Перейти к содержанию

9006XS->9006 (от HB4A к HB4)


Рекомендуемые сообщения

985
Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано
Опубликовано

целая тема по доработке света

Да, а это тема о замене штатных ламп на идентичные, но которые обладают лучшими характеристиками и продаются почти в каждом магазине. Ясен пень, что поставить хорошую линзу лучше, но здесь по пилил по точил полчасика и отличный результат. А как линзу имплантировать не мне тебе рассказывать, ну и бюджет.

156
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 4L 242
2" лифта и без блоков
Город: Солнечногорск-Некрасовка
Опубликовано
Опубликовано

каждый извращается по своему

985
Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано
Опубликовано

каждый извращается по своему

Ну да :)

156
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 4L 242
2" лифта и без блоков
Город: Солнечногорск-Некрасовка
Опубликовано
Опубликовано

Кстати. Когда я перейду на ксенон (думаю в этом году) я вернусь в эту тему, ну чиста поржать в одном моменте ;)

Опубликовано

Спасибо за фото, думаю что придётся так и сделать. :up:

Альтернатива решению NEW, с сохранением цоколя штатной фары.

1. Цоколь лампы HB4 - пилится почти в ноль.

2. Выступающие контакты немного откусываются.

3. К ним надпаиваеся переходник удлинитель с цоколем под HB4

4. Место пайки (учесть "+" и "-" проводов) залить герметиком (я сделал клеем для стекла)

5. Все. Родной цоколь фары - жив.

Конечно же я это сделал после того как прочитал версию решения от NEW. Может кому сгодится?

  • 3 недели спустя...
4
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 2.7
Город: Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Альтернатива решению NEW, с сохранением цоколя штатной фары.

1. Цоколь лампы HB4 - пилится почти в ноль.

2. Выступающие контакты немного откусываются.

3. К ним надпаиваеся переходник удлинитель с цоколем под HB4

4. Место пайки (учесть "+" и "-" проводов) залить герметиком (я сделал клеем для стекла)

5. Все. Родной цоколь фары - жив.

Конечно же я это сделал после того как прочитал версию решения от NEW. Может кому сгодится?

Фотки результата есть?

  • 2 недели спустя...
4
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 2.7
Город: Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Вопрос, какие лампы HB4 купить/ поставить, чтобы и светили хорошо и прослужили не два месяца и по параметрам были идентичны штатным?

Koito Whitebeam III

  • 1 год спустя...
109
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WG 4.7L 1999 Limited
Город: Солнечногорск
Опубликовано
Опубликовано

Народ, подскажите, а прижимная пластинка которая лампочку держит, продается отдельно от фары? есть у нее номерок?

109
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WG 4.7L 1999 Limited
Город: Солнечногорск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

номера судя по всему нет. Ну да ладно. Нашел таки родные лампы, кто что думает про них? может кто пользовал?

0_9cd7a_2db7191_XXXL.jpg

http://fotki.yandex.ru/users/andrejasonov/view/642426/

Изменено пользователем Crematory
65
Автомобиль: Pajero Sport 2.5TD; Grand 4L Quadra
Город: Ухта, Респ.Коми
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Купил Koito HB4. Выломал вокруг контактов пластик, подогнул контакты вверх, вставил в фару (фара осталась без изменений) и воткнул фишку. Светят лучше (заметно лучше), пятно света увеличилось, но все равно хочется чего-то более яркого. Надо, видимо, ещё полирнуть фару и будет уже нормально.

Езжу периодически на Паджеро Спорт. Блин, ну светят же там фары на отлично. Какой мудила сделал для европейского рынка такие фары?!

Изменено пользователем disshaman
109
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WG 4.7L 1999 Limited
Город: Солнечногорск
Опубликовано
Опубликовано

я тоже всегда задаюсь этим вопросом...

  • 2 месяца спустя...
2
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee CRD 2.7
Город: Калининград
Опубликовано
Опубликовано

вот бы эти китайцы сколхозили стеклянные фары...

156
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 4L 242
2" лифта и без блоков
Город: Солнечногорск-Некрасовка
Опубликовано
Опубликовано

вот бы эти китайцы сколхозили стеклянные фары...

 

форма стекла не позволит ивлечь прессформу. анриал.

2
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee CRD 2.7
Город: Калининград
Опубликовано
Опубликовано

а че, в песке сделал форму. как куличик, взял бутылок наплавил и залил, стекло то гладкое, никаких ребер и граней :wacko:

  • 1 год спустя...
59
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2.7CRD
2004
Overland
KYB Monomax
Город: Моск.обл.
Опубликовано
Опубликовано

Альтернатива решению NEW, с сохранением цоколя штатной фары.

