Перейти к содержанию

Аварийный остаток топлива на WK2


Рекомендуемые сообщения

57
Автомобиль: JGC CRD 8A Overland
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Подскажите, это где-нибудь отображается на рестайле? Ни на экране маршрутного компа, на на гламурном расходометре не обнаружил...

5
Автомобиль: Grand Cherokee 2014 3.0 TD Overland
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Отражается. По моему как "Диапазон". В меню маршрутного компьютера. Можно вывести на дисплей перед водителем постоянно в настройках щитка приборов.

5
Автомобиль: Grand Cherokee 2014 3.0 TD Overland
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Отражается. По моему как "Диапазон". В меню маршрутного компьютера. Можно вывести на дисплей перед водителем постоянно в настройках щитка приборов.

153
Автомобиль: wk2 over3.0 crd 14м.г.
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано

Для ориентира будет показывать еще средний и мгновенный расход топлива.

57
Автомобиль: JGC CRD 8A Overland
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо, нашел!

Переводить из "Range to emtpy" только первое слово - это сильно. :)

  • 11 месяцев спустя...
210
Автомобиль: Жипп Большой Широкий WK2 2013 290 л.с. 4x4 USA Brilliant Black Crystal Pearl)
Город: Киев Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Думаю полезно поделится статистикой) Сколько реально можно проехать после загорания лампочки jeep grand cherokee wk2?) 3,6 бензин
Понятно что город и трасса будут разные значения но все равно среднее значение)
Актуальный вопрос дотянул на стоянку) а заправка не близко) уж очень не хочется с канистрой ходить)

У меня было когда-то 40 км но это по трассе)
Как у Вас товарищи Джипперы?)

Изменено пользователем Nordicus
210
Автомобиль: Жипп Большой Широкий WK2 2013 290 л.с. 4x4 USA Brilliant Black Crystal Pearl)
Город: Киев Москва
Опубликовано
Опубликовано

Плюс на левых заправках очень не хочется заправляется) кстати кто нибуть пробовал доп бак ставить?) в принципе место снизу есть)))

193
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2014 limited
Город: Нижневартовск
Опубликовано
Опубликовано

93 литра. И еще мало? При расходе вот сейчас у меня 17 литров

Ставь тогда газ

667
Автомобиль: Grand WK2 CRD Overland 2014
Город: Мытищи
Опубликовано
Опубликовано

Плюс на левых заправках очень не хочется заправляется) кстати кто нибуть пробовал доп бак ставить?) в принципе место снизу есть)))

Возите маленькую канистрочку, чтобы доехать до правой АЗС. Их в украине, наверное, стало значительно меньше?
210
Автомобиль: Жипп Большой Широкий WK2 2013 290 л.с. 4x4 USA Brilliant Black Crystal Pearl)
Город: Киев Москва
Опубликовано
Опубликовано

Не стало Лукойла) но это и к лучшему зато есть биотопливо!) которое Жипп очень даже любит кушать ) у меня американец с желтой крышкой бака на котором написано regulular/E85 тоесть до 85 % спирта)

25
Автомобиль: Grand Cherokee 3.6 2013 Lаredo
Город: Нижневартовск
Опубликовано
Опубликовано

Больше 20км на "горящей" лампочке не ездил по городу...да и проверять нет желания, ни чего хорошего это не дает топливной системе! Но одно заметил, что когда лампочка загорается в бак больше 85 литров не влазиет, отсюда следует что примерно 8-10 литров остается в баке, на 10 литрах по городу 40км. проехать реально.

54
Автомобиль: Gr.Cherokee 2012 3.6 Limited; Dodge Durango 2012 3.6 Citadel; Был CRD 2008.
Город: пафосный
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

По трассе свободно проезжал после лампочки 40 км. Скорость 100-130. И еще оставалось в баке литров 5-6-7.

На выходных проехал 35 км с лампочкой - залилось 87 литров.

