Раздатка Selec Trac II (MP256) - кто ездит, отзовитесь!

[fedam246]

https://m.youtube.com/results?q=Selec-Trac%20II%20(MP256)&sm=3

Нашел. Был не прав. Момент подается постоянно. НО. НЕ ГУЛЯЕТ ДО 100 ПРОЦ. А ВСЕГО ЛИШ ДО 50/50. Но эта система по сравнению с обычным дифом на мой взгляд хуже. Ощущения другие. И пробуксовки сильные. Сравниваю с последней витарой. Заезжая на одни и теже припятствия витара делает это не буксуя и никуда ее не тащит. А чирка колбасит и таскает с сильными пробуксовками. Особенно чувствуется на крутых склонах с вывешиванием и поворотом.У мну было 4 витары есть с чем сравнить.

Нахер такую систему воткнули? Видимо она дешевле в производстве чем простой диф с блокировкой. Других обьяснений у мну нет.

Изменено 21 ноября, 2014 пользователем fedam246

[veigela]

https://m.youtube.com/results?q=Selec-Trac%20II%20(MP256)&sm=3

Нашел. Был не прав. Момент подается постоянно. НО. НЕ ГУЛЯЕТ ДО 100 ПРОЦ. А ВСЕГО ЛИШ ДО 50/50. Но эта система по сравнению с обычным дифом на мой взгляд хуже. Ощущения другие. И пробуксовки сильные. Сравниваю с последней витарой. Заезжая на одни и теже припятствия витара делает это не буксуя и никуда ее не тащит. А чирка колбасит и таскает с сильными пробуксовками. Особенно чувствуется на крутых склонах с вывешиванием и поворотом.У мну было 4 витары есть с чем сравнить.

Нахер такую систему воткнули? Видимо она дешевле в производстве чем простой диф с блокировкой. Других обьяснений у мну нет.

Перед покупкой чирка, я юзал практически все системы. Конечно электронно управляемые электромеханические дифф. работают быстрее и точнее. Но если система полного привода чирка исправна и вы правильно ее используете (в сочетании с правильной резиной) результаты для обычного использования- хорошие. А для настоящего бездорожья все равно нужны не универсальные, а профессиональные решения, тот же роктрак. Но не Витара, которая на самом деле является честной и правильной машиной и прямым конкурентом чирка, но лишена его харизмы.. Я на чирке на скользком грунте использую только 4 лоу.. Изменено 21 ноября, 2014 пользователем veigela

[fedam246]

Перед покупкой чирка, я юзал практически все системы. Конечно электронно управляемые электромеханические дифф. работают быстрее и точнее. Но если система полного привода чирка исправна и вы правильно ее используете (в сочетании с правильной резиной) результаты для обычного использования- хорошие. А для настоящего бездорожья нужны не универсальное, а профессиональные решения, тот же роктрак. Но не Витара.

Я и не говорил о бездорожье. Элементарный пример. Везд во двор пандус около 1 м длинной перепад между дорогой и двором около 40 см. Вьезжать надо задом и с поворотом. При этом почти вывешиваются диагональные колеса. Проезд асфальт во дворе гранит. Вот при этих условиях у кк сраваются в букс колеса. А если ни дай бог снежком припорошен гранит то его таскает как б...ть на дискотеке. Витара заезжает даже ниразу межосевой не брякнув. И резина тут не причем. И на летней и на зимней одинаковая ситуация. Рривод обсолютно исправный был. И пользоваться я им умею.

[veigela]

Я и не говорил о бездорожье. Элементарный пример. Везд во двор пандус около 1 м длинной перепад между дорогой и двором около 40 см. Вьезжать надо задом и с поворотом. При этом почти вывешиваются диагональные колеса. Проезд асфальт во дворе гранит. Вот при этих условиях у кк сраваются в букс колеса. А если ни дай бог снежком припорошен гранит то его таскает как б...ть на дискотеке. Витара заезжает даже ниразу межосевой не брякнув. И резина тут не причем. И на летней и на зимней одинаковая ситуация. Рривод обсолютно исправный был. И пользоваться я им умею.

Интересный случай. А режим 4 лоу для интереса пробовали? Вообще диагональное вывешивание здесь ни причем, до него далеко..да и Витара задний блокируемый дифф. не имеет., соответственно с ним справиться не может.

[veigela]

Хотя, ситуация к диагональному близка- задний мост разгружается, передний нагружен, но его внешнее к повороту колесо при быстром повороте тоже разгружается.. Получается тянет переднее внутреннее колесо..

[veigela]

Я подумал- возможно дело в массе, которая у чирка больше. При наклоне соответственно больше разгрузка задней оси и острее диагональные эффекты. Неожиданный вывод -идеальная машина для таких случаев - Нива. Ей и задний дифф. ни к чему.. Было дело я на Дискаре со всеми блокировками садился, а Нива проезжала.

