Перейти к содержанию

Утрём нос немецким ОД?


Serg72

Рекомендуемые сообщения

13
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Overland MJ2014 Diesel
Город: Фатерланд
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Отдал вчера Гранда Рестайлинг ( 10 Месяцев ему) ОД нашему( Фиат за углом), левая задняя противотуманка не горит, правая горит. Не справились.

Сам не лез (руки не из ж...пы торчат), интересно стало и воспитание ОД, пока по мелочам. Пытались обьяснить, то мол да сё, мне не интересно, факт остаётся фактом.

И не стыдно им было, мол современная техника и всякая прочина, один на больничном - другой с поносом и т.д.. А завтра пневма или насосы начнут сдыхать, что тогда?

Х.з., стрёмно за ЕС, куда катимся?

Некогда просто другого ОД искать, да и гарантий никто не даст что другой ............. .

А на местных форумах Кулибиных мало, да и за критику на конкретный ОД могут и в суд пригласить, "демо и кратия" вообщем.

Может и правда там секретка какая? Мол нехер там нам делать, в противотуманках то, простым юзерам Грандов.

Если ОД не может, может и я не смогу. Не знаю. Говорю, пока не лез. Может кто подскажет, чтобы влёт, в точку? Правую с левой запараллелить? Или нельзя так просто?

Я им про фильтры салонные от БМВ, что с одного аж 2 можно сколхозить, экономия примерно 6-ти кратная (1-ый ТО скоро), глаза на лоб, кто такой, откуда, у нас только оригинал. Смешно иногда аж,

понятно, театралы, или тупицы конченные.

За наводки буду очень благодарен. А я потом с готовым решением к ним, вот мол в RU подсказали. Не для понтов, правда.

А в целом доволен машиной, а с болезнями детскими и ОД-ми (некомпетентными) думаю сообща справимся.

 

P.S: Извиняюсь, на эмоциях немного, 56 у.е в наших за овера, а они мне .................. .

Изменено пользователем Serg72
Опубликовано

Такая ситуация что пока вы сами отвертку и тестер в руки не возьмете вам никто и не скажет почему не горит туманка. Может лампочка сдохла, а может предохранитель или реле. Эт во-первых. А во-вторых: она вообще должна гореть-то? В фатерляндском автопроме ОДНА туманка сзади это нормальное явление, уж как там в ВК2 для германии я не знаю.

5 665
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

Тут как бы диагностировать надо.

А учитывая то, что проводка на правый и левый задние птф раздельная и идёт под днищем, то вааще не завидую немцам. Удачных поисков. Запитываться от правого фонарика нельзя, это не честно.

  • Нравится 1
5 665
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

Пусть разъёмчик глянут под днищем, в районе задней части правого переднего подкрылка, там лучшее место для отгнивания. Ну и лампочку поменяют, мало ли что.

 

 

П.с. надо и нам также, обидел од, готовься к иску в гаагский суд!

  • Нравится 1
Опубликовано

... Запитываться от правого фонарика нельзя, это не честно.

Гансов инфаркт микарда хватит если им такое предложить)))

Ruslann
4
Автомобиль: WK2 CRD OVER
Город: Кострома
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Фатерланд
у Вас машин на пневме или пружинах? Интересно просто, есть разница в комплектации или нет.
13
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Overland MJ2014 Diesel
Город: Фатерланд
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

у Вас машин на пневме или пружинах? Интересно просто, есть разница в комплектации или нет.

 

здесь оверы с пневмой идут.

 

 

 

Ну и лампочку поменяют, мало ли что

сказали что местами меняли даже

Изменено пользователем Serg72
73
Автомобиль: JGC Limited 3.6/8A
Город: Люберцы
Опубликовано
Опубликовано

Пусть разъёмчик глянут под днищем, в районе задней части правого переднего подкрылка, там лучшее место для отгнивания. Ну и лампочку поменяют, мало ли что.

П.с. надо и нам также, обидел од, готовься к иску в гаагский суд!

Странно Иван это слышать. Машине 10 месяцев а там уже проводка сгнила.
5 665
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

Странно Иван это слышать. Машине 10 месяцев а там уже проводка сгнила.

давно не встречал, а раньше крайслера на предпродажках окислялись ещё
  • 2 месяца спустя...
13
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Overland MJ2014 Diesel
Город: Фатерланд
Опубликовано
Опубликовано

Вопрос решён. ОД нашёл причину. Электронный блок  освещения прицепа барахлил(опция), заменили - всё заработало, теперь оба ПТ фонаря горят.