На компе показывало 28 км "до пусто" 

Изменено пользователем MezzoForte
25
Автомобиль: Grand Cherokee 3.6 2013 Lаredo
Город: Нижневартовск
Опубликовано
Опубликовано

На компе показывало 28 км "до пусто" 

а на рестайле остаточный пробег после 50км "до пустого" пишет "низкое"))

Ruslann
4
Автомобиль: WK2 CRD OVER
Город: Кострома
Опубликовано
Опубликовано

На дорестайле у меня тоже до 50 км показывало, потом "низкий уровень топливо"

Ruslann
4
Автомобиль: WK2 CRD OVER
Город: Кострома
Опубликовано
Опубликовано

Один раз пришлось на трассе, лень было в очереди стоять на АЗС, думал щас на следующей заправлюсь, а следующей все нет и нет.... Результат: ПЕШКОМ С КАНИСТРОЙ 2 км до "следующей". Научен на всю жизнь  :D

3 916
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

@ALLIGATOR, с учетом нынешних реалий 3.0 может быть вполне на бензине  :shades:

 

p.s. на цифры прогноза не смотрю - загорелся индикатор - гоу на заправку.

Ruslann
4
Автомобиль: WK2 CRD OVER
Город: Кострома
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

3.0 может быть вполне на бензине 

Я дизелист   :secret:

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9 Правил
3 916
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

@Ruslann, ну вот теперь (глядя на профиль :read: ) всё ясно и понятно 

:drinks:

Опубликовано

нынешних реалий 3.0 может быть вполне на бензине

.

 

Слово дорестайл в сообщении мне всё объяснило :)

Ruslann
4
Автомобиль: WK2 CRD OVER
Город: Кострома
Опубликовано
Опубликовано

Опыт не пропьешь! +1

8
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Laredo 3.0L
14г.в
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Больше 20км на "горящей" лампочке не ездил по городу...да и проверять нет желания, ни чего хорошего это не дает топливной системе! Но одно заметил, что когда лампочка загорается в бак больше 85 литров не влазиет, отсюда следует что примерно 8-10 литров остается в баке, на 10 литрах по городу 40км. проехать реально.

 

У меня вчера загорелась лампочка, поехал на заправку - влезло 83 литра.

1 725
Автомобиль: JGC 2014 3
0 D Over
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

А я вот стараюсь и до лампочки не доводить. Залезла стрелка в последнюю четверть, пора заехать на заправочку! Зачем всю грязюку в систему запускать?

54
Автомобиль: Gr.Cherokee 2012 3.6 Limited; Dodge Durango 2012 3.6 Citadel; Был CRD 2008.
Город: пафосный
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Зачем всю грязюку в систему запускать?

 

Объясните пож....

Что-то все говорят... грязюка и т.д.... Откуда?

Вы заправляете полный бак - типа грязюка размешивается? Или как? Машину же ведь трясет....  Или это "лечебная"?

Или там в осадок выпадает? (опять же заправился - и то же самое)

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9 Правил
Опубликовано

А я вот стараюсь и до лампочки не доводить. Залезла стрелка в последнюю четверть, пора заехать на заправочку! Зачем всю грязюку в систему запускать?

 

Ну, всякая грязюка меня не смущает - пока полный бак зальешь, точно всё перемешается. А вот зимой бак предпочитаю заправленным держать, особенно на морозе, чтобы конденсат не образовывался. Хотя может это и лишнее.

25
Автомобиль: Grand Cherokee 3.6 2013 Lаredo
Город: Нижневартовск
Опубликовано
Опубликовано

 не надо на дизеле на лампочке ездить :)

да и не только на дизеле)

1 725
Автомобиль: JGC 2014 3
0 D Over
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Объясните пож....

Что-то все говорят... грязюка и т.д.... Откуда?

Ну чтобы понять что у вас в баке надо хотя бы один раз в жизни поучаствовать в съеме и промывке его. Когда своими глазами увидишь что слилось в тазик, вопросы отпадут сами собой.

А чтобы понять почему не надо доводить до пустого бака, возьмине 20л ведро воды и такую же емкость с узким горлом и вставьте лейку с мелкой сеткой. В ведро с водой киньте песку, грязи и тщательно перемешайте ( ну как вы говорите происходит в баке). А потом потихоньку начинайте сливать ведро через лейку и смотрим как уменьшается скорость прохода воды через лейку.

Все конечно очень утрировано, но еще раз повторюсь, пока своими глазами не увидите результат промывки бака, скорее всего останитесь при своем мнении.

