Перейти к содержанию

Аккумулятор на WK2 - выбор/обслуживание/проблемы


Илья К

Рекомендуемые сообщения

Опубликовано (изменено)
3 часа назад, zlaya_belka сказал:

Ну и ценник...

Космос.

 

".... ̶д̶о̶л̶л̶а̶р̶    овес нынче дорог...." :D

а т.н. "импортозамещение"  к появлению подобного качества товаров увы не привело..... и к сожалению   не приведет.....

Изменено пользователем Vietnamez
89
Автомобиль: WK2 бенз
Город: МСК
Опубликовано
Опубликовано

Deka клевые акки. У меня на катере стоит. Как только над ним не изгаляются. Жив курилка ))

547
Автомобиль: Grand Cherokee Overland 2013
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано
2 часа назад, zlaya_belka сказал:

Ну и ценник...

Космос.

Осенью собираюсь менять аккумулятор... 

Буду мониторить эту тему потихоньку.

А у Джипа все запчасти - КОСМОС! Это половина цены оригинального аккумулятора., сейчас - может уже и не половина, а меньше...

Опубликовано
25 минут назад, zorge799 сказал:

А у Джипа все запчасти - КОСМОС! Это половина цены оригинального аккумулятора., сейчас - может уже и не половина, а меньше...

это не у джипа цены высокие это у нас зарплаты и доходы  низкие.... аккумулятор новый оригинальный Mopar  стоит в США   227 долларов  https://www.moparpartsgiant.com/parts-list/2014-jeep-grand_cherokee/electrical/battery_tray_support.html?Filter=(E=EXF;T=DFD;M=Overland+4WD)  что для среднего американца вполне доступно 

2 876
Автомобиль: GС WK2
Город: МCK
Опубликовано
Опубликовано
47 минут назад, zorge799 сказал:

А у Джипа все запчасти - КОСМОС! Это половина цены оригинального аккумулятора., сейчас - может уже и не половина, а меньше...

Да, как раз об этом написала в бортжурнале 

 

 

547
Автомобиль: Grand Cherokee Overland 2013
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
45 минут назад, Vietnamez сказал:

это не у джипа цены высокие это у нас зарплаты и доходы  низкие....

Да ни фига подобного - это у наших продаванов аппетиты будь здоров. Оригинальный генераторе на 3.0 дизель там 

https://www.ebay.com/itm/New-OEM-Chrysler-Alternator-Fits-2014-2018-Grand-Cherokee-3-0L-DIESEL-04801835AC/323441355575?ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT&_trksid=p2060353.m1438.l2649

А здесь он сколько, помните? Из одного из интернет-магазинов

https://www.exist.ru/price/?pid=7EE08D58&sr=65

Поэтому стараюсь брать там, даже с авиадоставкой получается иногда раза в два дешевле, чем здесь.

Изменено пользователем zorge799
438
Автомобиль: Grand Cherokee 3.6 Ltd.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
6 часов назад, Fluke сказал:

Вот уже нюанс. А что нить без необходимости колхозить есть на рынке?

топлы имеют по отверстию с каждой стороны.
да и наверняка у многих так

Изменено пользователем vs.
438
Автомобиль: Grand Cherokee 3.6 Ltd.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@zorge799 цена на е-бее и у оф.дилера в америке может так же различаться в разы

Изменено пользователем vs.
547
Автомобиль: Grand Cherokee Overland 2013
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
9 часов назад, zorge799 сказал:

Да ни фига подобного - это у наших продаванов аппетиты будь здоров. Оригинальный генераторе на 3.0 дизель там 

https://www.ebay.com/itm/New-OEM-Chrysler-Alternator-Fits-2014-2018-Grand-Cherokee-3-0L-DIESEL-04801835AC/323441355575?ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT&_trksid=p2060353.m1438.l2649

А здесь он сколько, помните? Из одного из интернет-магазинов

https://www.exist.ru/price/?pid=7EE08D58&sr=65

Поэтому стараюсь брать там, даже с авиадоставкой получается иногда раза в два дешевле, чем здесь.

