Перейти к содержанию

Гранд Чероки без документов


plastun

Рекомендуемые сообщения

7
Автомобиль: Grand Cheeroke/ Loredo. 4L-NV-242-1997
Город: ЮВАО Люблино Ставрополькая ул.
Опубликовано
Опубликовано

В реале, кто-нибудь делал такую схему, на не растаможенный  ГЧ, или на который утерянны доки, подгонял под свой ПТС??? Посмотрел по объявам, много машин типа без доков,  думаю и не таможенные есть...проблема с цветом окраса кузова, мелочь...продажа тоже...А без доков машина утиль, не растаможка тоже утиль....ну шо спецы, слушаю ваши советы???

393
Автомобиль: JEEP Cherokee 4л. трёхдверный 89 года
JEEP Commander 3.0 d
Город: Тула
Опубликовано
Опубликовано

@plastun, У тебя есть доки. Покупаешь машин без оных, в цвет, крепишь свой вин, перевариваешь под задним сидением, ставишь свои номера и катаешься. Старо как мир. Даже советовать лень! Правдо при продаже могут возникнуть проблеммы.


 

 


В реале, кто-нибудь делал такую схему, на не растаможенный  ГЧ, или на который утерянны доки, подгонял под свой ПТС???
А Раньше в 90х в основном и на краденные такую схему делали. Щас то особо не прокатывает единая база и всё такое. Но для себя без последующей продажи можно! ГЫ-ГЫ  такие вещи в личку пишут!
7
Автомобиль: Grand Cheeroke/ Loredo. 4L-NV-242-1997
Город: ЮВАО Люблино Ставрополькая ул.
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Да все машины на кавказе угнанные, знаю точно, гоняют, там правда законы свои))) А я то угонять не собираюсь, я покупать, за кровные рупи, так видно я и сделаю, а цвет, не проблема, перекрасить можно, он у меня серый, что очень редко попадается среди ГЧ((( А продавать само-собой не надо, такое попадалово будет)))

Изменено пользователем plastun
7
Автомобиль: Grand Cheeroke/ Loredo. 4L-NV-242-1997
Город: ЮВАО Люблино Ставрополькая ул.
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Интересно, может кто примерно озвучит сумму, сколько может разумно стоить ГЧ, в отличном, нормальном, среднем состоянии, не растаможенный или без документов??? Ориентироваться мне надо, знаю точно, что по частям дороже, так как оптом)) Нашел серый, ГЧ 4 литра, 1995 года, на ходу, 231 РК, хотели переоыормить, но ПТС забрали в гибдд, вин мол под сидением не корректный и далее...короче тупо сказать, нет на нее больше ни ПТС ни Свид о реге. выдали владельцу дубликат ПТС))), он его продает за 120р, но я его не смотрел еще, москва...что скажете? Все равно он не жилец. только на разбор, а мне в самый раз. даже цвет мой и объем мой. только у меня нет с баблом напряг)))))))))))))))))))) А разбор как обычно, самое нужное разберут, а остальное ни кому не надо, по Ауди 200 знаю)

Изменено пользователем plastun
Smok
5
Автомобиль: JEEP GC-09...3.0 CRD- продан
JEEP GC-14...3
6 лим.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

А я то угонять не собираюсь, я покупать, за кровные рупи
[/quote

Приобретение , заведомо краденого имущества, есть соучастие, т.е ст. 32 УК РФ.

7
Автомобиль: Grand Cheeroke/ Loredo. 4L-NV-242-1997
Город: ЮВАО Люблино Ставрополькая ул.
Опубликовано
Опубликовано

А я то угонять не собираюсь, я покупать, за кровные рупи

[/quote

Приобретение , заведомо краденого имущества, есть соучастие, т.е ст. 32 УК РФ.

А он не краденный. просто не переоформляется...

38
Автомобиль: WJ 4.0 Limited
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Главное не убитого найти. А то будет два корыта)) Через год-полтора в Европу переезжать собираюсь, там есть очень "вкусные" варианты. Есть задумки как их сюда ввозить "дабы освежить" своего так сказать)) или не своего)) или на разбор.

186
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2 Ltd 94 г.в. Jeep Cherokee XJ 4.0 Ltd 90 г.в.
Honda Cr-V FWD 99 г.в.
и ВАЗ 21053.
Город: Минусинск Красноярский Край
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Надо понимать, что если на авто нет доков, то либо приобретаются легальные доки и г/номера на схожий авто, со схожим цветом, вешаются г/номера и авто эксплуатируется по чужим докам без изменения ВИНа, с возможной административной ответственностью, за упр. авто незарегистрир. в уст. порядке, либо переваривается ВИН, переставляются таблички и т.д. или авто эксплуатируется по поддельным докам, с возможной уголовной ответственностью. По поддельным докам полно объявлений в ДРОМе при просмотре продаж авто без доков. Для езды по чужим докам необходимо на это согласие владельца, только я не понял: у тебя есть легальный авто и ты хочешь приобрести ещё один без доков?

Изменено пользователем Alex1971
964
Автомобиль: Jeep ZJ 98 г. 5
9 л.
Лада-Веста 2017 г.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

В реале, кто-нибудь делал такую схему, на не растаможенный  ГЧ, или на который утерянны доки, подгонял под свой ПТС??? Посмотрел по объявам, много машин типа без доков,  думаю и не таможенные есть...проблема с цветом окраса кузова, мелочь...продажа тоже...А без доков машина утиль, не растаможка тоже утиль....ну шо спецы, слушаю ваши советы???