1. Цоколь лампы HB4 - пилится почти в ноль.

2. Выступающие контакты немного откусываются.

3. К ним надпаиваеся переходник удлинитель с цоколем под HB4

4. Место пайки (учесть "+" и "-" проводов) залить герметиком (я сделал клеем для стекла)

5. Все. Родной цоколь фары - жив.

Конечно же я это сделал после того как прочитал версию решения от NEW. Может кому сгодится?

 в DEPOвские фары лампочки  HB3 и HB488859d1bda1bt.jpg  встают без всяких переделок, а в родные не поставишь, там посадочное место глубже и загиб лампочки не даёт её закрепить(без напильника77306872c2b7dedb919235377571bb74.gif)

Чего получилось300887f430cdt.jpg

Depoвское посадочное место 431eac3d38e3t.jpg

Родное(видно плохо, но оно глубже) b515b33cb971t.jpg

65
Автомобиль: Pajero Sport 2.5TD; Grand 4L Quadra
Город: Ухта, Респ.Коми
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Ну и как? Нормально светят Депо? Тоже подумываю купить Depo, т.к. линзы в старый оригинал оказались выброшенными на ветер деньгами.

Изменено пользователем disshaman
109
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WG 4.7L 1999 Limited
Город: Солнечногорск
Опубликовано
Опубликовано

Ну и как? Нормально светят Депо? Тоже подумываю купить Depo, т.к. линзы в старый оригинал оказались выброшенными на ветер деньгами.

поясни

65
Автомобиль: Pajero Sport 2.5TD; Grand 4L Quadra
Город: Ухта, Респ.Коми
Опубликовано
Опубликовано

Тупо не светят даже с дорогими лампами. Либо линзы говно (на стене свет яркий, а на дороге его нет почти, без туманок вобще смерть как темно), либо родное "стекло" требует замены, хотя все говорят для 10 летнего авто они практически в идеале. Если присмотреться есть небольшой мех.износ и какие-то крапинки внутри пластика.

109
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WG 4.7L 1999 Limited
Город: Солнечногорск
Опубликовано
Опубликовано

@disshaman, что за линзы? новые или б/у? По поводу стекла могу сказать что если появились микротрещины внутри, то уже точно ничего не сделаешь. Полировка улучшает ситуацию, но не кардинально и не надолго. А если линзы б/у то на улучшение света можно не надеяться. Хочешь свет? купи фары sonar и замени в них линзы на НОВЫЕ хелловские линзы. Но первое время можно поездить и с сонаровскими линзами, только лампу ставь не HB4, а HB3 - я пробовал, засветки нет, а светит куда лучше.

198
Автомобиль: WG
2.7 CRD
'04 Overland
2" lifted
Город: Wiesbaden
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Хочешь свет? купи фары sonar и замени в них линзы на НОВЫЕ хелловские линзы. Но первое время можно поездить и с сонаровскими линзами, только лампу ставь не HB4, а HB3 - я пробовал, засветки нет, а светит куда лучше.

Эти?

 

 

Ты, кстати, уже впендюрил в них хелловские линзы?

Изменено пользователем kasper1111
109
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WG 4.7L 1999 Limited
Город: Солнечногорск
Опубликовано
Опубликовано

@kasper1111, да, сегодня фары заклею и поставлю. Фото как светят у меня на драйв2. 


и лучше эти фары на ибей или на алиэкспрессе поискать, дешевле будет, может еще и туманки в комплекте будут

48
Автомобиль: WJ
2004 года
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@disshaman, что за линзы? новые или б/у? По поводу стекла могу сказать что если появились микротрещины внутри, то уже точно ничего не сделаешь. Полировка улучшает ситуацию, но не кардинально и не надолго. А если линзы б/у то на улучшение света можно не надеяться. Хочешь свет? купи фары sonar и замени в них линзы на НОВЫЕ хелловские линзы. Но первое время можно поездить и с сонаровскими линзами, только лампу ставь не HB4, а HB3 - я пробовал, засветки нет, а светит куда лучше.

Есть фары Sonar. по ходу линза отжила свое. Фары отходили 2 года. Подскажи, чем заменить линзу в фаре Sonar. Какую модель от хеллы ставил? И на сколько сложно было произвести замену линзы?

198
Автомобиль: WG
2.7 CRD
'04 Overland
2" lifted
Город: Wiesbaden
Опубликовано
Опубликовано

@kasper1111, да, сегодня фары заклею и поставлю. Фото как светят у меня на драйв2. 