про запчасти не скажу, может быть, но тут мы говорим про аакумуляторы, так  вот одна и та же батарея  DEKA 9AGM49  в США стоит  224 доллара ( это примерно 16 000 рублей)  https://www.autobarn.net/deka-agm-exact-fit-battery.html у нас она стоит 20 тыс https://bigteh.ru/product/akkumuljator-deka-9agm49-agm-100-ach/    учитывая что ее надо привезти через  пол мира, растаможить, хранить  и еще поиметь прибыль после продажи то цена  получается вполне адекватной.... мое мнение цены на джип в америке вполне доступные  по их доходам, ибо там рынок, конкуренция  и товаров и рабочей силы, а про то что у нас творится ВЕЗДЕ куда ни глянь  даже говорить не хочу, сами все видите...

Изменено пользователем Vietnamez
547
Автомобиль: Grand Cherokee Overland 2013
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@Vietnamez Батарея Дека стоит адекватных денег потому, что она продается здесь не под брендом Мопар. Как только появляется эта волшебная табличка, та же самая батарея стоит уже 37000 рублей (в Экзисте, сколько у дилера - не знаю). 

Я это собственно к чему - покупая Мопар мы вроде как получаем определенную уверенность в том, что запчасть с данным брендом будет качественной. Дека, на мой взгляд, является полным аналогом оригинального Мопара (сравнивал снятый с машины родной аккумулятор и ее), только стоит более адекватно. Чисто теоретически, покупая ее я рассчитываю, что проходит она не меньше родного (6 лет) и не будет преподносить неприятные сюрпризы. Как будут работать аккумуляторы других марок - не знаю.

Изменено пользователем zorge799
Опубликовано (изменено)
9 минут назад, zorge799 сказал:

@Vietnamez Батарея Дека стоит адекватных денег потому, что она продается здесь не под брендом Мопар. Как только появляется эта волшебная табличка, та же самая батарея стоит уже 37000 рублей (в Экзистенциальный, сколько у дилера - не знаю).

так а я о чем...о конкуренции и доходах...в результате правильной конкуренции и рынка  в США  мопар 227 долларов  https://www.moparpartsgiant.com/parts-list/2014-jeep-grand_cherokee/electrical/battery_tray_support.html?Filter=(E=EXF;T=DFD;M=Overland+4WD) , а дека 224 доллара

 https://www.autobarn.net/deka-agm-exact-fit-battery.html 

разница копейки а у нас почти в два раза...

Изменено пользователем Vietnamez
547
Автомобиль: Grand Cherokee Overland 2013
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@Vietnamez Конкуренция, доходы... Аппетиты наших продавцов и дилера - вот бич Божий. Стоит сейчас новый Джип 4.5 миллиона и что, очередь за ним выстроилась, как в 2012 - 2013 годах? Хрена лысого!

Изменено пользователем zorge799
227
Автомобиль: W166 теперь.
Город: У истоков Дона
Опубликовано
Опубликовано
В 28.05.2020 в 17:56, zlaya_belka сказал:

Ну и ценник...

Космос.

Осенью собираюсь менять аккумулятор... 

Буду мониторить эту тему потихоньку.

На старом WK2 не стал заморачиваться, да и некогда честно говоря было, купил мутлу турецкий 90а/ч кажется был, года три отъездил и продал с ним. 

227
Автомобиль: W166 теперь.
Город: У истоков Дона
Опубликовано
Опубликовано
12 часов назад, zorge799 сказал:

@Vietnamez Конкуренция, доходы... Аппетиты наших продавцов и дилера - вот бич Божий. Стоит сейчас новый Джип 4.5 миллиона и что, очередь за ним выстроилась, как в 2012 - 2013 годах? Хрена лысого!

Вспомнил 13г.,тогда Джип стоил 2,6-2,8 (овер) , а ML  в схожей комплектации +2 ляма минимум. Сейчас разница, помоему, не в два раза. 

Опубликовано (изменено)
16 часов назад, zorge799 сказал:

@Vietnamez Батарея Дека стоит адекватных денег потому, что она продается здесь не под брендом Мопар. Как только появляется эта волшебная табличка, та же самая батарея стоит уже 37000 рублей (в Экзисте, сколько у дилера - не знаю). 

Я это собственно к чему - покупая Мопар мы вроде как получаем определенную уверенность в том, что запчасть с данным брендом будет качественной. Дека, на мой взгляд, является полным аналогом оригинального Мопара (сравнивал снятый с машины родной аккумулятор и ее), только стоит более адекватно. Чисто теоретически, покупая ее я рассчитываю, что проходит она не меньше родного (6 лет) и не будет преподносить неприятные сюрпризы. Как будут работать аккумуляторы других марок - не знаю.