Я не раз в подобных темах высказывался по этому поводу. Повторю. В свое время хотел купить такую же как у меня машину, чтоб основную (ровную) не изнашивать, проходить на ней только ТО (а в случае необходимости экспертизу в ГАИ) и в общем беречь. А ездить на "доноре" с кусатарно изготовленной табличкой. У вас чуть другие мысли, старую продать по запчастям (наверно), но схожие по сути.

Итак.

"Проблема тут даже не в ответственности перед гос.органами. (хотя и она не исключается), а в том, что вы просто не понимаете какой это геморрой иметь две машины, обе неновые, при этом не иметь возможности пользоваться двумя полноценно.

Старая машина, которую будем распродавать по частям (это тоже надо уметь делать!) или в моем случае, как я думал, будет использоваться только для прохождения ТО - это глупость. Она без движения за год сгниет в дыру. У нее задубеют уплотнители и сальники, ото всюду польется масло. А в случае продажи по запчастям, вы за неё выручите копейки. И останется она у Вас мертвым грузом но с честными документами и вторая машина, которая тоже станет со временем неновой, но уже без документов))) Т.е. вы получите два чемодана без ручки, каждый из которых ничего не стоит. А ведь это барахло - машины еще где то хранить надо. Кроме того, если решите старую машину сохранить - при поломке будет велик соблазн что то скрутить с одной и поставить на другую, и тогда мы еще усугубляем ситуацию, превращая одну из машин в недвижимость.

Теперь посчитайте за сколько можете продать свою честную пусть и старую машину и сколько денег собирались истратить на покупку машины без документов. И вы поймете, что этих денег хватает чтобы купить НОРМАЛЬНУЮ машину с нормальными документами (даже точно такую же)! "

0
Автомобиль: Grand Cherokee 93
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

на драйве есть товарищ с ником PATS

он притаскивал себе с покемонии гранда праворульного, в очень хорошем состоянии правда распилом

и перекидывал в свой кузов

  • 1 месяц спустя...
106
Автомобиль: WK2 2019 Оверленд WK2 Оверленд 2015. WJ уехал к новому хозяину. WK2 - то же уехал
Город: С-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Как же мы любим найти приключений на задницу!!!!

Тебе дали самый верный ответ :read:

 

 


Читай У.К.!

И поверь что кажущаяся экономия,при стечении определенных обстоятельств,вылезет таким гемороем что запаришся разгребать.

Даже при наличии нужных людей с определенными возможностями. ;)

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   10 пользователей, 0 анонимных, 197 гостей (Посмотреть всех)

    • Сергей Фед.
    • vadim.flint
    • pchela163
    • VasyaPupkin_2
    • Voldemarych
    • Aiden31
    • Oggggg
    • Михбых
    • Alex745
    • BlindBird
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 61975
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Grand Cherokee на дизеле полтора часа не выходит на температуру

      Владелец жалуется: печка дует еле тёплым, а прогрев до рабочей температуры растягивается на всю поездку. В мороз -10 машина набрала тепло только к концу полуторачасовой дороги, в салоне при этом было холодно.

      В ТРС-Моторс приехал Jeep Grand Cherokee (WK2) дорестайлинг с 3-литровым дизелем. Проверили систему охлаждения и нашли термостат, заклинивший в открытом положении.

      Почему антифриз всё время идёт по большому кругу

      Термостат распределяет поток антифриза между кругами. На холодном моторе клапан закрыт: жидкость гоняет по малому кругу мимо радиатора, чтобы двигатель быстрее набрал температуру. После прогрева клапан открывается и пускает поток через радиатор.

      Здесь клапан завис открытым, поэтому антифриз постоянно циркулирует по большому кругу и остывает встречным потоком. Отсюда и вечный недогрев: дизель просто не успевает выйти на рабочую температуру, особенно в короткие городские поездки зимой. Для дизельных версий это частая болячка.

      Замена термостата в сборе и следы гаражного силикона

      Термостат меняется в сборе. Корпус на этом моторе уплотняется резиновым кольцом без герметика, поэтому следы старого силикона на привалочной плоскости блока говорят, что узел уже кто-то вскрывал. Лишний слой силикона мешает резинке ровно прижаться к металлу и потом даёт течь.

      Поставили проверенный вариант: оригинал или конвейерный аналог от VM, который ходит не хуже заводского. После замены мотор снова держит температуру.

      Когда термостат стоит проверить, не дожидаясь холодного салона

      Насторожить должен не только долгий прогрев. Если мотор остывает прямо на ходу, на спуске с горки или на трассе, клапан уже завис открытым. Чем сильнее мороз, тем заметнее проблема.

      Продлевает жизнь узлу качественный антифриз: дешёвая химия быстро разъедает резиновое уплотнение клапана. Заодно при диагностике системы охлаждения имеет смысл проверить крышку расширительного бачка. Если её клапан перестанет сбрасывать лишнее давление, антифриз начнёт давить через патрубки или разорвёт пластиковый бачок радиатора, а это уже другой бюджет на ремонт.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...