Автомобиль: Grand Wagoneer (1989) / Cherokee XJ (1992)
Город: Страна заборов и запретов, город Ханты-Московск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Кто может поделиться схемой подключения штатного омывателя фар?

Вернее так: куда подключать помпу?

Изменено пользователем Brandon Heat
86
Автомобиль: Jeep Cherokee Limited 2.4
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

@Brandon Heat, Оно тебе надо? Толку ноль, все равно приходится выходить и руками протирать. На прошлой машине была отдельная кнопка омывания фар (помимо автоматического омывания), немного помогала, а тут толку ноль.

148
Автомобиль: Grand Wagoneer (1989) / Cherokee XJ (1992)
Город: Страна заборов и запретов, город Ханты-Московск
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Оно тебе надо?
Надо, но своими руками.

Делать у дилера того не стоит, а СТО эту машину доверять нельзя.

  • 3 года спустя...
72
Автомобиль: Cherokee KL 2014 longitude
Город: Дефолт-сити
Опубликовано
Опубликовано

Оживлю тему.

Есть план врезать шоуми на 2 форсунки на ближний/дальний, с работой от кнопки и отдельным бачком.

На галогенки ставить стремно, боюсь лопнут.

Отсюда вопрос:

Посоветуйте адекватный сервис в нерезиновой.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   5 пользователей, 1 анонимный, 774 гостей (Посмотреть всех)

    • Землянин
    • Алекс1975
    • bargemaster
    • BeAr58
    • вадим 912
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 49354
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Стук под нагрузкой на Jeep Liberty (KK)

      Liberty приехал в ТРС-Моторс на плановую замену масла, а заодно владелец пожаловался на стук в передней подвеске. Проявляется под нагрузкой, сильнее всего когда колёса вывернуты.

      Загнали на подъёмник и сразу увидели проблему: верхние рычаги передней подвески держатся еле-еле. Сайлентблоки отслоились от обоймы, резина растрескалась, местами её почти не осталось.

      Почему рычаг стучит именно на вывернутых колёсах

      Когда сайлентблок разбит, рычаг плавает в посадочном месте. Стоит вывернуть колёса и дать боковое усилие на подвеску, как рычаг начинает гулять и стучать. Дополнительно проверили крепление редуктора переднего моста: там сайлентблоки тоже потрескались и задубели, редуктор болтается на подрамнике и добавляет свой стук.

      Причина в возрасте. Liberty у нас машина немолодая, а сайлентблоки на этих рычагах заводские, их ни разу не трогали. Резина со временем теряет эластичность, дубеет от дорожных реагентов, трескается и отходит от металлической обоймы. Дальше люфт только растёт: обойма работает всухую, разбивает посадочное место, а потом и сам рычаг с креплением.

      Что заменили и почему разными способами

      Верхние рычаги сняли и перепрессовали в них новые оригинальные сайлентблоки. Взяли именно оригинал: аналоги на этот узел ходят меньше, а перепрессовка трудоёмкая, лезть туда повторно ради экономии смысла нет. Заодно поменяли сайлентблоки редуктора переднего моста, со снятием самого редуктора.

      С задними продольными рычагами поступили иначе. Резина в них тоже на исходе, но сами рычаги родные и уже прилично заржавели, поэтому поставили их в сборе. После сборки сделали сход-развал: со снятыми рычагами углы установки колёс уходят, без регулировки резину будет жевать неравномерно.

      Что замечать на возрастных KK

      Глухой стук на мелких неровностях и при маневрировании с вывернутыми колёсами — типичный признак люфта в ходовой. Если под нагрузкой стучит, а на ровной дороге тихо, чаще всего виноваты сайлентблоки рычагов, и это повод заехать на осмотр.

      Резина на этих машинах и так близка к пределу, а соль на дорогах добивает её и провоцирует коррозию по рычагам. Зимой стоит чаще мыть днище от реагентов: это продлевает жизнь и сайлентблокам, и самим рычагам. Та же подвеска и те же болячки на Dodge Nitro, он построен на одной базе с Liberty, так что при похожем стуке проверять стоит эти же узлы.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...