Перейти к содержанию

Срочно! Не гаснет свет в салоне!


madsurgut

Рекомендуемые сообщения

66
Автомобиль: Liberty '02
3.7AT
Город: Томск
Опубликовано
Опубликовано

Помогите, перестал гаснуть свет в салоне. Вклучаю D, а он горит... ехать жутко неудобно.

Поменял все лампочки на диодные, может это как-то связано?

276
Автомобиль: jeep liberty sport (kj 2.4л)2002 сыну отдал
Чероки KL 2014 2
4 Лонжитьюд
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

крутилка режима выбора освещения не в прнудиловке стоит?

66
Автомобиль: Liberty '02
3.7AT
Город: Томск
Опубликовано
Опубликовано

крутилка режима выбора освещения не в прнудиловке стоит?

Это где смотреть?

Это где смотреть?

Вообще свет гаснет... но минут через 15 как закрою машину на остановленном ДВС.
276
Автомобиль: jeep liberty sport (kj 2.4л)2002 сыну отдал
Чероки KL 2014 2
4 Лонжитьюд
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

левый подрулевой  торцевая часть крутится изменяя интенсивность подсветки приборов и включает принудительно свет салона в одном из положений

Изменено пользователем нау
66
Автомобиль: Liberty '02
3.7AT
Город: Томск
Опубликовано
Опубликовано

левый подрулевой торцевая часть крутится изменяя интенсивность подсветки приборов и включает принудительно свет салона в одном из положений

Ааа... вот спасибо. Я думал просто регулятор интенсивности освещения панели.

Можно тему сносить, видно я один такой:)

Скорей бы НГ, а то уже туплю на ровном месте

276
Автомобиль: jeep liberty sport (kj 2.4л)2002 сыну отдал
Чероки KL 2014 2
4 Лонжитьюд
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Не, многие обнаруживают такую фигню совершенно случайно или вопросы задают :up:

Изменено пользователем нау
66
Автомобиль: Liberty '02
3.7AT
Город: Томск
Опубликовано
Опубликовано

Все равно остался тусклый свет с фонариков в салоне... видно диодам хватает наводки.

138
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WH 3.0 CRD Limited
Город: Москва и М.О.
Опубликовано
Опубликовано

Ставь одну лампу накаливания на место и всё будет хорошо


везде поставил диоды?

43
Автомобиль: нет
Город: msk
Опубликовано
Опубликовано

у меня тоже диоды тускло светятся.

Говорят надо впаивать сопротивление, либо покупать правильные диоды.

Какие именно правда не знаю.

66
Автомобиль: Liberty '02
3.7AT
Город: Томск
Опубликовано
Опубликовано

у меня тоже диоды тускло светятся.

Говорят надо впаивать сопротивление, либо покупать правильные диоды.

Какие именно правда не знаю.

Правильные не встанут в штатные светильники салона, ну только если в багажнике... Я правильные в габариты и стоп поставил. Корейские, там целая плата еще припаивается... но и стоят они в 3 раза дороже.
965
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Правильные не встанут в штатные светильники салона

Чой та ? Нормально у меня встали , только сначала диод в патрон , а потом патрон в светильник . В стоп-габариты ставил без всяких плат . Не знаю , в три раза дороже чего , но цена приличного диода со встроенным стабилизатором тока немалая ...

66
Автомобиль: Liberty '02
3.7AT
Город: Томск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Там нет места сопротивление ставить...

По сравнению с китайскими по 100р ведро, корейские стоят 1000 за штучку. Но они того стоят.

Изменено пользователем madsurgut
965
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Там нет места сопротивление ставить...
Какое сопротивление и где - "там" ?

Я просто поставил два диода в потолочник , два в подсветку ног , один в светильник багажного , два на стоп-габариты , никаких сопротивлений не ставил . Все нормально работает , свет гаснет в салоне "вежливо" . Диоды брал в "Малтере" .

66
Автомобиль: Liberty '02
3.7AT
Город: Томск
Опубликовано
Опубликовано

Какое сопротивление и где - "там" ?

Я просто поставил два диода в потолочник , два в подсветку ног , один в светильник багажного , два на стоп-габариты , никаких сопротивлений не ставил . Все нормально работает , свет гаснет в салоне "вежливо" . Диоды брал в "Малтере" .

