Перейти к содержанию

Покатушки


Vladimir-S

Рекомендуемые сообщения

120
Автомобиль: WK2 CRD
ex-Wrangler Rubicon 3
6 3d
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Создавайте новую тему и там список составляйте

172
Автомобиль: гранд WJ лифт 5.5
лонги
купер стт 33
лебедь
шнорк
пороги
багажник
расширители .Рендж Ровер2 Пегас переделал в почти УАЗик для клубней яма и подъемник всегда свободны
Город: Москва Ярославское шоссе,Мытищи МО
Опубликовано
Опубликовано

Парни кто понимает о чем речь сделайте плиз

172
Автомобиль: гранд WJ лифт 5.5
лонги
купер стт 33
лебедь
шнорк
пороги
багажник
расширители .Рендж Ровер2 Пегас переделал в почти УАЗик для клубней яма и подъемник всегда свободны
Город: Москва Ярославское шоссе,Мытищи МО
Опубликовано
Опубликовано

Только сначала может с маршрутом определимся что бы было название темы

  • 2 недели спустя...
3 915
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

В тему покатушек, но не в тему выезда ))

 

В субботу, 31 октября, в 10 часов на территории подмосковного парка «Патриот» состоится одно из главных событий в мире любительского внедорожного автоспорта — финал кубка ДОСААФ России по трофи-рейдам.

 

 

http://autorambler.ru/journal/events/v-finale-kubka-dosaaf-po-trofi-reydam-srazyatsya-100-ekipazhey-560992861/

62
Автомобиль: JGC 3.0 crd
BMW-5
Т-Camry V6
Chevrolet Suburban
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Друзья пригласили поучаствовать в покатушках. Дело было рядом с Елизарово (совсем рядом с тем местом, где был выезд в субботу). Фотографии прилагаю.


У красной зедки оторвали бампер, фары и решетку радиатора чуть дальше.

post-18709-0-11705800-1446740299_thumb.jpg

post-18709-0-35852800-1446740309_thumb.jpg

post-18709-0-12499000-1446740316_thumb.jpg

post-18709-0-56236600-1446740326_thumb.jpg

post-18709-0-69466700-1446740332_thumb.jpg

post-18709-0-94701400-1446740347_thumb.jpg

post-18709-0-66212200-1446740370_thumb.jpg

post-18709-0-42339600-1446740521_thumb.jpg

post-18709-0-65873300-1446740528_thumb.jpg

post-18709-0-59500100-1446740537_thumb.jpg

post-18709-0-24883200-1446740547_thumb.jpg

post-18709-0-13494800-1446740557_thumb.jpg

post-18709-0-65241500-1446740567_thumb.jpg

post-18709-0-08331900-1446740575_thumb.jpg

Изменено пользователем Taran
62
Автомобиль: JGC 3.0 crd
BMW-5
Т-Camry V6
Chevrolet Suburban
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

За 4runnerom я нырял. Воды по грудь.

У WH серого дважды разбортировалось колесо. Налебедился всласть! До дома добрался, руки поднять не мог.

post-18709-0-61374100-1446741047_thumb.jpg

post-18709-0-73987500-1446741056_thumb.jpg

post-18709-0-24824600-1446741065_thumb.jpg

post-18709-0-61732300-1446741073_thumb.jpg

post-18709-0-90502400-1446741081_thumb.jpg

post-18709-0-13917100-1446741090_thumb.jpg

post-18709-0-76744900-1446741097_thumb.jpg

post-18709-0-79087300-1446741103_thumb.jpg

post-18709-0-48073200-1446741111_thumb.jpg

post-18709-0-53609100-1446741122_thumb.jpg

Изменено пользователем Taran
62
Автомобиль: JGC 3.0 crd
BMW-5
Т-Camry V6
Chevrolet Suburban
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Выдергивали чирком, уаз-ик на якоре был. На фотке видно яму, которую раскопал чирок-вытягиватель (его потом уаз-иком вынимали лебедкой),

post-18709-0-70602700-1446741876_thumb.jpg

post-18709-0-02511700-1446741881_thumb.jpg

post-18709-0-04346200-1446741885_thumb.jpg

post-18709-0-90756000-1446741889_thumb.jpg

62
Автомобиль: JGC 3.0 crd
BMW-5
Т-Camry V6
Chevrolet Suburban
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Очень неплохо проявил себя 4runner. Проехал маршрут без лебедки, тянули его веревкой всего дважды. А вот дефендер подвел. Неоднократно садился, лебедили его раза 4 и он старался объезжать "злые" места. Хотя естественно подготовленный, две лебедки, резина и т.д.

У оранжевого рэнглера оторвали защиту впереди. Но машина очень серьезная (на фото видно).

Изменено пользователем Taran
120
Автомобиль: WK2 CRD
ex-Wrangler Rubicon 3
6 3d
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@Taran, Молодцы, отлично покатались!  :up:

74
Автомобиль: Grand Cheroke 5.2
94
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Класс!!!""

62
Автомобиль: JGC 3.0 crd
BMW-5
Т-Camry V6
Chevrolet Suburban
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@Deonis,

 

Уверен? По месту конечно рядом, но следов наезженных я возле нее не видел. А может быть внимание не обратил... К ней подъезд через поле?


@Андрюха640,

 

Андрей, это ТА САМАЯ ЛУЖА ?

74
Автомобиль: Grand Cheroke 5.2
94
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Да! Но грязь вся у меня . если коробка не хлебонула я новернека там прошол, а соседняя лужа там жена села на мост. А вообще вы молодцы. Извените за ошибки пешу за рулем

62
Автомобиль: JGC 3.0 crd
BMW-5
Т-Camry V6
Chevrolet Suburban
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@Андрюха640,

 

Фигасе!!

В соседней уазик присел и враскачку только выполз. 4 runner сел, на фотке видно что ему по капот, а он лифтованный. Через эту лужу поехали всего 4-5 машин из примерно 15. Причем все были подготовлнные (резина, лифт, лебедки и т.д.). Андрей - ты весьма весьма крут!!


@Deonis,

 

Спасибо. Чрезвычайно похожа! Прям очень!

62
Автомобиль: JGC 3.0 crd
BMW-5
Т-Camry V6
Chevrolet Suburban
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@Deonis,

 

Мельче была? Там на дне ил, ведет себя наподобие клея.

Опубликовано

Ила не было, я проехал на своем по капот и паджеро с л200 легонько в натяг.

 

А сейчас там квадры постоянно гоняют, 

74
Автомобиль: Grand Cheroke 5.2
94
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Деонес. Это было 2года назат , щас квадрики все разбили

Опубликовано

 

 


Это было 2года назат ,
Да, точно, посмотрел фотки. А как будто вчера :D

Ты в тот раз был разумние и объехал эту лужу :D 

74
Автомобиль: Grand Cheroke 5.2
94
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Шноркиля небыло

74
Автомобиль: Grand Cheroke 5.2
94
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Машину зделаю повтарю

74
Автомобиль: Grand Cheroke 5.2
94
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

черт его знает .руки новерное из ж... растут
Ок

120
Автомобиль: WK2 CRD
ex-Wrangler Rubicon 3
6 3d
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Шноркиля небыло

 

Шноркеля нет :) :

 

82b327affaca.jpg

74
Автомобиль: Grand Cheroke 5.2
94
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

В чем дело машины зделаем и в перет!!!!

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   6 пользователей, 0 анонимных, 445 гостей (Посмотреть всех)

    • Darksome
    • Михалыч81
    • up6
    • Коля78
    • MarkS
    • Sdlmstr
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 980
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...