Перейти к содержанию

Замок зажигания не видит ключ 3.0 CRD


Рекомендуемые сообщения

2
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3.0CRD 2008 г.в.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет, может кто сталкивался с такой проблемой:

вставляю ключ(электронный) в замок зажигания, на долю секунды появляется надпись на приборной панели - "Damadge Key", после чего все гаснет, ну в принципе кроме надписи "Damadge Key" ничего и не загоралась, проворачиваю ключ - ноль. Данная проблема пропадает после того, как проделаешь процедуру с вставлением, поворотом и вытаскиванием ключа раз этак двадцать, а если сильно повезет, то и по минут 10-15 "онанизмом" занимаешься. 

сразу говорю это точно не батарейки, менял!)))

второй ключ тоже побывал)))

если у кого была такая проблема, подскажите как решается... 

 

985
Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано
Опубликовано

Я бы к ОД обратился...

  • Партнёр клуба
7 569
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

а я бы сканером покопался... иногда помогает только замена ключа, а иногда и сам блок иммо дурит... в общем сканер и дальше по результатам


можно попробовать перепрописать оба ключа

  • 3 месяца спустя...
0
Автомобиль: Grand Cherokee WK 3.0 СRD
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано

Ключ под замену 100%

1 112
Автомобиль: Liberty 2.0 CRD
RAM 2500 6.7 тоже дизель
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

И в момент, когда ключ вставляешь блокиратор не жужжит?

Замок зажигания под замену.

Или найди тех, кто чинит мерседесовские замки, такая проблема на каждом втором

  • 2 недели спустя...
193
Автомобиль: Jeep GC WH CRD Overland 2008
Город: Москва - Подольск
Опубликовано
Опубликовано

дабы не плодить тем

если новый ключ или пытались или был прописан на другой машине его только на выкид, если хочу прописать на свою? или как то можно обнулить и прописать? сканер ругается

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Нет никакого обнуления, он прописывается один раз за свою жизнь.

193
Автомобиль: Jeep GC WH CRD Overland 2008
Город: Москва - Подольск
Опубликовано
Опубликовано

Хрень какая то(((

Спасибо!

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Какая хрень? Один раз прописали - прописывается и ключ в мозги машины (не блок двигателя, но тоже умная электроника), и код машины в ключ. И воровать ключ становится бесполезно. А вот если для защиты потереть все ключи в машине - обратно к этому же автомобилю ключ легко приписывается.

193
Автомобиль: Jeep GC WH CRD Overland 2008
Город: Москва - Подольск
Опубликовано
Опубликовано

Так вот странно, что код с ключа нельзя подчистую стереть

  • 2 недели спустя...
120
Автомобиль: WH2 3.6 overland
2019.
Город: Klaipeda
Опубликовано
Опубликовано

...ага – сюда!

Значит, приехал, заглушил – ключ не доходя на одну позицию, застряёт и только через 10-15 секунд, раздаётся щелчёк и ключ можно повернуть до конца и вынуть. Скидывал клемы – прошло на две недели.

Сейчас у жены тоже самое, а я не дома... Что за новый глюк, описания такого ещё не было?

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Взаимная блокировка рычаг-ключ барахлит. Было, но не здесь (точнее не помню где, но в том обсуждении был именно ключ рыбкой как у вас.

  • 3 месяца спустя...
1
Автомобиль: Jeep Grand Cherocee WK 2 3.6 2016 Limited
Город: Vilnius
Опубликовано
Опубликовано

Значит, приехал, заглушил – ключ не доходя на одну позицию, застряёт и только через 10-15 секунд, раздаётся щелчёк и ключ можно повернуть до конца и вынуть. Скидывал клемы – прошло на две недели.

Privet! U menia takaja problema, kak i u tebia. prishli mne svoj nomer ili pozvani mne. 860528777 Spasibo! Vilnius

436
Автомобиль: WH CRD 3.0 Overland 08; XJ 4.0 limited 90; YJ 4.0 89
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Товарищи, проблема с разблокировкой замка кроется в шифтере, а точнее в небольшой приблуде, которая определяет положение рычага в позиции P. Дальше будет хуже. В принципе слегка покачивая рычаг лево/право можно вынуть ключ.