Сопротивление впаивается между ножек для создания нагрузки аналогичной спирали лампы накаливания. Например для лампы поворотника это около 2.5 Ом, иначе повортники моргают быстро... как будто обрыв цепи.

У нас все диоды с Алиэкспресса или Алибабы... качество соответственно.

493
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 3
7 2007
MB G300 TD 97г
Jeep GC WJ Lim 2001
Jeep Cherokee KJ 2006
Ford Explorer 4.0 2003
Jeep GC ZJ 1995.
Город: Юрга
Опубликовано
Опубликовано

@madsurgut,

я диод поставил в салонную посветку (заднюю).. просто поменял лампу на диод! все работает и плавно тухнет.. в задние фонари габариты и стопы заменил на диоды- всё работает...

по поводу выключения света.. в заднем потолочном плафоне тоже есть выключатель (2х или 3х режимный.. не помню точно), может он не выключен?? 

965
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

Сопротивление впаивается между ножек для создания нагрузки аналогичной спирали лампы накаливания.

 

Креативно ! :D

Тогда в чем же суть замены лампочки на диод ?  :blink:

Я всегда считал , что замена продиктована снижением потребления тока и уменьшением температуры в светильнике . Если поставить сопротивление , то ток такой же и рассеивать тепло с сопротивления нужно . Я не вижу необходимости установки диодов в поворотники - нагрева почти нет и потребление в режиме мигания не критично . Опять же , даже бело-лунный диод превращает желто-оранжевый цвет поворотника в нечто неприятное (долго искал для стопов именно красные диоды) . Если бы решился , то никаких сопротивлений , просто заменил бы реле на что нибудь типа этого : http://www.diodmag.ru/svetodiodnye-lampy-dlja-avtomobilja/rele-povorotnikov-dlja-svetodiodnyh-lamp.html

66
Автомобиль: Liberty '02
3.7AT
Город: Томск
Опубликовано
Опубликовано

Так ониж горят при вкл. габаритах... а вот реле возьму на заметку, спасибо.

965
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Так ониж горят при вкл. габаритах

Упустил , что у Вас америкос , у меня-то габариты отдельно .

Не ругают за желтые передние габариты ? 

276
Автомобиль: jeep liberty sport (kj 2.4л)2002 сыну отдал
Чероки KL 2014 2
4 Лонжитьюд
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Не ругают за желтые передние габариты ?

лично мои никого ещё не интересовали за пять то лет :secret:

Изменено пользователем нау
66
Автомобиль: Liberty '02
3.7AT
Город: Томск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Упустил , что у Вас америкос , у меня-то габариты отдельно .

Не ругают за желтые передние габариты ?

Кто должен ругать? Тех.контроль вместе с полисами ОСАГО выдают:)...

И вообще они у меня белые, меняли видно...

Изменено пользователем madsurgut
  • 6 лет спустя...
143
Автомобиль: Liberty Ltd.
3
7 2005 KJ
Город: Tula's
Опубликовано
Опубликовано

Приветствую! 
Помогите пожалуйста, постоянно горит свет в салоне, выкручивал колесико в положение off и пробывал скинуть фишку с левого переключателя всё равно горит. 
Может есть какое реле на освещение и оно залипло, подскажите, где она находится.  
 

143
Автомобиль: Liberty Ltd.
3
7 2005 KJ
Город: Tula's
Опубликовано
Опубликовано

Вопрос со светом решился. Но не сразу. Был глюк, скинул клеммы аккумулятора и всё заработало.

 

Под панелью с водительской стороны есть блок реле описание к нему не нашёл. Поочередно вытаскивал реле, но свет так и не погас, выходит нет такого реле «освещения салона».

 

Там же есть какой-то блок BCM (управления кузовным оборудованием) думаю он то и глюканул. И после проделанной выше работы решил скинуть клеммы с аккумулятора.

 

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   10 пользователей, 0 анонимных, 95 гостей (Посмотреть всех)

    • Dizel Man
    • Adjchfu
    • talinka-sto
    • up6
    • Седдой
    • Karabas_il
    • Константинусс
    • Palach
    • budet
    • romanov
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 828
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...