Изменено 21 ноября, 2014 пользователем veigela

[nickola]

Масса автомобиля - очень важный фактор. Как-то поехали на рыбалку на 100 крузаке и буханке... ехали по одной и той же дороге... буханка вытягивала крузака.

[fedam246]

Я подумал- возможно дело в массе, которая у чирка больше. При наклоне соответственно больше разгрузка задней оси и острее диагональные эффекты. Неожиданный вывод -идеальная машина для таких случаев - Нива. Ей и задний дифф. ни к чему.. Было дело я на Дискаре со всеми блокировками садился, а Нива проезжала.

Естественно нива в 3 раза легче. У мну 3 штуки было. Знаем проходили.

Про лоу не понял? Я именно сравнивал постоянный полный чирка режим авто и витару на повышенной. Или че я в собственный двор должен на лоу вьезжать!?! Остальные туда так вьезжают а я на лоу? Реально вывешивания не было была ситуация выпуска по диагонали подвески на полную с одновременным поворотом колес плюс уклон. В этом режиме данная система вела себя хуже чем витаровская.

[fedam246]

Да и масса авто здесь тоже не причем. 120 крузер заезжает вапще не замечая. И субара тоже.

Изменено 21 ноября, 2014 пользователем fedam246

[veigela]

Естественно нива в 3 раза легче. У мну 3 штуки было. Знаем проходили.

Про лоу не понял? Я именно сравнивал постоянный полный чирка режим авто и витару на повышенной. Или че я в собственный двор должен на лоу вьезжать!?! Остальные туда так вьезжают а я на лоу? Реально вывешивания не было была ситуация выпуска по диагонали подвески на полную с одновременным поворотом колес плюс уклон. В этом режиме данная система вела себя хуже чем витаровская.

Нет во дворе на лоу ездить не надо, это для диагностики,-что бы понять что происходит. Неплохо бы еще на авто еще и esp отключить и попробовать.

[fedam246]

Нет во дворе на лоу ездить не надо, это для диагностики,-что бы понять что происходит. Неплохо бы еще на авто еще и esp отключить и попробовать.

Я пробывал. На лоу заезжал отлично. Есп на лоу откючается автомвтом. А на ауто только затупляется.

[veigela]

Да и масса авто здесь тоже не причем. 120 крузер заезжает вапще не замечая. И субара тоже.

Кроме конструкции привода, влияет еще и алгоритм работы есп, размер базы и масса. Масса влияет на момент срыва колеса в букс.

[veigela]

 

Я пробывал. На лоу заезжал отлично. Есп на лоу откючается автомвтом. А на ауто только затупляется.[/quote

Все же если на авто приглушить есп, что выходит?

[fedam246]

 

 

Я пробывал. На лоу заезжал отлично. Есп на лоу откючается автомвтом. А на ауто только затупляется.[/quote

Все же если на авто приглушить есп, что выходит?

Аче сам не пробывал? Позволяет еще больше в букс пускать калеса. И в том ив другом случае авто заезжает но с пробуксовкой. Чего нет на дугих описанных мною авто.

[jazzband]

ame="veigela" post="977179" timestamp="1416586168"]

 

 

Аче сам не пробывал? Позволяет еще больше в букс пускать калеса. И в том ив другом случае авто заезжает но с пробуксовкой. Чего нет на дугих описанных мною авто.

 

Есть один момент. на КК стоят не пропорциональные двигателю 29" колеса, в букс на скользком грунте, дизелем срываются моментально. У меня сейчас почти 32", проблем поубавилось)

Я, конечно, в Самару для эксперимента не поеду, но сдается мне, в этом дело   

[fedam246]

Есть один момент. на КК стоят не пропорциональные двигателю 29" колеса, в букс на скользком грунте, дизелем срываются моментально. У меня сейчас почти 32", проблем поубавилось)

Я, конечно, в Самару для эксперимента не поеду, но сдается мне, в этом дело

Быть может. Не являлось проблеммой (тем более теперь) просто наблюдение.

[fedam246]

Интересный случай. А режим 4 лоу для интереса пробовали? Вообще диагональное вывешивание здесь ни причем, до него далеко..да и Витара задний блокируемый дифф. не имеет., соответственно с ним справиться не может.

По поводу витары вы в корне не правы. С диагоналкой сейчас почти все паркетники справляются.

[makarych81]

Так у вас же трекшн контроль же на КК- псевдоблокировки, должен ехать диагональ, в нете ролики тоже есть - едет.

[fedam246]

Так у вас же трекшн контроль же на КК- псевдоблокировки, должен ехать диагональ, в нете ролики тоже есть - едет.

