Перейти к содержанию

Скрежет после выключения зажигания.


ADPad13

Рекомендуемые сообщения

24
Автомобиль: Grand Cherokee 3.0 дизель
Город: Нижний Новгород и город Котлас
Опубликовано
Опубликовано

После остановки двигателя происходит скрежет или как счетчик какой то, в течении 4-5 сек(давольно громко).Если даже просто включить зажигание и выключить опять,то скрежет так же присутствует.Было темно пока не понял где,но в районе решетки радиатора.
Так же пропала тяга,связано это или нет,но на пониженную при кикдауне не переключает,а просто неохотно крутит на передаче на какой ехал.

79
Автомобиль: JEEP COMMANDER 3.0 CRD 2008г. Stage 1Адакт минус заслонки и ЕГР. MB GL 350 CDI 2015г
Город: Был Мкадышь стал ЗАмкадышь .Люберцы. Малаховка,д.Михнево
Опубликовано
Опубликовано

После остановки двигателя происходит скрежет или как счетчик какой то, в течении 4-5 сек(давольно громко).Если даже просто включить зажигание и выключить опять,то скрежет так же присутствует.Было темно пока не понял где,но в районе решетки радиатора.

Так же пропала тяга,связано это или нет,но на пониженную при кикдауне не переключает,а просто неохотно крутит на передаче на какой ехал.

У меня после остановки двигателя тоже жужжит и пощелкивает, это мозги двигают заслонками проверяя работоспособность, так мне объяснили. Про кикдаун не знаю, ошибок нет?
24
Автомобиль: Grand Cherokee 3.0 дизель
Город: Нижний Новгород и город Котлас
Опубликовано
Опубликовано

У меня после остановки двигателя тоже жужжит и пощелкивает, это мозги двигают заслонками проверяя работоспособность, так мне объяснили. Про кикдаун не знаю, ошибок нет?

Защелкало только сегодня.Не с того несчего.Ошибок нет,чек не горит.На табло только ошибка о низком давление в запаске.(она же не может перекрывать еще какие то ошибки собой?)

24
Автомобиль: Grand Cherokee 3.0 дизель
Город: Нижний Новгород и город Котлас
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
 

Так,мужики.
Вывод;
Пропала тяга.
Пропало переключение при тапке в пол на пониженную(кик-даун)
Громкий звук выхлопа
Щелчки происходят из напоминаущего треугольную форму коробочки(скорей с заслонками),этот блок находится на верхней части двигателя пол крышкой декоративной и заливной горловины двигателя.От туда происходит треск после отключения зажигания.Прикрепил бы фото но не могу найти как.
Выручайте,машина очень нужна.

Изменено пользователем ADPad13
24
Автомобиль: Grand Cherokee 3.0 дизель
Город: Нижний Новгород и город Котлас
Опубликовано
Опубликовано

Вот это блок.Что это

post-10404-0-55982900-1418557033_thumb.jpg

  • Партнёр клуба
7 578
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

он не может щелкать - это пустая коробка, а вот под ней стоит заслонка, которая вполне может издавать такие звуки и не давать машине ехать...

24
Автомобиль: Grand Cherokee 3.0 дизель
Город: Нижний Новгород и город Котлас
Опубликовано
Опубликовано

@up6,Дроссельная что ли? Сталкивались?И почему звук выхлопа громкий очень стал и кик даун пропал

  • Партнёр клуба
7 578
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

угу... потому что что-то сломалось...

24
Автомобиль: Grand Cherokee 3.0 дизель
Город: Нижний Новгород и город Котлас
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Происходит некое жужжание в течении 5-7 секунд после выключения зажигания,заводится без проблем.Может кто сталкивался?

Изменено пользователем ADPad13
  • Партнёр клуба
7 578
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

вы бы ошибки срисовали сначала, а то может зря заслонку подозреваем...она, конечно, ломается, но довольно редко...

24
Автомобиль: Grand Cherokee 3.0 дизель
Город: Нижний Новгород и город Котлас
Опубликовано
Опубликовано

Андрей,проверить пока не чем.А можно ли проверить как то при помощи програмmатора gde?А то прошил джип,а прибамбасы лежат(как то вроде у нас тут им делали,о темы не найду)

  • Партнёр клуба
7 578
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

увы. его возможности мне неизвестны

24
Автомобиль: Grand Cherokee 3.0 дизель
Город: Нижний Новгород и город Котлас
Опубликовано
Опубликовано

Клевмы снял,думал может глюк какой.А нет,все тоже самое.И что интересно,если покатался и заглушил двигатель,то жужжания нет,а если опять просто завел и заглушил ,или просто зажигание вкл,а потом выкл,то жужжание появляется. Из-за чего звук выхлопа то интересно такой громкий стал.И кик-дауна так и нет.

