Перейти к содержимому
Открыть в приложении

Удобный способ просмотра. Узнать больше.

JEEP4X4CLUB

Полноэкранное приложение на главном экране с push-уведомлениями, медалями и многим другим.

Чтобы установить это приложение на iOS и iPadOS
  1. Нажмите иконку «Поделиться» в Safari
  2. Прокрутите меню и нажмите На экран «Домой».
  3. Нажмите Добавить в правом верхнем углу.
Чтобы установить это приложение на Android
  1. Нажмите меню из трёх точек (⋮) в правом верхнем углу браузера.
  2. Нажмите Добавить на главный экран или Установить приложение.
  3. Подтвердите, нажав Установить.
JEEP4X4CLUB в VK и VKVIDEO - подпишитесь!

Зарегистрируйтесь или авторизуйтесь

Зарегистрируйтесь или авторизуйтесь, чтобы получить полный доступ к ресурсам.

Всем привет! Ребят может кто сталкивался с такой проблемой Jeep гранд wk2 2011г. не включает зажигание пишет Damaged Key ключ повреждён . До этого ехал всё хорошо вдруг загорелись все лампочки на приборах, упала стрелка тахометра и сработали дворники я остановился заглушил и всё пишет только Damaged Key пробовал подключить комп без зажигания не работает. Если у кого бал такой случай поделитесь как вышли из положения. СПАСИБО

Изменено пользователем Вован 33

Важные ответы

  • Партнёр клуба

второй ключ попробуйте...

  • Автор

пробовал не помогает. Сегодня снял кнопку завёл ключом (завелась) подключил комп показал кучу ошибок

1.ECM1 (термостат)температура охл.жидкости ниже граничной температуры

2.ECM1 (катализатор)Степень преобр.Банк 2 слишком низкое

3.DCM/ECM2 высокоскоростная шина данных CAN (нарушение функции)

Стёр, прокатился 3км и снова всё тоже самое загорелись все лампочки на панели сработали дворники вобщем включились все системы. Заглушил и он теперь не заводится даже с ключа. Ключ поворачиваешь сразу срабатывает все лампочки,дворники,горят стопы срабатывает вентилятор двигателя! Вот такая хрень! И связи с компом нет! Что такое ECM мне понятно(блок предохранителей) а DCM не понятно. Может блок накрылся ведь все ошибки связаны с ним????

  • Партнёр клуба

либо с шиной косяк, либо иммо умер... мне так думается... без родного сканера трудновато будет докопаться до истины

  • Автор

к ОД ехать, насчитают столько! у них один блок 90 000 стоит.

@Вован 33, на ночь скинь клемму аккумулятора, авось и поможет :)
  • Партнёр клуба

к ОД ехать, насчитают столько! у них один блок 90 000 стоит.

Не обязательно покупать блок у ОД - вот диагностику сделать это разумно.

  • Автор

Да наверно отгоню пусть диагностику сделают!

 

 


3.DCM/ECM2 высокоскоростная шина данных CAN (нарушение функции)

Вроде весь проблем от етой ошибке...

Комуникация идеть по CAN... Что-то где-то подает по шину ошибочная информация и забивает шину... Или где-то провод не дает хороший контакт...

Цифровой обмен всегда сможеть принести такой результат :(

У моего коллеге схожий проблем сделала интегральная схема, которая подает 'код' сигнала рога...

Нажимаеш кнопку посигналить кому-то, а вместо клаксон, увеличивается например звука магнитоле...

Да наверно отгоню пусть диагностику сделают!

повреждений на авто нет?

ЕСМ это блок управления ДВС. VIN кидайте, подумаем.

На правом переднем лонжероне под капотом проверь точки крепления массы.

 

У моего коллеге схожий проблем сделала интегральная схема, которая подает 'код' сигнала рога...

Нажимаеш кнопку посигналить кому-то, а вместо клаксон, увеличивается например звука магнитоле...

у вашего друга была проблема с мультиплексной шиной, кан, немного другой принцип имеет.

  • Автор

Вот vin 1J4RR5GG4BC548124

Повреждений особых не было, но на днях меняли фары, т.к старые стали мутные. И сегодня с утра снова завёлся. Видимо что-то  где-то нагревается и начинает глючить.

... на днях меняли фары ...

