Перейти к содержанию
JEEP4X4CLUB в Telegram 👍 Присоединяйтесь!
Автомобили в наличии и под заказ выгодно.
JEEP4X4CLUB в VK и VKVIDEO - подпишитесь!

Фильм на народные деньги "28 ПАНФИЛОВЦЕВ"

Гость MudryKot

Автор Гость MudryKot
в БЕСЕДКА

Рекомендуемые сообщения

Гость MudryKot

Гость MudryKot

Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Регулярно бываю на отличном сайте Дмитрия Пучкова (Гоблин). htpp://oper.ru

Там, кто не в курсе, на правильные темы разговоры и видео.

И там же узнал о том, что уже снимается правильный фильм о войне. Этот фильм будет разительно отличаться от Михалковского и Бондарчуковского гов...на на тему войн

с т.зрения правдоподобности. Вся инфа есть на сайте  http://28panfilovcev.com/

Фишка в том, что фильм начал сниматься на народные деньги добровольных пожертвований таких как мы, самых обычных людей. На сегодня собрано почти 30млн руб. Недавно 

МинКультуры выделило еще 30млн руб. Но этого все равно мало. Если кто был пока не в курсе, подумайте на эту тему. Ведь дело правильное с большой буквы.

Меня вот радует, что в наше специфичное время, только только, после более 20-и лет либерального вранья а-ля Сванидзе-Резун со товарищи про нашу историю стала 

пробиваться правда. И стала она пробиваться не благодаря Государству(кроме наверное последних года двух) а благодаря людям неравнодушным к истории своей страны.

А как Вам подобные инициативы? На мой взгляд это реальное и правильное дело. А что вы думаете?

post-18308-0-26967200-1421083512.jpg

Изменено пользователем MudryKot
chega Постоянный участник JEEP4X4CLUB
75

chega

Автомобиль: Jeep Cherokee KK 2.8CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

История? То что было 10-20 лет назад уже сейчас пишется иначе. Почему-то книжка Пелевина Generation П в школьные годы у меня ассоциировалась больше с учебником современной России нежели последние главы в школьном учебнике(Там аккурат новейшая история России была написана). С чего решено что будет другая? Я когда-то читал мемуары про Сталинград, причем с обеих сторон. Ну так вот, если хоть 10% того, что там написано - правда, то никому не нужна такая история.  

Гость MudryKot

Гость MudryKot

Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@chega, 

Дебилам может быть и не нужна. А людям с неатрофированным мозгом и совестью всегда пригодится.

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9 Правил
chega Постоянный участник JEEP4X4CLUB
75

chega

Автомобиль: Jeep Cherokee KK 2.8CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Тебе оно надо знать, что бойцы с обоих фронтов просто тупо добивали своих же раненных и съедали? Про изнасилования мирных жителей? то что патроны в обмен на жизнь родственника, доставали мирные же жители с минных полей? Ну и тд и тп. Мне оно как-то сначало было дико читать, почитал мемуары другой стороны и примерно то же самое указывается. Авторов не вспомню, давно дело было, но сам факт, что это было обыденностью заставляет думать! У меня прадед сражался в Сталинграде, снайпером был, учавствовал в захвате Паулюса, награжден был за это отдельно. А про войну не говорил, да и на Сталина не хорошо говорил, говорят что еще и при его жизни вообщем-то. При этом попрошу отметить, что мне, как лицу в то время не жившему, кажется что Сталин был одним из нужнейших лиц в истории России опосля того, что наделал "проститутка" Ленин. Именно он ИМХО сумел искоренить бюрократию и заставить работать на благо страны а не ради набивания карманов как госаппарат, так и рабочий класс.

Уж лучше оставить реальную историю историкам, ибо летописей давно не пишут, а история всего лишь трактовка фактов в пользу нужной стороны, а не поиск истинных событий.

Изменено пользователем chega
Гость MudryKot

Гость MudryKot

Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Вообще то военной историей уж не один десяток лет занимаюсь. Давно живу. Лично общался с несколькими реально воевавшими на передке. Да и преподаватели у нас еще в Военной Академии были некоторые из фронтовиков. Поэтому не надо пургу нести про поедание раненых. То что при ранении в разведгруппе, если нет возможности вынести, или на нейтралке если не в силах переносить дикую боль добивали,чтобы не выдать звуком и не была уничтожена вся группа, да, закон войны. И что?

 

А без войны изнасилований таки нет?

Это единственное что ты вынес из познания о войне? Это все? А как солдаты и офицеры в атаки подымались за свою страну? Что такое пехотная маршевая рота на своем горбу переносящая 2-3 боекомплекта осенью в грязи и не жравшая 2 дня? А средний срок жизни лейтенанта 2 недели? А средний налет летчика штурмовика 2-3 боевых вылета? Да много еще чего...

Лучше быть дебилами и Иванами не помнящими родства? Да  посмотри на тупой молодняк который даже не знает когда война то началась и кто на какой стороне воевал Александр. Если не пытаться донести хоть до кого то небезразличного то так и страну просрем напрочь. Третьего Горбачева Ельцина уж наверное не потянет Россия то...

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9 Правил
  • Нравится 4
Робин Так держать!
4

Робин

Автомобиль: только планирую
Город: Зеленоград
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Этот фильм будет разительно отличаться от Михалковского и Бондарчуковского гов...на на тему войн с т.зрения правдоподобности.

Где конкретно можно найти доказательства того, что это будет не говно? 

Пучков более адекватен, чем Михалков?

KonstantinK52 Сподвижник
42

KonstantinK52

Автомобиль: WJ 02 4
7 Овер +3 33AT
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

А кто адекватен?

Гость MudryKot

Гость MudryKot

Опубликовано
Опубликовано

Где конкретно можно найти доказательства того, что это будет не говно? 

Пучков более адекватен, чем Михалков?

Пучков не снимает панфиловцев. Советую для начала чуток тему поднять. Есть же много инфы. Глядишь вопрос и сам собой отпадет.
murey Великий Мастер
1 247

murey

Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


А как Вам подобные инициативы? На мой взгляд это реальное и правильное дело. А что вы думаете?

Да пусть снимают.главное чтоб не Виктюк и ибо с ним.

А что там и как было нам не ведомо.знаем только по учебникам и фильмам.

А на войне так всё бывает.Война она и есть война :wizard:

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

×
Перейти к списку тем

  • Кто в онлайне   4 пользователя, 0 анонимных, 353 гостя (Посмотреть всех)

    • vrv377
    • alex1812
    • Olgerdt
    • BKas

  • Бортжурналы

    1. CX27 - ремонт и обслуживание Jeep

      Блог Илья_СХ27 в General

      • 52
        записи
      • 105
        комментариев
      • 332138
        просмотров

      Последние записи

      Илья_СХ27
      Последняя запись

      CADILLAC SRX слетели рокера.

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      Блог Kyl в Cherokee

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 11615
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Термостат.

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. TRS Motors

      Блог TRS Motors в General

      • 206
        записей
      • 29
        комментариев
      • 64815
        просмотров

      Последние записи

      TRS Motors

      К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...