Перейти к содержанию

Прочность оригинальных дисков на 20"


Mak_Sim

Рекомендуемые сообщения

96
Автомобиль: Jeep GC 2014 3.0 crd black over
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Сегодня впотьме поздно заметил ямку на дороге и въехал правым передним колесом. Диски 20, резина зимняя. Какого то сильного удара не было, но подвеска довольно жестко отработала.

Вот сижу и думаю, а были ли случаи что мяли или гнули родные 20-е диски? Вроде резина не низкий профиль совсем, но и не "дутики" как на 18 дисках - там то все ямы думаю нипочем.

Изменено пользователем Mak_Sim
314
Автомобиль: Jeep Cherokee XJ 4
Grand Cherokee -5 WL (2022-2026)
Опубликовано
Опубликовано

видил один или два треснутых диска. без этого у нас никак.

210
Автомобиль: Жипп Большой Широкий WK2 2013 290 л.с. 4x4 USA Brilliant Black Crystal Pearl)
Город: Киев Москва
Опубликовано
Опубликовано

Бывает трескаются даже 17'(((

1 400
Автомобиль: Wonderful Kerogaz Два (WK2)
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано

@Mak_Sim,

Максим, я в какой-то теме уже писал по поводу оригинала, правда на дорестайле: диски очень надёжные, тоже куда только не попадал на них - абсолютно без последствий...

194
Автомобиль: Grand Cherokee WK2 3
Wrangler-4 JL (2018-2026)
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

По весне впотьмах на мокрой дороге я эту яму так и не увидела... Двумя правыми колесами на скорости за 110. Звук от удара был очень сильный. Результат: диски - без изменений; сход-развал - без изменений; резина - в порядке; подвеска - в порядке. Яму сходила-посмотрела, лучше бы не смотрела...

(На Туреге 18 дюймовые оригинальные диски при скорости менее 75, яма по диаметру и глубине меньше. В момент удара руль еле удержала в руках. Результат: два разбортированных колеса, два диска с резиной на выброс, перебор подвески с множеством замененных деталей)

Изменено пользователем Leelu
96
Автомобиль: Jeep GC 2014 3.0 crd black over
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Du Khan

 

Интересно, почему тогда при отсутствии особых ощущений (грубо говоря, не тряхнуло) от попадания в яму, звуковое сопровождение было похоже на отработавшую до конца хода отбоя/сжатия, подвеску.

Все равно, за 18-е диски я даже не переживал, а эти жалко, даже если они и вправду крепкие.

Кстати что заметил, в отличие от 20-х дисков на большинстве других машин, наши прилично защищены выпирающей в стороны резиной и позволяют не париться особо при парковке впритирку в бордюрам.

Изменено пользователем Mak_Sim
1 400
Автомобиль: Wonderful Kerogaz Два (WK2)
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано

@Mak_Sim, Ну, всё-таки удар есть удар - физику процесса никто не отменял...  ;)

796
Автомобиль: BMW'f15'40d и BMW'f20'116i
ex-wk2'3.6
ех-Prado120
ex-PajeroIV
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

я два диска на одной стороне смял с разрывом резины, но это совсем форс-мажор был

чаще как я понимаю всетаки механические повреждения при проезде бордюров с причинением только эстетического ущерба

153
Автомобиль: wk2 over3.0 crd 14м.г.
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано

На Гранде у меня 18-е, особых ударов не было, поэтому про Джип молчу. А на РРС стояли 20-е, удары были. После 3-х лет эксплуатации обнаружил трещину диска на внутренней части обода. До обнаружения несколько недель ударов/попаданий в ямы не было.

Пришлось менять диск.

Анализируя этот случай, пришел к выводу - чудес не бывает, повреждения

накапливаются. Вопрос только когда вылезут, но надеяться нужно на лучшее, у нас стоит контроль давлений в шинах, в этом вопросе он поможет вовремя поймать проблему.

  • 5 недель спустя...
29
Автомобиль: DODGE Caliber 1.8mt>Grand Cherokee Limited 3.6( Jeep Cherokee Longitude 2.4
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

За оригинальные диски не переживаю,они достаточно крепкие .А вот зимой пользуюсь Replica,вот за них переживаю в отличие от оригинальных у них хоть и рисунок как у оригинального ,но если лучше посмотреть то разница очевидна,"лучи "намного тоньше выполнены и выглядят как то хлипенько.Хотя в ямы до отбоя влетал,выдержали.!!!!

646
Автомобиль: 2011/WK2 5.7HEMI Overland (замучан Автолайтом) /// 2014/WK2 3.0 CRD Overland+ACC /// Honda StepWGN Hybrid Spada
Город: ЭлектроГетто
Опубликовано
Опубликовано

мял оригиналы у 2011 года. Крашеные мял и полированый люминий, который мятый пощас под зимними тапками.

нонешние, от 2014 года, вроде, держатьсо.

правятся так же, как и гнутьсо - лехко (со слов выпрямителя) и не дорого - от 800 Р до 1000 Р (у нас на раёне)

55
Автомобиль: Grand Cherokee 3.6 Лоредо
Город: Екатеринбург
Опубликовано
Опубликовано

.. Двумя правыми колесами на скорости за 110. Звук от удара был очень сильный. Результат: диски - без изменений; сход-развал - без изменений; резина - в порядке; подвеска - в порядке. Яму сходила-посмотрела, лучше бы не смотрела...