Я знаю. Я ужо о другом. Товарищ про витару говорит что это ей не доступно. Я о том что ей и доступно и большенству паркетников тоже. Диагоналка перестала быть мерилом офигительной проходтмости.

[veigela]

Так у вас же трекшн контроль же на КК- псевдоблокировки, должен ехать диагональ, в нете ролики тоже есть - едет.

На стенде то еле едет, а по грязи и камням боюсь вряд-ли помогут псевдоблокировки. Притормаживание буксующих колес- это не тот метод...хотя лучше что-то, чем ничего.

[JEEN]

Нормально  едет  на понижайке  по говнам и стакими блокировками. Главное на пузо не посадить а дури хватает плюс нормальная резина . Кстати последний дефендер с двумя неразреными мостами тоже электронными оборудован. 

Изменено 4 декабря, 2014 пользователем JEEN

[Гость Лексеич]

Сколько масла заливается в раздатку КК? Там ведь мопар ATF+4 ? А присадки нужно заливать?

Изменено 5 декабря, 2014 пользователем Лексеич

[God is Dead]

Сколько масла заливается в раздатку КК? Там ведь мопар ATF+4 ? А присадки нужно заливать?

В раздатку 1.5 литра ровно. Никаких присадок, только ATF+4.

Изменено 8 декабря, 2014 пользователем che

[Гость Лексеич]

В раздатку 1.5 литра ровно. Никаких присадок, только ATF+4.

Спасибо, конечно, НО уже не актуально, купил 3 литра, в раздатку входит 2 литра и слилось ровно 2 литра (заводская заливка), если быть точным-то две банки мопар атф+4 по 940мл, столько же и слил, спрашивал, чтобы лишнего не покупать. Но так как никто не ответил, купил на свое усмотрение. Как заливать написано в книге, что шла с машиной.

Изменено 9 декабря, 2014 пользователем Лексеич

[God is Dead]

Спасибо, конечно, НО уже не актуально, купил 3 литра, в раздатку входит 2 литра и слилось ровно 2 литра (заводская заливка), если быть точным-то две банки мопар атф+4 по 940мл, столько же и слил, спрашивал, чтобы лишнего не покупать. Но так как никто не ответил, купил на свое усмотрение. Как заливать написано в книге, что шла с машиной.

А мне когда меняли, то слилось и вошло ровно 1,5 литра. Менял строго на ровной поверхности - на подъемнике хорошем. Да и я видел все своими глазами. Да и вот тут тоже человек писал, что залазиет 1,5 литра в раздатку - http://jeep4x4club.ru/forums/topic/24071-maslo-v-mostah-i-korobke-dizelnogo-kk/?p=894834 Странно, что у тебя 2 литра вошло. Может неровная поверхность была? Хотя если слилось 2 литра, то фиг знает почему так.

Изменено 20 декабря, 2014 пользователем che

[Гость Лексеич]

А у дизеля и бензина одинаковые раздатки? Может в этом разница?

[God is Dead]

А у дизеля и бензина одинаковые раздатки? Может в этом разница?

Вариант :-) Пропустил этот момент. Изменено 21 декабря, 2014 пользователем che

[december]

Народ, кто знает какие заглушки стоят на раздатке (сливная/заливная)? Одна оказалась сорвана (верхняя), а нижнюю скрутишь и ппц, без масла и 4ВД как минимум.
Вдруг кто сталкивался.
Пока лазил в инете от Ssang Yong Rexton похожа, но ...

[Гость Лексеич]

Я товарищу делал так: вставил шестигранник, приварил его точкой, открутил, потом обварил по кругу, обрезал до подходящей длинны и пробка стала с кусочком шестигранника, зато больше не сорвется. Никаких затрат.

[Djodo87]

Народ, а на бензине раздатка как относится к буксам на высоких оборотах, всё никак не привыкнуть к авто, странно как то система обороты контролирует, стараюсь сильно не газовать, чтобы в снегу имитации блокировок срабатывали и не закапываться ещё сильнее, но держа педаль в одном положении обороты могут резко взлететь до красной зоны, и двери закрываются думая что авто едет, такое ощущение что система в определённый момент просто отпускает двигатель.  И ещё, как относится коробка к такого рода буксам? Всё  это на 4 вд авто, потом уже переключил в лоу. И как наша АТФ на это реагирует, только поменял все масла, не хотелось бы опять в коробке и раздатке менять. Буксовал не больше 10 мин, но активно, и пытаясь раскачать на автомате, а теперь вот сижу и думаю, может мог чего-то сжечь.  И при буксе забыл переключать на 1 передачу, Буксовал на D

Изменено 14 января, 2019 пользователем Djodo87