 

У меня в ДТП была повреждена правая фара. Не разбита в хлам, а механизм внутри поврежден и лампа не горела. Так вот, внезапно возникли те же симптомы - гирлянда на приборке, дворники работают неудержимо, и т.п. Догадался снять разъём с битой фары - всё сразу прошло. Ошибки не смотрел, т.к. все равно к ОД на ремонт сдался.

Да, началось всё во время дождя - возможно залило разъём через мятый угол капота.

Изменено пользователем Ирокез

...у вашего друга была проблема с мультиплексной шиной, кан, немного другой принцип имеет.

У Зафире Б посколько помню - CAN (который впринципе является мултиплексная шина).... На джипе не смотрел какая система.

Но ето не имеет значение - моя идея была, что похоже на проблем в комуникации.

  • Автор

Попробую конечно скинуть разъём но мне думается что это блок предохранителей т.к постоит часов 6 заводится всё нормально, поработает минут 20 и опять всё горит дворники работают и т.д видимо в нём что то нагревается и даёт сигнал на все системы. Где можно блок бу найти поставить проверить кто не будь может подсказать ???если проблема уйдёт то купил бы!

Проверьте разъём правой фары, а лучше отключите, тот в котором много проводов.

блок предохранителей достаточно надёжный, лучше не подставлять самому, а то потом могут появиться проблемы необъяснимого характера.

 

Левую фару не трогайте.

  • Автор

Снял разъём с правой фары - проблема ушла.

А через пол-дня снова появилась, даже со снятым разъёмом. Но как-то не постоянно - то есть, то нет!

  • Партнёр клуба

Ошибочки надо поковырять...

  • Автор

Сейчас снова надел разъём - все нормально, час поработал !

Утром снова заведу, посмотрю что будет.

глянь разъёмы под правой фарой около подкрылка, к двум снизу подлезть

к одному сверху

бывает у них зелень внутри

проверять на отключенном акб

  • Автор

Хорошо завтра попробую и отпишусь.

Может быть, кстати, я когда разъём с фары снимал, весь пучок проводов трогал, а потом поехал, где-то тряхнуло и снова появилось. По-любому где-то в этом углу косяк!!!!

  • Автор

Спасибо!!! Повторно снял разъём с правой фары и поменял блок коррекции (поставил со своей старой) и вот два дня всё ок! Можит быть какая то  не совместимость ведь фары с машины 2012 года а моя 2011.

может просто в ней что-то отсырело

  • Автор

Может быть ! Но пока всё ок, Покатаемся посмотрим. Спасибо тебе, помог!

Мы три дня его ковыряли: проверили всё - и багажник, и под панелью везде лазили. Кстати, фары ребята продали из ОД, сказали что с машины 2012 года сняли и мне по дешёвке продали.

Я думаю, что там блок полетел у кого-то, ему по гарантии поменяли обе фары, а они их нарезали и продали.

  • Партнёр клуба

уж очень редко эти блоки летят, крайне редко... 

 

з.ы. ребята из ОД находчивые...

  • Автор

Не знаю. Это моё мнение может и влага была ! снял-одел несколько раз и контакт появился. Что теперь гадать но фары были подозрительно дешёвые! за 10 т пару отдали а они как новые даже подкопчения от ход.ог нет!!!

  • Партнёр клуба

влага может быть и в другом месте - как уже писал Иван - в коннекторах под правой фарой - там довольно проблемное место, их бы проверить

  • Автор

Это большие разъёмы такие?

  • Партнёр клуба

они самые

  • Автор

Да надо проверить, посмотрю отпишусь! Ещё вопрос хром накладку на заднюю дверь где можно достать? И меняется ли она отдельно без камеры ? Мне с Америки 195 $ объявили вот номер  82212110  в сборе с камерой!

  • Партнёр клуба

Камера переставляется. Она идет отдельно.

  • Автор

Какая цена будет если через тебя взять?

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.

Гость
Ответить в теме...

Сейчас в сети (Полный список)

  • вадим 912
  • ClaudeWK
  • krokozavr
  • Sergey_KL_2014
  • jackie
  • egorkat
  • Niklook

Бортжурналы

  1. Обзоры и статьи о машинах.