  • 2 недели спустя...
120
Автомобиль: WH2 3.6 overland
2019.
Город: Klaipeda
Опубликовано
Опубликовано

замена этого микрика решила проблему извлечения ключа зажигания. 

Это старый, испорченый.

post-11970-0-92362900-1437030706_thumb.jpg 

436
Автомобиль: WH CRD 3.0 Overland 08; XJ 4.0 limited 90; YJ 4.0 89
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

а новый где нашел?

120
Автомобиль: WH2 3.6 overland
2019.
Город: Klaipeda
Опубликовано
Опубликовано

а новый где нашел?

Мастер купил в магазине. Деталь, видимо, стандартная. С работой 40€ взял.
  • 1 год спустя...
1
Автомобиль: JEEP гранд чероки 3.0 CRD 2008г
Город: MOSCOW
Опубликовано
Опубликовано

...ага – сюда!

Значит, приехал, заглушил – ключ не доходя на одну позицию, застряёт и только через 10-15 секунд, раздаётся щелчёк и ключ можно повернуть до конца и вынуть. Скидывал клемы – прошло на две недели.

Сейчас у жены тоже самое, а я не дома... Что за новый глюк, описания такого ещё не было?

у меня такаяже херня в лево в парво и вынимю. один раз завести не мог не поворачивался ключ досих пор мучаюсь.

854
Автомобиль: командер 3.0 crd
limited .2008 г.лифт 2"
чип
Город: минск
Опубликовано
Опубликовано

Есть тема"не вынимается ключ из замка зажигания" - там все описано.Была такая же беда - выкинул этот микрик вашпэ.

  • 3 года спустя...
4
Автомобиль: jeep grand cherokee WK 3.0 CRD
2008 г.в.
Город: Магадан
Опубликовано
Опубликовано

Здравствуйте! проблема следующая автомобиль не реагирует на ключ (рыбка) - зажигание не включается. Ключ в лечинук вставляется проворачивается - все как обычно но отклика нет. После "Танцев с бубном" - не однократных попыток вставки ключа проворачиванмя его в лечинке бывает проскакивает включается зажигание - но горит лампа имобилайзера, после запуска - двигатель работает несколько секунд после чего глохнет, второй раз запустить не дает. На даный момент если получается включить зажигание имобилайзер изночально не дает сделать запуск. 

Предистории этой поломки нет - просто перестал видеть ключ. Попробовал второй ключ такая же история, поменял батарейки результата ноль.

Интересный момент за несколько дней разрядился аккумулятор. Думаю где то к/з. так как физически не воздействовал на  блоки, а зажигание бывает включается при воздействии только на замок зажигания думаю что проблема в нем...  Я думаю что из-за к/з внутри блока зажигания имобилайзера думает, что авто пытаются угнать.

приглашал электрика занового прописовал ключи, в блок имобилайзера войти не смог... не помог.

Дилерского сканера в городе нет.

Возникла идея поменять блок зажигания. 

 

Теперь у меня вопрос его надо будет перепрограмировать под мой авто?

 

Screenshot_20190915-123152.jpg

1 112
Автомобиль: Liberty 2.0 CRD
RAM 2500 6.7 тоже дизель
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Обязательно. 

Кроме замка потребуется  замена блокиратора руля. 

Раз смогли прописать ключи,  сможете  сделать и замену замка -  главное,  все делать по инструкции.

У up6 есть рекольные комплекты,  они значительно дешевле. 

  • Партнёр клуба
7 569
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

а ведь даже в наличии.... 

629
Автомобиль: WH 2008 Overland 3.0 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Андрей, а можно узнать что входит в комплект и благодарность за это? Конечно в личку. Для понимания и возможности положить в запас...

  • Партнёр клуба
7 569
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

иммо и два ключа

629
Автомобиль: WH 2008 Overland 3.0 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано
9 минут назад, up6 сказал:

иммо и два ключа

А ПИН не надо? Личинки я так понял можно и свои переставить?

1 112
Автомобиль: Liberty 2.0 CRD
RAM 2500 6.7 тоже дизель
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

А как же блокиратор? 