До этого этот блок попискивал при нажатии на тормоз(пытались меня убедить что писк от пневмы), не прошло, сделали RESET на самом блоке, писк пропал, потух левый ПТ фонарь.

На всё ушло 2 месяца.

Всем спасибо.
 

638
Автомобиль: Jeep Grand WG 4
7 99 Lim
Город: Новосибирский Академ
Опубликовано
Опубликовано

Потому как аборт по телефону.

Была бы тут машина, Ваня в полчаса бы сделал)))))

  • Нравится 1
5 665
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

это вместе с перекурами :lol2:


Вопрос решён. ОД нашёл причину. Электронный блок  освещения прицепа барахлил (опция), заменили - всё заработало, теперь оба ПТ фонаря горят.

До этого этот блок попискивал при нажатии на тормоз(пытались меня убедить что писк от пневмы), не прошло, сделали RESET на самом блоке, писк пропал, потух левый ПТ фонарь.

а чо раньше про писк не писал??

13
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Overland MJ2014 Diesel
Город: Фатерланд
Опубликовано
Опубликовано
а чо раньше про писк не писал??

Не связывал я эти поломки.

Сперва писк пропал (устранили), а про фонарь сразу и не заметил (кто на них смотрит/контролирует). А оно вон чо...

  • Гость закрыл тема
Гость
Эта тема закрыта для публикации ответов.
  • Кто в онлайне   6 пользователей, 0 анонимных, 148 гостей (Посмотреть всех)

    • Дамир89
    • Oleg191
    • Artery
    • up6
    • Дмитрий_KJ
    • casper4272
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 56676
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Плановое ТО Jeep Wrangler (JL), которое переросло в расширенное

      Jeep Wrangler (JL) 2020 года приехал на плановое ТО с пробегом 130 тысяч. Год назад в ТРС-Моторс на нём меняли масло в переднем и заднем редукторе, а в этот раз по пробегу и состоянию предложили расширенный объём.

      Решение оправдалось сразу: масло в коробке слили чёрным, влагомер показал избыток влаги в тормозной жидкости, а при осмотре ходовой вылезла течь амортизаторов. То есть за одно ТО набралось три отдельных повода для работы.

      Больше 4% влаги в тормозной жидкости и чёрное масло в АКПП

      Начали с коробки: слили масло, оно оказалось чёрным. По регламенту на этом пробеге его меняют, поэтому замену согласовали и выполнили сразу.

      Дальше проверили жидкость гидроусилителя и замерили влажность тормозной. Влагомер показал больше 4% при пороге 2,5%, так что тормозную жидкость поменяли не откладывая. Она гигроскопична и тянет влагу из воздуха независимо от пробега, поэтому цифра растёт сама по себе.

      Почему вытек передний правый амортизатор

      Амортизатор гасит колебания пружины за счёт масла, которое продавливается через клапаны штока. Со временем сальник штока теряет герметичность, масло уходит, и демпфировать становится нечем. Задние только начали сопливить, а передний правый вытек полностью и стоял сухим.

      Ездить на таком узле можно недолго и небезопасно: без демпфирования подвеску раскачивает, на неровностях машину кидает, а шимми — тряска передка при попадании в кочку — усиливается. Чем дольше тянуть, тем накладнее ремонт, потому что за потёкшим амортизатором подтягиваются соседние узлы подвески.

      Оригинал в заказе, а Wrangler нужен на ходу

      Задние амортизаторы и передний правый ушли под замену, с владельцем согласовали оригинал. Он идёт не сразу, поэтому на время ожидания поставили б/у амортизатор, чтобы машина ездила без просадки. Как придут оригинальные, переставим и закроем работу, а до этого по разбитой дороге лучше не гонять.

      Первый признак течи — масляная плёнка на корпусе амортизатора и мокрый шток с налипшей пылью. По ощущениям изношенный узел выдаёт раскачку кузова после лежачих полицейских и ту самую тряску передка на скорости.

      Тормозную жидкость на американских машинах имеет смысл гонять через влагомер на каждом ТО: всё, что выше 2,5%, идёт под замену. На этом пробеге на Wrangler заодно стоит смотреть масло в редукторах и раздатке, особенно если ездите по бродам или стоят увеличенные колёса. А гул или вибрация помимо тряски передка — это уже другой узел, там нужна отдельная проверка.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...