    Блог пользователя AG в General
    • 20 Записей
    • 19 Комментариев
    • 21784 Просмотра

    В этом бортжурнале рассказываем и показываем машины, которые есть/были на нашей стоянке.

    JEEP4X4CLUB MOTORS +7-999-912-87-47

    AG

    Для каждого преданного фаната марки Jeep звук и характер моторов V6 Pentastar и классических V8 Hemi — это не просто технические характеристики. Это характер машины, её надежность, проверенная годами на тяжелом бездорожье, и та самая уверенность, за которую мы любим американский бренд. Уход больших атмосферников в историю многие из нас встречают с искренним сожалением и долей скепсиса.Концерн Stellantis подготовил замену, к которой стоит присмотреться без предубеждений. Новый 2.0-литровый четырехцилиндровый двигатель Hurricane 4 Turbo (внутренний индекс GME-T4 Evo) создан не для того, чтобы обесценить старую школу, а для того, чтобы сохранить динамику и тягу Jeep в эпоху жестких экологических стандартов.Давайте разберем, какие технологии инженеры внедрили в этот мотор, чтобы он мог достойно принять эстафету у наших любимых «шестерок».

    Технологии на службе тяги: как устроена новинка?

    Главное опасение любого джипера при виде малообъемного мотора — «будет ли он ехать снизу и не развалится ли под нагрузкой?». Чтобы решить эту задачу, инженеры обратились к технологиям из мира высоких достижений и внедрили систему TJI (Turbulent Jet Ignition). Это форкамерно-факельное зажигание, концепция которого используется в современных болидах Формулы-1.Мягкое сгорание: Топливная смесь сначала поджигается в крошечной отдельной камере (предкамере), а затем направленными струями пламени равномерно воспламеняет основной объем топлива в цилиндре.Защита от нагрузок: Такой способ сгорания полностью устраняет детонацию. Это критически важно, когда машина идет в натяг по песку или тащит тяжелый прицеп.Эффективный наддув: Турбина с изменяемой геометрией (VGT) работает под давлением до 2,4 бара. Она настроена так, чтобы имитировать эластичность объемного атмосферника — подхват происходит плавно и практически с самых низов.Полноценно работая по экономичному циклу Миллера, этот скромный по объему мотор выдает внушительные 324 л.с. и 451 Нм крутящего момента. Для сравнения, пиковая тяга здесь доступна в очень широком диапазоне (от 2600 до 5600 об/мин), что делает характер мотора очень эластичным.

    Модельный ряд: где появится Hurricane 4?

    Новый силовой агрегат постепенно становится основным сердцем для ключевых моделей марки:Jeep Grand Cherokee (и Grand Cherokee L): Мотор приходит на смену базовым версиям V6 Pentastar. Разработчики сохранили все грузовые возможности: обновленный внедорожник по-прежнему готов буксировать прицепы весом до 2,8 тонны, не теряя уверенности на трассе.Jeep Wrangler: Здесь Hurricane 4 раскрывается в двух ипостасях — как самостоятельный бензиновый мотор и как основа для гибридных модификаций 4xe. В связке с электрической частью суммарная отдача достигает 375–380 л.с., позволяя дозировать тягу на камнях буквально по миллиметру.

    Взгляд со стороны Клуба

    Мы прекрасно понимаем, что доверие к новому мотору нужно заслужить годами беспроблемной эксплуатации. Hurricane 4 получился сложным и технологичным. Он потребует качественного сервиса: хорошего синтетического масла, чистоты радиаторов охлаждения и проверенного топлива.Атмосферные V6 и V8 навсегда останутся золотой эрой Jeep. Но автомобильный мир меняется, и радует то, что инженеры Jeep не просто сократили объемы, а попытались дать нам максимум современных технологий для сохранения привычного драйва.

    Последние записи

  2. TRS Motors

    Блог пользователя TRS Motors в General
    • 280 Записей
    • 27 Комментариев
    • 180290 Просмотров

    Мы сеть клубных автосервисов ТРС Моторс в Москве и Санкт-Петербурге.

