Зарегистрируйтесь или авторизуйтесь
Зарегистрируйтесь или авторизуйтесь, чтобы получить полный доступ к ресурсам.
15.01.15, JEEP TERRITORY, JEEP4x4CLUB DAY #2
- Ответы 86
- Просмотры 41,4k
- Создано
- Последний ответ
Лучшие авторы в этой теме
-
AG 9 публикаций -
.thumb.jpg.04733a59a0cebdb1a1507f71f5a5fcd0.jpg)
GrandFa 6 публикаций -
Zloy - Vitara 6 публикаций -
DEKO 4 публикации
Самые популярные сообщения
-
@OlegLOK, это так пишет зеркалка на "длинном затворе" и чуток прикрытой дырке... свет долго падает на матрицу и получаетьсо такой эффект ____________________________________________________________
-
ДжыБб Терра///день#2 (Canon5DMkII) http://youtu.be/C6N_A61yQ8k Fotке заря... но мало Видюхи (это не все) покамест кайфуем...
-
Доброго всем вечера! Только добрался до дома. Сегодня был впервые на четверговой встрече клуба и впервые на таком-тест драйве. Общее впечатление - я в восторге! Спасибо вам. И организаторам этого мер
Опубликованные изображения
Важные ответы
Сейчас в сети (Полный список)
- ~DM~
Бортжурналы
-
Обзоры и статьи о машинах.
Блог пользователя AG в General- 18 Записей
- 19 Комментариев
- 5013 Просмотров
В этом бортжурнале рассказываем и показываем машины, которые есть/были на нашей стоянке.
JEEP4X4CLUB MOTORS +7-999-912-87-47
Последняя запись от AG,
Новая мега-платформа STLA One: Глобальная перезагрузка для Jeep и будущее Cherokee
Привет, JEEP4x4CLUB! Автогигант Stellantis официально подтвердил перенос следующего поколения Jeep Cherokee на абсолютно новую архитектуру STLA One. Концерн экстренно переписывает глобальную стратегию развития под названием FaSTLAne 2030 и вливает дополнительные $800 миллионов в модернизацию завода в Белвидере (Иллинойс, США) для запуска этой «тележки».
Давайте разберем без маркетинговой шелухи, почему концерн решил объединить все свои наработки в единую архитектуру и что это принесет нам, джиперам.
Архитектура «Всё в одном»: Зачем менять правила игры?
Изначальный план Stellantis образца 2021 года предполагал разделение на четыре независимые платформы: Small, Medium, Large и Frame. Однако реальность рынка заставила инженеров пересмотреть подход.
STLA One — это универсальная суперархитектура, которая разом заменяет пять старых наследуемых платформ групп PSA и FCA. Она создана для автомобилей классов B, C и D, покрывая самый массовый сегмент рынка.
Честная мультиэнергетичность: В отличие от старых платформ, где версия с ДВС страдала от тяжелого кузова, а электромобиль — от тесноты, здесь применен принцип per-energy by design. Каждая модификация (бензин, гибрид PHEV или чистый электромобиль) имеет оптимизированную силовую структуру кузова без компромиссов и лишнего веса.
Интеграция Cell-to-Body: Тяговая батарея электрифицированных версий больше не висит массивным ящиком под днищем. Она интегрирована непосредственно в силовой каркас пола. Это дает колоссальный прирост жесткости кузова на скручивание и абсолютно плоское защищенное брюхо, что критически важно при переезде препятствий.
Дешевые и живучие LFP-батареи: Переход на литий-железо-фосфатную химию аккумуляторов делает производство на 20% эффективнее по затратам. Для нас это означает снижение итоговой стоимости машины, а также высокую стабильность батареи к повреждениям и сильным температурным перепадам.
Цифровая революция и Steer-by-Wire
STLA One станет первой платформой концерна, которая полностью перейдет на цифровой стек управления. Архитектура включает облачную операционную систему STLA Brain, объединяющую датчики машины, и салонный комплекс SmartCockpit.
Но самое спорное нововведение — технология рулевого управления «по проводам» (Steer-by-Wire). Физическая связь между рулем и передней осью отсутствует. Электронные актуаторы позволяют полностью изолировать руль от жестких ударов камней и вибраций колеи на оффроуде, однако клубным мастерам придется привыкать к совершенно новой логике диагностики и калибровки рулевой трапеции.