в экзисте оригинал BBAH7800AA 49000 почти 

Изменено пользователем kisa9898
2 876
Автомобиль: GС WK2
Город: МCK
Опубликовано
Опубликовано
16 часов назад, Алексей Донской сказал:

На старом WK2 не стал заморачиваться, да и некогда честно говоря было, купил мутлу турецкий 90а/ч кажется был, года три отъездил и продал с ним. 

А можете поделиться моделью? Чтобы найти в гугле

 

Цена вопроса какая была?

 

Моему Jeep уже 6й год, менять не собираюсь, поэтому хочется хороший АКБ поставить. 

 

Родной аккумулятор выдал пока только один сюрприз за всё время. В ноль сел за 5 дней весной.

 

Опубликовано

    
Mutlu L5.100.083.A    Акб  SFB 100 А/ч 600 111 085 обратная R+ EN 830A 353x175x190 L5.100.083.A

Mutlu L5.90.072.A    Акб 90 а/ч о.п. mutlu ток 720 353 x 175 x 190

667
Автомобиль: Grand WK2 CRD Overland 2014
Город: Мытищи
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
4 часа назад, СашкаМ сказал:

    
Mutlu L5.100.083.A    Акб  SFB 100 А/ч 600 111 085 обратная R+ EN 830A 353x175x190 L5.100.083.A

Mutlu L5.90.072.A    Акб 90 а/ч о.п. mutlu ток 720 353 x 175 x 190

А какой лучше: первый мощнее и дороже?

Изменено пользователем Юрко
Опубликовано

У первого больше емкость и больше максимальный ток отдачи. Более технологично изделие. Соответственно дороже, чем второй.

 

И по опыту 90-й отходит меньше, чем такой же 100-й. Только это не всем актуально. Кто-то уже сменит машину через 2-3 года владения. 

667
Автомобиль: Grand WK2 CRD Overland 2014
Город: Мытищи
Опубликовано
Опубликовано
1 час назад, СашкаМ сказал:

У первого больше емкость и больше максимальный ток отдачи. Более технологично изделие. Соответственно дороже, чем второй.

Спасибо, Александр, все теперь понятно! Так и думал, задал вопрос, тк нюансы тоже важны.

438
Автомобиль: Grand Cherokee 3.6 Ltd.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@СашкаМ полагаю, что дело в сфб технологии, как называет ее мутлу, которая указана у первого - поэтому и цена должна быть выше. обычно ефб называют ее. а нужна ли она - дело хозяйское )
запас, конечно, всегда лучше - по току и емкости. а для дизеля 600А наверное вообще маловато или там 830?

ну и любой нормальный акк должен лет 5 минимум работать.
353-190-190 - вроде ж тоже встают в нишу нормально.

 

посмотрел - кому очень агм хочется, так топла и варта стоят в полтора раза дешевле деки, а ефб - еще в полтора дешевле,

а какой-то рекламируемый аком - еще в полтора - экономь, не хочу )
 

Изменено пользователем vs.
2 876
Автомобиль: GС WK2
Город: МCK
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо за инфу!

Расскажу по факту на что выбор пал:good:

Крутой у нас клуб :jeep:

547
Автомобиль: Grand Cherokee Overland 2013
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано

@zlaya_belka 

Не экономьте на спичках - купите НОРМАЛЬНЫЙ аккумулятор и забудьте о его существовании еще на 5-6 лет.

227
Автомобиль: W166 теперь.
Город: У истоков Дона
Опубликовано
Опубликовано
В 31.05.2020 в 21:41, zorge799 сказал:

@zlaya_belka 

Не экономьте на спичках - купите НОРМАЛЬНЫЙ аккумулятор и забудьте о его существовании еще на 5-6 лет.

Джип может быть уже в других руках 😏

547
Автомобиль: Grand Cherokee Overland 2013
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано
32 минуты назад, Алексей Донской сказал:

Джип может быть уже в других руках 😏

Может. А может и не быть, при нынешнем финансовом положении в стране. И тогда через 3-4 года, пытаясь оживить сдохший говен....ый аккумулятор, будешь рвать волосы на всех чувствительных участях тела и приговаривать: "Ну какой же я му..ак, зажал три года назад несчастные 5 тысяч и купил вот это г...но!"

2 876
Автомобиль: GС WK2
Город: МCK
Опубликовано
Опубликовано

Интересно, сколько у кого отработал аккумулятор?

