Перейти к содержанию

Подмерзание лобовухи


Serge Petroff

Рекомендуемые сообщения

2
Автомобиль: Jeep Cherokee KK 2008
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

Здравствуйте.

Кто как борется с замерзанием краев лобового стекла? Есть ли стекла для наших жипов с подогревом? Или какие-то дополнительные дефлекторы можно поставить?

 

69
Автомобиль: .
Город: .
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Да, для всех это проблема, как решить не задумывался я еще, но подмерзания по краям бывает ужасно достают. Тоже был бы рад как то решить проблему. Как бы и чем лучше направить поток обдува?

Изменено пользователем che
2
Автомобиль: Jeep Cherokee KK 2008
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

Я опускаю солнцезащитные козырьки теплый воздух от них распределяется при определенном угле по стеклу. В пробках и на малой скорости спасает, а на 100 км\час обмерзает на глазах)

Опубликовано

Я решил эту проблему просто: ставлю первую ручку вентилятора не на авто, а на верхнее деление- вертикально, углы даже на морозе, не замерзают, а на "авто" мерзнут.

69
Автомобиль: .
Город: .
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Я решил эту проблему просто: ставлю первую ручку вентилятора не на авто, а на верхнее деление- вертикально, углы даже на морозе, не замерзают, а на "авто" мерзнут.

Пха - так и я на "авто" не ставлю никогда, но на моей машине углы замерзают, не всегда конечно, но бывает. Думаю зависит от окружающей температуры и влажности. А "верхнее вертикальное деление" это по моему значит 4-ка. Тоже постоянно на этой силе обдува стоит, но это точно не решение, так как не помогает. Изменено пользователем che
10
Автомобиль: Cherokee KK CRD 2.8 2008
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано

Я думал эти проблемы только в случае плохо греющей печки, а выходит и на почти новых машинах. Купил автомобильный тепло-вентилятор, думал буду направлять при необходимости на стекло или в ноги. Но эта гадость палит предохранитель прикуривателя.

69
Автомобиль: .
Город: .
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Я думал эти проблемы только в случае плохо греющей печки, а выходит и на почти новых машинах. Купил автомобильный тепло-вентилятор, думал буду направлять при необходимости на стекло или в ноги. Но эта гадость палит предохранитель прикуривателя.

У меня новый радиатор стоит, печка просто жарит, но все равно углы подмерзают. Думаю при большей влажности за бортом, начинают подмерзать, так как в сильные морозы или в дожди, при одинаковой температуре за бортом, то замерзают/запотевают, а то нет. Уж не сказать, что катастрофа прям, потому как не постоянная это фигня, но иногда очень расстраивает, потому как ничего не помогает. Изменено пользователем che
2
Автомобиль: Jeep Cherokee KK 2008
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

Я думаю, стекло с подогревом решило бы проблему. Бывают на наши жипы такие стекла, или можно где-то заказать?

69
Автомобиль: .
Город: .
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Я думаю, стекло с подогревом решило бы проблему. Бывают на наши жипы такие стекла, или можно где-то заказать?

Конечно решило бы, но это точно не бюджетный вариант) Хотелось бы обойтись без замены лобовухи. Может реально какие нибудь направляющие потока воздуха установить, главное чтобы аккуратно было и не бросалось в глаза. Изменено пользователем che
68
Автомобиль: Cherokee KK
CRD
2012
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

. Может реально какие нибудь направляющие потока воздуха установить, главное чтобы аккуратно было и не бросалось в глаза.

Тоже об этом думал, только думалки не хватает. Из штатных сопел в углы не дует, хоть на полную включай вентилятор.

16
Автомобиль: 2008 XH CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Не, стекло с подогревом не решит. Это косяк производителя в плане того, что воздуховоды по краям не достают. У меня на паджере ничего не замерзает.

Опубликовано

Да, забейте Вы! В танке и то меньше смотровая щель, ну так сделали машину, что теперь? Зато внешний вид зачётный! Вот нет подсветки в бардачке- никто не пишет, что не удобно и много ещё чего не соответствует S - классу, ну, что нам от неё отказаться? Вот такая машина нам нравится, приходится мирится с этими косяками.  У меня тоже мерзнет, я просто не обращаю внимания. Зато в пробках все пялятся на неё, а я вроде как не замечаю их взгляды :up:

14
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3
0 бенз (был Jeep Cherokee KK 2.8CRD)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Помните раньше на поводки дворников ставили дефлекторы из нескольких лепестков? Вот хочу такие попробовать как-то прилепить. Но пока не попадались мне в продаже...

75
Автомобиль: Jeep Cherokee KK 2.8CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Вот нет подсветки в бардачке
А это мысль... подумаю :)
69
Автомобиль: .
Город: .
Опубликовано
Опубликовано

А я уже сделал, и еще много чего интересного

Если бы ты на форуме понаписал про все эти нужные поделки, думаю многие были бы благодарны. Если не трудно конечно :-)
Опубликовано

Мне на новый год подарили фотоаппарат, вот завтра нафоткаю, сделаю отдельную тему и все выложу

post-25644-0-97609800-1420617300_thumb.jpg

69
Автомобиль: .
Город: .
Опубликовано
Опубликовано

Мне на новый год подарили фотоаппарат, вот завтра нафоткаю, сделаю отдельную тему и все выложу

Наш человек! Ждем, ждем...
6
Автомобиль: Cherokee 2.8 CRD
Город: Воскресенск
Опубликовано
Опубликовано

Пробовал ли кто-нибудь такие девайсы: небольшой фен или локальный контактный подогрев от прикуривателя?

