Перейти к содержанию
JEEP4X4CLUB в Telegram 👍 Присоединяйтесь!
Автомобили в наличии и под заказ выгодно.
JEEP4X4CLUB в VK и VKVIDEO - подпишитесь!

светомузыка

maxisky

Автор maxisky
в Технический форум WK (WH)

Рекомендуемые сообщения

maxisky Мастер
436

maxisky

Автомобиль: WH CRD 3.0 Overland 08; XJ 4.0 limited 90; YJ 4.0 89
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Всем здрасьте.

Вообщем приключилось сегодня с моим пепелацом что-то странное. Решил перед долгой постановкой авто на прикол отчистить его от всякой гадости что на дороги льют. Выезжаю значит с мойки весь такой чистый и блестящий и минут через 5 вдруг началось: магнитола то включается, то выключается, фары подмигивают, парктороник красиво переливается всеми лампочками и спереди и сзади, на панели все цвета радуги и весь ворох ошибок, которые видимо известны данному автомобилю (хоть бери ручку и записывай), дворники не пашут, стрелка тахографа, спидометра и температуры подпрыгивают в такт всей этой вакханалии. Вообщем красота неописуемая. И при этом авто прет как обычно - АКПП переключает, движитель рвет так, что все аж пугаются, турбина крутит, вентилятор вертит.

Вот и возник вопрос - что происходит?

 

P.S. где то слышал, что в правой фаре какой-то блок стоит. так вот фара у меня сейчас не совсем герметична и после мойки вся запотела - может ли эта безобидная процедура привести к таким последствиям?

P.P.S. как только ключ в положение "0" все успокаивается - магнитола играет без сбоев, все остальные функции, которые пашут с выкл. зажиганием до открытия двери, работают как надо.

Изменено пользователем maxisky
  • Партнёр клуба
up6 Великий Мастер
7 569

up6

Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
  • Партнёр клуба
Опубликовано

Мойка качественная была? Моторный отсек мыли?

maxisky Мастер
436

maxisky

Автомобиль: WH CRD 3.0 Overland 08; XJ 4.0 limited 90; YJ 4.0 89
Город: Москва
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

Мойка качественная была? Моторный отсек мыли?

не, под капот не лезли. я его открыл, поглядел - за радиаторами все сухо.

  • Партнёр клуба
up6 Великий Мастер
7 569

up6

Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
  • Партнёр клуба
Опубликовано

Тогда я бы подумал на шину данных. Может водичка не туда попала. Иногда бывает, что после такого авто превращается в недвижимость. Аккуратнее.

maxisky Мастер
436

maxisky

Автомобиль: WH CRD 3.0 Overland 08; XJ 4.0 limited 90; YJ 4.0 89
Город: Москва
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

Тогда я бы подумал на шину данных. Может водичка не туда попала. Иногда бывает, что после такого авто превращается в недвижимость. Аккуратнее.

Это да, но я ж написал - на ездовые качества эта чертовщина никак не сказалась. При чем я через 3 часа выполз - завел. Авто сначала вроде как очнулось, а потом опять начало "радовать" свето-звуко представлением :) 

  • Партнёр клуба
up6 Великий Мастер
7 569

up6

Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
  • Партнёр клуба
Опубликовано

Такое тоже бывает

bubenstradivari Автолюбитель
12

bubenstradivari

Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 4.7 Limited
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Это да, но я ж написал - на ездовые качества эта чертовщина никак не сказалась. При чем я через 3 часа выполз - завел. Авто сначала вроде как очнулось, а потом опять начало "радовать" свето-звуко представлением :)

У меня такое тоже случается, поспрашивал народ на форумах - говорят контактную группу на замке зажигания надо заменить. Причем происходит это всегда после достаточно динамичного старта и разгона на уже прогретой машине... как правило 1 раз в день и далеко не каждый день.

maxisky Мастер
436

maxisky

Автомобиль: WH CRD 3.0 Overland 08; XJ 4.0 limited 90; YJ 4.0 89
Город: Москва
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

У меня такое тоже случается, поспрашивал народ на форумах - говорят контактную группу на замке зажигания надо заменить. Причем происходит это всегда после достаточно динамичного старта и разгона на уже прогретой машине... как правило 1 раз в день и далеко не каждый день.

Я вот тоже вначале на замок подумал, т.к. когда его выключаешь все работает как надо. Но смутило что сразу после мойки эта хрень выползла. И не раз в день, а постоянно с периодичностью 20-30 сек.

  • Партнёр клуба
up6 Великий Мастер
7 569

up6

Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
  • Партнёр клуба
Опубликовано

На 08 году ключ уже рыбка. Там нет проблем с контактной группой

murey Великий Мастер
1 247

murey

Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


на панели все цвета радуги и весь ворох ошибок, которые видимо известны данному автомобилю (хоть бери ручку и записывай)

А разве на CRD на приборке ошибки выскакивают.или с 2008г.да?

maxisky Мастер
436

maxisky

Автомобиль: WH CRD 3.0 Overland 08; XJ 4.0 limited 90; YJ 4.0 89
Город: Москва
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

А разве на CRD на приборке ошибки выскакивают.или с 2008г.да?