79
Автомобиль: JEEP COMMANDER 3.0 CRD 2008г. Stage 1Адакт минус заслонки и ЕГР. MB GL 350 CDI 2015г
Город: Был Мкадышь стал ЗАмкадышь .Люберцы. Малаховка,д.Михнево
Опубликовано
Опубликовано

Андрей,проверить пока не чем.А можно ли проверить как то при помощи програмmатора gde?А то прошил джип,а прибамбасы лежат(как то вроде у нас тут им делали,о темы не найду)

Про программатор спроси у EGRMANa в личке он вроде шарит в этом.

422
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано

подключи програматор и при включенном зажигании нажми на Read DTC Code 

24
Автомобиль: Grand Cherokee 3.0 дизель
Город: Нижний Новгород и город Котлас
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

подключи програматор и при включенном зажигании нажми на Read DTC Code 

P1649

P0488

U0103

Изменено пользователем ADPad13
24
Автомобиль: Grand Cherokee 3.0 дизель
Город: Нижний Новгород и город Котлас
Опубликовано
Опубликовано

U0103-это шифтер(займусь его чисткой в новый год)
А вот,что P1649 ,что P0488 так найти и не могу ни где.

24
Автомобиль: Grand Cherokee 3.0 дизель
Город: Нижний Новгород и город Котлас
Опубликовано
Опубликовано

Р0488-Система рециркуляции отработавших газов (EGR), управление положением заслонки - проблемы диапазона / функционирования

Проводка, плохой контакт, ECM
 

24
Автомобиль: Grand Cherokee 3.0 дизель
Город: Нижний Новгород и город Котлас
Опубликовано
Опубликовано

и похоже что Р1649-EPROM ТНВД.
Не знаю точно это или нет все перерыл.
Как бы с этим еще бороться знать.Кто подскажет мужики?

436
Автомобиль: WH CRD 3.0 Overland 08; XJ 4.0 limited 90; YJ 4.0 89
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

и похоже что Р1649-EPROM ТНВД.

Не знаю точно это или нет все перерыл.

Как бы с этим еще бороться знать.Кто подскажет мужики?

http://www.dtcdecode.com/P1649/Jeep

а у vag P1649 - это вообще траблы с abs модулем.

так что по пропаже тяги скорее всего тебе рыть в сторону egr. а вот щелчки вполне могут быть и от модуля розжига свечей, он там как раз рядом. скинь с него клему да послушай.

24
Автомобиль: Grand Cherokee 3.0 дизель
Город: Нижний Новгород и город Котлас
Опубликовано
Опубликовано

Максим смысл в том что у меня как бы отключено и егр и свирл,при помощи GDE прошивки.Но я тоже на него грешу так как звук выхлопа координально поменлся,и пропала тяга.Только вот куда копать и как не пойму пока что.

 

http://www.dtcdecode.com/P1649/Jeep

а у vag P1649 - это вообще траблы с abs модулем.

так что по пропаже тяги скорее всего тебе рыть в сторону egr. а вот щелчки вполне могут быть и от модуля розжига свечей, он там как раз рядом. скинь с него клему да послушай.

422
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано

и похоже что 

Как бы с этим еще бороться знать.Кто подскажет мужики?[/size]

Лучше в сервис съездить быстрее причину найдешь.

79
Автомобиль: JEEP COMMANDER 3.0 CRD 2008г. Stage 1Адакт минус заслонки и ЕГР. MB GL 350 CDI 2015г
Город: Был Мкадышь стал ЗАмкадышь .Люберцы. Малаховка,д.Михнево
Опубликовано
Опубликовано

Посмотри актуатор турбины

24
Автомобиль: Grand Cherokee 3.0 дизель
Город: Нижний Новгород и город Котлас
Опубликовано
Опубликовано

мне кажется что все таки заслонки какие то...что жужжит то и виновато.а жужжит у решетки радиатора

422
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано

мне кажется что все таки заслонки какие то...что жужжит то и виновато.а жужжит у решетки радиатора

Пойми твои сообщения что что то жужит в районе капота не коим образом не являются грамотной подсказкой для диагностики неисправности(аборт по телефону) сделай нормальный видос во всех режимах, или едь на любой сервис пусть спецы глянут, и оценят, потом выложи инфу сюда, и может в этом случаее кто то что то путнее подскажет.