(На Туреге 18 дюймовые оригинальные диски при скорости менее 75, яма по диаметру и глубине меньше. В момент удара руль еле удержала в руках. Результат: два разбортированных колеса, два диска с резиной на выброс, перебор подвески с множеством замененных деталей)

 

Подтверждение старой поговорки.   Больше скорость меньше ям!

106
Автомобиль: WK2 2019 Оверленд WK2 Оверленд 2015. WJ уехал к новому хозяину. WK2 - то же уехал
Город: С-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

При попадании в хорошую яму нужно смотреть в первую очередь нижнюю вилку передней стойки. Особенно если удар был до отбойника. Уж больно хлипкий там металл(по сравнению с WK)

  • 3 недели спустя...
62
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE WK2
Город: Петрозаводск
Опубликовано
Опубликовано

Когда купил своего Granda, поехал на шиномонтаж ставить зимнюю резину. Был сильно удивлен когда мастера сказали, что все четыре диска нужно прокатывать, так как у них была форма восьмерки :wacko:. Диски на 18. Сразу же возник вопрос: Как же ездил прежний владелец? Но по ходу эксплуатации в течении 1 года было поменяно практически все: вся передняя подвеска со всеми рычагами, ремонт рулевой рейки, ремонт акпп, замена ГУР и многое другое....... Но теперь езжу наслаждаюсь изредка вылетают сюрпризы от прежнего хозяина :blink:. Одно радует что куп ил не дорого :up:


Да к стати передняя вилка амортизаторов бала заварена при помощи арматуры и сварки :lol:  Это просто жесть....

62
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE WK2
Город: Петрозаводск
Опубликовано
Опубликовано

Олег, ну да))) Но она и щас по Петрозаводску ездит. А какой год ты имеешь в виду (видел машину)?

62
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE WK2
Город: Петрозаводск
Опубликовано
Опубликовано

Дороги оставляют желать лучшего... В этом году еще хуже все стало :mad:

62
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE WK2
Город: Петрозаводск
Опубликовано
Опубликовано

Поверь! Такое ощущение что живем не в ПТЗ а на Донбассе, как-будто их просто обстреляли(((( 

667
Автомобиль: Grand WK2 CRD Overland 2014
Город: Мытищи
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Такое ощущение что живем не в ПТЗ а на Донбассе, как-будто их просто обстреляли((((

теперь будем знать, где эти все сюжеты НТВ снимает! :D

62
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE WK2
Город: Петрозаводск
Опубликовано
Опубликовано

Тайна НТВ раскрыта :up:

 

 

А вот так у нас чистят город от песка и пыли 

 

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   13 пользователей, 1 анонимный, 106 гостей (Посмотреть всех)

    • Stas_306
    • Михаил2026
    • even 16
    • igor 050
    • up6
    • denbov
    • Дёма0903
    • Andrey1979
    • Andreywb
    • Землянин
    • Wally
    • al_ch
    • sappermc
  • Бортжурналы

    1. Каскад ошибок и мёртвый руль на Grand Cherokee после полугода простоя

      Grand Cherokee (WK2 дорест) 3.6 привезли на эвакуаторе: своим ходом машина не ехала. При запуске на приборке загоралась целая гирлянда ошибок, усилитель руля молчал, передачи не переключались. Пробег около 200 тысяч, мотор Pentastar, перед этим машина полгода простояла.

      Начали с диагностики, подъёмник оставили на потом. В ТРС-Моторс подключили MDP и считали коды через wiTECH: ошибки сыпались сразу по нескольким блокам, картина как при тотальном отказе электрики. Корень оказался один — оборван провод управления напряжением генератора.

      Почему один оборванный провод обездвижил машину

      На этом моторе зарядкой управляет PCM, и без сигнального провода он теряет контроль над генератором. После обрыва напряжение перестало держаться в норме, генератор ушёл в перезаряд, бортовое напряжение поползло вверх.

      От скачков питания блоки начали выдавать ошибки наперебой: отключился усилитель руля, АКПП перестала переключаться. Отсюда весь каскад. Сам обрыв устранили быстро: после восстановления провода ошибки ушли, зарядка вернулась в норму.

      Сухой бачок ЭГУР и течь маслоохладителя в развале блока

      Комплексная диагностика после простоя выдала длинный список, по согласованию с владельцем начали с течей. Бачок ЭГУР стоял пустой, пыльники с рулевой рейки стянуты с посадочных мест. С сухим бачком ездить нельзя: насос ЭГУР работает всухую и быстро выходит из строя, поэтому рейку и насос взяли в работу первыми.

      По классике для 3.6 потёк маслоохладитель в развале блока. Владелец дважды менял его в сторонних сервисах, последний раз 5000 км назад, а под ним снова лужа. Оригинальность тех деталей под вопросом, и это объясняет повторную течь: неоригинал начинает подтекать почти сразу, оригинал ходит дольше, поэтому поставили оригинал. К тормозам и подвеске вернёмся следующим этапом.

      Что замечать на 3.6 до критической стадии

      Если руль внезапно потяжелел, а при запуске лезут ошибки по нескольким системам, сначала проверяйте зарядку и проводку генератора, а не сам усилитель.

      Уровень в бачке ЭГУР держите под контролем: уходит — ищите течь по рейке и насосу, пока насос не встал всухую. Маслоохладитель в развале — общая болячка всего семейства Pentastar, та же беда у Charger, Challenger и Cherokee. Если масло уходит без следов на земле, смотрите развал под декоративной крышкой: течёт назад, на коробку, снизу почти не видно. После долгого простоя есть смысл осмотреть ходовую: за стоянку закисают тормоза и сохнут уплотнения.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

    2. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    3. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 99644
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

×
×
  • Создать...