Пин при любых работах с ключами обязателен. 

  • Партнёр клуба
7 569
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

нафих блокиратор... снять с него разъем в момент срабатывания и прописать иммо с ключами без процедуры его замены

  • Nordicus изменил название на Замок зажигания не видит ключ 3.0 CRD
  • 4 недели спустя...
4
Автомобиль: jeep grand cherokee WK 3.0 CRD
2008 г.в.
Город: Магадан
Опубликовано
Опубликовано
В 15.09.2019 в 13:02, bormaley сказал:

Здравствуйте! проблема следующая автомобиль не реагирует на ключ (рыбка) - зажигание не включается. Ключ в лечинук вставляется проворачивается - все как обычно но отклика нет. После "Танцев с бубном" - не однократных попыток вставки ключа проворачиванмя его в лечинке бывает проскакивает включается зажигание - но горит лампа имобилайзера, после запуска - двигатель работает несколько секунд после чего глохнет, второй раз запустить не дает. На даный момент если получается включить зажигание имобилайзер изночально не дает сделать запуск. 

Предистории этой поломки нет - просто перестал видеть ключ. Попробовал второй ключ такая же история, поменял батарейки результата ноль.

Интересный момент за несколько дней разрядился аккумулятор. Думаю где то к/з. так как физически не воздействовал на  блоки, а зажигание бывает включается при воздействии только на замок зажигания думаю что проблема в нем...  Я думаю что из-за к/з внутри блока зажигания имобилайзера думает, что авто пытаются угнать.

приглашал электрика занового прописовал ключи, в блок имобилайзера войти не смог... не помог.

Решили проблему.

Все дело оказалось в одном проводке, который оторвался в блоке куда не посредственно вставляется ключ! 

Особых усилий для того что бы снять этот блок не требуется. Необходимо отключить аккумулятор, отстегнуть декоротивную заглушку  которая закрывает замочную скважину, потянув её на себя (она наклипсах), выкрутить четыре шурупа, отпустить вниз панель под рулем, вытащить блок, отключить фишку.

А вот разбор самого блока и его ремонт лучше доверить специалисту (самому с пояльником там делать нечего! - не сможете разобрать без повреждений).

За ремонт отдал 3000 руб.

После ремонта заметил, что когда блок был не исправен -  надпись  "Damadge Key" вспихивала на едва уловимое взглядом время (даже если вы в замочную скважину в ставить плец), а после ремонта при этих муникуляциях надпись "Damadge Key" сразу не гаснет.

Что ксается аккумулятора, то он просто умер. 

  • 1 год спустя...
4
Автомобиль: Grand Cherokee -3 WK (2005-2009)
Город: Омск
Опубликовано
Опубликовано

Столкнулся с такой же проблемой. Утром пришел, а авто ключ не видит. Двери открываются, замок ключ захватывает, проворачивается и ничего:wacko:.

Поступил как написал bormaleyВытащил замок зажигания (перед этим пошевелил фишку, чтобы ее исключить). Отнес в ремонт сотовых телефонов. Там блок вскрыли, оказалось один провод оторван, еще один окислился. Перепаяли и все заработало!

bormaley - спасибо за совет!

544123F9-F90B-4B88-8FCE-CEE5E9719C26.JPG

D1197025-5E96-4339-9182-C304B0789583.JPG

IMG_2028.JPG

IMG_2029.JPG

Цена вопроса 300р:up:

  • 1 год спустя...
0
Автомобиль: Grand Cherokee WK2
Город: Baku
Опубликовано
Опубликовано

Всем доброго времени суток, не хотел создавать новую тему, решил напистаь тут.

кто пробовал или знает как оно вообще с такой приблудой как Ключь Универсальный пульт дистанционного управления ?

https://aliexpress.ru/item/1005003065623764.html?item_id=1005003065623764&sku_id=12000023736545582&spm=a2g2w.productlist.0.0.15d36d82OfjuUx

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   8 пользователей, 0 анонимных, 691 гость (Посмотреть всех)

    • Olgerdt
    • Rex
    • DimonD
    • Whale
    • Алексей 2710
    • Константин421
    • porokin
    • Андрей Белов
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 6731
        просмотр

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...