  • Партнёр клуба
7 578
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

Судя по наличию 0488 косячит все таки заслонка ЕГР.

24
Автомобиль: Grand Cherokee 3.0 дизель
Город: Нижний Новгород и город Котлас
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

дело в патрубке с заслонкой,которая не закрывается при заглушке двигателя,просто дергается,в этот патрубок воткнут этот резервуар для разряжения воздуха(на него указал на фото).А что это за патрубок с заслонкой и его номер не знаю.Находится спереди двигателя у решетки раДиатора.Толкон не посмотрел но это патрубок идет дальше на турбину.Сам он типа из алюминия чтоль.Как он называется то хоть.

post-10404-0-57371900-1418661002_thumb.jpg

Изменено пользователем ADPad13
24
Автомобиль: Grand Cherokee 3.0 дизель
Город: Нижний Новгород и город Котлас
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Вот это место как называется?где находится заслонка.Может кто номер кинет каталожный.

post-10404-0-83692500-1418663058_thumb.jpg

post-10404-0-83938100-1418663226_thumb.jpg

Изменено пользователем ADPad13
24
Автомобиль: Grand Cherokee 3.0 дизель
Город: Нижний Новгород и город Котлас
Опубликовано
Опубликовано

Не подскажете как называется заслонка?

  • Партнёр клуба
7 578
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

Exhaust Gas Recirculation (EGR) Air Flow Valve Actuator... личку посмотрите...

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   7 пользователей, 0 анонимных, 201 гость (Посмотреть всех)

    • Neek
    • Ulfgard
    • TRS Motors
    • talanov
    • Rommel-86
    • ЯР_
    • Dim2013
  • Бортжурналы

    1. Wrangler JK полдня простоял в воде, а мотор потом работал на эмульсии

      Jeep Wrangler 2011 года заехал в глубокий брод и остался в воде почти на полдня. Шноркель поднимает воздухозаборник высоко, поэтому вода в цилиндры не зашла и гидроудара не было: поршни и шатуны целы.

      Владелец пригнал машину в ТРС-Моторс разобраться, что творится внутри после такого купания. Сняли клапанную крышку и увидели на кулачках распредвалов ржавчину и коррозию, а внутри двигателя осталось много конденсата. Это след того, что мотор какое-то время поработал на смеси масла с водой.

      Как вода попала в мотор через сапун вентиляции картера

      Шноркель закрывает только воздушный тракт, а картер дышит через сапун — клапан вентиляции, который сбрасывает лишнее давление. Пока машина стояла в броде, вода просочилась внутрь именно через этот канал.

      Дальше по цепочке: двигатель недолго поработал на эмульсии, после остановки собрался конденсат, влага осела на металле. Кулачки распредвалов взяли коррозию первыми, потому что они открыты под клапанной крышкой.

      Почему распредвалы не пошли под замену

      Коррозия оказалась поверхностной, поэтому валы менять не стали: зачистили и заполировали на войлочном круге. Инструмент тут важен. Если пройтись обычной шкуркой, у раковин останутся острые края, а войлочный круг их сглаживает, и металл дальше работает спокойно.

      Промыли всё, куда добралась эмульсия. Вскрыли переднюю крышку: ил и песок из брода затянуло в приводную систему, поэтому ролики и натяжитель заменили. Помпа подтекала ещё с прошлого визита, и раз уж мотор был вскрыт, поменяли и её. После промывки двигатель собрали.

      Что проверить на Wrangler после серьёзного брода

      Первым делом снимите клапанную крышку и посмотрите на распредвалы и стенки под ней. Эмульсия выдаёт себя светлым налётом на металле, похожим на сметану. Дальше проверяют приводную систему на ил и песок и герметичность помпы.

      Главное правило после глубокой воды: не эксплуатировать машину до диагностики. Вода заходит не только в мотор, а работа агрегатов на разбавленной жидкости ускоряет износ. На Wrangler после выездов с бродами стоит проверить и масло в переднем и заднем редукторах: туда влага попадает через свой сапун и даёт ту же эмульсию.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

    2. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    3. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 98606
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

×
×
  • Создать...