Ну и как правильно подметил уважаемый @ALLIGATOR, в зимний период образуется конденсат в не полном баке.

54
Автомобиль: Gr.Cherokee 2012 3.6 Limited; Dodge Durango 2012 3.6 Citadel; Был CRD 2008.
Город: пафосный
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Спасибо за ликбез)

 

Интересно: 

 

Вопрос 1: А топливо откуда забирается? с низа бака? Вопрос к знатокам...

Вопрос 2: А топливный фильтр разве не работает? Его ж меняют каждое ТО....

Вопрос 3: Я в своей жизни ни разу не промывал бак, не менял, и из-за "грязи, которой ни разу не видел", проблем у машины не было (тьфу-тьфу-тьфу-стук-стук-стук). Неужели кто-то промывал, именно по этой причине? снимал бак и т.д.? (я про машину до, например, 10 лет)

Вопрос 4: Конденсат - *утрировано* - 1 гр. воды на 5 литров бензина - что даст какую-то разницу?

Изменено пользователем MezzoForte
1 649
Автомобиль: Jeep GC 3.6 5АКПП
Город: Москва - Коломна
Опубликовано
Опубликовано

@MezzoForte, Анатолий а Вам это для чего у Вас же бензиновый машин, то что одному зло, другого не касается. топливо забирается снизу, топливные фильтра работают на выходе, конденсат физика, на коммерческом транспорте порой по паре раз за зиму приходится скидывать бак и лёд топить, но это скорее особенности эксплуатации отдельных индивидуумов, потому и рекомендуется дизеля полными держать, грязь технология, на дизелях в баках бывает, на бензинках давно не видел, если вспомнить, что промывается бак как раз таки бензином, дальнейший вопрос я надеюсь должен отпасть.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   1 пользователь, 0 анонимных, 167 гостей (Посмотреть всех)

    • SIBIR9K
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 63876
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Grand Cherokee на дизеле полтора часа не выходит на температуру

      Владелец жалуется: печка дует еле тёплым, а прогрев до рабочей температуры растягивается на всю поездку. В мороз -10 машина набрала тепло только к концу полуторачасовой дороги, в салоне при этом было холодно.

      В ТРС-Моторс приехал Jeep Grand Cherokee (WK2) дорестайлинг с 3-литровым дизелем. Проверили систему охлаждения и нашли термостат, заклинивший в открытом положении.

      Почему антифриз всё время идёт по большому кругу

      Термостат распределяет поток антифриза между кругами. На холодном моторе клапан закрыт: жидкость гоняет по малому кругу мимо радиатора, чтобы двигатель быстрее набрал температуру. После прогрева клапан открывается и пускает поток через радиатор.

      Здесь клапан завис открытым, поэтому антифриз постоянно циркулирует по большому кругу и остывает встречным потоком. Отсюда и вечный недогрев: дизель просто не успевает выйти на рабочую температуру, особенно в короткие городские поездки зимой. Для дизельных версий это частая болячка.

      Замена термостата в сборе и следы гаражного силикона

      Термостат меняется в сборе. Корпус на этом моторе уплотняется резиновым кольцом без герметика, поэтому следы старого силикона на привалочной плоскости блока говорят, что узел уже кто-то вскрывал. Лишний слой силикона мешает резинке ровно прижаться к металлу и потом даёт течь.

      Поставили проверенный вариант: оригинал или конвейерный аналог от VM, который ходит не хуже заводского. После замены мотор снова держит температуру.

      Когда термостат стоит проверить, не дожидаясь холодного салона

      Насторожить должен не только долгий прогрев. Если мотор остывает прямо на ходу, на спуске с горки или на трассе, клапан уже завис открытым. Чем сильнее мороз, тем заметнее проблема.

      Продлевает жизнь узлу качественный антифриз: дешёвая химия быстро разъедает резиновое уплотнение клапана. Заодно при диагностике системы охлаждения имеет смысл проверить крышку расширительного бачка. Если её клапан перестанет сбрасывать лишнее давление, антифриз начнёт давить через патрубки или разорвёт пластиковый бачок радиатора, а это уже другой бюджет на ремонт.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...