2
Автомобиль: Jeep Cherokee KK 2008
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

Звонил сегодня в КМК - стекло. Они могут изготовить лобовое стекло с подогревом для нашего джипуса по цене 6.000 - 7.000 рублей за партию 30 штук. Я бы себе взял бы парочку, учитывая, что оно бьется часто.  Может быть скинемся?!!!

68
Автомобиль: Cherokee KK
CRD
2012
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Я бы подписался, сомневаюсь только, смогут ли они сделать точную копию. А кто это КМК?

 

Нашел оф. сайт. Может и сделают, это было бы гут. Только 30 человек не соберем :(

2
Автомобиль: Jeep Cherokee KK 2008
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

А где бы пошире это объявление опубликовать?

Опубликовано

Только 30 человек не соберем :(

Я любитель всяких новшеств, как будет выглядеть этот  подогрев?, картинку бы, а так я согласен, осталось 27 человек и за один день то!

69
Автомобиль: .
Город: .
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Да, хотелось бы картинки какие посмотреть или лучше узнать у этой конторы, какие стекла они делали и где у них магазин может какой или склад, чтобы сравнить. Или было бы лучше послушать того, кто уже приобретал у них стекло на авто. А так конечно интересно и мне, но хотелось бы качество как то узнать.

Изменено пользователем che
68
Автомобиль: Cherokee KK
CRD
2012
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Я тут почитал отзывы об КМК, много негатива :(. На драйве2 некоторые довольны. Вообщем много непоняток. Я даже позвонил в московский филиал и спросил не мешают ли проволочки обзору, естественно ответили, что нет.

Вот тут можно посмотреть проводники в стекле https://www.drive2.ru/l/3210913/

Изменено пользователем Sтарый
2
Автомобиль: Jeep Cherokee KK 2008
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Я тут почитал отзывы об КМК, много негатива . На драйве2 некоторые довольны

Где негатив? Покажите ссылку. Я не нашел. Многие заказывают. Стекла, как оригинальные. Вы же, я думаю, свое стекло меняли тоже не за 30.000 ?! А на   китайское. В КМК сразу и установка.

9
Автомобиль: Jeep liberty|cherokee (KK)
Город: -герой Москва
Опубликовано
Опубликовано

Я бы взял, если можно поставить без особого колхоза проводки...

75
Автомобиль: Jeep Cherokee KK 2.8CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

положение ноги/стекло, вентилятор на 3-4 делении - не потеет... А по поводу колхоза проводки - 12v под торпедой пустить и запараллелить с обогревом зеркал религия не позволяет? Кому реально надо - продаются отдельные пленки, можно и на лобовуху клеить... вопрос в другом - а не лопнет ли в -30?

Изменено пользователем chega

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   7 пользователей, 0 анонимных, 167 гостей (Посмотреть всех)

    • BlindBird
    • up6
    • Mrk.json
    • Седдой
    • пэнкроф
    • Aiden31
    • Mangyst855
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 62399
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Grand Cherokee на дизеле полтора часа не выходит на температуру

      Владелец жалуется: печка дует еле тёплым, а прогрев до рабочей температуры растягивается на всю поездку. В мороз -10 машина набрала тепло только к концу полуторачасовой дороги, в салоне при этом было холодно.

      В ТРС-Моторс приехал Jeep Grand Cherokee (WK2) дорестайлинг с 3-литровым дизелем. Проверили систему охлаждения и нашли термостат, заклинивший в открытом положении.

      Почему антифриз всё время идёт по большому кругу

      Термостат распределяет поток антифриза между кругами. На холодном моторе клапан закрыт: жидкость гоняет по малому кругу мимо радиатора, чтобы двигатель быстрее набрал температуру. После прогрева клапан открывается и пускает поток через радиатор.

      Здесь клапан завис открытым, поэтому антифриз постоянно циркулирует по большому кругу и остывает встречным потоком. Отсюда и вечный недогрев: дизель просто не успевает выйти на рабочую температуру, особенно в короткие городские поездки зимой. Для дизельных версий это частая болячка.

      Замена термостата в сборе и следы гаражного силикона

      Термостат меняется в сборе. Корпус на этом моторе уплотняется резиновым кольцом без герметика, поэтому следы старого силикона на привалочной плоскости блока говорят, что узел уже кто-то вскрывал. Лишний слой силикона мешает резинке ровно прижаться к металлу и потом даёт течь.

      Поставили проверенный вариант: оригинал или конвейерный аналог от VM, который ходит не хуже заводского. После замены мотор снова держит температуру.

      Когда термостат стоит проверить, не дожидаясь холодного салона

      Насторожить должен не только долгий прогрев. Если мотор остывает прямо на ходу, на спуске с горки или на трассе, клапан уже завис открытым. Чем сильнее мороз, тем заметнее проблема.

      Продлевает жизнь узлу качественный антифриз: дешёвая химия быстро разъедает резиновое уплотнение клапана. Заодно при диагностике системы охлаждения имеет смысл проверить крышку расширительного бачка. Если её клапан перестанет сбрасывать лишнее давление, антифриз начнёт давить через патрубки или разорвёт пластиковый бачок радиатора, а это уже другой бюджет на ремонт.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...