выскакивают. только не в виде циферок, а буковок. типа check suspension и т.п.

  • 1 месяц спустя...
SHURASS88 Стажёр
1

SHURASS88

Автомобиль: JEEP гранд чероки 3.0 CRD 2008г
Город: MOSCOW
Опубликовано
Опубликовано

мужики помогити моргает ксенон при движении что может быть.

bubenstradivari Автолюбитель
12

bubenstradivari

Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 4.7 Limited
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Я вот тоже вначале на замок подумал, т.к. когда его выключаешь все работает как надо. Но смутило что сразу после мойки эта хрень выползла. И не раз в день, а постоянно с периодичностью 20-30 сек.

Я поменял контактную группу - больше глюк не повторяется! (тьфу-тьфу...)

E_Gun Ветеран Клуба
1 651

E_Gun

Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Всем здрасьте.

Вообщем приключилось сегодня с моим пепелацом что-то странное. Решил перед долгой постановкой авто на прикол отчистить его от всякой гадости что на дороги льют. Выезжаю значит с мойки весь такой чистый и блестящий и минут через 5 вдруг началось: магнитола то включается, то выключается, фары подмигивают, парктороник красиво переливается всеми лампочками и спереди и сзади, на панели все цвета радуги и весь ворох ошибок, которые видимо известны данному автомобилю (хоть бери ручку и записывай), дворники не пашут, стрелка тахографа, спидометра и температуры подпрыгивают в такт всей этой вакханалии. Вообщем красота неописуемая. И при этом авто прет как обычно - АКПП переключает, движитель рвет так, что все аж пугаются, турбина крутит, вентилятор вертит.

Вот и возник вопрос - что происходит?

 

P.S. где то слышал, что в правой фаре какой-то блок стоит. так вот фара у меня сейчас не совсем герметична и после мойки вся запотела - может ли эта безобидная процедура привести к таким последствиям?

P.P.S. как только ключ в положение "0" все успокаивается - магнитола играет без сбоев, все остальные функции, которые пашут с выкл. зажиганием до открытия двери, работают как надо.

У меня такая беда была накануне кончины генератора. Напряжение проверьте!

maxisky Мастер
436

maxisky

Автомобиль: WH CRD 3.0 Overland 08; XJ 4.0 limited 90; YJ 4.0 89
Город: Москва
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

Я поменял контактную группу - больше глюк не повторяется! (тьфу-тьфу...)

Андрей чуть выше уже написал верную мысль по этому поводу  :D

 

 

А проблему нашли. Действительно из-за не герметичности правой фары и попадания туда влаги коротил блок ксенона. Вообщем повезло что не погорела вся проводка - говорят и так бывает.

И хорошо что есть запасная фара, а так бы минус 50к  :crazy:

  • 1 год спустя...
захар Сподвижник
35

захар

Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WК2 3.0 CRD; Jeep Cherokee КК 2
Wrangler-2 TJ (1997-2006)
Город: ryazan
Опубликовано
Опубликовано

Тоже пару раз была такая светомузыка на приборке с кучей ошибок а машина ехала, как ни в чем не бывало. Подскажите пожалуйста тяжело ли самому менять контактную группу замка зажигания? И цена вопроса какая?

murey Великий Мастер
1 247

murey

Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@захар,

Сам купил,сам менял 10 минут,но это до рекола,не верил что будит. 

Недождался месяца 3,сейчас бесплатно у ОД делают

захар Сподвижник
35

захар

Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WК2 3.0 CRD; Jeep Cherokee КК 2
Wrangler-2 TJ (1997-2006)
Город: ryazan
Опубликовано
Опубликовано

@murey, Спасибо за информацию, номерок каталожный контактной группы не подскажешь? 

murey Великий Мастер
1 247

murey

Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@захар,

Не помню,в теме про нее посмотри,или гуру подскажут

А чего рекол то не хочешь? 

Я где то под 6000₽ отдавл,а тут халява

Изменено пользователем murey

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

×
Перейти к списку тем

  • Кто в онлайне   1 пользователь, 0 анонимных, 367 гостей (Посмотреть всех)

    • Kochevnik

  • Бортжурналы

    1. CX27 - ремонт и обслуживание Jeep

      Блог Илья_СХ27 в General

      • 52
        записи
      • 105
        комментариев
      • 327912
        просмотров

      Последние записи

      Илья_СХ27
      Последняя запись

      CADILLAC SRX слетели рокера.

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      Блог Kyl в Cherokee

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 7103
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Термостат.

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. TRS Motors

      Блог TRS Motors в General

      • 206
        записей
      • 29
        комментариев
      • 60211
        просмотров

      Последние записи

      TRS Motors

      К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...