Как вам такие новости, джиперы? Готовы ли вы доверить управление колесами на бездорожье электронным проводам Steer-by-Wire, или «честная механика» старой школы для вас незаменима?
Поделитесь в комментариях: стоит ли делать отдельный разбор электронной архитектуры STLA Brain, или детальнее изучить компоновку независимой подвески под новые электро-моторы?
Последние записи
-
TRS Motors
Блог пользователя TRS Motors в General- 263 Записи
- 27 Комментариев
- 159472 Просмотра
Мы сеть клубных автосервисов ТРС Моторс в Москве и Санкт-Петербурге.
🏅Рейтинг 5⭐ на Яндексе с 2018 по 2026 год, получили награду «Особенно Хорошее место». С 2026 года эту награду вручают организациям, которые 5 раз подряд становились «Хорошим местом».
🤘Работаем с 2011 года
🔧У нас есть дилерский сканер и 4 профильных диагноста-электрика. И поэтому мы точно ставим диагноз по Jeep, Dodge, Chrysler, RAM
🔧Гарантия 1 год на работы и запчасти
🛢️Используем оригинальное масло Shell и Pennzoil. Каждая бочка с маслом проходит проверку в лаборатории МИЦ ГСМ на оригинальность и соответствие присадкам
⚙️Свой склад запчастей из Америки, готовы отремонтировать ваш автомобиль день в день
🤝Работаем с физическими и юридическими лицами, предоставляем полный комплект закрывающих документовУ нас 2 профильных автосервиса по Jeep: 1 в Москве и 1 в Питере, в общей сумме 13 подъёмников. Специализируемся исключительно на автомобилями концерна FCA: Jeep, Dodge, Chrysler, RAM. Работаем с 2011 года.
Последняя запись от TRS Motors,
Порванный патрубок оказался следствием
Jeep Compass (MK) с бензиновым 2.4 остался без антифриза: жидкость ушла быстро, мотор перегрет, своим ходом машина уже не шла. Приехала на эвакуаторе.
На подъёмнике сразу нашли разорванный патрубок системы охлаждения. Но патрубок здесь последнее звено, а не первопричина, и осмотр приводной системы это подтвердил.
Как обрыв ремня довёл систему охлаждения до разрыва
Приводной ремень к этому пробегу выработал ресурс и в какой-то момент порвался. Помпа крутится от него же, поэтому вместе с ремнём встала и она.
Пока привод цел, помпа прогоняет антифриз через рубашку охлаждения и радиатор, снимая тепло с мотора. Как только прокачка прекратилась, жидкость осталась стоять в рубашке, и температура поползла вверх за считанные минуты.
Горячий антифриз расширился, давление в контуре подскочило, и продавило самое слабое место, один из патрубков.
Приводная система комплектом, патрубки и прокачка
Приводную систему мы в ТРС-Моторс меняем целиком, а не одним порванным ремнём: остальные элементы прошли тот же путь и отработали свой ресурс наравне с ним.
Восстановили патрубки системы охлаждения, залили и прокачали антифриз. Осталась штатная проверка на герметичность.
Писк на холодном старте и уходящий уровень в бачке
Раньше всего ремень выдаёт себя писком при пуске на холодную. Осматривать его стоит на каждом ТО: трещины и размочаленная кромка означают, что ресурс на исходе, как выглядит изношенная кромка, показали на видео.
Меняют ремень комплектом с роликами и натяжителем, по одному элементу возиться бесполезно.
Уровень антифриза на американских машинах полезно контролировать чаще обычного. Для этого мотора перегрев критичен, а уровень порой падает незаметно.
Если бачок пустеет, а явных луж под машиной нет, ищите течь по патрубкам и тройнику системы охлаждения, это слабые места платформы.
Контакты
ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге
Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX
СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX
Последние записи
-
CX27 - ремонт и обслуживание Jeep
Блог пользователя Илья_СХ27 в General- 52 Записи
- 105 Комментариев
- 410740 Просмотров
Последняя запись от Илья_СХ27,
В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.
Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.
Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.
Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.
Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.
Снимем клапанную крышку.
И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.
Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.
Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.
Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.
Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.
Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.
С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.
Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.
Последние записи
ФОТОГРАФИИ СО ВСТРЕЧИ ПРОШУ ЗАГРУЖАТЬ В АЛЬБОМ http://jeep4x4club.ru/gallery/category/59-080115-jeep-territory-jeep4x4club-exclusive-day/
=================================================================
Дорогие одноклубники!
15 января с 10-00 и до вечера пройдет второй клубный день JEEP 4x4 CLUB на площадке Jeep Territory!
JEEP4x4CLUB.ru и "Крайслер РУС" - официальный импортер марки Jeep, приглашают членов клуба протестировать свой собственный Jeep на внедорожных трассах Jeep Territory в Москве, а также прокатиться на тестовых автомобилях!
Это второй день, когда клубные машины будут допущены на трассу.
У Вас будет уникальная возможность испытать в условиях Jeep Territory свои автомобили!
Под руководством профессиональных инструкторов Вы сможете пройти все препятствия трассы и улучшить навыки внедорожного вождения своего автомобиля!
Помимо тест-драйва Jeep (своего или предоставленного "Крайслер РУС") во внедорожных условиях, будет организована зона барбекю и шашлыков, также в нашем распоряжении помещение Jeep Territory, детская зона, горячие чай-кофе, подарки и многие другие интересности.
Приезжайте всей семьей и берите друзей, дружественная клубная атмосфера гарантирована на всех клубных мероприятиях!
Запаситесь фото- и видео- камерами, будет что показать знакомым!
15 января c 10-00 ПРИГЛАШАЕМ ВСЕХ желающих отлично провести день и вечер (покататься или просто отдохнуть в теплой клубной компании) на площадку Jeep Territory, расположенную в CROCUS CITY на 65-66 км МКАД!!!
Мероприятие абсолютно бесплатное.
Питание на мероприятии будет организовано по принципу "накорми себя и друга": просим гостей мероприятия привозить мясо-сосиски-купаты для жарки, закуски и напитки. Угощаться будем тем, что сами и привезем.(по желанию, на свежем воздухе или в отапливаемом помещении)
Уборка использованной посуды и прочего мусора будет производиться в режиме САМОООБСЛУЖИВАНИЯ! (после еды, просим выбрасывать посуду в урны)
Встреча клуба БЕЗАЛКОГОЛЬНАЯ!!!
Для мероприятия помимо еды требуется (пишите, у кого есть в наличии):
- один большой красивый мангал
- набор шампуров, несколько решеток для жарки
- разделочные доски, разделочные ножи
- уголь, жидкость для розжига
Если среди одноклубников есть Dj, ведущий, желающие помочь в развлечении нас самих в этот день, прошу связаться со мной через личку.
(звук. оборудование у клуба есть)
Предлагаю составлять список потенциальных участников с указанием ориентировочного времени прибытия:
1. AG 10-00
2. AG_STRANGER 12:00
3. matros 18:30
4. Zloy-Vitara
5. Tornaul после 18-00
6. Friar_Tuck
7. Cyxou 19-30
8. JEEP 4.7 10-00
9. Zlodei + Iramika 10-00
10. Smok 12-00
11. Mezzoforte 18-00
12. KiViNNa 19-00
13. Friar_Tuck 17-00
14. Glebus 17-05
15. Reposado 15-30
16. mumus
17. Zubr4x4 11-30
18. DEKO 14-30
19. Танюрик +3
20. Dryu.60 12-05
21. Тигран
22. Lammer
23. Олегус77
24. Javad 14-35
25. Ptah
26. Glebzhik
27. WhiteRabbit
28. Аркадий Шурупов
29. TULER
30. GB07
31. GrandFa
32. ...
Фото с аналогичного клубного дня 08.01.15 http://jeep4x4club.ru/gallery/category/59-080115-jeep-territory-jeep4x4club-exclusive-day/
Номер телефона для записи на тест-драйв 8-800-100-81-82
Оператору сообщаем, что записываемся на 15 января, на тест своего (или тестового) автомобиля с клубом JEEP4x4CLUB
Схема проезда