и лучше эти фары на ибей или на алиэкспрессе поискать, дешевле будет, может еще и туманки в комплекте будут

 

сонары на али? пошел искать, данке!

109
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WG 4.7L 1999 Limited
Город: Солнечногорск
Опубликовано
Опубликовано

@RGM, ставил D60, но сейчас наверное поставил бы что-то другое. светит отлично, но гемора было прилично. И все равно с првой варой немного криво вышло.  


@kasper1111, да хоть на ебей, мне они достались с машиной. можно сонар, можно игл ай (в них со слов Коте, линза D60 встает вообще замечательно), да что угодно, новые евро фары почти так же светят как хелла. 

  • 1 год спустя...
0
Автомобиль: конкорд
Опубликовано
Опубликовано

лампы HB4A не нашел, пришлось переделать HB4 (угловые), по способу описанному здесь ранее. Фотки выкладываю, может кому и пригодится. Сложного ничего нет. (использовал 1.полотно по металлу, 2.сверло - но лучше вообще без него, 3. паяльник,4.провода, 5.герметик) Работает нормально. Ничего лишнего не отрезал, просто разрезал пластик в угловом сгибе примерно под 45 градусов и предварительно расковырял верхнюю накладку лампы.

post-31586-0-05768600-1437933249_thumb.jpg

post-31586-0-31925500-1437933249_thumb.jpg

post-31586-0-81886200-1437933249_thumb.jpg

post-31586-0-08549500-1437933250_thumb.jpg

post-31586-0-32230000-1437933250_thumb.jpg

post-31586-0-57996800-1437933250_thumb.jpg

post-31586-0-81426500-1437933250_thumb.jpg

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   4 пользователя, 0 анонимных, 1 383 гостя (Посмотреть всех)

    • Ivan-W
    • Jdkfnn
    • Александр33
    • Гарик Москва
  • Бортжурналы

    1.  

       

      Перед нами автомобиль Jeep Grand Cherokee WK2 2019 года, 3,6 бензин, пробег всего 65000. Двигатель на этом автомобиле не развивал полную мощность и нестабильно работал на холостых. Как рассказал владелец, проблема эта возникла после поездки со скоростью более 200 км/ч. Диагностика выдала ошибку P0300 – пропуски зажигания. А также предельную коррекцию топливовоздушной смеси на правой головке блока. При этом все элементы системы зажигания исправны.

      1 Диагностика P0300.png

      Такая ошибка может возникать также при неправильном смесеобразовании в цилиндрах. Поэтому мы приняли решение снять клапанную крышку с правой головки, и осмотреть состояние деталей газораспределительного механизма.

      Предчувствие нас не обмануло. Посмотрите в каком состоянии кулачки на распредвале.

      2 Кулачки на распредвале.png

      Форма вершины кулачка распределительного вала влияет на рабочие характеристики двигателя. Двигатели идентичные во всем, за исключением формы вершин кулачков распредвала, могут обладать совершенно разными рабочими характеристиками и мощностью.

      Высота вершины кулачка распредвала определяет высоту подъема клапана над седлом. Чем меньше высота подъема впускного клапана, тем меньше топливовоздушной смеси попадет в цилиндр. Двигатель не будет развивать полной мощности. А на фазе выпуска будет создаваться повышенное давление в цилиндре.

      3 Форма кулачка.png

      Вот на этом распредвале мы видим выработку на кулачках 3-4 миллиметра.

      4 Выработка кулачка 4 мм.png

      Значит, на эту величину, с учетом плеча рокера и уменьшился подъем клапана. На рокерах тоже выработка.

      5 Выработка на рокерах.png

      Она также уменьшила высоту подъема клапана.

      А вот задние шейки распредвала - посинели от перегрева.

      6 Шейки распредвала.png

      Они находятся в конце масляной магистрали, и давление масла там минимально.

      Причины таких повреждений – масляное голодание в постели распредвала и срыв масляной пленки с поверхности кулачка. Поверхность распредвала подвергается закалке токами высокой частоты. При повреждении верхнего слоя износ начинает идти в разы быстрее, поскольку внутри материал распредвала имеет значительно меньшую твердость.

      Меняем поврежденные детали - распредвал, рокера и компенсаторы.

      7 Поврежденные детали.png

      Заводим двигатель и читаем ошибки. Пропусков зажигания больше нет.

      8 Диагностика после ремонта.png

      Jeep – не гоночный автомобиль. Если на нем ездить быстро – он не будет ездить долго.

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 1351
        просмотр

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...