    🏅Рейтинг 5 на Яндексе с 2018 по 2026 год, получили награду «Особенно Хорошее место». С 2026 года эту награду вручают организациям, которые 5 раз подряд становились «Хорошим местом».
    🤘Работаем с 2011 года
    🔧У нас есть дилерский сканер и 4 профильных диагноста-электрика. И поэтому мы точно ставим диагноз по Jeep, Dodge, Chrysler, RAM
    🔧Гарантия 1 год на работы и запчасти
    🛢️Используем оригинальное масло Shell и Pennzoil. Каждая бочка с маслом проходит проверку в лаборатории МИЦ ГСМ на оригинальность и соответствие присадкам
    ⚙️Свой склад запчастей из Америки, готовы отремонтировать ваш автомобиль день в день
    🤝Работаем с физическими и юридическими лицами, предоставляем полный комплект закрывающих документов

     

    У нас 2 профильных автосервиса по Jeep: 1 в Москве и 1 в Питере, в общей сумме 13 подъёмников. Специализируемся исключительно на автомобилями концерна FCA: Jeep, Dodge, Chrysler, RAM. Работаем с 2011 года.

    TRS Motors

    Плановое ТО, а главный вопрос был по водительской двери

    Grand Cherokee (WK2) 2013 года приехал на плановое ТО, но владельца беспокоила не моторная часть — водительская дверь открывалась так туго, что приходилось налегать на неё всем весом.

    Масло и фильтр по регламенту поменяли, а дверь взяли отдельной задачей. Причина нашлась сразу, без долгих поисков: клинила нижняя петля.

    Палец и втулки: почему нижнюю петлю прикусывает

    Дверь у Grand Cherokee висит на двух петлях, и нижняя из них несущая: основной вес двери держит она. Петлю сняли и осмотрели, механизм подклинивает, ход по всему диапазону неравномерный.

    Внутри петли палец и втулки, по ним дверь и ходит при открывании и закрывании. Постоянная нагрузка, влага и дорожная грязь изнашивают эту пару, появляется люфт и закусывание.

    Сначала износ отдаётся щелчком, дальше ход становится тугим, а в запущенном случае петлю прикусывает настолько, что открыть дверь удаётся только с заметным усилием. У нас в ТРС-Моторс с таким износом приезжают многие владельцы Grand Cherokee, для платформы это частая история.

    Новую петлю покрасили перед установкой

    Петлю заменили. Новую перед монтажом покрасили и оставили сохнуть, после этого машину можно было отдавать — дверь открывается нормальным усилием.

    По ТО сюрпризов не было, сменили масла и все фильтры, воздушный на этой машине сухой нулевого сопротивления. Неравномерный ход снятой петли видно на видео.

    Щелчок при открывании двери означает, что петля заедает

    Раньше всего появляется щелчок в момент открывания двери. Это уже признак того, что палец во втулках нижней петли начал закусывать.

    Пока дело ограничивается щелчком, менять узел не срочно, но и тянуть до полного клина не стоит, потому что после него дверь придётся открывать с усилием каждый день.

    Если водительская дверь стала открываться заметно тяжелее обычного, покажите машину, не дожидаясь клина. Тем же заходом попросите проверить остальные петли, они работают в тех же условиях.

    Контакты

    ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

    Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

    СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

    Последние записи

  3. CX27 - ремонт и обслуживание Jeep

    Блог пользователя Илья_СХ27 в General
    • 52 Записи
    • 105 Комментариев
    • 426743 Просмотра
    Илья_СХ27

    В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

    Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

    Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

    Горе ремонтники.jpg

    Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

    2 Компрессии нет.png

    Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

    3 Открывается один клапаан.png

    Снимем клапанную крышку.

    И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

    4 Остатки рокеров.png

    Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

    5 Снимаем ГБЦ.png

    Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

    6 Биение клапанов.png

    Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

    7 Распредвалы ржавые.png

    Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

    8 Клапана болтаются.png

    Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

    9 Направляющие втулки клапанов.png

    С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

    10 Распредвалы бу.png

    Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

    11 Завели после ремонта.png

    Последние записи

Background Picker

Аккаунт

Навигация

Поиск

Поиск

Настроить push-уведомления браузера

Chrome (Android)
  1. Нажмите на иконку замка рядом с адресной строкой.
  2. Нажмите Права доступа -> Уведомления.
  3. Измените свои настройки.
Chrome (компьютер)
  1. Нажмите на иконку замка в адресной строке.
  2. Выберите Настройки сайта.
  3. Найдите Уведомления и измените свои настройки.