 

На моём гранде он штатный, 2014 года выпуска :yes:

71
Автомобиль: Гранд WK2 3.6 2011
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
7 часов назад, zlaya_belka сказал:

Интересно, сколько у кого отработал аккумулятор?

 

На моём гранде он штатный, 2014 года выпуска :yes:

Машина ноября 2010г. Заменил в прошлом году в июне. 9лет.

1 152
Автомобиль: WK2 2014 Diesel LTD EC250455
Город: Москва и Подмосковье
Опубликовано
Опубликовано

Ну у меня тоже штатный с 2013 года 180ткм пробега.

И в принципе если не интересоваться, работает без проблем.

Но вот прибор показывает уже 40% емкости как ни заряжай.

А дотянуть наверно можно и до 12 лет.

Прост риск не завестись однажды всё выше и выше.

  • 3 недели спустя...
55
Автомобиль: Alfa Romeo Stelvio 2017 и 2021
Giulietta 2014
Countryman 2017
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

За время хранения сел АКБ. С 13 марта не ездил. Сел капитально, 5.3В показывает. Похоже разрядился из-за включенного в подлокотник потребителя.

 

Вопрос.

 

Стоял Exide EK950. Он слишком длинный для дизеля 2012 года, крепление не подходило! Ездил с самодельной пластиной из нержи. Сейчас хочу поставить нормальной длины батарею и оригинал крепление. А померить уже не на чем, оригинал сдан в цветмет.

 

При этом у всех аналогов, Varta G14 итд итп - вижу длину 353мм.

 

До этого стоял оригинал с маркировкой 05033394aa.

Какая должна быть длина АКБ на дизеле?

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   5 пользователей, 0 анонимных, 2 409 гостей (Посмотреть всех)

    • pafi2908
    • Xterra34
    • tracker99
    • Михалыч81
    • evgens70
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 43527
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Grand Cherokee WL 2022 года приехал с мёртвым рулём

      Руль на Jeep Grand Cherokee (WL) 2022 года не проворачивался вообще, усилитель молчал. Ездить на машине в таком состоянии нельзя, поэтому её привезли в ТРС-Моторс на диагностику.

      Начали с очевидного: прозвонили цепи до рулевой рейки. Питание приходит, сигнал есть, контакт в норме. Раз проводка чистая, причина в самом блоке.

      Электроника рейки перестала выходить на связь по шине

      На WL рейка идёт с электроусилителем и собственной электроникой. Именно эта электроника и отвалилась: блок не отзывается по шине, хотя внешне узел цел. Управлять таким рулём невозможно.

      Отремонтировать рейку не вышло. У реек от Challenger и Charger схематика известна, за них берутся, а вот новый Grand Cherokee идёт по закрытой схематике: внутренняя логика управления публично не описана, поэтому ремонт никто не гарантирует. Восстанавливать блок с неизвестной начинкой значит потратить время и всё равно прийти к замене узла в сборе.

      Замена рейки и нюанс с прошивкой

      В России подходящую рейку не нашли: либо нет в наличии, либо цена без смысла. Привезли новую, нового образца, из-за рубежа, установили и прописали. Привязка к блокам прошла успешно. Для прописки на WL нужен дилерский сканер MDP: обычное крайслеровское оборудование с этими машинами уже не работает, у них другая диагностическая шина.

      Дальше всплыл нюанс. Машина видит, что в рейке нет последней версии ПО, но новая версия в неё не зашивается. У Chrysler по этой ошибке заведён STAR Case: дилер оформляет обращение в представительство, а там решают, кто и как будет дошивать. По факту этим путём через дилера займётся уже сам владелец.

      Что закрыто и на что смотреть дальше

      Главное сделано: рейка стоит, руль крутится, машина управляется, ездить можно уже сейчас. Полностью вопрос закроется после дошивки последней версии ПО через представительство Chrysler, других официальных путей по этой ошибке пока нет.

      Постукивание в рейке на неровностях — первый признак износа: со временем механизм начинает люфтить. Ресурс продлевает привычка не выкручивать руль до упора, крайние положения нагружают его сильнее всего. Если руль внезапно потяжелел или усилитель отваливается на ходу, тянуть нельзя, это уже отказ рейки. А вот когда руль тяжелеет только на холодную и с прогревом приходит в норму, причину стоит искать в другом узле. Отдельно на WL держите в уме электронику: машины из-за рубежа приезжают с накопившимися программными ошибками, поэтому на плановом ТО есть смысл прогонять блоки на обновления через дилерский сканер.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...