DANA 30 !

[maksim121]

 Привет всем любителям Jeep!!!  Подскажите, пожалуйста, порядок замены передних приводов (болтаются с внутренней стороны, ближе к редуктору)  .  И за одно хочу поменять подшипники и сальники переднего моста, где приводы, но как они меняются пока не разобрался (с внешней стороны или с внутренней) ???

[H824TT37]

снаружи всё

[Кот_ученый]

https://www.youtube.com/watch?v=Pdr5TtvVzKs

отсоеденив нижнюю шаровую от поворотного кулака освобождаем полуось от ступицы и далее удаляем ее из моста ...как то так..а там сальники должны быть...

[maksim121]

Спасибо! буду пробовать ...    

https://www.youtube.com/watch?v=Pdr5TtvVzKs

отсоеденив нижнюю шаровую от поворотного кулака освобождаем полуось от ступицы и далее удаляем ее из моста ...как то так..а там сальники должны быть...

[tracker99]

А я вот смотрю , не смотря на то что ролик басурманский  , речи про дюймовый инструмент-то и нету . В ролике рекомендованы  метрические головки : 12mm , 19mm , 21mm , 35mm Socket and  Ratchet . Из изначального американского стандарта только Torx E14 , но это и в Европе давно применяется . 

[Кот_ученый]

вот так если ступицу не трогать...авто другой но принцип тот же...

только подшипники вряд ли снаружи если тольео сальники...надо мануал смотреть...

Изменено 12 ноября, 2014 пользователем Konstantin_

[Max8110]

Подшипники и сальники можно помянять только путем полного разбора содержимого моста,

 

Снимать шаровые я бы не советовал! Так как их надо выпрессовывать и запрессовывать съемниками! а выбивание и забивание кувалдой приводит к ушатыванию посадочных мест под шаровые! Далее имеем проблему при установке юзаных шаров на место) Если шары были оригинальные, то они встанут на место нормально а если китаеза то будут пролетать со свистом, потом насечки зубилом и тд)) 

Если все же решили снять с шаров, то не забудьте про тоненький проводок с датчиком абс закрепленным на на внутренней части кулака(ключ, голова на 8) иначе оторвете)))))

Так что лучше спокойно разобрать ступицу)

Откручиваем 2 болта суппорта( у кого 12 у кого 13), скидываем, снимаем тормозной диск, далее вытаскиваем шплинт из полуоси, снимаем контр шайбу и откручиваем ступичную гайку (36) может идти оч тяжко)

Потом откручиваем 3 болта крепления сткпицы (12 гранка на 13) и аккуратно выбиваем ступицу(стучим по болтам которые выкручиваем не до конца, по самой внешней части ступицы бить не стоит-подшипник умирает), откручиваем до конца болтики и вытаскиваем ступку с зашитным щитком тормозного диска

Затем вытаскиваем полуось и делаем все необходимое(меняем ШРУС или поуось в сборе

Для замены подшипников и сальников-сливаем масло из редуктора, откручиваем шейки(скобы) редуктора, вынимаем дифф

Потом вытаскиваем подшипники и сальники, промываем корпус редуктора и все собираем в обратном порядке! (снимать их лучше обратным молотком или съемником)

Самое главное не потерять и не перепутать количество регулировочных шайб с каждой стороны дифа!!! Иначе уйдеи пятно контакта!!!!! Также не растерять сателлиты)

 

да и сальники мопар в последнее время весь поганый, берите дана-спайсер) Подшипники можно просто тимкен без мопара

 

Удачи в ремонте)

[Arny-xxl]

Как говорится: новая тема - хорошо забытая старая http://jeep4x4club.ru/forums/topic/17522-perednie-privodnie-vali/?hl=%2B%D0%BF%D1%80%D0%B8%D0%B2%D0%BE%D0%B4%D0%BD%D1%8B%D0%B5+%2B%D0%B2%D0%B0%D0%BB%D1%8B